كيفية فحص الصمامات دون فك رأس الأسطوانة
محتوى
- متى يكون من الضروري فحص الصمامات دون تفكيك محرك الاحتراق الداخلي
- كيفية فحص الصمامات دون فك رأس الأسطوانة
- كيفية التحقق من صحة تعديل خلوص الصمام
- كيفية التحقق من هندسة الصمامات: عازمة أم لا
- كيفية التحقق مما إذا كانت الصمامات محترقة أم لا بدون إزالة رأس الأسطوانة
- فحص غرفة الاحتراق للتأكد من عدم وجود تسرب باستخدام جهاز اختبار هوائي أو ضاغط
يؤدي تدمير ألواح الصمام أو ملاءمتها الفضفاضة للمقاعد بسبب السخام والضبط غير الصحيح والانحراف إلى انخفاض الضغط وتدهور في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي حتى فشله الكامل. تظهر مشاكل مماثلة في حالة احتراق المكبس أو حلقات المكبس ، وتشكيل شقوق في كتلة الأسطوانة أو انهيار الحشية بينه وبين الرأس. لإجراء استكشاف دقيق لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، من الضروري تفكيك المحرك ، ولكن هناك طرق لفحص الصمامات دون إزالة رأس الأسطوانة.
في هذه المقالة ، سنخبرك بكيفية التحقق من ضيق الصمامات دون إزالة رأس الأسطوانة ، بالإضافة إلى طرق بسيطة للكشف عن الإرهاق والتعديل غير الصحيح بشكل مستقل دون تفكيك المحرك واستخدام معدات باهظة الثمن.
متى يكون من الضروري فحص الصمامات دون تفكيك محرك الاحتراق الداخلي
السؤال كيف يتم فحص حالة الصمامات بدون تفكيك محرك الاحتراق الداخلي؟ ذات صلة عندما تظهر الأعراض التالية:
كيفية التحقق من الضغط بالطريقة القديمة: الفيديو
- التشغيل غير المتكافئ لمحرك الاحتراق الداخلي ("الثلاثي") ؛
- انخفاض ملحوظ في قوة المحرك ؛
- انخفاض في استجابة دواسة الوقود وديناميكيات التسارع ؛
- ضربات قوية ("طلقات") في مجرى السحب والعادم ؛
- زيادة كبيرة في استهلاك الوقود.
يتم ملاحظة بعض المشكلات المذكورة أعلاه مع وجود أعطال لا تتعلق بانتهاك ضيق غرفة الاحتراق ، وبالتالي قبل التحقق من صلاحية الصمامات ، يجب قياس الضغط.
إذا كان الانضغاط طبيعيًا ، فهذا يعني أن غرفة الاحتراق ضيقة ولا يلزم فحص الصمامات.، ويجب البحث عن المشكلة في نظام الإشعال وإمداد الطاقة لمحرك الاحتراق الداخلي. مزيد من المعلومات حول الأسباب المحتملة ، بالإضافة إلى كيفية التعرف على الأسطوانة التي بها مشاكل ، موصوفة في مقالة "لماذا يعمل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول".
كيفية فحص الصمامات دون فك رأس الأسطوانة
يتم تحديد طرق فحص الصمامات دون إزالة رأس الأسطوانة اعتمادًا على الأعراض والأسباب المشتبه بها للخلل ، بالإضافة إلى الأداة المتاحة. الأكثر شيوعًا هي الطرق التالية:
أهم علامات نضوب الصمام: الفيديو
- التحقق من حالة الشموع.
- فحص الصمامات والأسطوانات باستخدام منظار داخلي ؛
- الكشف عن الاتجاه العكسي في نظام العادم ؛
- الطريقة المعاكسة - حسب حالة المكابس وحلقات الضغط ؛
- تشخيص ضيق غرفة الاحتراق ؛
- قياس الفجوات لتقييم مدى صحة تعديلها ؛
- التحقق من الهندسة عن طريق تدوير العمود المرفقي.
كيفية التحقق من صحة تعديل خلوص الصمام
المشكلة "كيف تتحقق مما إذا كانت الصمامات عالقة؟" مناسب للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي ، حيث يتم تحديد قيمة الخلوص الحراري للصمامات باستخدام براغي أو غسالات خاصة. يجب فحصها كل 30-000 كم (يعتمد التردد الدقيق على نموذج ICE) وتعديلها إذا لزم الأمر. يتم إجراء الفحص باستخدام مجموعة من المجسات بخطوة 80 مم أو شريط بميكرومتر.
فحص خلوص الصمامات بمقاييس المحسس
لتنفيذ الإجراء ، تحتاج إلى تبريد المحرك لدرجة الحرارة الموصى بها (عادة حوالي 20 درجة مئوية) ، وإزالة غطاء الصمام ، ثم استخدام أداة قياس للتحقق من امتثال الفجوات للتفاوتات في نقاط التحكم ، بالتتابع لكل صمام. تعتمد ميزات العملية وحجم الفجوات الموصى بها على تعديل محرك الاحتراق الداخلي وقد تختلف حتى في نفس الطراز.
