بورش باناميرا - ولا تقل أن الحب لا يمكن شراؤه!
ما هي باناميرا ، يمكن للجميع رؤيته. البعض يتنهد عليها كثيرًا ، والبعض الآخر أقل قليلاً ، والبعض الآخر يعتقد أنها تبدو مثل الدبابير الضخمة. بغض النظر عن شكلها أو ما تحبه ، فإن بورش باناميرا تقود بشكل رائع!
بدأ كل شيء بهدوء بإنتاج المركبات العسكرية والمدرعات لأدولف هتلر. لكن الأمر كان يستحق الانتظار 32 عامًا ونقل الشركة إلى ابنه ، وأنشأ إمبراطورية حقيقية من العلامة التجارية. في عام 1963 ولدت "تسعمائة وأحد عشر". تم وضع محرك بست أسطوانات محلي الصنع في المؤخرة ، وكان كل شيء يرتدي هيكل السيارة الذي نطمح إليه اليوم. بفضل هذا التكوين ، وجدت 911 طريقها إلى صناديق العديد من حلبات السباق ، وملصقات العديد من غرف النوم ، وفي العديد من القلوب. تختلف نتائج السباق ، وملصقات غرفة النوم تتغير حسب الموضة. ولكن بمجرد دخول سيارة بورش إلى قلبك ، ستعيش هناك لفترة طويلة.
يقول البعض أنك إما تحب أو تكره بورش. على الرغم من أنني أخشى أن أقول ذلك بصوت عالٍ ، إلا أن بورش كانت دائمًا غير مبالية بي قليلاً. بالطبع ، تسببت فكرة لقاء أسطورة في الإثارة ولم أكن سأدفع نموذجًا واحدًا بغطاء رأس من الجسر إلى فيستولا ، لكن سحر العلامة التجارية كان غريبًا بالنسبة لي. عندما تحدث المالكون عن سياراتهم برقة أكثر مما فعلوا عن زوجاتهم أو أطفالهم ، ظهر سؤال واحد في رأسي - كيف يمكن لسيارة أن تثير مثل هذه المشاعر؟ توقفت الأسئلة عن الظهور بعد الكيلومترات القليلة الأولى خلف عجلة بورش باناميرا الجديدة.
الشعور الأول ...
صباح الاحد. الصباح الباكر. مبكر جدا. المطر والبرد القارس ، الزحف تحت الوشاح الضيق. أنا متوجه إلى فندق Bristol في وارسو للتعرف على باناميرا الجديدة. قلة من الناس يريدون الذهاب إلى العمل يوم الأحد قبل الساعة الثامنة صباحًا. مؤتمر قصير وقهوة وتسليم مفاتيح. علمت أنني سأقضي الـ 200 كيلومتر القادمة بمفردي في سيارة بورش باناميرا 4 إس ذات اللون الأزرق الداكن. أخرج باردًا ، وشعرت بثقل المفتاح في يدي. نظرة واحدة تكفي لأسمع في رأسي: "أنت لي!".
اللحظات الأولى خلف عجلة القيادة وأنا أعرف بالفعل كيف يشعر الجد النمطي عندما يحاول التعامل مع الكمبيوتر. يشبه الجزء الداخلي من سيارة ليموزين بورش قمرة قيادة الطائرة ، على الرغم من أنها لا تزال أفضل من الجيل السابق. حاليًا ، تم الاستيلاء على معظم الوظائف بواسطة شاشة حديثة مقاس 12,3 بوصة وأزرار تعمل باللمس في الكونسول المركزي. ومع ذلك ، هذا لا يغير حقيقة أن الأنشطة الأساسية مثل توصيل هاتفك عبر البلوتوث كانت مشكلة. لكن دعونا نلومه على حقيقة أنها كانت ساعة مبكرة ، حيث لم يستعيد أحد وعيه تقريبًا بدون جرعة صلبة من الكافيين.
