فحص الاشتعال باستخدام راسم الذبذبات
محتوى
يتم تنفيذ الطريقة الأكثر تقدمًا لتشخيص أنظمة الإشعال للسيارات الحديثة باستخدام اختبار المحرك. يعرض هذا الجهاز شكل موجة الجهد العالي لنظام الإشعال ، كما يوفر معلومات في الوقت الفعلي عن نبضات الإشعال وقيمة جهد الانهيار ووقت الاحتراق وقوة الشرارة. يقع في قلب جهاز اختبار المحرك راسم الذبذبات الرقمية، ويتم عرض النتائج على شاشة الكمبيوتر أو الجهاز اللوحي.
تعتمد تقنية التشخيص على حقيقة أن أي فشل في كل من الدوائر الأولية والثانوية ينعكس دائمًا في شكل مخطط الذبذبات. يتأثر بالمعلمات التالية:
فحص الاشتعال باستخدام راسم الذبذبات
- توقيت الاشتعال
- سرعة دوران العمود المرفقي
- زاوية فتح الخانق
- زيادة قيمة الضغط
- تكوين خليط العمل.
- أسباب أخرى.
وبالتالي ، بمساعدة مخطط الذبذبات ، من الممكن تشخيص الأعطال ليس فقط في نظام الإشعال للسيارة ، ولكن أيضًا في مكوناتها وآلياتها الأخرى. تنقسم أعطال نظام الإشعال إلى دائمة ومتقطعة (تحدث فقط في ظل ظروف تشغيل معينة). في الحالة الأولى ، يتم استخدام جهاز اختبار ثابت ، وفي الحالة الثانية ، يتم استخدام جهاز اختبار متنقل أثناء تحرك السيارة. نظرًا لوجود العديد من أنظمة الإشعال ، ستعطي مخططات الذبذبات المستلمة معلومات مختلفة. دعونا نفكر في هذه المواقف بمزيد من التفصيل.
الإشعال الكلاسيكي
ضع في اعتبارك أمثلة محددة للأعطال باستخدام مثال مخططات الذبذبات. في الأشكال ، يشار إلى الرسوم البيانية لنظام الإشعال الخاطئ باللون الأحمر ، على التوالي ، باللون الأخضر - صالح للخدمة.
فتح بعد الاستشعار بالسعة
قم بفصل السلك عالي الجهد بين نقطة تركيب المستشعر السعوي وشمعات الإشعال. في هذه الحالة ، يزداد جهد الانهيار بسبب ظهور فجوة شرارة إضافية متصلة في سلسلة ، ويقل وقت احتراق الشرارة. في حالات نادرة ، لا تظهر الشرارة على الإطلاق.
لا يوصى بالسماح بالتشغيل المطول مع مثل هذا الانهيار ، حيث يمكن أن يؤدي إلى انهيار عزل الجهد العالي لعناصر نظام الإشعال وتلف ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح.
كسر السلك أمام المستشعر السعوي
كسر السلك المركزي عالي الجهد بين ملف الإشعال ونقطة تركيب المستشعر السعوي. في هذه الحالة ، تظهر فجوة شرارة إضافية أيضًا. وبسبب هذا يزداد جهد الشرارة ويقل زمن وجودها.
في هذه الحالة ، يكون سبب تشويه مخطط الذبذبات هو أنه عندما يحترق تفريغ شرارة بين أقطاب الشمعة ، فإنه يحترق أيضًا بالتوازي بين طرفي سلك الجهد العالي المكسور.
تمت زيادة مقاومة سلك الجهد العالي بين نقطة تركيب المستشعر السعوي وشمعات الإشعال بشكل كبير.
زيادة مقاومة سلك الجهد العالي بين نقطة تركيب المستشعر السعوي وشمعات الإشعال. يمكن زيادة مقاومة السلك بسبب أكسدة ملامساته أو تقادم الموصل أو استخدام سلك طويل جدًا. بسبب زيادة المقاومة عند طرفي السلك ، ينخفض الجهد. لذلك ، يتم تشويه شكل مخطط التذبذب بحيث يكون الجهد في بداية الشرارة أكبر بكثير من الجهد في نهاية الاحتراق. وبسبب هذا ، تصبح مدة احتراق الشرارة أقصر.
