مبدأ التشغيل وجهاز منظم ضغط الوقود
محتوى
قد يختلف جهاز وحدات الطاقة الحديثة التي تعمل بالديزل والبنزين اعتمادًا على نظام الوقود الذي تستخدمه الشركة المصنعة في سياراتها. أحد أكثر التطورات تقدمًا في هذا النظام هو سكة وقود Common Rail.
باختصار ، مبدأ عملها هو كما يلي: مضخة وقود عالية الضغط (اقرأ عن أجهزتها هنا) توريد وقود الديزل لخط السكك الحديدية. في هذا العنصر ، يتم توزيع الجرعة على الفتحات. تم بالفعل وصف تفاصيل النظام. في مراجعة منفصلة، ولكن يتم تنظيم العملية بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية ومنظم ضغط الوقود.
اليوم سنتحدث بمزيد من التفصيل عن هذا الجزء ، وكذلك عن تشخيصه ومبدأ التشغيل.
وظائف منظم ضغط الوقود
تتمثل وظيفة RTD في الحفاظ على ضغط الوقود الأمثل في حاقنات المحرك. هذا العنصر ، بغض النظر عن شدة الحمل على الوحدة ، يحافظ على الضغط المطلوب.
عندما تزيد سرعة المحرك أو تنقص ، يمكن أن تزيد أو تنقص كمية الوقود المستهلكة. حتى لا يتشكل المزيج الخالي من الدهون بسرعات عالية ، وغني جدًا عند السرعات المنخفضة ، فإن النظام مجهز بمنظم تفريغ.
فائدة أخرى للجهة المنظمة هي تعويض الضغط الزائد في القضيب. إذا لم تكن السيارة مجهزة بهذا الجزء ، فسيحدث ما يلي. عندما يتدفق هواء أقل عبر مشعب السحب ، لكن الضغط يظل كما هو ، فإن وحدة التحكم ستغير ببساطة وقت انحلال الوقود (أو VTS المنتهي بالفعل).
ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لا يمكن تعويض الرأس الزائد بشكل كامل. يجب أن يذهب الوقود الزائد إلى مكان ما. في محرك البنزين ، سيغرق البنزين الزائد في الشموع. في حالات أخرى ، لن يحترق الخليط تمامًا ، مما يؤدي إلى إزالة جزيئات الوقود غير المحترق في نظام العادم. هذا يزيد بشكل كبير من "الشراهة" للوحدة ويقلل من الملاءمة البيئية لعادم السيارات. يمكن أن تكون عواقب ذلك مختلفة تمامًا - من السخام القوي أثناء القيادة إلى المحفز المكسور أو مرشح الجسيمات.
مبدأ منظم ضغط الوقود
يعمل منظم ضغط الوقود وفقًا للمبدأ التالي. تخلق مضخة الوقود عالية الضغط ضغطًا ، ويدخل الوقود إلى السكة عبر الطريق السريع ، حيث يوجد المنظم (اعتمادًا على نوع السيارة).
عندما يتجاوز حجم الوقود الذي يتم ضخه استهلاكه ، يرتفع الضغط في النظام. إذا لم يتم إلقاؤها ، فسوف تنقطع الدائرة عاجلاً أم آجلاً عند الحلقة الأضعف. لمنع مثل هذا الانهيار ، يتم تثبيت منظم في السكة (يوجد أيضًا موقع في خزان الغاز) ، والذي يتفاعل مع الضغط الزائد ويفتح فرعًا لدائرة الإرجاع.
يتسرب الوقود إلى خرطوم نظام الوقود ويعود إلى الخزان. بالإضافة إلى تخفيف الضغط الزائد ، يستجيب RTD للفراغ الذي يتم إنشاؤه في مجمع السحب. كلما ارتفع هذا المؤشر ، قل الضغط الذي يتحمله المنظم.
هذه الوظيفة ضرورية بحيث يستخدم المحرك وقودًا أقل أثناء التشغيل بأدنى حد من الحمل. ولكن بمجرد أن يفتح الصمام الخانق أكثر ، يقل الفراغ ، مما يجعل الزنبرك أكثر صلابة ويزيد الضغط.