الانطباع الثاني؟ إنه ضخم بشكل رهيب. قيادة المركبات الكبيرة ليست مشكلة ، في بعض الأحيان تحتاج فقط إلى مزيد من الاهتمام. ومع ذلك ، فإن باناميرا هي طراد حقيقي لا ينوي إخفاء حجمه. ومع ذلك ، كانت بضعة كيلومترات كافية لكي يتوقف حجمها عن الأهمية. عند فحص البيئة المباشرة بهدوء ، لاحظت ، للأسف ، أنه لا يوجد عدد أقل من الأزرار. كان هناك أيضًا عيب (تبين لاحقًا أنه غير مهم تمامًا) - لا توجد طريقة لتبديل محطات الراديو أو الأغاني على الوسائط الخارجية من عجلة القيادة. لا يمكن القيام بذلك إلا من خلال الشاشة المركزية ، للتخلص مؤقتًا من العرض ، مثل التنقل. هذه ليست مشكلة كبيرة لأن لوحة القيادة في بورش باناميرا تقدم العديد من تكوينات العرض المختلفة. بما في ذلك عرض الملاحة على الشاشة اليمنى.
في المقصورة ، من الثانية الأولى ، تشعر بنكهة رياضية. سيحب عشاق المضمار وجود ساعة توقيت صغيرة من نوع Sport Chrono موجودة في الجزء العلوي من لوحة القيادة. تافه ، ولكن من دواعي سروري. يوجد في وسط لوحة العدادات مقياس سرعة دوران كبير وسهل القراءة. يوجد على الجانبين شاشتان مقاس 7 بوصات ، يمكن تخصيص محتوياتهما وفقًا لاحتياجاتك باستخدام المقابض الموجودة على عجلة القيادة. المقاعد مريحة بشكل لا يصدق ، على الرغم من أنه من المدهش أنها لا تحتوي على دعم للكتف على الإطلاق. إذا كانت في الضلوع مناسبة تمامًا ، فعندئذٍ في الكتفين "يطير" السائق والراكب مثل أوراق الشجر في مهب الريح. مشكلة أخرى هي وضع الجلوس المنخفض للغاية للسائق. بالتأكيد ، يمكنك بسهولة ضبط الكرسي ليناسب احتياجاتك ، ولكن عندما يكون طولك ستة أقدام ، يمكنك أن تشعر وكأنك قزم في البداية ، بالكاد يبرز فوق ألواح الأبواب.
لماذا لم يعد تبديل الأغاني ذا صلة؟ كان يكفي النزول من الطريق السريع والسماح لباناميرا بالخروج إلى طرق ماسوريان المتعرجة لجعلها دائرته الخاصة دون إذن. من الصعب تحديد الأصوات التي تصدرها سيارة بورش سيدان بأناقة عند القيادة ديناميكيًا في وضع Sport +. انها مجرد دموع. يُعد الصوت الطنين للمحرك ، المدعوم بلفخات الباص وطلقات العادم ، موسيقى حقيقية للروح. صحيح أن باناميرا مجهزة بنظام الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد الجديد الذي طورته شركة Burmester ، مما يجعلنا نشعر وكأننا في قاعة للحفلات الموسيقية. ومع ذلك ، نظرًا للخصائص الصوتية للمحرك ونظام العادم ، يمكن اعتبار وجود راديو في هذه السيارة غير ضروري.
أنت تفقد الوقت ...
يبدو أن تنظيم العرض التقديمي صباح الأحد كان له قاع ثانٍ - طرق هادئة وخالية بشكل مدهش ، مما تسبب في انحراف "طفيف" عن القواعد. من الصعب إبقاء باناميرا تحت المراقبة إذا كان لا يزال بإمكانك سماع صوتها الصغير في رأسك: "تعال! سيكون ممتعا!". وعندما تعد نفسك بأنك ستسارع للحظة فقط ، وأنك ستضغط على زر الاستجابة الرياضية فقط لبضع ثوان ، والذي سيطلق كل قوة 440 حصانًا ، ستفقد ببساطة الوقت. تتحول اللحظة إلى دقائق طويلة ، والمسافة المتبقية تقلل بسرعة كبيرة. أنت فقط لا تريد الخروج من تلك السيارة.
