شعبية شاحنة جرار MAZ-504
بدأ إنتاج جرار الشاحنة MAZ-504 على أساس هيكل عائلة الشاحنات الجديدة لمصنع مينسك للسيارات في عام 1965. بعد 5 سنوات ، تم تحديث السيارة ، وتم التجميع حتى عام 1977. تم شحن هذه السيارات للعملاء تحت مؤشر 504A.
الجهاز والخصائص التقنية
الجرار مجهز بهيكل إطار مع تعليق زنبركي تابع. يتم إدخال ممتصات الصدمات الهيدروليكية في تصميم نظام التعليق الأمامي ، ويتم استخدام نوابض إضافية في الخلف. تم تثبيت قوس القطر على العضو المتقاطع الخلفي للإطار ، المصمم لإخلاء السيارة. يوجد فوق محور القيادة مقعد ذو محورين بقفل آلي. السمة المميزة للجرار هي خزانان وقود بسعة 2 لترًا لكل منهما ، والتي توجد على أعضاء جانب الإطار.
تم تجهيز التعديل الأساسي بمحرك ديزل YaMZ-180 بقوة 236 حصانًا مع نظام تبريد سائل قسري. تميز جرار MAZ-504V باستخدام محرك YaMZ-240 بقوة 8 حصانًا ذو 238 أسطوانات. كان لقوة المحرك المتزايدة تأثير إيجابي على ديناميكيات قطار الطريق ، الذي كان يستخدم في النقل الدولي. لم يؤثر التحديث الذي تم إجراؤه في عام 1977 على مؤشر النموذج ، الذي تم إنتاجه على دفعات صغيرة حتى عام 1990.
السيارات مزودة بعلبة تروس 5 سرعات وقابض احتكاك جاف ثنائي القرص. تلقى المحور الخلفي زوجًا رئيسيًا مخروطيًا وتروس كوكبية إضافية ثلاثية المحاور موجودة في محاور العجلات. نسبة التروس الإجمالية 2. لإيقاف قطار الطريق ، يتم استخدام فرامل أسطوانية بمحرك هوائي.
في المنحدرات الطويلة أو الطرق الزلقة ، يتم استخدام فرامل المحرك ، وهي عبارة عن مخمد دوار في منطقة العادم.
الشاحنة مجهزة بتوجيه معزز ، زاوية دوران العجلات الأمامية 38 درجة. لاستيعاب السائق و 2 من الركاب ، تم استخدام كابينة معدنية مع رصيف منفصل. لتوفير الوصول إلى وحدة الطاقة ، تميل الكابينة إلى الأمام ، وهناك آلية أمان تمنع الوحدة من الإنزال التلقائي. يتم أيضًا تثبيت قفل يثبت الكابينة في الوضع الطبيعي.
مقعد السائق ومقعد الراكب الجانبي مثبتان على ممتص للصدمات ويمكن ضبطهما في عدة اتجاهات. تم تضمين سخان متصل بنظام تبريد المحرك بشكل قياسي. يتم تدوير الهواء بواسطة مروحة ومن خلال أبواب زجاجية منخفضة أو شبكات تهوية.
الأبعاد الكلية والخصائص التقنية لماز -504 أ:
- الطول - 5630 مم ؛
- العرض - 2600 مم ؛
- الارتفاع (بدون حمولة) - 2650 مم ؛
- القاعدة - 3400 مم ؛
- الخلوص الأرضي - 290 مم ؛
- الكتلة المسموح بها لقطار الطريق - 24375 كجم ؛
- السرعة (عند التحميل الكامل على طريق أفقي) - 85 كم / ساعة ؛
- مسافة التوقف (بسرعة 40 كم / ساعة) - 24 م ؛
- استهلاك الوقود - 32 لترًا لكل 100 كيلومتر.
في مصنع مينسك للسيارات ، تم إنشاء تعديلين تجريبيين بترتيب عجلات 2 × 6 (2 ، مع محور دوار) و 515 × 6 (4 ، مع عربة خلفية متوازنة). تم اختبار الآلات ، لكنها لم تصل إلى الإنتاج الضخم. أنتج المصنع إصدار 520B بشكل متسلسل ، مزودًا بصندوق تروس على كلا العمودين ، في حين أن التصميم لم ينص على تركيب علبة نقل ذات صف مخفض. تم استخدام المعدات كجرارات لشاحنات نقل الأخشاب.
للعمل مع المقطورات القلابة ، تم إنتاج تعديل 504B ، والذي تميز بتركيب مضخة زيت تروس وموزع هيدروليكي. بعد التحديث في عام 1970 ، تغير مؤشر النموذج إلى 504G.
أسعار ونظائرها من السيارة
تبلغ تكلفة جرارات MAZ-504 V التي خضعت لإصلاح شامل 250-300 ألف روبل. المعدات ليست في حالتها الأصلية. من المستحيل العثور على آلات أو جرارات من سلسلة مبكرة مصممة للعمل مع نصف مقطورات قلابة. عمل هذا الفريق لعدة سنوات وتم تصفيته. استبدله من المصنع بآخر جديد. نظائرها هي جرار MAZ-5432 ، المجهز بمحرك ديزل بقوة 280 حصان ، أو شاحنة MAZ-5429 ، مزودة بمحرك YaMZ 180 بقوة 236 حصانًا.