الجهاز
يتكون تصميم المنظمين الكلاسيكيين من الأجزاء التالية:
- جسم معدني قوي (يجب أن يكون محكمًا تمامًا ، حيث يواجه تغيرًا في ضغط الوقود) ؛
- ينقسم الجزء الداخلي من الجسم إلى تجويفين بواسطة الحجاب الحاجز.
- للحفاظ على ضخ الوقود في السكة فيه ، يتم تثبيت صمام فحص في الجسم ؛
- يتم تثبيت زنبرك صلب تحت الحجاب الحاجز (في الجزء الذي لا يوجد فيه وقود). يتم اختيار هذا العنصر من قبل الشركة المصنعة وفقًا لتعديل نظام الوقود ؛
- هناك ثلاثة تركيبات على الجسم: اثنان لتوصيل الإمداد (مدخل للمنظم والمخرج إلى الفتحات) ، والآخر للعودة ؛
- عناصر مانعة للتسرب لإغلاق نظام الوقود عالي الضغط.
تم وصف المبدأ العام لعملية RTD أعلاه قليلاً. بمزيد من التفصيل ، تعمل على النحو التالي:
- تضخ مضخة الوقود عالية الضغط الوقود في السكة ؛
- يتم فتح الحاقنات وفقًا لإشارة من وحدة التحكم ؛
- في السرعات المنخفضة ، لا تحتاج الأسطوانات إلى الكثير من الوقود ، لذلك لا تبدأ وحدة التحكم الإلكترونية في فتح فوهات الحاقن بقوة ؛
- لا تغير مضخة الوقود وضعها ، وبالتالي ، يتم إنشاء ضغط زائد في النظام ؛
- يدفع الضغط الحجاب الحاجز بنابض ؛
- تفتح الدائرة لإلقاء الوقود مرة أخرى في الخزان ؛
- يضغط السائق على دواسة الوقود.
- يفتح الخانق أكثر صعوبة.
- يتناقص الفراغ في مشعب السحب ؛
- يتم إنشاء مقاومة إضافية للربيع ؛
- يصعب على الحجاب الحاجز الحفاظ على هذه المقاومة ، لذا يتداخل الكفاف إلى حد ما (اعتمادًا على مدى صعوبة الضغط على الدواسة).
في بعض التعديلات على أنظمة الوقود مع توفير خليط قابل للاحتراق تحت الضغط ، يتم استخدام صمام إلكتروني بدلاً من هذا المنظم ، والذي يتم التحكم في تشغيله بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. مثال على هذا النظام هو سكة وقود السكك الحديدية المشتركة.
إليك مقطع فيديو قصير حول كيفية عمل هذا العنصر:
الموقع في هيكل السيارة
يمكن أن تستخدم السيارة الحديثة التي سيتم تثبيت مثل هذا الجهاز فيها أحد تخطيطي المنظمين:
- تم تجهيز خط إمداد الوقود بخط عودة. في هذه الحالة ، سيتم تثبيت المنظم أو الصمام على سكة الوقود. سيتم تثبيت خرطوم الإمداد عند مدخل الصمام (في أحد طرفيه المدخلات من المضخة ، وفي الطرف الآخر - مخرج الفتحات) ، وعند المخرج يتم توصيل خرطوم حلقة الإرجاع ؛
- خط بدون إعادة تدوير. في هذه الحالة ، يتم تثبيت المنظم بجوار مضخة الوقود في خزان الغاز (غالبًا ما يتم تضمينه في تصميمه). يتم تنظيم تشغيلها إما عن طريق وحدة التحكم الإلكترونية أو بواسطة آلية المضخة نفسها. يتم تفريغ الوقود في الخزان نفسه.
المخطط الأول له عدة عيوب. أولاً ، عندما يتم خفض ضغط الوحدة ، سوف يصب البنزين أو وقود الديزل في حجرة المحرك. ثانيًا ، يتم تسخين الوقود غير المستخدم دون داع وإعادته إلى خزان الغاز.
لكل طراز محرك ، يتم إنشاء تعديل منظم خاص به. في بعض السيارات ، يمكنك استخدام RTD عالمي. يمكن تعديل هذه النماذج يدويًا وتجهيزها بمقياس ضغط. يمكن استخدامها كبديل للمنظم القياسي المثبت على المنحدر.