الحل الوسط المثالي
التناوب على ركوب باناميرا هو حرفياً رقصة. لا أعرف آلة تفعلها أفضل منها. تعتقد أنك تريد الاستدارة فتستدير. فقط! في الوقت نفسه ، كادت أن تصطدم بالإسفلت وتتجول حول المنعطف كما لو كانت عالقة. لا أعرف مدى السرعة التي يجب أن يكون عليها الانعطاف ، ومدى الإحباط الذي يجب أن يكون عليه هذا المنعطف ليشعر بالتجاهل أو المبالغة. في الوقت نفسه ، فهو جامد تمامًا. نظرًا لأن باناميرا لا يمكن إنكارها - فإن الحل الوسط المثالي بين صلابة الخرسانة المسلحة والراحة المذهلة لن يخجل. حتى عند القيادة بسرعة عالية على رصيف تجاوز بالفعل ذروته ، تتصرف سيارة ليموزين بورش بشكل مثالي. من المسموع أن العجلات وامتصاص الصدمات ليست خاملة ، ولكن هذا ليس بأي حال من الأحوال طرقة ، والمقصورة هادئة تمامًا. لا شيء يهتز أو صرير ، وتبقى الحشوات في الأسنان في مكانها. نفس البهجة تسبب وركوب على منحدرات قصيرة. تمد معظم السيارات أرجلها خلال هذه الرحلة ، مما يعطي الانطباع بأن الجسم يريد أن يرفع عن الأرض ويغني "أعتقد أنني أستطيع الطيران!". لا شيء من هذا القبيل يحدث هنا. إنها دائمًا عالقة على الأرض بطنها ولا يوجد هذا التل ولا ذلك المنعطف ولا أي شيء من هذا القبيل. بالمرور عبر الرافعة ، التي من المفترض أن تطير منها ، لن تجعلك باناميرا تشعر بعدم الأمان للحظة. كل هذه الجوائز تكريماً لسيارة بورش ليموزين الجديدة مرتبطة ، من بين أمور أخرى ، بنظام التعليق الهوائي النشط المكون من 3 حجرات مع حجم هواء أكبر بنسبة 60٪.
بناء خفيف الوزن
من الصعب احتواء المشاعر عندما أكتب عن بورش باناميرا ، لكن من المستحيل عدم ذكر الجوانب الفنية. تشترك سيارة الليموزين الجديدة في الاسم الشائع مع سابقتها. هذه سيارة جديدة تمامًا ، مصممة من الألف إلى الياء لخلق السيارة المثالية. يمتلك الجيل الجديد قاعدة عجلات أطول بمقدار 3 سم ، مما يجعل سيارة بورش ليموزين أطول بمقدار 34 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، لم تتغير الأبعاد الخارجية كثيرًا - فقد أصبح عرضها 6 مم فقط وأعلى 5 مم. الارتفاع غير محسوس تقريبًا ، بصريًا تبدو السيارة أقل بسبب خط السقف المنخفض في المؤخرة.
تظهر "ساقيه متباعدتان" بشكل خاص على الطريق أو عند الانعطاف بسرعة. كما أنها تتميز ببناء أخف. ومع ذلك ، فإن الأنظمة المثبتة على متن الطائرة تزن أكثر من 70 كجم ، مما يجعل وزن باناميرا صفرًا ، ويبلغ وزنها 1870 كجم.
