مسابقة تصنيع إيرباص وبوينغ في عام 2018

يتم تجميع الجيل التالي من طراز Boeing 777-9X الأولي في مصنع Everett. صور بوينج

في العام الماضي ، سلّمت أكبر شركتين مصنّعتين ، إيرباص وبوينغ ، عددًا قياسيًا من الطائرات التجارية يبلغ 1606 طائرة لشركات الطيران وتلقت 1640 طلبًا صافيًا. قبل شركة بوينج بقليل في عمليات التسليم والمبيعات السنوية ، لكن لدى إيرباص دفتر طلبات أكبر. ارتفع عدد الطائرات المتعاقد عليها إلى 13,45 ألف وحدة ، والتي توفرها ، في مستوى الإنتاج الحالي ، لمدة ثماني سنوات. الأكثر شهرة هي سلسلتي A320neo و Boeing 737 MAX ، والتي حازت على لقب أفضل الطائرات مبيعًا في التاريخ.

يعتبر النقل الجوي صناعة نقل تتطور بشكل ديناميكي ، ولكنها تتطلب نفقات رأسمالية كبيرة وموظفين مؤهلين تأهيلاً عالياً. يتم تنفيذ أنشطة النقل في جميع أنحاء العالم من قبل أكثر من ألفي شركة طيران بأسطول طائرات يبلغ 29,3 ألف شخص. مطار. يتزايد عدد الرحلات البحرية تدريجياً ويتضاعف عدد الركاب كل بضع سنوات. لذلك ، من أجل ضمان مزيد من التطوير ، يجب زيادة أعداد الأسطول. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اللوائح البيئية الصارمة بشكل متزايد وأسعار وقود الطائرات المتقلبة تجبر شركات الطيران على التخلص التدريجي من الطائرات منخفضة التكلفة. وتشير التقديرات إلى أنهم سيشترون وحدهم 37,4 طائرة كبيرة في غضون عقدين. قطعة بمبلغ 5,8 تريليون دولار. وهذا يعني أنه سيتعين على الشركات المصنعة تسليم 1870،XNUMX طائرة لشركات الطيران سنويًا.

لعقود من الزمان ، هيمنت العلامات التجارية الأمريكية والسوفيتية على سوق الشركات المصنعة ، وانضمت شركة إيرباص إلى المنافسة قبل 47 عامًا. قدمت الشركة المصنعة الأوروبية باستمرار الطائرات الحديثة التي حققت نجاحًا تجاريًا وعززت مكانتها في السوق العالمية عامًا بعد عام. لم تترك المنافسة والاندماج في صناعة الطيران سوى شركتين رئيسيتين لتصنيع طائرات الاتصالات الكبيرة: شركة بوينج الأمريكية وإيرباص الأوروبية. إن التنافس بينهما هو قصة رائعة عن الصراعات الاقتصادية والتكنولوجية التي أصبحت رمزًا للتنافس الاقتصادي بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.

أنشطة المنتجين في 2018

قامت شركتا إيرباص وبوينج ببناء 1606 طائرات تجارية العام الماضي ، بما في ذلك بوينج 806 (حصة سوقية 50,2٪) وإيرباص 800 ، وهي الأعلى على الإطلاق. مقارنة بالعام السابق ، تم إنتاج 125 طائرة أخرى (بزيادة قدرها 8,4٪) ، منها: إيرباص بنسبة 82 ، وبوينغ بنسبة 43. وتمثل أكبر حصة من الطائرات ضيقة البدن من طراز إيرباص A320 وسلسلة بوينج 737 ، تم بناء 1206 منها ، وهو ما يمثل 75٪ من عمليات التسليم. كانت هذه سيارات حديثة وصديقة للبيئة ، بلغ عددها 340 ألف سيارة. مقاعد الركاب. كانت قيمة كتالوجهم حوالي 230 مليار دولار.