غالبًا ما تكون الأعطال في العزل عالي الجهد هي أعطالها. يمكن أن تحدث بين:
- خرج الجهد العالي للملف وأحد مخرجات الملف الأولي للملف أو "الأرض" ؛
- سلك عالي الجهد ومبيت محرك الاحتراق الداخلي ؛
- غطاء موزع الإشعال ومبيت الموزع ؛
- منزلق الموزع ورمح الموزع ؛
- "غطاء" من سلك عالي الجهد ومبيت محرك احتراق داخلي ؛
- طرف السلك وغطاء شمعة الإشعال أو غلاف محرك الاحتراق الداخلي ؛
- الموصل المركزي للشمعة وجسمها.
عادة ، في وضع الخمول أو عند الأحمال المنخفضة لمحرك الاحتراق الداخلي ، من الصعب جدًا العثور على تلف في العزل ، بما في ذلك عند تشخيص محرك الاحتراق الداخلي باستخدام راسم الذبذبات أو اختبار المحرك. وفقًا لذلك ، يحتاج المحرك إلى خلق ظروف حرجة حتى يظهر الانهيار بوضوح (بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، وفتح الخانق فجأة ، والعمل عند دورات منخفضة عند الحمل الأقصى).
بعد حدوث التفريغ في مكان تلف العزل ، يبدأ التيار بالتدفق في الدائرة الثانوية. لذلك ، ينخفض الجهد على الملف ، ولا يصل إلى القيمة المطلوبة للانهيار بين الأقطاب الكهربائية على الشمعة.
على الجانب الأيسر من الشكل ، يمكنك رؤية تشكيل تفريغ شرارة خارج غرفة الاحتراق بسبب تلف عزل الجهد العالي لنظام الإشعال. في هذه الحالة ، يعمل محرك الاحتراق الداخلي بحمل كبير (إعادة الغاز).
سطح عازل شمعة الاحتراق شديد الاتساخ على جانب غرفة الاحتراق.
تلوث عازل شمعة الاحتراق على جانب غرفة الاحتراق. يمكن أن يكون هذا بسبب رواسب السخام والزيوت والمخلفات من الوقود والمواد المضافة للزيوت. في هذه الحالات ، سيتغير لون الوديعة على العازل بشكل كبير. يمكنك قراءة معلومات حول تشخيص محركات الاحتراق الداخلي حسب لون السخام الموجود على الشمعة بشكل منفصل.
يمكن أن يتسبب التلوث الكبير للعازل في حدوث شرر على السطح. وبطبيعة الحال ، فإن مثل هذا التفريغ لا يوفر اشتعالًا موثوقًا به لخليط الهواء القابل للاحتراق ، والذي يتسبب في اختلال الإشعال. في بعض الأحيان ، إذا كان العازل ملوثًا ، فقد تحدث مشاعل بشكل متقطع.
شكل نبضات الجهد العالي الناتجة عن ملف الإشعال مع انهيار interturn.
انهيار العزل بين لفات ملف الإشعال. في حالة حدوث مثل هذا الانهيار ، يظهر تفريغ شرارة ليس فقط على شمعة الإشعال ، ولكن أيضًا داخل ملف الإشعال (بين لفات اللفات). بشكل طبيعي يأخذ الطاقة من التفريغ الرئيسي. وكلما طالت مدة تشغيل الملف في هذا الوضع ، يتم فقد المزيد من الطاقة. في الأحمال المنخفضة على محرك الاحتراق الداخلي ، قد لا يتم الشعور بالتلف الموصوف. ومع ذلك ، مع زيادة الحمل ، قد يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في "الترويت" ، ويفقد الطاقة.
الفجوة بين أقطاب شمعة الإشعال والضغط
يتم تقليل الفجوة بين أقطاب شرارة. محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول دون تحميل.