بضع كلمات عن المحرك
تحت غطاء Panamera 4S الذي تم اختباره ، كان هناك محرك سعة 2.9 لتر في نظام V6. تتميز بقوة 440 حصانًا و 550 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى المرسل إلى جميع العجلات الأربع. كيف تحرك هذه الخيول أرجلها؟ سريع. سنرى أول مائة على العداد في 4,4 ثانية (4,2 مع حزمة Sport Chrono). يتم إقران الوحدة بعلبة تروس PDK ثنائية القابض ذات 8 سرعات والتي لا تتناسب عمليًا مع السيارة. الجلوس خلف عجلة القيادة في الوضع المعتاد ، مع وضع قدميك على الدواسات ، ما عليك سوى ثني ركبتك اليمنى حرفياً 2 سم إلى اليمين من أجل إراحة قدمك على النفق المركزي. ومع ذلك ، يمكن التغاضي عن هذا الدفع خارج الصندوق ، نظرًا لتشغيله. عندما تتوقع كل شيء من Panamera 4S ، فلن تشعر بخيبة أمل. لا يتردد صندوق التروس PDK حتى للحظة ، فهو يعرف بالضبط ما يحتاجه السائق من البداية. نوع من يقول ، "هل تريد حذاء؟ لو سمحت! لديك حذاء! لا يوجد تبديل أعمى ، حتى لو قبل دقيقة واحدة قدمنا أسلوب قيادة يستحق المتقاعد المسن.
نسخة 4S مصحوبة أيضًا بإصدار Turbo الأكثر رواجًا ، والذي يتميز بمحرك V-twin مزدوج التوربو بسعة 550 لتر و 770 حصان. وعزم أقصى 2 نيوتن متر. بهذه المعايير ، تتسارع سيارة السيدان ، التي تزن ما يقرب من 100 طن ، إلى 3,8 كم / ساعة في 3,6 ثانية (160 ثانية مع حزمة Sport Chrono). مع بدء التشغيل ، ستظهر المؤشرات 8,4 كم / ساعة في 8,1 ثانية (30 مع حزمة Sport Chrono). يتميز طراز Turbo أيضًا بنظام مبتكر لإلغاء تنشيط الأسطوانة يقوم بإخصاء محرك V-2 المحمّل بهرمون التستوستيرون دون علم الفارس ، مما يحوله إلى دراجة نارية سهلة الانقياد بأربع أسطوانات. نتيجة لذلك (حسب الطاقة المطلوبة) ، يمكن تقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3٪. يتيح نظام الكامة المنزلقة ذات المرحلتين أو يعطل أدوات ضبط عمود السحب والعادم للأسطوانات الثانية والثالثة والخامسة والثامنة. يعمل النظام في نطاق سرعة المحرك 5-8 دورة في الدقيقة ، أو حتى يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران يبلغ حوالي الثلث ، أو 950 نيوتن متر.
تفوق باناميرا 4S ديزل أفضل ثلاثة أشقاء ، كونها أسرع سيارة ديزل منتجة بكميات كبيرة في العالم وأسرع سيارة ليموزين على حلبة نوربورغرينغ. يولد محرك الديزل V8 قوة 422 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 850 نيوتن متر.
المثالي موجود
بدا لي دائمًا أن السيارة المثالية غير موجودة. هناك دائمًا شيء يمكن تغييره أو تحسينه أو نقله من نموذج آخر. إذا كنت ترغب في بناء السيارة المثالية ، فسيتعين عليك اختيار مكونات فردية من طرازات وموديلات مختلفة ومعرفة ما سيحدث. هل باناميرا مثالية؟ بدا لي أنه لا توجد مُثُل عليا ، لكن من المغري أن أقول: نعم ، هناك - وهذا على الرغم من الشكوك الأولية ، الاعتقاد بأن كل هذا الجنون والحب للعلامة التجارية يتم تقديمهما بشكل مصطنع ، وأن هذه ميزة تسويق مدروس. نعلم جميعًا أنه لا توجد مُثُل. ولكن إذا قاد الجميع سيارة من طراز باناميرا ، فلن يكون هناك أشخاص غير سعداء في العالم. بورش باناميرا هو الحب الذي يمكنك شراؤه بنفسك.
