نزيف القابض - لماذا يكون ضروريًا في بعض الأحيان وكيفية القيام بذلك خطوة بخطوة
محتوى
يعد الهواء في النظام الهيدروليكي مرضًا شائعًا إلى حد ما يحدث للسيارات المجهزة بقابض هيدروليكي ، ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أن هذه الأنواع من السيارات تشترك في خزان تمدد مشترك مع نظام الفرامل. يُقال إن هواء القابض يتكون عندما تكون هناك فقاعات هواء داخل الخراطيم أو في خزان سائل الفرامل. يمكن أن يحدث هذا ، من بين أمور أخرى ، عند العبث بالمضخة ، أو عند استبدال القابض أو بسبب تسرب في النظام. في بعض الحالات ، تشير الأعراض التي تشير إلى وجود الهواء في القابض إلى وجود عطل أكثر خطورة ، لذلك لا يمكن تجاهلها بالتأكيد. ما الذي يستحق معرفته عن عملية نزيف القابض؟
نزيف القابض - متى يكون ضروريًا؟
كيف تعرف ما إذا كان هناك خطأ ما في القابض الخاص بك؟ عادة ما يعطي وجود فقاعات الهواء أعراضًا مميزة. واحد منهم هو التشغيل غير الصحيح لدواسة القابض. يمكن أن تعمل بجد أو ، على العكس من ذلك ، يمكن الضغط عليها في الأرض بسهولة كبيرة. يصبح استخدام القابض غير مريح للغاية ، مما يؤثر على سلامة السائق ومستخدمي الطريق الآخرين. في كثير من الأحيان في مثل هذه الحالة ، بالكاد يمكنك التمسك بالعتاد وتحويله بصعوبة. في بعض الأحيان يكون من الضروري الضغط على الدواسة عدة مرات لتغيير الترس ، وبعد ذلك لا تعود إلى وضعها الأصلي.
كيف تنزف القابض؟
عند نزف القابض ، أولاً وقبل كل شيء ، يجدر بنا أن نتذكر تدابير السلامة اللازمة. يجب توخي الحذر بشكل خاص مع سائل الفرامل ، لأنه مادة أكالة لا يمكن أن تسبب فقط تلفًا في التنجيد أو هيكل السيارة ، ولكنها تشكل أيضًا خطرًا على الأشخاص. يوصى أيضًا بجمع الأدوات والملحقات اللازمة قبل بدء العمل. هذه ، من بين أمور أخرى:
- رافعة
- سائل هيدروليكي
- مفاتيح.
ستكون مساعدة شخص آخر لا غنى عنها أيضًا. ومع ذلك ، إذا لم تكن مستعدًا للقيام بهذه المهمة بنفسك ، أو إذا كنت تواجه مشكلة في نزيف القابض ، فمن الأفضل ترك هذه المهمة للميكانيكي.
عملية نزيف القابض - من أين نبدأ؟
إن نزيف القابض نفسه ليس عملية معقدة للغاية ويتطلب عدة خطوات. يبدأ العمل بفحص مستوى السائل في خزان التمدد وتعبئته. يمكنك بعد ذلك فحص السيارة وتشغيلها لمعرفة ما إذا كانت الأعراض مستمرة. إذا كانت هذه هي الحالة ، فستكون هناك حاجة إلى مزيد من الإجراءات ، أي فحص النظام بأكمله بحثًا عن التسريبات التي يمكن أن تدخل الهواء في النظام.
ما عليك سوى الضغط على دواسة القابض والبحث عن تسربات السوائل المحتملة مثل الخطوط داخل النظام أو الوصلات. من الأفضل القيام بهذا العمل بالقفازات الواقية حتى لا تتلف الجلد. بعد إجراء فحص مفصل لنظام الفرامل من أجل التسرب ، يجب فحص التنفس. للقيام بذلك ، قم بإزالة الأحذية المطاطية من العجلات وتحقق من ضيقها.
نزيف القابض - ماذا بعد؟
بعد الانتهاء من جميع الخطوات المذكورة أعلاه ، حان الوقت لضخ اقتران السوائل. للقيام بذلك ، قم بتوصيل الخرطوم بصمام النزيف الموجود على فرجار الفرامل. ثم ستحتاج إلى مساعدة شخص آخر يضغط ببطء على الدواسة ويمسكها. تتمثل الخطوة التالية في توصيل الخرطوم من جانب بخزان السوائل ومن الجانب الآخر بصمام تنفيس القابض. لفك صمام الصرف ، قم بفك المسمار مرة واحدة. يجب أن تستمر هذه العملية حتى يخرج سائل فقط بدون فقاعات هواء من النظام عبر صمام الهواء.
أخيرًا ، يمكنك فحص سائل الفرامل مرة أخرى واستبدال الخسارة ، ثم قيادة السيارة للتأكد من نزف النظام وأن القابض والفرامل يعملان بشكل صحيح. إذا لم تعط هذه الطريقة النتائج المرجوة ، فيجب استخدام طريقة أخرى. يتكون من توصيل جهاز الصرف بمضخة النظام الهيدروليكي. بهذه الطريقة ، يمكن ضخ السائل التقني في الخزان ، وسيتم إزالة الفائض منه ، مما يعني أنه يمكن ضخ القابض.
الهواء في القابض والأسطوانة التابعة التالفة
لا تعني صعوبة التغيير دائمًا وجود هواء قابض ، على الرغم من أن هذا هو المكان الذي يجب أن تبدأ فيه البحث عن مصدر المشكلة. غالبًا ما تبدو هذه الأعراض مثل أسطوانة الرقيق التالفة. عادة ما يحتاج هذا العنصر إلى الاستبدال بعد عدة مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولكن هذا لا يتم في الاحتياط ، ولكن فقط عندما يفشل. يعد استبدال هذا التجميع الفرعي أمرًا صعبًا للغاية ، لأنه يتطلب تفكيك علبة التروس أو فك أسطوانة القابض الرئيسية. لهذا السبب ، يوصى بإخراج القابض أولاً.
