Bridgestone Driveguard - عملية صامتة لم يسبق لها مثيل
في مكان ما على الطريق ، شيء حاد. شيء ما ينتظر فقط ثقب إطار سيارتك. إنه لك. بعد كل شيء ، يتعثر الجميع على الطريق بسبب هذا مرة واحدة على الأقل في العمر. قررت بريدجستون تغيير ذلك.
مسمار، عصا، حجر حاد، ثقب في الطريق. كل هذه الأشياء يمكن أن تصرف انتباهنا بشكل فعال عن الطريق وتمنعنا من الحركة لساعات. ومن الجدير بالذكر بعض الإحصاءات. 60% من السائقين تعرضوا لثقب في الإطارات خلال السنوات الأربع الماضية. 4% من الثقوب حدثت بعد حلول الظلام، وأكثر من نصفها في المناطق التي تعاني من مشاكل. ما يقرب من 23 من كل 7 نساء لا يغيرن إطاراتهن بأنفسهن. وفي قرن من الزمان لم يتمكن المنتجون من مساعدة كل هؤلاء الناس. لم يحصل أحد على براءة اختراع للتكنولوجيا التي من شأنها أن تجعلنا محصنين ضد هذه الأنواع من الأحداث العشوائية.
كذلك ليس تماما. جرت المحاولات الأولى لإنشاء إطار مقاوم للتلف في عام 1934. كانت انفجارات الإطارات أمراً شائعاً في ذلك الوقت، وكما هو الحال الآن، تسببت الإطارات المنفوخة في خلق مواقف قيادة خطيرة للغاية. في ذلك العام، أظهرت ميشلان إطارًا بحلقة داخلية مصنوعة من رغوة خاصة، والتي سمحت له بمواصلة الحركة بعد ثقبه. تم الإعلان عنها على أنها "شبه مضادة للرصاص"، ولم تكن هذه مبالغة. ومع ذلك، كانت باهظة الثمن، لذلك تم استخدامها بشكل رئيسي في الجيش والمركبات المدرعة.
ظهرت مفاهيم أخرى في التاريخ إلى جانب تقوية الإطارات. تم وضع بعضها بطبقة إضافية ، والتي ، في حالة فقدان الضغط ، "تلتئم ذاتيًا" الفتحة من الداخل. لدينا أيضًا إطارات PAX ، والتي تُستخدم ، من بين أشياء أخرى ، في المركبات المستخدمة لنقل الشخصيات البارزة - تم العثور على مثل هذا الحل أيضًا في ليموزين الرئيس أندريه دودا عندما وقع حادث على الطريق السريع A4. Michelin PAX هو نظام يتكون من حافة وحافة داخلية شبه مرنة وإطار. كل هذه العجلات هي عنصر واحد ، وبفضل ذلك ، بعد ثقب ، لن يسقط الإطار عن الحافة ويثبّت حركة السيارة.
تقدم معظم الشركات المصنعة إطارات بدون هواء. المشكلة هي أن حجمها يوحي بأنها تستخدم في سيارات أكثر تكلفة وأقل شعبية. وكل شخص لديه ثقوب. حتى الآن ، فكرت بريجستون وحدها في 32 مليون سيارة أخرى.
فكرة
لماذا أتحدث عن 32 مليون؟ يجب أن تلبي السيارة التي نرغب في تجهيزها مع Bridgestone Driveguard شرطًا واحدًا فقط - يجب أن تكون مجهزة بنظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS. لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب إعلامنا بعدم وجود هواء في الإطار ويجب تغيير أسلوب القيادة.
عمليا لا توجد قيود أخرى. هذا هو أول إطار قابل للسير بدون هواء متاح لعامة الناس. متوفر في 19 مقاس صيفي و 11 مقاس شتاء. حجم الحافات من 16 إلى 18 بوصة. العرض من 185 إلى 225 مم ، التشكيل الجانبي من 65 إلى 40٪. تُظهر هذه البيانات أنه يمكن تطبيق Driveguard على أي مركبة تقريبًا في آخر 2-3 سنوات.