بالإضافة إلى تواتر الجري وتقليل الضغط ، فإن علامة الحاجة إلى فحص الفجوات هي الرنين المميز للتوقيت "عند البرودة" ، والذي يختفي عند التسخين. يؤدي تشغيل محرك الاحتراق الداخلي مع الخلوص المضبوط بشكل غير صحيح إلى ارتفاع درجة حرارة الصمامات واحتراقها.
كيفية التحقق من هندسة الصمامات: عازمة أم لا
السبب الأساسي لانتهاك هندسة الصمامات ، عندما تلتوي القضبان بالنسبة للصفائح ، هو ملامستها للمكابس نتيجة كسر حزام التوقيت.
انتهاك هندسة الصمام
هذه النتائج ليست نموذجية لجميع الطرز وتعتمد بشكل مباشر على ميزات تصميم محرك الاحتراق الداخلي. على سبيل المثال ، بالنسبة للمحركات المثبتة على Kalina و Grants مع الفهرس 11183 ، فإن هذه المشكلة ليست ذات صلة ، ولكن بالنسبة للتعديلات اللاحقة لنفس الموديلات مع ICE 11186 ، فإن التقاء الصمامات والمكابس عند كسر الحزام أمر لا مفر منه تقريبًا.
إذا تعرضت الآلة للخطر بعد استبدال الحزام ، قبل بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، فمن الضروري التحقق مما إذا كانت الصمامات مثنية. بدون التفكيك ، يكون ذلك أسهل عن طريق تدوير العمود المرفقي يدويًا باستخدام مفتاح ربط يتم ارتداؤه على مسمار تثبيت البكرة. يشير الدوران الحر إلى أن الصمامات هي على الأرجح طبيعية ، وتشير المقاومة الملموسة إلى كسر هندستها. ومع ذلك ، إذا كان العيب بسيطًا ، فليس من الممكن دائمًا تحديده بهذه الطريقة. هناك طريقة أكثر موثوقية تتمثل في تقييم ضيق غرفة الاحتراق باستخدام جهاز اختبار هوائي أو ضاغط ، كما هو موضح أدناه.
كيفية التحقق مما إذا كانت الصمامات محترقة أم لا بدون إزالة رأس الأسطوانة
مع انخفاض الضغط في أسطوانة واحدة أو أكثر ، يجب أن تفكر في كيفية التحقق من صحة الصمامات - محترقة أم لا. يمكنك أن تقرأ عن سبب احتراق الصمامات هنا. قد تكون الصورة المماثلة ناتجة عن نضوب المكبس أو حلقات الضغط ، وانهيار حشية رأس الأسطوانة ، والشقوق في كتلة الأسطوانة نتيجة لحادث ، وما إلى ذلك. يتيح لك الفحص الموضعي لآلية الصمام إنشاء سبب محدد لفقدان الضغط. يمكن إجراء هذا الفحص بأربع طرق موضحة أدناه.
يتم إجراء فحص الصمامات دون إزالة رأس الأسطوانة أولاً وقبل كل شيء لتأكيد أو استبعاد تلفها. قد تشير بعض الطرق إلى أسباب أخرى لتقليل الضغط. في الوقت نفسه ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن التشخيصات الموضعية لآلية الصمام قد لا تسمح باكتشاف العيوب الطفيفة في مكبس الأسطوانة ومجموعات الصمامات في مرحلة مبكرة.
فحص الصمامات بدون تفكيك محرك الاحتراق الداخلي حسب حالة الشموع
سدادة شرارة مغطاة بالسخام الزيتي - علامة واضحة على تلف المكبس
يتمثل جوهر الطريقة في الفحص البصري لسدادة الإشعال التي تمت إزالتها من الأسطوانة بضغط منخفض. تجف الأقطاب الكهربائية والجزء الملولب - احترق الصمامإذا كانت دهنية أو مغطاة بالسخام الزيتي الداكن ، فإن المكبس تالف أو تآكل حلقات الضغط أو مكشطة الزيت. قد يكون الجزء الداخلي من الشمعة ملوثًا بالزيت بسبب تلف أختام الصمام ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، ستكون جميع الشموع ملوثة ، وليس الشمعة الموجودة في الأسطوانة المشكلة فقط. تم وصف تشخيص DVS بلون السخام على الشموع بالتفصيل في مقال منفصل.
كيفية التحقق من حالة الصمامات بورقة أو ورقة
كيفية فحص الصمامات المحترقة بالورق: فيديو
سهل و تحقق بسرعة من حالة الصمامات ، بشرط أن يعمل نظام الإمداد بالطاقة والإشعالستساعد الأوراق النقدية أو ورقة صغيرة من الورق السميك ، والتي يجب أن تبقى على مسافة 3-5 سم من مخرج أنبوب العادم. يجب تسخين محرك الاحتراق الداخلي وتشغيله.
