مشروع 96 يسمى صغير
ORP Krakowiak خلال مهرجان البحر في عام 1956. يمكن رؤية علامة M-102 على الكشك ، وأمام الكشك يوجد مدفع 21 ملم 45-K. مجموعة صور لمتحف MV
كانت غواصات المشروع 96 ، المعروفة باسم "بيبي" ، هي أكثر أنواع الغواصات عددًا في أسطولنا. رفعت ست سفن الأعلام البيضاء والحمراء في غضون 12 عامًا فقط (من 1954 إلى 1966) ، لكن أسطحها أصبحت أرضًا خصبة لتكاثر غواصاتنا. لقد كانت الخطوة الأولى في الانتقال من أسلحة الغواصات الغربية إلى أسلحة الغواصات السوفيتية.
كانت ثلاث غواصات ما قبل الحرب ، وهي ORP Sęp و ORP Ryś و ORP Żbik ، التي عادت إلى غدينيا من الاعتقال في السويد في 26 أكتوبر 1945 ، هي الوحيدة في فئتها التي ترفع الأعلام البيضاء والحمراء على مدى السنوات التسع المقبلة. في عام 9 ، تم إحضار ORP Wilk من المملكة المتحدة ، لكنها لم تعد مناسبة لمزيد من الخدمة العسكرية. بعد إزالة جميع الآليات الممكنة لقطع الغيار لتوأمين ، بعد مرور عام ، غمر الهيكل المفكك ، وفقًا للوثائق الأرشيفية الضئيلة حول موضوع هذه الوحدة ، بالقرب من بدن فورموزا عند المدخل الشمالي للميناء
في غدينيا.
خطط طموحة
على الرغم من بدء تشغيل أول مشروع سفينة حربية 96 في أسطولنا في أكتوبر 1954 ، يبدو أن خطط قبولها تعود إلى مايو 1945. ثم خلال الاجتماع الأول في موسكو حول إعادة بناء البحرية في المنطقة الساحلية المحررة من الألمان - تضمنت قائمة السفن التي كان الأسطول الأحمر جاهزًا لنقلها بعد تدريب أفراد البحرية المعنيين 5-6 غواصات. لسوء الحظ ، هذا هو الدليل الوحيد الذي تم العثور عليه في هذه الحالة حتى الآن ، لذلك لا نعرف شيئًا عن النوع المحتمل ، وقيادة البحرية (DMW) ، التي تم إنشاؤها في 7 يوليو 1945 ، رفضت في البداية قبول وحدات من هذا النوع. فصل. تأثر قراره بعدم وجود عدد مناسب من المتخصصين المدربين الذين يمكن تكليفهم بالخدمة في الوحدات تحت الماء. إن حقيقة وجود مشاكل شخصية كبيرة مع العدد الإجمالي للطائرات الثلاث التي أعادتها السويد تظهر أن هذا التقييم كان صحيحًا تمامًا.
ومع ذلك ، بالفعل في وثائق التخطيط من نهاية عام 1946 يمكننا الكشف عن زيادة في "الشهية" لتوسيع كبير للأسطول. أُعدت الخطة تحت رعاية القائد العام للقوات البحرية آنذاك ، قدمية. آدم موخشي ، بتاريخ 30 نوفمبر 1946. من بين العدد الإجمالي للسفينة البالغ عددها 201 والتي كان من المقرر أن يتم تشغيلها في 1950-1959 ، كانت هناك 20 غواصة مع إزاحة من 250 إلى 350 طنًا ، وبالتالي تم تصنيفها على أنها فئة فرعية صغيرة. كان من المقرر أن يتمركز اثني عشر منهم في غدينيا وثمانية آخرين في كولوبرزيغ. كان قائد MW التالي ، Cadmius ، أكثر رصانة في آرائه حول التوسع. Wlodzimierz Steyer. في خطط أبريل 1947 (تكرر بعد عام) ، بالعودة إلى الماضي على مدار العشرين عامًا التالية ، لم تكن هناك طرادات أو مدمرات خفيفة ، وبدأت قائمة الرغبات مع القائمين على رعايتهم.
يشتمل عمود "الغواصات" على 12 وحدة صغيرة (مع إزاحة تصل إلى 250 طنًا) و 6 وحدات متوسطة (مع إزاحة 700-800 طن) من هذه الفئة. لسوء الحظ ، لم يكن لدى قادة البحرية البولندية للقوات المسلحة فرص حقيقية لتنفيذ خططهم. وقفت عوامل كثيرة في الطريق. أولاً ، لم يؤدوا واجباتهم لفترة طويلة ، في سبتمبر 1950 ، مع ظهور الموجة التالية (بعد الحرب) من سوفت جيشنا ، تم وضع الكادميوم على رأس MV. فيكتور شيروكوف. ثانيًا ، لم يكن هناك "مناخ" لتوسيع كبير للأسطول. حتى ضباط الأركان البولنديين من وارسو ، بناءً على خبرتهم العسكرية قبل الحرب ، لم يتوقعوا أي مهام مهمة لها. اقترحت وجهات نظر مماثلة ، سائدة في ذلك الوقت في موسكو ، أن الأسطول البحري المغلق يجب أن يوسع القوات الخفيفة والساحلية ، المصممة للدفاع عن سواحلهم وقوافل الحراسة في المنطقة الساحلية. ليس من المستغرب إذن أن تفترض خطة تطوير الأسطول التي قدمها شيروكوف "في الحافظة" إنشاء كاسحات ألغام ومطاردين وقوارب طوربيد بحلول عام 1956 فقط. لم تكن هناك أعمدة غواصة.