تلقى كلا المصنعان طلبات شراء طائرات 1921 ، بما في ذلك: بوينج - 1090 ، وإيرباص - 831. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار إلغاء 281 من العقود المبرمة سابقًا ، بلغ صافي المبيعات 1640 وحدة ، منها: بوينج - 893 ، وإيرباص - 747. في في بعض الحالات ، قامت شركات النقل بتغيير العقود السابقة من نماذج أصغر إلى نماذج أكبر أو أكثر حداثة. وبلغت قيمة صافي الطلبات الواردة في الكتالوج 240,2 مليار دولار أمريكي ، بما في ذلك: بوينج - 143,7 مليار دولار أمريكي ، وإيرباص - 96,5 مليار دولار أمريكي.

تقليديا ، تم إبرام عدد كبير من العقود في أكبر المعارض الجوية. على سبيل المثال ، في معرض فارنبورو العام الماضي ، تلقت بوينج طلبات أو التزامات لشراء 673 طائرة (بما في ذلك 564 B737 MAX و 52 B787) ، بينما باعت إيرباص 431 طائرة ، 93 منها كانت طلبات مؤكدة و 338 تعهدًا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه تم الانتهاء من عدد كبير من العقود في نهاية العام. في حالة شركة إيرباص وحدها ، تم توقيع عقود إلزامية لـ 323 طائرة في الأسبوع الأخير من العام ، مقارنة بـ 66 فقط في الربع الأول بأكمله.رفع 2018 أسعار القائمة بمتوسط ​​2٪ ، على سبيل المثال ، ارتفعت أسعار A380 من 436,9 مليون دولار إلى 445,6 مليون دولار).

في نهاية عام 2018 ، كانت محافظ الطلبات المعلقة تحت تصرف الشركتين تتكون من 13،450 منصبًا ، والتي ، في المستوى الحالي للإنتاج ، توفر لها أكثر من ثماني سنوات. هذا هو الرقم الأعلى في تاريخ صناعة الطيران العالمية. تقدر قيمة كتالوج الطائرات المتعاقد عليها بأكثر من 2,0 تريليون دولار. للمقارنة ، من الجدير بالذكر هنا أن هذا يزيد بثلاث مرات عن الناتج المحلي الإجمالي لبولندا على سبيل المثال. تمتلك إيرباص دفتر طلبات أكبر - 7577 56 (حصة 11,2٪). من بين الطائرات التي تنتظر البيع ، أكبر عدد من الطائرات ضيقة البدن هو 84. أجهزة الكمبيوتر (400٪ من السوق). من ناحية أخرى ، فإن أكبر فئات VLA (أكثر من 111 مقعدًا أو مع حمولة مماثلة) هي 380 فقط ، وهذه هي بشكل أساسي Airbus AXNUMX.

نتائج إنتاج إيرباص

على الرغم من التحديات التشغيلية الرئيسية ، تمكنت إيرباص من الحفاظ على هذا الاتجاه من خلال زيادة الإنتاج مرة أخرى وتسليم عدد قياسي من الطائرات للعملاء في عام 2018. أود أن أعبر عن إعجابي واحترامي لفرقنا حول العالم. نحن مدينون بهذه النتيجة لجهودهم وعملهم الدؤوب حتى الأيام الأخيرة من العام. لسنا أقل سعادة بالعدد القوي للطلبات الجديدة ، لأن هذا يشير إلى الحالة الجيدة لسوق الطيران المدني والثقة التي يضعها مقاولينا فينا. أود أن أشكرهم بحرارة على دعمهم المستمر. قال غيوم فوري ، رئيس شركة إيرباص للطائرات التجارية ، معلناً عن نتائج العام الماضي: "بحثًا عن الحلول التي ستمكننا من زيادة كفاءة مصانعنا ، نواصل إعطاء الأولوية لرقمنة أعمالنا".

كان العام الماضي عامًا جيدًا آخر لشركة إيرباص. قامت الشركة المصنعة الأوروبية بتسليم 93 طائرة إلى 800 مشغل ، وهو ما يمثل 49,8٪ من السوق العالمية لمصنعي الطائرات بسعة 100 مقعد أو أكثر. هذه هي أفضل نتيجة في تاريخ الكونسورتيوم ، بالإضافة إلى الزيادة السادسة عشرة في الإنتاج على التوالي. مقارنة بالعام الماضي ، تم بناء 82 طائرة أخرى. ومع ذلك ، عند تقييم نتائج التشغيل ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في النصف الثاني من العام ، استحوذت شركة Airbus على أسهم في الشركة الكندية التي تصنع وتبيع Bombardier CSeries.