في السيارة الصالحة للاستخدام ، تهتز الورقة الورقية باستمرار بالتساوي ، وتتحرك بشكل دوري بعيدًا عن العادم تحت تأثير غازات العادم الخارجة وتعود مرة أخرى إلى وضعها الأصلي. إذا امتص الصفيحة بشكل دوري في أنبوب العادم ، فمن المحتمل أن تحترق أو تفقد أحد الصمامات. حول ما تشير إليه الآثار الموجودة على ورقة أو غيابها أثناء هذا الشيك ، يخبرنا المقال عن فحص السيارة عند شرائها باليد.
فحص سريع لزيت المحرك ومقياس العمق
تعتمد طريقة فحص الصمامات هذه دون إزالة رأس الأسطوانة على التخلص من المشاكل مع مجموعة المكبس. يمكن اكتشاف احتراق المكبس عن طريق التلامس باستخدام مقياس محسس يتم إدخاله في الأسطوانة من خلال فتحة شمعة الإشعال. يتم التخلص من مشاكل الحلقة أو الجدار عن طريق سكب زيت ضغط منخفض في الأسطوانة من خلال نفس الفتحة ، وإعادة تركيب شمعة الإشعال ، وبدء تشغيل المحرك. إذا ارتفع الضغط بعد ذلك ، فإن المشكلة ليست في الصمامات.: يملأ الزيت المملوء الفجوة بين المكبس وجدران الأسطوانة ، والتي من خلالها تسرب الغازات.
فحص الصمامات دون فك الرأس باستخدام منظار داخلي
فحص الصمامات والأسطوانات بالمنظار
يسمح لك المنظار الداخلي بتشخيص الصمامات والأسطوانات دون تفكيك المحرك باستخدام الفحص البصري. لفحص الصمامات ، ستحتاج إلى جهاز برأس مرن أو فوهة بمرآة.
ميزة الطريقة هي القدرة ليس فقط على تأكيد وجود عيب معين ، ولكن أيضًا لتحديد أي صمام محترق - المدخل أو المخرج. حتى المنظار غير المكلف الذي يكلف من 500 روبل يكفي لهذا الغرض. تقريبًا نفس تكلفة فحص الأسطوانات بجهاز احترافي في محطة الخدمة.
فحص غرفة الاحتراق للتأكد من عدم وجود تسرب باستخدام جهاز اختبار هوائي أو ضاغط
تتمثل إحدى الوظائف الأساسية للصمامات في ضمان إحكام حجرة الاحتراق على شوط الانضغاط لإنشاء الضغط اللازم للاشتعال والاحتراق لمزيج الوقود والهواء.
فحص محرك الاحتراق الداخلي بجهاز اختبار هوائي: فيديو
في حالة تلفها ، تكسر الغازات ومزيج الوقود في مجمع السحب أو العادم ، ونتيجة لذلك ، لا يتم إنشاء القوة اللازمة لتحريك المكبس ويتعطل التشغيل العادي لمحرك الاحتراق الداخلي.
يسمح جهاز ضغط الهواء بإثبات وجود وسبب انخفاض الضغط بشكل موثوق. تبلغ تكلفة هذا الجهاز 5 روبل ، ولكن بدلاً من ذلك يمكنك استخدام ضاغط آلة تقليدي لنفخ الإطارات بمقياس ضغط. خيار بديل هو التشخيص في محطة الخدمة ، والتي سيطلبون منها 000 روبل.
كيفية التحقق من حالة الصمامات دون إزالة رأس الأسطوانة باستخدام ضاغط أو جهاز اختبار هوائي:
- تأكد من أن خلوص الصمامات ضمن المواصفات.
- حرك مكبس الاسطوانة قيد الاختبار إلى أعلى مركز ميت على شوط الانضغاط عن طريق تدوير العمود المرفقي أو عجلة القيادة في الترس الأقرب إلى المستقيم (الخامس عادةً).في الطرز المزودة بمكربن ICE ، على سبيل المثال ، VAZ 2101-21099 ، سيساعد موضع التلامس المنزلق في موزع الإشعال (الموزع) في تحديد شوط الانضغاط - سيشير إلى السلك عالي الجهد المؤدي إلى الأسطوانة المقابلة.
- قم بتوصيل ضاغط أو جهاز ضغط الهواء بفتحة شمعة الإشعال ، مما يضمن إحكام الاتصال.
- اخلق ضغطًا لا يقل عن 3 أجواء في الأسطوانة.
- اتبع القراءات الموجودة على مقياس الضغط.
يجب ألا يهرب الهواء من غرفة الاحتراق المختومة. إذا انخفض الضغط ، نحدد اتجاه التسرب بواسطة الصوت وحركة الهواء - سيشير ذلك إلى انهيار محدد.
| اتجاه التسرب | كسر |
|---|---|
| من خلال مشعب السحب | تسرب صمام المدخل |
| من خلال مشعب العادم أو أنبوب العادم | تسرب صمام العادم |
| من خلال عنق حشو الزيت | حلقات المكبس البالية |
| من خلال خزان التمدد | حشية رأس الاسطوانة مكسورة |