يتم تحديد الفجوة المذكورة لكل سيارة على حدة ، وتعتمد على المعلمات التالية:
- أقصى جهد طوره الملف ؛
- قوة العزل لعناصر النظام ؛
- أقصى ضغط في غرفة الاحتراق في لحظة الشرارة ؛
- العمر التشغيلي المتوقع للشموع.
يتم زيادة الفجوة بين أقطاب الإشعال. محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول دون تحميل.
باستخدام اختبار اشتعال راسم الذبذبات ، يمكنك العثور على التناقضات في المسافة بين أقطاب شمعة الإشعال. لذلك ، إذا انخفضت المسافة ، فسيتم تقليل احتمال اشتعال خليط الوقود والهواء. في هذه الحالة ، يتطلب الانهيار جهدًا منخفضًا للانهيار.
إذا زادت الفجوة بين الأقطاب الكهربائية على الشمعة ، فإن قيمة جهد الانهيار تزداد. لذلك ، من أجل ضمان الاشتعال الموثوق به لخليط الوقود ، من الضروري تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بحمل صغير.
يرجى ملاحظة أن التشغيل المطول للملف في وضع ينتج عنه أقصى شرارة ممكنة ، أولاً ، يؤدي إلى تآكله المفرط وفشل مبكر ، وثانيًا ، هذا محفوف بانهيار العزل في عناصر أخرى من نظام الإشعال ، خاصة في المرتفعات -الجهد. هناك أيضًا احتمال كبير لحدوث تلف لعناصر المفتاح ، أي ترانزستور الطاقة الخاص به ، والذي يخدم ملف الإشعال الإشكالي.
ضغط منخفض. عند فحص نظام الإشعال باستخدام راسم الذبذبات أو جهاز اختبار المحرك ، يمكن اكتشاف ضغط منخفض في أسطوانة واحدة أو أكثر. الحقيقة هي أنه عند الضغط المنخفض في وقت الشرر ، يتم التقليل من ضغط الغاز. وفقًا لذلك ، يتم أيضًا التقليل من ضغط الغاز بين أقطاب شمعة الإشعال في وقت الشرر. لذلك ، هناك حاجة إلى جهد أقل للانهيار. لا يتغير شكل النبضة ، بل يتغير اتساعها فقط.
في الشكل على اليمين ، ترى مخطط تذبذب عندما يتم التقليل من ضغط الغاز في غرفة الاحتراق في وقت الشرر بسبب انخفاض الضغط أو بسبب القيمة الكبيرة لتوقيت الاشتعال. محرك الاحتراق الداخلي في هذه الحالة يتباطأ بدون تحميل.
نظام الاشتعال DIS
نبضات اشتعال عالية الفولتية ناتجة عن ملفات إشعال DIS صحية من اثنين من ICEs مختلفين (خامل بدون تحميل).
يحتوي نظام الإشعال DIS (نظام الإشعال المزدوج) على ملفات إشعال خاصة. وهي تختلف من حيث أنها مجهزة بمحطتين عاليتي الجهد. يرتبط أحدهما بأول طرفي الملف الثانوي ، والثاني - إلى الطرف الثاني من الملف الثانوي لملف الإشعال. كل ملف من هذا القبيل يخدم أسطوانتين.
فيما يتعلق بالميزات الموصوفة ، فإن التحقق من الاشتعال باستخدام راسم الذبذبات وإزالة مخطط الذبذبات لجهد نبضات الإشعال عالية الجهد باستخدام مستشعرات DIS بالسعة يحدث بشكل تفاضلي. وهذا يعني أنه تبين القراءة الفعلية لمخطط الذبذبات لجهد الخرج للملف. إذا كانت الملفات في حالة جيدة ، فيجب ملاحظة التذبذبات المبللة في نهاية الاحتراق.
لإجراء تشخيصات لنظام الإشعال DIS بالجهد الأساسي ، من الضروري أخذ أشكال موجة الجهد بالتناوب على اللفات الأولية للملفات.
وصف الرسم:
شكل موجة الجهد على الدائرة الثانوية لنظام الإشعال DIS
- انعكاس لحظة بداية تراكم الطاقة في ملف الإشعال. إنه يتزامن مع لحظة فتح ترانزستور الطاقة.
