10 سنوات لطائرة C-130E Hercules في القوات المسلحة البولندية ، الجزء 1

تم تجهيز سرب طيران النقل رقم 130 في Powidzie بطائرة C-14E ​​Hercules مستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى السرب طائرة صغيرة من طراز M-28 Bryza. الصورة 3. SLTP

تعد طائرة النقل المتوسطة Lockheed Martin C-130E Hercules حاليًا الطائرة الوحيدة في القوات المسلحة البولندية القادرة على تقديم الدعم اللوجستي الكامل للوحدات العسكرية البولندية في أي جزء من العالم. بولندا لديها 5 سي -130 إي هرقل. تم إنتاجها جميعًا في عام 1970 للوحدات العاملة في جنوب شرق آسيا ، حيث شارك الأمريكيون في حرب فيتنام. بعد خدمة طويلة في بداية القرن التاسع عشر ، انتهى بهم المطاف في قاعدة جوية في صحراء أريزونا ، حيث تم إيقافهم تحسباً لمصير آخر.

تُمكِّن طائرات C-130E الطيران العسكري البولندي من أداء مجموعة واسعة من المهام ، وهي قابلة للبقاء على قيد الحياة وموثوق بها وتعتبر بمثابة العمود الفقري لطيران النقل في جميع أنحاء العالم ، مما يسهل التكامل مع الحلفاء. في البداية ، تم تكوينها لأداء المهام التكتيكية ، والتي تسمح لها بحمل 3 أطنان من البضائع خلال الرحلات التي تستغرق 4-6 ساعات. في حالة النقل اللوجستي ، يمكنك حمل 10 أطنان والقيام برحلة تستغرق 8-9 ساعات بحمولة قصوى تبلغ 20 طنًا.

في 27 سبتمبر 2018 ، تجاوز أسطول طائرات النقل البولندية C-130E 10 ساعة طيران ، والتي تزامنت تقريبًا مع الذكرى السنوية العاشرة لخدمة هذا النوع من الطائرات في بولندا ، والتي سنحتفل بها في 000 مارس 10.

قرار شراء

عند الانضمام إلى الناتو ، أخذنا على عاتقنا ، على وجه الخصوص ، استبدال طائرات ما بعد الاتحاد السوفيتي بتلك المتوافقة مع معايير الحلفاء. تصورت المفاهيم الأولى في التسعينيات شراء أقدم طائرة نقل C-90B لطيران النقل البولندي ، لكن لحسن الحظ ، تم التخلي عن هذه الفكرة في الوقت المناسب. كان بديل الطائرات الأمريكية هو شراء C-130Ks المستخدمة في المملكة المتحدة. في ذلك الوقت ، كنا نتحدث عن 130 نسخ ، ولكن تبين أن إصلاحها مكلف للغاية بالنسبة لقدراتنا ولم يكن له معنى كبير بسبب التآكل الكبير لهيكل الطائرة المقترح.

في النهاية ، استقرنا على البديل الأمريكي C-130E ، وبفضل هذا تلقينا تلقائيًا منصة قادرة على دعم طائرة مقاتلة متعددة المهام من طراز F-16 Jastrząb تم شراؤها في نفس الوقت. تمت عملية الشراء بمنحة مقدمة لبولندا ، والتي تم استخدامها لبناء أسطول من طائرات النقل المتوسطة. تم تجديد C-130Es وتم تركيب معدات إضافية عليها ، مما زاد بشكل كبير من قدراتها. من هنا يمكنك غالبًا العثور على مصطلح Super E فيما يتعلق بـ البولندية C-130.

بالإضافة إلى شراء الطائرات ، تضمنت الصفقة بأكملها أيضًا الدعم الفني ، والعقود المتعلقة بالأجزاء ، وصيانة وتحديث المكونات الرئيسية مثل الحماية السلبية. تأخرت عمليات التسليم بسبب التآكل في القسم الأوسط ، الذي تم استبداله ، والمكونات الأخرى مثل المراسلين. لذلك ، استأجرنا S-130E إضافيًا لفترة قصيرة. كان على الطائرة أيضًا دمج المعدات التي لم يتم استخدامها من قبل عليها.

تلقت البولندية C-130E محطة تحذير Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (مستقبل تحذير الرادار) ، ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (نظام تحذير الصواريخ) لنظام تحذير من الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات والقاذفات BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (نظام موزع الإجراءات المضادة المحمولة جواً) لتركيب خراطيش مقاومة الإشعاع والتداخل الحراري.

