بريتوري
البريتوريان هي حافلة فريدة من نوعها قادرة على عبور التضاريس الصعبة ، مثل الشاحنات المتخصصة على الطرق الوعرة ذات الأبعاد المماثلة والوزن الإجمالي المسموح به.
Szczęśniak Special Vehicles هي شركة عائلية من Bielsko-Biała تعمل في السوق منذ أكثر من 25 عامًا. خلال هذا الوقت ، أصبحت واحدة من أهم الشركات المصنعة المحلية للتصميمات المتخصصة والمتخصصة لإدارات الإطفاء وحرس الحدود والجيش ووكالات إنفاذ القانون الأخرى ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من المستفيدين من السوق المدنية ، بما في ذلك الطاقة والصناعات الغازية والتعدين والإنقاذ على الطرق.
أساس منتجات الشركة هي سلطات الإطفاء والإنقاذ وحرائق الطوارئ. يتم استكمالها بالإصدارات التالية: القيادة ، القيادة ، الاتصالات ، ورشة العمل والخلفية. ومن بين المشاريع المنفذة أيضًا - تصميمات متقدمة جدًا وبالتالي تتطلب معرفة كبيرة وخبرة فريدة - خيارات القطر ، بما في ذلك المركبات العسكرية الثقيلة لجميع التضاريس - مركبات الإخلاء والإنقاذ. ومن الجدير بالذكر هنا أن مركبة الصيانة ذات العجلات KWZT-2010 Mamut ، التي بناها Szczęsniak في عام 1 على أساس هيكل Tatra رباعي المحاور من عائلة T4-815 BOR Force الهجينة ، كانت تعتبر في يوم من الأيام واحدة من الأفضل. مقترحات من هذا النوع حول العالم. إنه لأمر مؤسف أنه لأسباب مختلفة لم يأمر الجيش البولندي بذلك مطلقًا ، لكنها كانت بمثابة قاعدة ممتازة لإعداد مركبات متخصصة مماثلة للقوات المسلحة لجمهورية التشيك والإمارات العربية المتحدة. في سياق التصدير ، تجدر الإشارة إلى أن الشركة لم تكتف منذ فترة طويلة بتنويع مجموعة المنتجات المعروضة فحسب ، بل اهتمت أيضًا بجذب أكبر عدد ممكن من العملاء من الأسواق الخارجية. في قائمة المقاولين ، بالإضافة إلى الدول الأوروبية ، هناك عملاء من آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية.
تؤدي الرغبة في تنويع الأنواع والأصناف الموجودة إلى حقيقة أن الشركة تتعهد بتطوير أنواع جديدة تمامًا ، لغرض رئيسي مختلف عن تلك التي كانت متوفرة سابقًا. ومن الأمثلة الممتازة على ذلك تعاون Szczęśniak PS مع المنظمات الأخرى ، بما في ذلك المقاول الرئيسي ، التشيك Torsus ، في مشروع Praetorian للحافلات للطرق الوعرة.
Praetorian - Praetorian - حافلة متوسطة السعة تعتمد على هيكل شاحنة على الطرق الوعرة تتمتع بحركية تكتيكية عالية جدًا ، وقادرة على التغلب حتى على أصعب ظروف الطرق الوعرة. في نظام تجاري بحت ، إنه بديل لشاحنات الطرق الوعرة المجهزة بهيكل شحن و / أو شاحنة ، بما في ذلك شاحنة ركاب خاصة. غالبًا ما تستخدم هذه الأنواع من المركبات حيث لا يمكن الوصول إلى الحافلات التقليدية ، أي في الأماكن التي يصعب الوصول إليها مثل المحاجر والمناطق القطبية الشمالية والصحراوية ، أو الأماكن التي يصعب الوصول إليها بشكل عام ، بغض النظر عن أي جزء من العالم يتواجدون فيه. في الحالات الأخيرة ، نتحدث عن القدرة على الوصول إلى المستوطنات أو الأشياء التي تؤدي إليها الطرق الترابية فقط ، والتي يصعب المرور بها في الربيع بسبب ذوبان الجليد ، وفي الخريف بسبب الانهيارات الطينية ، وفي الشتاء بسبب انجرافات الثلوج والجليد . بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما توجد المستوطنات أو الأشياء المذكورة في الغابة أو الجبال.