- انعكاس منطقة الانتقال الخاصة بالمفتاح إلى وضع التحديد الحالي في الملف الأساسي لملف الإشعال عند مستوى 6 ... 8 أ. تحتوي أنظمة DIS الحديثة على مفاتيح بدون وضع الحد الحالي ، لذلك لا توجد منطقة لـ نبض عالي الجهد.
- انهيار فجوة الشرارة بين أقطاب شمعات الإشعال التي يخدمها الملف وبدء احتراق الشرارة. يتزامن مع لحظة إغلاق ترانزستور الطاقة للمفتاح.
- منطقة حرق شرارة.
- نهاية الاحتراق بالشرارة وبداية التذبذبات المثبطة.
وصف الرسم:
شكل موجة الجهد عند خرج التحكم DIS لملف الإشعال.
- لحظة فتح ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح (بداية تراكم الطاقة في المجال المغناطيسي لملف الإشعال).
- منطقة انتقال المفتاح إلى وضع الحد الحالي في الدائرة الأولية عندما يصل التيار في الملف الأولي لملف الإشعال إلى 6 ... 8 أ. في أنظمة الإشعال الحديثة DIS ، لا تحتوي المفاتيح على وضع الحد الحالي ، وبالتالي ، لا توجد منطقة 2 مفقودة على شكل موجة الجهد الأساسي.
- لحظة إغلاق ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح (في الدائرة الثانوية ، في هذه الحالة ، يظهر انهيار فجوات الشرارة بين أقطاب شمعات الإشعال التي يخدمها الملف وتبدأ الشرارة في الاحتراق).
- انعكاس شرارة مشتعلة.
- انعكاس لتوقف شرارة الاحتراق وبداية التذبذبات المخمدة.
الاشتعال الفردي
يتم تثبيت أنظمة الإشعال الفردية على معظم محركات البنزين الحديثة. وهي تختلف عن الأنظمة الكلاسيكية وأنظمة DIS في ذلك يتم خدمة كل شمعة احتراق بواسطة ملف إشعال فردي. عادة ، يتم تثبيت الملفات فوق الشموع مباشرة. في بعض الأحيان ، يتم التبديل باستخدام أسلاك عالية الجهد. الملفات من نوعين - اتفاق и عصا.
عند تشخيص نظام الإشعال الفردي ، تتم مراقبة المعلمات التالية:
- وجود تذبذبات مبللة في نهاية قسم الاحتراق بالشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال ؛
- مدة تراكم الطاقة في المجال المغناطيسي لملف الإشعال (عادةً ما يكون في حدود 1,5 ... 5,0 مللي ثانية ، اعتمادًا على طراز الملف) ؛
- مدة احتراق الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال (عادةً ما تكون 1,5 ... 2,5 مللي ثانية ، اعتمادًا على طراز الملف).
تشخيصات الجهد الأولي
لتشخيص ملف فردي بالجهد الأساسي ، تحتاج إلى عرض شكل موجة الجهد عند خرج التحكم للملف الأولي للملف باستخدام مسبار راسم الذبذبات.
وصف الرسم:
رسم تذبذب للجهد عند خرج التحكم للملف الأولي لملف الإشعال الفردي القابل للخدمة.
- لحظة فتح ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح (بداية تراكم الطاقة في المجال المغناطيسي لملف الإشعال).
- لحظة إغلاق ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح (ينقطع التيار في الدائرة الأولية فجأة ويظهر انهيار فجوة الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال).
- المنطقة التي تشتعل فيها الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال.
- الاهتزازات المخففة التي تحدث فور انتهاء احتراق الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال.
في الشكل الموجود على اليسار ، يمكنك رؤية شكل موجة الجهد عند خرج التحكم للملف الأساسي لدائرة قصر فردية معيبة. علامة الانهيار هي عدم وجود اهتزازات مبللة بعد نهاية احتراق الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال (القسم "4").