فجرت إطارا - ماذا الآن؟
ربما لديك إطارات قياسية في سيارتك. في صندوق السيارة ، قد يكون هناك أحد خيارات "التحذير" - إطار احتياطي كامل الحجم ، أو إطار احتياطي مؤقت ، أو طقم إصلاح. عجلة القيادة هي الأكثر راحة ، لكنها تشغل مساحة في صندوق السيارة وتخلق عبئًا إضافيًا على السيارة ، مما يزيد من استهلاك الوقود. عندما كنت أقود سيارة لكزس GS F بالقرب من مدريد ، اتضح أن هناك عجلة 255/45 R19 بالحجم الكامل في صندوق السيارة. لا توجد مساحة تحت الأرض لذلك فهي تشغل حوالي 20٪ من الصندوق. ليس عملي جدا.
الخيار الثاني هو إطار احتياطي. حل وسط جيد ، لكن له أيضًا حدوده. يجب أن نتذكر أن هذه العجلة الضيقة ، المخبأة في مكان ما تحت أرضية الصندوق ، يجب أن تتحمل الضغط ، الذي يساوي عادة حوالي 4 أجواء. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند فحص ضغط الإطارات بانتظام.
أخيرًا ، مجموعة أدوات إصلاح. هذا هو الحل الأكثر اقتصادا ، لكنه لن يحل جميع مشاكلنا. إذا قمنا بإتلاف الجدار الجانبي ، فلن يعمل السائل. بعد توصيل الضاغط ، فإنه يصب ببساطة على الأسفلت من خلال ثقب غير مرغوب فيه.
وهنا يأتي بريدجستون درايف جارد. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعزيز جدران الإطارات. المشكلة - عند القيادة بدون هواء - هي زيادة الاحتكاك الذي يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الإطار كثيرًا. يمكن للإطار في هذه الحالة أن يسخن حتى 200 درجة مئوية. لا يتعين علينا الانتظار طويلاً حتى "يتقشر" المداس. حصلت بريجستون على براءة اختراع لحل مبتذل على شكل أخاديد على الجدار الجانبي للإطار. يتسبب موقعها في تكوين دوامات هوائية صغيرة حول الحافة ، والتي تعيد توجيه الحرارة من الإطار إلى الحافة. يمتص المعدن الحرارة بشكل أفضل بكثير ، لذلك يسخن الجدار المطاطي بشكل أبطأ. والنتيجة هي مدى إضافي يبلغ 80 كم ، يمكننا التغلب عليه بسرعة حوالي 80 كم / ساعة. من الناحية النظرية ، يمكن زيادة هذا النطاق إذا انتظرنا على الفور بعد القيادة لمسافة 80 كم حتى تنخفض درجة حرارة الإطارات. من المهم ملاحظة أن إطارات Driveguard ، في حالة عدم تعرضها لأضرار دائمة أثناء القيادة طويلة المدى (أكثر من 80 كم بدون انقطاع) ، يمكن ببساطة إصلاحها لاحقًا. لذلك لا يمكن التخلص منها.
كيف هي القيادة بدون هواء؟
"ها هي السيارات من أجلك ، سوف نثقب الإطارات فيها ، وستذهب إلى الطرق العامة." بدت كلمات أحد المدربين وكأنها مزحة ، لكنها لم تكن مزحة بأي حال من الأحوال. بريجستون متأكدة.
هناك أربع سيارات في موقف السيارات. إطارات جديدة على الحافات. وكوحدة تمثيلية ، يقترب منهم السادة المسلحين بمسمار كبير ومطرقة في نفس الوقت. كعلامة ، يقومون بدفع المسامير في جدار الإطارات ولفها لإحداث أكبر قدر ممكن من الضرر. من أجل أن تفقد الإطارات الهواء بشكل أسرع ، يتم فتح الصمام بشكل طفيف. وهكذا فقدنا الهواء في العجلة الأمامية اليسرى.
على الرغم من أننا داخل منشأة أبحاث Bridgestone المغلقة ، يتعين علينا الخروج. ركب فقط طرق وسط إيطاليا ، وهي ليست مشمسة جدًا اليوم.
عندما أغادر ، أتذكر أن الإطار مثقوب. تنجذب السيارة قليلاً إلى اليسار ، لكن بخلاف ذلك يمكن أن أنسى الضرر. في الواقع ، كلما طالت فترة قيادتي ، كلما نسيت ذلك. التسارع والقيادة واستقرار الكبح جيد جدًا. لا تختلف راحة القيادة كثيرًا عن الحالة الأصلية. نشعر بمقاومة أكبر عند الاستدارة أكثر مما نشعر به عند الانعطاف يسارًا. كلما طالت مدة قيادتنا ، أي كلما ارتفعت درجة حرارة الإطار ، زادت الضوضاء القادمة من منطقة الإطار التالف. بعد نهاية اختبار القيادة ، يكون السائق المثقوب أكثر دفئًا بشكل ملحوظ من السائق "الصحي". هذا هو المكان الذي تنتهي فيه التفاصيل.