تشخيصات وأعطال منظم الوقود
جميع تعديلات المنظم غير قابلة للفصل ، لذا لا يمكن إصلاحها. في بعض الحالات ، يمكن تنظيف الجزء ، لكن مورده لا يزيد بشكل كبير من هذا. عندما ينهار جزء ما ، يتم استبداله بجزء جديد.
فيما يلي الأسباب الرئيسية للفشل:
- انكسر الربيع.
- تكوين ناسور في الجسم (غالبًا بسبب تجاوز عتبة الضغط أو الضرر الميكانيكي) ؛
- البلى الطبيعي للعناصر المتحركة ؛
- تشكيل التآكل
- القنوات المسدودة.
عند تشخيص الجهاز ، يجب أن نتذكر أن بعض الأعراض تشبه انهيار مضخة الحقن. كما أنه ليس من غير المألوف أن يتعطل نظام الوقود ، حيث تتشابه أعراضه إلى حد بعيد مع انهيار المنظم. مثال على ذلك هو انسداد عناصر التصفية.
لكي يعمل هذا العنصر على الموارد المخصصة له ، من المهم جدًا الانتباه إلى جودة الوقود المستخدم.
كيف تتحقق من منظم ضغط الوقود؟
هناك عدة طرق بسيطة لفحص منظم الوقود. لكن قبل التفكير فيها ، دعنا ننتبه إلى الأعراض التي قد تشير بشكل مباشر أو غير مباشر إلى وجود خلل في RTD.
متى يتم فحص منظم الضغط؟
قد تشير صعوبة بدء تشغيل المحرك إلى وجود حاكم معيب. علاوة على ذلك ، يحدث هذا في بعض طرازات السيارات بعد أن يكون المحرك في وضع الخمول (بدء التشغيل البارد) ، بينما بالنسبة للآخرين ، على العكس من ذلك ، بالنسبة للطراز الساخن.
في بعض الأحيان تكون هناك مواقف عندما ، في حالة حدوث عطل في أحد الأجزاء ، يتم عرض رسالة حول وضع طوارئ المحرك على لوحة العدادات. ومع ذلك ، ليس هذا هو الانهيار الوحيد الذي ينشط هذا الوضع.
في بعض السيارات ، تظهر إشارة مع ملف تسخين بشكل دوري على لوحة العدادات أثناء الرحلة. لكن في هذه الحالة ، قبل استبدال الجزء ، سيكون من الضروري تشخيصه.
تشمل العلامات غير المباشرة:
- التشغيل غير المتكافئ للوحدة ؛
- توقف السيارة في وضع الخمول.
- تزيد سرعة العمود المرفقي أو تنقص بشكل حاد ؛
- انخفاض ملحوظ في خصائص قوة المحرك ؛
- لا توجد استجابة لدواسة الغاز أو تدهورت بشكل كبير ؛
- عند التحول إلى زيادة السرعة ، تفقد السيارة الكثير من الديناميكيات ؛
- في بعض الأحيان يكون عمل محرك الاحتراق الداخلي مصحوبًا بهزات ؛
- زيادة "الشراهة" في السيارة بشكل ملحوظ.
فحص منظم الضغط على المقعد
أسهل طريقة للتشخيص هي نقل السيارة إلى خدمة تستخدم منصات التشخيص. للتحقق سوف تحتاج:
- قم بإزالة سكة الوقود مع RTD ؛
- جميع جهات الاتصال والخراطيم متصلة بالوحدة في الحامل ؛
- يحاكي الجهاز تشغيل المحرك في أوضاع مختلفة ، مع قياس جميع المعلمات.
يتم تثبيت خوارزميات مختلفة في برنامج الحامل ، والتي بموجبها يتم تحديد إمكانية خدمة المنظم. يتم استخدام هذه البرامج من قبل مراكز الخدمة فقط ، وبالتالي ، من المستحيل تنفيذ هذا الإجراء التشخيصي دون زيارة محطة الخدمة.