في قطاع الطائرات ضيقة البدن ، سجلت إيرباص رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا للتسليم: 646 ، ارتفاعًا من 558 في العام السابق. بلغت شحنات المركبات ذات الجسم العريض 142 وحدة أقل بمقدار 18 وحدة ، وزاد عدد طائرات A350 المبنية بمقدار 15 وحدة من 78 إلى 93 وحدة ، وانخفضت A330 من 67 إلى 49 وحدة ، من 380 إلى 15 وحدة.

تقدر قيمة الكتالوج للطائرة المبنية بحوالي 110 مليار دولار أمريكي ، لكن القيمة الفعلية التي تم الحصول عليها بعد التفاوض والخصومات القياسية تتراوح بين 60-70 مليار دولار أمريكي. بسبب مشاكل محركات A320neo / A321neo وتسليمها غير المنتظم ، بالإضافة إلى مشاكل المعدات الموجودة على متن الطائرة ، تباينت أرقام الإرسال الشهرية بشكل كبير. وسلمت إيرباص 27 طائرة في يناير و 38 في فبراير و 56 في مارس و 127 في ديسمبر.

تم تسليم الطائرات للمشغلين (800 وحدة) في التعديلات التالية: A220-100-4 وحدات ، A220-300-16 ، A319ceo - 8 ، A320ceo - 133 ، A320neo - 284 ، A321ceo - 99 ، A321neo - 102 ، A330 -. 200-14 و A330-300-32 و A330-900-3 و A350-900-79 و A350-1000-14 و A380-12. كان أكبر العملاء الذين حصلوا على طائرات جديدة مباشرة من الشركة المصنعة هم شركات الطيران من المناطق: آسيا وجزر المحيط الهادئ - 270 ، وأوروبا - 135 وأمريكا الشمالية والجنوبية. - 110. بالإضافة إلى ذلك ، استلمت شركات التأجير 250 طائرة (حصة 31٪) ، ووزعتها على نحو اثني عشر مشغلاً حول العالم.

تلقت الشركة المصنعة الأوروبية طلبات من 32 مشغلًا لـ 831 طائرة ، بما في ذلك: 712 طائرة ضيقة البدن (135 A220-300 ، 5 A319ceo ، 22 A319neo ، 19 A320ceo ، 393 A320neo ، 2 A321ceo و 136 A321neo) ، بالإضافة إلى 37 A330 ( 6 A330 -200 و 3 A330-300 و 8 A330-800 و 20 A330-900) و 62 A350 (61 A350-900 و 1 A350-1000) و 20 A380. وبأسعار القائمة ، بلغت قيمة الطلبات المكتسبة 117,2 مليار دولار. ومع ذلك ، سجلت شركة إيرباص إلغاء 84 طائرة تم شراؤها سابقًا بقيمة كتالوج بلغت 20,7 مليار دولار. كان موضوع الاستقالة: 36 طائرة A320 و 10 طائرات A330 و 22 طائرة A350 و 16 طائرة من سلسلة A380. مع مراعاة التعديلات التي تم إجراؤها ، بلغ صافي المبيعات 747 وحدة (45,5٪ من حصة السوق). هذه أيضًا نتيجة جيدة وواحدة من أفضل النتائج في تاريخ صناعة الطائرات. بلغ صافي قيمة الطلبات المكتسبة في الكتالوج 96,5 مليار دولار. النتائج الصافية للعام الماضي أقل بنسبة 25٪ من العام السابق (1109). لا تزال سلسلة A320neo تحظى بشعبية كبيرة ، مع صافي طلبية يبلغ 531 طائرة ، ويؤكد هذا الطراز لقب "الطائرة الأكثر مبيعًا في التاريخ" ، بينما حظيت A330 و A350 ذات البدن العريض باهتمام محدود من شركات النقل.