تشغيل ناقل الحركة BMW xDrive
يتوفر نظام الدفع الرباعي من BMW المسمى xDrive في نسختين رئيسيتين ، أحدهما للمركبات ذات المحركات الطولية والآخر للطرازات ذات المحركات المستعرضة (أكثر وأكثر شيوعًا في BMW). تحت هذا الاسم ، ظهر في وقت قريب من إصدار الجيل الأول 3 Series E46 و X5. كانت هذه هي المرة الأولى التي تتحكم فيها الإلكترونيات في تنظيم عزم الدوران بين الأمام والخلف (اعتادت أن تكون اقترانًا ميكانيكيًا لزجًا يعمل بدون إلكترونيات: عندما يحدث اختلاف في السرعة بين العمودين ، يسخن الزيت ويتوسع ، يؤدي التمدد إلى الاحتكاك بين الأقراص ، مما يؤدي إلى اتصالهم). تذكر أنه في ذلك الوقت ، كان لهذه النماذج التسمية xi للبنزين (على سبيل المثال 330xi) و xd لمحركات الديزل.
نظرًا لافتقارها إلى صورة صلبة مثل مجموعة نقل الحركة في Quattro ، فإن وحدة BMW ليس لديها ما تحسد عليه ، خاصة وأن Quattro انتقل إلى قرص متعدد عبر إصدار Ultra.
xDrive للمركبات ذات المحرك الطولي
لنبدأ بسيارة BMW ذات العيار الأكبر ، وهي بنية المحرك الطولية. نحن هنا نتعامل مع xDrive "الحقيقي" ، لأنه في هذا التكوين هو الأكثر حدة والأكثر معايرة بعناية.
هنا ، يجب التمييز بين نوعين ، على الرغم من أن مبدأ العملية لم يتغير:
- مع التروس: يتم تشغيل الترس الأمامي بواسطة ترس يتم إدخاله بين ترس خرج علبة التروس وترس المحور الأمامي.
- السلسلة: يتم تنفيذ التروس الأمامية بواسطة سلسلة تربط ترس خرج علبة التروس وترس محرك العمود الأمامي.
أصر على أن هذين الجهازين يعملان على نفس المبدأ وأن الاختلاف هو فقط على مستوى حالة النقل ، والتي تتغير مكوناتها قليلاً.
عادةً ما يتم تركيب إصدار السلسلة على الطرز الأكبر (Xs الطولية ومن 5 Series) ، بينما يعد إصدار العجلة المسننة أكثر ملاءمة لسيارات السيدان الأصغر (عائلة 3 Series: 3 ، 3 GT ، 4 ، 4 Gran Coupe).
تسمح السلسلة ببعض التخفيض في الاستهلاك حيث أن لديها خمول أقل من محرك المحور الثقيل. لذلك ، يجب تعميم هذا الحل في كل مكان ، حتى 3.
لقد ذهبت أحدث الإصدارات إلى حد جعلها تتمتع بالتحكم في تزييت السلسلة / تبريد الزيت ، مما يحد قدر الإمكان من كمية الزيت التي تمتصها السلسلة والقوابض للحد من التآكل الناتج عن الاحتكاك وبالتالي ارتفاع درجة الحرارة أيضًا. للقيام بذلك ، يمكن تفريغ الزيت في حاويات خاصة ...
لقد وصلنا إلى اللحظة التي يميل فيها أدنى إجهاد ميكانيكي إلى القضاء على ...
الاحتمالات؟ كيف تعمل ؟
فيما يتعلق بالمهارات الحركية ، يعني هذا الترتيب أن المحور الخلفي سيتلقى دائمًا عزمًا ، على عكس المحور الأمامي ، والذي يمكن تحريره تمامًا (ومن هنا جاءت الميزة الواضحة لـ M5 xDrive ، والتي يمكن تشغيلها فقط). بشكل افتراضي ، يحصل الجزء الخلفي على عزم دوران أكبر قليلاً من المقدمة للحفاظ على الشعور بالثبات من القيادة. وبهذه الطريقة ، سيكون الطرف الخلفي قادرًا على الاستفادة من عزم دوران يتراوح من 50 إلى 100٪ اعتمادًا على ما إذا كانت اللوحة المتعددة معشقة بدرجة أكبر أو أقل. وإذا كان المحور الأمامي نظريًا يمكنه الحصول على 50٪ فقط من عزم الدوران ، فإن BMW تقول 100٪ بسبب القليل من النعومة ... في الواقع ، إذا كان المحور الخلفي على سطح زلق والمحور الأمامي على الأرض ، والذي لديه قوة جر ، يمكننا تقدير أنه في هذا الوقت سيكون المحور الأمامي قادرًا على الحصول على 100 ٪ من عزم دوران المحرك. يبدو الأمر بعيد المنال بالنسبة لي ، لكن مهلا ... سنسمح لهم ببث برنامجهم كما يريدون.