فحص المنظم دون إزالته من السيارة
يجب أن نتذكر أنه ليس هناك مثل هذا الاحتمال في جميع الحالات. ، ولكن إذا كان جهاز السيارة يسمح لك بالوصول إلى المنظم دون تفكيك كبير ، فيمكن تنفيذ الإجراء على النحو التالي:
- أولاً ، يتم إجراء فحص بصري. سيكون من الصعب عدم ملاحظة إزالة الضغط عن الحالة. سيساعد نفس الإجراء في تحديد أي ضرر ميكانيكي ، وكذلك تكوين الصدأ ؛
- افصل خرطوم التفريغ ، وقم بتركيب مقياس ضغط بين وصلة الإمداد وخرطوم الوقود. نبدأ المحرك. إذا أظهر الجهاز ضغطًا ثابتًا ، فهذا يعني أن المنظم معيب. يجب أن يختلف مؤشر السهم من 0,3 إلى 0,7 atm ؛
- طريقة أخرى هي الضغط على خرطوم العودة. يتم تثبيت مقياس الضغط وفقًا للمخطط السابق. يجب أن يقفز مؤشر الجهاز على الفور. يمكن تنفيذ نفس الإجراء بدون مقياس ضغط. نحن فقط نبدأ المحرك ، ونضغط على خط العودة ونستمع إلى كيفية عمل الوحدة. إذا استقرت عملية التشغيل ، فيجب استبدال المنظم.
التحقق من المنظم بطريقة الاستبدال
هذه هي الطريقة الأضمن للتأكد من وجود عيب في جزء ما. في هذه الحالة ، نزيل العنصر المشخص ، وبدلاً من ذلك نقوم بتثبيت نظير جيد معروف.
إذا لم يتم إجراء التشخيص في الوقت المناسب ، فقد يتضرر المحرك بشدة. إذا لم تكن وحدة ، فإن بعض العناصر المهمة في نظام إمداد الوقود ستفشل بالتأكيد. وهذا إهدار غير مبرر.
الأسباب المحتملة للفشل
تشمل الأسباب المحتملة لتلف منظم ضغط الوقود ما يلي:
- كانت السيارة متوقفة عن العمل لفترة طويلة ، ولم يتم استخدام نظام الوقود ؛
- دخل الماء إلى الوقود (يكون التكثيف طبيعيًا في بعض ظروف التشغيل) ؛
- الربيع فضفاض
- الغشاء تالف.
- فحص الصمام عالق أو مهترئ ؛
- لا يغير مالك السيارة فلاتر الوقود في الوقت المحدد ؛
- يملأ السائق بوقود منخفض الجودة (الصمام مسدود).
إذا كان هناك أي اشتباه في وجود عطل في منظم الوقود ، فيجب فحصه. كما قلنا بالفعل ، لهذا يمكنك استخدام مقياس ضغط بسيط (حتى المقياس الذي يقيس الضغط في إطارات العجلات مناسب).
كيف تحل محل المنظم؟
إجراء استبدال منظم ضغط الوقود بسيط. الشيء الرئيسي هو الالتزام بالمخطط التالي:
- في الجزء الأخير ، يتم فك قابس الاتحاد. يتم تثبيت حلقة O فيه. في منظم العمل ، يكون هذا العنصر مرنًا وبدون ضرر. إذا تم الكشف عن تناقضات أثناء الفحص ، ثم يتغير الجزء أو الفلين بأكمله ؛
- تم إخراج المظلة من التركيب. للقيام بذلك ، تحتاج إلى غطاء من الإطار (في النسخة المعدنية توجد مقاطع تساعد في ذلك) ؛
- بعد ذلك ، يتم فحص المنظم قيد التشغيل. يتم توصيل خرطوم بمقياس ضغط في الطرف الآخر بالمنظم. تم إصلاحه بمشبك. بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وفحص الضغط في النظام. في هذه اللحظة ، يجب أن يكون المؤشر في النطاق من 284 إلى 325 كيلو باسكال. بعد ذلك ، يتم فصل الخرطوم عن الجهاز ، ويتم فحص القراءات الموجودة على مقياس الضغط. في هذه الحالة ، يجب أن يزيد الرأس بحوالي 20-70 كيلو باسكال. إذا لم تتغير هذه المعلمة ، يكون المنظم معيبًا ، ثم يتم استبداله ؛
- لاستبدال المنظم ، يجب عليك أولاً تقليل ضغط الوقود في النظام. يتم ذلك عن طريق فك الجوز الذي يؤمن أنبوب الوقود. من الضروري أيضًا فك البراغي التي تثبت المنظم نفسه على المنحدر ؛
- تتم إزالة تركيبات المنظم بعناية من سكة الوقود ؛
- يتم فصل أنبوب الوقود (إذا لم يكن النظام قد حرر الضغط بعد ، فأنت بحاجة إلى إعداد حاوية فارغة ، يتم فيها وضع نهاية الأنبوب المحررة بسرعة) ؛
- يمكن الآن إزالة المنظم.