سائق مقابل. الإطارات القياسية
في العرض التقديمي ، أتيحت لنا أيضًا الفرصة لإجراء مقارنة مباشرة بين إطار Driveguard والإطار القياسي المستخدم في Turanza T001. هناك الكثير من القواسم المشتركة مع Driveguard - المداس متطابق تقريبًا ، فقط مع عدد قليل من الشقوق.
لم يكن معنا أي معدات ، لذا فإن الشعور شخصي للغاية. في رأيي ، فإن الصيف Driveguard يرن مثل إطارات الشتاء ، في حين أن Turanza أكثر هدوءًا. لدى الصحفيين الآخرين انطباعات مختلفة - يقول البعض أن الضوضاء هي نفسها ، بينما يقول آخرون أن صوت تورانزا أعلى. يتحدث بريدجستون بنفسه عن الفرق بين هذه الإطارات عند مستوى 5٪ ، وهذا على الأرجح هو سبب التعبير عن مثل هذه الآراء المتطرفة.
على الرغم من التعزيز الإضافي للجدار ، فإن Driveguard هو إطار مرن إلى حد ما. لا يقلل بشكل كبير من الراحة وينابيع جيدة على المطبات. قبضة المنعطفات جيدة حقًا ، وكذلك الكبح على أنواع الإسفلت المختلفة.
بريدجستون درايف جارد تم وضع علامة C لمقاومة التدحرج و A للكبح الرطب. هذه نتائج ممتازة ، خاصة وأن اليابانيين غالبًا ما يستخفون بتصنيفاتهم. يتم تعيين الفئات بشكل فردي من قبل الشركات المصنعة - لا يتم اختبار هذه الإطارات من قبل أي منظمات خارجية. غالبًا ما يأخذ المنافسون الأمور بأيديهم ويشيرون إلى عدم الدقة المحتملة. كان أحد المصنّعين متفائلاً للغاية بشأن إطاراته واضطر إلى سحب المنتج من السوق. الجميع حريص.
Driveguard - ماذا حدث؟
بعد الاختبارات ، حان الوقت لإجراء تقييم حاد. تعتبر خصائص الإطارات هي الأكثر ربحية ، على الرغم من أنها لا تختلف عن المنافسين. تسمح لك معظم الإطارات التي تسير بدون هواء أن تقطع نفس المسافة وبنفس السرعة. يمكننا أن نذهب أسرع لمسافة أقصر ، لكن هذا إغراء بالقدر.
إذن ما الذي يجعل Driveguard مختلفة؟ أولا ، هناك العديد من الأحجام. هذه الإطارات مناسبة لمعظم المركبات ، بغض النظر عن الطراز والطراز. تسمح قواطع الجدران الحاصلة على براءة اختراع أيضًا بدرجة معينة من الحركة إلى الأمام ، مما يقلل من ارتفاع درجة حرارة الإطار. تُظهر الكبح المبلل فئة A ومقاومة التدحرج C أنه على الرغم من التصميم الخاص ، فإن إطارات Bridgestone تتصرف مثل الإطارات العادية ذات الجودة الجيدة.
بريدجستون درايف جارد سنشتري PLN 290 لكل مقاس 185/60 R15. أغلى الخيارات هي 225/40 R18 و 225/50 R17 بسعر PLN 466 أو 561 لكل منهما. الأسعار قابلة للمقارنة مع الإطارات التقليدية. إذا كنا نؤيد حلولًا أرخص إلى حد ما ، فمن غير المرجح أن تجذبنا مزايا Driveguard. هذا إطار لأولئك الذين يلتزمون بمبدأ "تحذير مسبق - مؤمن دائمًا". بالنسبة لأولئك الذين لا يريدون الاعتماد على مصيرهم مع توقفات غير متوقعة على طول الطريق.
يبدو كل هذا وكأنه ضربة حقيقية ، ولكن هل يريد أي منا حقًا أن يكون آمنًا بهذه الطريقة؟