Raytheon AN / ARC-232 ومحطات راديو CVR (مسجل صوت قمرة القيادة) ونظام تحديد AN / APX-119 IFF (تحديد صديق أو عدو ، الوضع 5-Mode S) ، نظام تجنب الاصطدام L-3 يتم تثبيت اتصالات TCAS في المقصورة في الهواء -2000 (TCAS II ، نظام منع الاصطدام المروري) ، EPGWS Mk VII (نظام محسّن للتحذير من الاقتراب الأرضي) ، Rockwell Collins AN / ARN-147 نظام ملاحة لاسلكي مزدوج الاستقبال ونظام هبوط دقيق ونظام الملاحة بالقصور الذاتي عبر الأقمار الصناعية Raytheon MAGR2000S. يتم استخدام رادار الأرصاد الجوية / الملاحة الملون AN / APN-241 مع الرادار التنبئي للكشف عن الرياح كمحطة رادار.

تدريب

ارتبط قرار شراء نوع جديد من الطائرات باختيار طاقم الطيران والأرض الذين كانوا بحاجة إلى إرسالهم للتدريب المتخصص في الولايات المتحدة. بفضل خبرة المدربين المحليين ، يتيح لنا ذلك الحفاظ على مستوى عالٍ من سلامة الطيران ، على الرغم من عدم استخدام أصغر طائرة.

لفهم مستوى خبرة وجودة الأفراد الأمريكيين ، يكفي أن نقول أنه خلال التدريب ، التقت الطواقم البولندية بالمدربين الذين طاروا طائراتنا من طراز C-130E كملازم ثانٍ ، ولا يزال بعض الأفراد يتذكرون حرب فيتنام.

تم إرسال المرشحين الذين قرروا اتخاذ هذه الخطوة "بشكل أعمى" إلى الولايات المتحدة. حتى الآن ، لم تكن لدينا خبرة في طيران النقل مع إرسال الأشخاص إلى الخارج والتدريب بأساليب مختلفة تمامًا عن تلك التي ورثناها من النظام السابق. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك حاجز لغوي يجب التغلب عليه بسرعة وكفاءة. يجب أن نتذكر أيضًا أنه تم بالفعل تعيين بعض الأفراد في برنامج F-16 Jastrząb ، مما قلل بشكل كبير من مجموعة المرشحين المتاحة بالمؤهلات المناسبة.

في حالة تدريب الموظفين من خارج الولايات المتحدة ، يبدأ الإجراء بأكمله عادةً بالإعداد اللغوي ، الذي يسبقه امتحانات يتم إجراؤها في الدولة ، في السفارة. بعد الانتهاء من الإجراءات الرسمية وإعداد الوثائق ذات الصلة ، غادرت المجموعة الأولى. استمر التدريب اللغوي عدة أشهر وأقيم في سان أنطونيو ، تكساس. في المرحلة الأولى ، اجتاز الطيارون المعرفة الأساسية للغة ، ثم تلاها امتحانات تتطلب 80٪ (85٪ الآن) إجابات صحيحة. في المرحلة التالية ، كان هناك انتقال إلى التخصص وقضايا الطيران عادة.

من المثير للاهتمام أن فنيي الطيران لدينا ، أثناء تدريبهم على C-130 ، اضطروا أيضًا إلى المرور بالمدرسة الأساسية لمهندسي الطيران ، وهذا هو نفس البرنامج مثل باقي الأفراد الأمريكيين ، والذي تضمن ، على سبيل المثال ، معايير الملابس أو اللوائح المالية العاملة في القوات الجوية الأمريكية والتعرف على النطاق الرئيسي للطائرات الأخرى ، بما في ذلك V-22 وطائرات الهليكوبتر. في المقابل ، بدأ الملاحون تدريبهم بالتخطيط للرحلات اللوجستية ، ثم انتقلوا إلى المزيد والمزيد من الرحلات التكتيكية المتقدمة. كانت الفصول مكثفة للغاية وفي بعض الأحيان كان لا بد من احتساب يوم واحد على أنه عدة اختبارات.

بعد الانتهاء من هذه المرحلة ، تم إرسال الطيارين إلى ليتل روك ، حيث كان يجري بالفعل التدريب المتعلق مباشرة بالطائرة C-130E ، بدءًا من التدريب النظري ، ثم على أجهزة المحاكاة. في المرحلة التالية ، كانت هناك بالفعل رحلات جوية على متن طائرات.

الجدير بالذكر أن أطقمنا أثناء تدريب جهاز المحاكاة تم تقسيمها إلى تخصصات ، وفقًا للدورة المعتادة. في مرحلة ما ، اجتمع الجميع في جهاز محاكاة واحد وبدأ التدريب على التواصل والتفاعل بين الطاقم والقيادة وصنع القرار CRM (إدارة موارد الطاقم).