تشخيص ثانوي للجهد مع مستشعر سعوي
يُفضل استخدام مستشعر سعوي للحصول على شكل موجة جهد على الملف ، لأن الإشارة التي تم الحصول عليها بمساعدتها تكرر بشكل أكثر دقة شكل موجة الجهد في الدائرة الثانوية لنظام الإشعال المشخص.
مخطط الذبذبة لنبضة الجهد العالي لدائرة كهربائية قصيرة مدمجة صحية ، تم الحصول عليها باستخدام مستشعر سعوي
وصف الرسم:
- بداية تراكم الطاقة في المجال المغناطيسي للملف (يتزامن مع فتح ترانزستور الطاقة للمفتاح).
- انهيار فجوة الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال وبدء احتراق الشرارة (في الوقت الحالي يغلق ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح).
- منطقة الاحتراق بالشرارة بين أقطاب شمعات الإشعال.
- الاهتزازات المخففة التي تحدث بعد انتهاء شرارة الاحتراق بين أقطاب الشمعة.
رسم تذبذب لنبضة الجهد العالي لدائرة كهربائية قصيرة مدمجة صحية ، تم الحصول عليها باستخدام مستشعر سعوي. إن وجود التذبذبات المبللة مباشرة بعد انهيار فجوة الشرارة بين أقطاب شمعات الإشعال (المنطقة مميزة بالرمز "2") هو نتيجة لميزات تصميم الملف وليس علامة على الانهيار.
رسم تذبذب لنبضة الجهد العالي لدائرة كهربائية قصيرة مدمجة معيبة ، تم الحصول عليها باستخدام مستشعر سعوي. علامة الانهيار هي عدم وجود اهتزازات مبللة بعد نهاية احتراق الشرارة بين أقطاب الشمعة (المنطقة مميزة بالرمز "4").
تشخيصات الجهد الثانوي باستخدام جهاز استشعار حثي
يتم استخدام مستشعر حثي عند إجراء التشخيص على الجهد الثانوي في الحالات التي يكون فيها من المستحيل التقاط إشارة باستخدام مستشعر سعوي. ملفات الإشعال هذه عبارة عن دوائر قصيرة فردية من قضبان ، ودوائر قصيرة فردية مدمجة مع مرحلة طاقة مدمجة للتحكم في الملف الأولي ، ودوائر قصيرة فردية مجمعة في وحدات.
مخطط الذبذبة لنبضة عالية الجهد لقضيب صحي فردي قصير الدائرة ، تم الحصول عليها باستخدام جهاز استشعار حثي.
وصف الرسم:
- بداية تراكم الطاقة في المجال المغناطيسي لملف الإشعال (يتزامن مع فتح ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح).
- انهيار فجوة الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال وبدء احتراق الشرارة (لحظة إغلاق ترانزستور الطاقة الخاص بالمفتاح).
- المنطقة التي تشتعل فيها الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال.
- الاهتزازات المخففة التي تحدث فور انتهاء احتراق الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال.
مخطط الذبذبة لنبضة الجهد العالي لقضيب معيب لدائرة قصر فردية ، تم الحصول عليها باستخدام جهاز استشعار حثي. علامة الفشل هي عدم وجود اهتزازات مبللة في نهاية فترة احتراق الشرارة بين أقطاب شمعة الإشعال (المنطقة مميزة بالرمز "4").
مخطط الذبذبة لنبضة الجهد العالي لقضيب معيب لدائرة قصر فردية ، تم الحصول عليها باستخدام جهاز استشعار حثي. علامة الفشل هي عدم وجود اهتزازات مبللة في نهاية شرارة الاحتراق بين أقطاب شمعة الإشعال ووقت احتراق شرارة قصير جدًا.
إنتاج
تشخيص نظام الإشعال باستخدام جهاز اختبار المحرك هو أكثر طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها تقدمًا. باستخدامه ، يمكنك تحديد الأعطال أيضًا في المرحلة الأولى من حدوثها. العيب الوحيد لهذه الطريقة التشخيصية هو ارتفاع سعر المعدات. لذلك ، لا يمكن إجراء الاختبار إلا في محطات الخدمة المتخصصة ، حيث توجد أجهزة وبرامج مناسبة.