xDrive الخاص بالمستخدم سلسلة
إذا تم إيقاف تشغيل القرص المتعدد تمامًا ، فسيستقبل الجزء الخلفي فقط عزم الدوران (فقط الإصدارات الأحدث تسمح بخصم 100٪ ، والبعض الآخر لا يزال لديه بعض أجزاء من عزم الدوران ، والتي تعتبر مع ذلك قصصية)
عند تعشيق الأقراص المتعددة (تحكم إلكتروني) ، يتم إنشاء رابط بين العمود الخلفي والعمود الأمامي. وهكذا ، ينقل المحرك الطاقة إلى المحور ، والذي ينقسم إلى جزأين: أمامي وخلفي.
xDrive الخاص بالمستخدم التروس
هنا نستبدل السلسلة بترس وسيط.
وبالتالي ، فإن المبدأ هو نفسه كما في حالة السلسلة.
مصداقية؟
إذا كان الجهاز ناضجًا وموثوقًا به ، فلا يزال يتعين عليّ الإشارة إلى أن عددًا كبيرًا من الأشخاص يواجهون مشاكل مع عمود النقل ، لذلك مع العمود الأمامي ... غالبًا ما يحدث كسر عند مستوى حامل الإخراج. حالة النقل (العمود نفسه غير قابل للتدمير عمليا). وهذا ، لسوء الحظ ، يمكن أن يؤدي إلى فشل الصندوق والمزيد من الضرر إذا لم تتوقف على الفور.
xDrive لسيارة الركاب المستعرضة
في بقية العائلة ، والتي يتم مشاركتها أيضًا بواسطة Mini ، يستخدم xDrive أجهزة Borgwarner ، وهي جهاز Haldex. نظرًا لاختلاف تصميم السيارة هنا ، لا يمكن لسيارات BMW استخدام نفس نظام نقل الحركة الموجود في سيارات السيدان الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي. لذلك ، تجهز BMW نفسها بمقاول فرعي معروف.
وبالتالي ، يمكن استنتاج أن xDrive على المحركات المستعرضة هو بالضبط نفس Quattro أو حتى 4Motion (وبالتالي فهو مجهز بمحركات عرضية من مجموعة VW) ، على سبيل المثال لا الحصر.
صفائح BMW
كل التعليقات وردود الفعل
Dernier تم نشر التعليق:
سكوف (التاريخ: 2021 ، 07:13:11)
مرحبا،
في أحدث طرازات M5 ، يمكنك تثبيت XDrive على 100 محرك "للمتعة". لقد وجدت تطبيقًا: XDelete يتيح لك فعل الشيء نفسه على جميع الطرز الأخرى. ما كنت أتساءل هو ، هل هناك أي خطر من إتلاف XDrive من خلال وضع يده على محرك الأقراص؟ لأنك ذكرت أنه في بعض الأحيان لا يزال هناك القليل من عزم الدوران يذهب إلى العجلات الأمامية.
شكر
Il أنا. 1 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:
- مدير مدير الموقع (2021-07-14 09:45:31): هذا هو النقل المثالي للحركة. في الواقع ، تعد Xdrive محطة طاقة كلاسيكية مزودة بقابض يسمح بأخذ الطاقة من سلسلة الجر لتوجيهها إلى الأمام. وحقيقة تعطيل هذه التفاصيل لا تمثل أي مشاكل.
لا توجد أي مخاطرة في الأساس ، فأنت فقط في وضع إيقاف التشغيل متعدد المحركات طوال الوقت ، وهذا هو الحال في معظم الأوقات ... نظرًا لأن نظام الدفع Xdrive يتفاعل بسرعة من الأمام ، فإنه يستهلك المزيد. لسنا متأكدين من مسار Thorsen الدائم.
(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)
تمديد 2 تعليقات :
Pc (التاريخ: 2020 ، 11:15:11) |
بعد كل شيء ، مع Xdrive نتمتع بالقيادة في القيادة العادية ، ولكن هل لدينا قصور نسبي في حالة القصور الذاتي حتى في المحركات الطولية؟ (توزيع عزم الدوران الإلكتروني في جميع الحالات)؟ Il أنا. 1 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:
(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق) |
اكتب تعليق
كم كلفتك المراجعة الأخيرة؟