نظرًا لقابليته العالية للتنقل التكتيكي ، يمكن استخدام هذا النوع من النقل من قبل القوات المسلحة أو حرس الحدود أو غيرها من وكالات إنفاذ القانون ، حيث تكون قادرة على نقل الأشخاص بسرعة إلى الأماكن المطلوبة ، بغض النظر عن البنية التحتية للطرق الحالية أو حتى عدم وجودها . . يعني تصميمهم أنه مع وجود قاعدة الحافلات المناسبة ، فإنهم يحتفظون بنفس صفات الطرق الوعرة مثل الشاحنة الأساسية. في نظام التشغيل ، يرجع استخدامها ، بدلاً من شاحنات الطرق الوعرة ذات الهيكل الصندوقي أو الصندوق الصندوقي لنقل الركاب ، إلى حقيقة أنها توفر راحة قيادة أعلى بكثير ، من حيث الراحة ، بسبب تركيب الفرد المقاعد. ، وظروف درجة الحرارة ، مما يجعل القيادة أقل إرهاقًا وقد تستغرق وقتًا أطول.
في حالة Praetorian ، الأساس هو هيكل الطرق الوعرة MAN 2-axle من سلسلة TGM 4 × 4 - TGM 13.240 4 × 4. وهي معروفة جيداً وقد أثبتت نفسها ، حيث تم توفيرها للعملاء بآلاف النسخ. إنه يتمتع بسمعة طيبة ويجمع بين المقاومة العالية لظروف التشغيل الصعبة والمعايير التقنية والتشغيلية الجيدة ، مع مراعاة هذه المكونات ، سعر تنافسي. يتميز بهيكل درج تقليدي به أعمدة ودرجات. يستخدم Praetorian شاسيه بقاعدة عجلات 4200 13 مم و GVW 500 6300 كجم مع حمولة قصوى للمحور تبلغ 7800 0836 كجم في الأمام و 40 6,9 كجم في الخلف. تم استخدام محرك MAN D6LFL3 كمحرك - محرك ديزل سعته 6 لترات و 9 أسطوانات مع شاحن توربيني وتبريد بهواء الشحن. تفي هذه الوحدة بمعايير الانبعاثات من Euro 176 إلى Euro 240 ، ويمكن تشغيلها على وقود JP-925 وفي هذا الإعداد تحقق أقصى إنتاج يبلغ 12 كيلو واط / 12 حصان. وعزم دوران أقصى يبلغ 1210 نيوتن متر. يتم نقل محرك الأقراص إلى كلا المحورين: القابض الجاف أحادي القرص ؛ علبة تروس أوتوماتيكية ذات سرعتين MAN / ZF من MAN Tip-Matic وحالة نقل 2 سرعات MAN G103. يتم استكمال هذه بمحاور MAN الصلبة: VP09 الأمامي والخلفي HP-1333 E. يحتوي كلاهما على أقفال تفاضلية مكملة بقفل بين المحاور ويتم تعليقها ميكانيكيًا على نوابض صفائحية مكافئة. كلاهما مزود بحواف فردية 10,00-20 وإطارات Michelin XZL TL 395 / 85R20 مع مداس للطرق الوعرة. يساهم استخدام هذه الإطارات في تحسين الأداء على الطرق الوعرة. يمكن تركيب عجلة احتياطية إضافية (أو اثنتين) على السطح أو واحدة أسفل إطار الهيكل. مع هذه الإطارات ، يبلغ طول المسار الأمامي 2081 مم ، والجزء الخلفي 2086 مم ، والخلوص الأرضي (أسفل المحور) 389 مم. يمكن للسيارة عبور عوائق المياه حتى عمق 700 ملم ، وسرعتها القصوى (محدودة إلكترونيًا) مضبوطة على 117 كم / ساعة. العوامل المحددة الأخرى هي: نظام التوجيه المعزز ZF ، محرك اليد اليسرى كمعيار ، محرك اليد اليمنى كمعيار ؛ مرشح الوقود الساخن مرشح وقود ثانوي مع فاصل للمياه وخزان وقود سعة 100 لتر ، حسب التضاريس ، يوفر مدى إبحار من 200 إلى 250 إلى 300 350 كم. يستخدم نظام الكبح MAN Brake Matic الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا مع ABS فرامل أسطوانية فقط ؛ ضاغط هواء مفرد ، اسطوانة واحدة ؛ بينما يستخدم النظام الكهربائي 24 فولت مولد 28 فولت / 110 أمبير و 3080 واط وبطاريتين 12 فولت و 175 أمبير. يعرض الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة MAN Tronic الرسائل باللغة الإنجليزية بشكل قياسي.