عند تركيب منظم ضغط وقود جديد ، يجب ترطيب تركيبات الأنابيب وعناصر الختم مسبقًا بالبنزين حتى لا تتعرض الأجزاء المرنة لأضرار ميكانيكية.
أسئلة وأجوبة:
كيفية فحص منظم ضغط الوقود. الطريقة الأولى هي تفكيك سكة الوقود. فهو لا يسمح لك فقط بالتأكد من أن المنظم يعمل بشكل جيد ، ولكن أيضًا في عناصر أخرى من نظام الوقود. لإجراء هذا الفحص ، ستحتاج إلى معدات خاصة. يتم فحص منظم التصميم القديم عن طريق الإغلاق قصير المدى لخط عودة الوقود. هذه الطريقة متاحة لمحركات البنزين. من الأفضل القيام بعمل على محرك بارد. إذا ساعد خط العودة ، الذي تم ضغطه لبضع ثوان ، في التخلص من ثلاثة توائم للمحرك واستقرت تشغيله ، فيجب استبدال منظم الضغط. لا يستحق إبقاء الخط مثبتًا لفترة طويلة ، لأن ذلك سيؤثر على صلاحية مضخة الوقود. هذه الطريقة غير متوفرة لطرازات السيارات التي تستخدم خطًا معدنيًا. هناك طريقة أخرى لاستخدام منظم ضغط الوقود الإلكتروني وهي ضبط مقياس متعدد على وضع الفولتميتر. شريحة المنظم غير متصلة. نقوم بتثبيت المسبار الأسود ، وربط المسبار الأحمر بساق الرقاقة. مع منظم العمل ، يجب أن يكون الجهد حوالي 5 فولت. بعد ذلك ، يتم توصيل المجس الأحمر للمقياس المتعدد بالطرف الموجب للبطارية ، ويتم توصيل المجس الأسود بالساق السالبة للرقاقة. في حالة جيدة ، يجب أن يكون المؤشر في حدود 12 فولت. طريقة أخرى مع مقياس الضغط. في هذه الحالة ، يتم فصل خرطوم التفريغ ، ويتم توصيل الجهاز نفسه بين التركيب وخرطوم الوقود. بالنسبة لوحدة البنزين ، يعتبر ضغط 2.5-3 أجواء هو المعيار ، ولكن يجب توضيح هذه المعلمة في الأدبيات الفنية للسيارة.
كيفية خداع مستشعر ضغط الوقود. للقيام بذلك ، يجب عليك استخدام خدمات مراكز الخدمة التي تقوم بضبط رقاقة السيارات. قد يعرضون شراء صندوق ضبط يتصل بوحدة التحكم في السيارة. ولكن في هذه الحالة ، يجدر توضيح ما إذا كان سيتم التعرف على "العقبة" من قبل وحدة التحكم على أنها عملية غير صحيحة لنظام الوقود أم لا. إذا لم تقبل وحدة التحكم الإلكترونية الجهاز غير القياسي ، فسيتم تنشيط الخوارزميات فيه ، مما سيخلق عمليات تتجاوز تشغيل صندوق الضبط.
ماذا يحدث إذا قمت بإيقاف تشغيل مستشعر ضغط الوقود. إذا قمت بذلك أثناء تشغيل المحرك ، فلن يؤثر ذلك على تشغيله. ولكن إذا تم إيقاف تشغيل مستشعر ضغط الوقود ، فلن يبدأ المحرك.
