خمسة أشقاء من فرنسا الجزء الثاني
خمسة أشقاء من فرنسا. البارجة الغارقة "بوفيت" في لوحة لديار بكرية تحسين بك. في الخلفية البارجة Gaulois.
لم يكن تاريخ السفن في فترة ما قبل الحرب ذا أهمية كبيرة وكان يتألف بشكل أساسي من المشاركة في مناورات الأسطول السنوية وإعادة الانتشار المتكرر للسفن بين القوات في البحر الأبيض المتوسط والسرب الشمالي (مع قواعد في بريست وشيربورغ) للعمل فيها حالة الحرب ضد بريطانيا العظمى. من بين البوارج الخمس الموصوفة ، بقيت اثنتان في الخدمة حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى - Bouvet و Joregiberri. تم سحب الباقي ، الذي اكتشفه برينوس قبل ذلك بقليل ، في 1 أبريل 1914 ، عندما تقرر نزع سلاح ماسينا وكارنو وتشارلز مارتل.
سجلات خدمة تشارلز مارتل
بدأ تشارلز مارتل اختبار الصالة الرياضية في 28 مايو 1895 ، عندما تم إطلاق الغلايات لأول مرة ، على الرغم من أن لجنة التكليف قد بدأت العمل بالفعل في فبراير من ذلك العام. تم إجراء الاختبارات المربوطة الأولى في نهاية سبتمبر. استمروا حتى مايو من العام المقبل. 21 مايو ذهب "تشارلز مارتل" إلى البحر لأول مرة. بالنسبة للأسطول الفرنسي ، كانت تجارب المدفعية هي الأهم ، حيث كان تاريخ الانتهاء منها هو الذي يمثل قبول السفينة في الخدمة. تم اختبار Charles Martel أولاً بمدافع عيار 47 ملم ، ثم بمدافع 305 ملم في القوس والأبراج المؤخرة. أخيرًا ، تم اختبار 274 ملم ومدفعية متوسطة. تم إطلاق اختبارات المدفعية رسميًا في 10 يناير 1896. وقد سارت بشكل غير مُرضٍ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض معدل إطلاق النار من البنادق عيار 305 ملم والتهوية غير الكافية ، مما جعل الخدمة القتالية صعبة. في هذه الأثناء ، شاركت البارجة ، التي لم تكن قد دخلت الخدمة رسميًا ، في 5-15 أكتوبر 1896 في شيربورج في مراجعة بحرية كجزء من القيصر نيكولاس الثاني.
خلال الاختبارات بالقرب من بريست في نهاية العام ، تحطمت البارجة ، وجنحت في 21 ديسمبر. لم يكن هناك تسرب في بدن السفينة ، لكن السفينة كانت بحاجة إلى فحص بصري ورسو. انتهى بي الأمر ببعض الخدوش. في 5 مارس من العام التالي ، ضرب تشارلز مارتل أنفه على الصخور بسبب عطل في التوجيه. تم إصلاح المنقار المنحني في طولون في أوائل شهر مايو.
في النهاية ، في 2 أغسطس 1897 ، تم وضع تشارلز مارتل في الخدمة ، وإن كان ذلك مع بعض احتياطات المدفعية ، وأصبح جزءًا من سرب البحر الأبيض المتوسط ، وبالتحديد السرب الثالث ، إلى جانب البوارج مارسو ونبتون. أصبح تشارلز مارتل الرائد وفي هذا الدور حل محل البارجة ماجنتا ، التي أعيدت للتو للإصلاحات والتحديثات الرئيسية.
أثناء تدريبات المدفعية ، تم لفت الانتباه إلى التشغيل غير الصحيح للمغذيات الهيدروليكية لبنادق 305 ملم. تم تحميل البنادق اليدوية في أقل من 3 دقائق. في الوقت نفسه ، قامت المعدات الهيدروليكية بأداء نفس المهمة لمدة تزيد عن 40 ثانية. مشكلة أخرى كانت غازات المسحوق المتكونة بعد الطلقة والتي تراكمت في أبراج المدفعية. عندما رست في طولون ، كسرت ريح قوية الحافة (تم استبدالها لاحقًا برأس أقصر).
بين 14 و 16 أبريل 1898 ، سافر رئيس الجمهورية ، ف. ف. فور ، على متن السفينة مارتل. بالإضافة إلى ذلك ، شاركت البارجة في حملات تدريبية بشكل منفصل وكجزء من السرب بأكمله. في الفترة من 11 أكتوبر إلى 21 ديسمبر 1899 ، أبحرت سفن السرب إلى موانئ بلاد الشام ، داعيةً الموانئ اليونانية والتركية والمصرية.
نزل تشارلز مارتل في التاريخ كأول سفينة حربية نسفها (بالطبع ، كجزء من التدريبات) بواسطة غواصة. وقع الحادث في 3 يوليو 1901 ، أثناء مناورات أجاكسيو في كورسيكا. تعرضت Martell للهجوم من قبل الغواصة الجديدة Gustave Zédé (في الخدمة منذ عام 1900). تم إثبات فعالية الهجوم من خلال الرأس الحربي التالف لطوربيد التدريب. كاد Joregiberri أن يصطدم بـ Gustave Sede ، الذي كان التالي في خط البارجة. تم الإبلاغ عن الهجوم على نطاق واسع في الصحافة الفرنسية والأجنبية ، وخاصة في بريطانيا.
