انهيار مضخة الحقن
محتوى
انهيار مضخة الحقن على محرك الديزل يؤدي إلى فقدان الطاقة وزيادة استهلاك الوقود وصعوبة البدء وزيادة دخان العادم وغيرها. الأعطال النموذجية لمضخة الوقود عالية الضغط لسيارة تعمل بالديزل هي دخول الماء إلى أزواج المكبس ، أو انخفاض الضغط في زوج المكبس ، أو انتهاك سلامة حلقات الختم ، أو عطل في جهاز الاستشعار أو الأسلاك (في محركات الديزل التي يتم التحكم فيها بواسطة إلكترونيات).
من الناحية المثالية ، تحتاج إلى فحص مضخة الوقود عالية الضغط في موقف خاص في خدمة السيارات ، ومع ذلك ، يمكن أيضًا إجراء أبسط فحوصات لمضخة الوقود في المرآب.
أنواع مضخات الوقود
بادئ ذي بدء ، دعونا نتعامل مع أنواع مضخات الوقود للسيارات التي تعمل بالديزل ، حيث أن أيًا منها له خصائصه الخاصة والأعطال النموذجية لمضخات الوقود عالية الضغط. لذلك ، بمعرفة نوع المضخة التي تنتمي إليها ، يمكنك فهم مبدأ التشغيل بشكل أفضل وسبب الانهيار بالضبط. بغض النظر عن نوع المضخة ذات الضغط العالي ، يجب أن يكون مفهوماً أن الوحدة الرئيسية هي ما يسمى بزوج المكبس - مكبس (مكبس) واسطوانة (كم).
في المجموع ، هناك نوعان أساسيان من مضخات الحقن:
- مع العمل المباشر والعمل الميكانيكي للمكبس ؛
- مع حقن البطارية.
ومع ذلك ، يتم أيضًا تقسيم مضخات الوقود عالية الضغط إلى فئات وفقًا لتصميمها. يسمى:
- في النسق. كما يوحي الاسم ، يتم ترتيب أقسام العمل الخاصة بهم في صف واحد ، ويتم توفير الوقود لأي أسطوانة بدورها.
- توزيع. بالنسبة لمثل هذه المضخات ، يمكن لقسم واحد منها توفير الوقود لعدة أسطوانات مختلفة. يمكن أن تكون هذه الأجهزة ذات مكبس واحد واثنين.
- متعدد الأقسام. اسمها الآخر هو المراكم الهيدروليكية أو على شكل حرف V. يتم استخدامها لمحركات الاحتراق الداخلي عالية الطاقة ولكن منخفضة السرعة. هم نادرون جدا.
في مضخات الوقود ذات الحقن المباشر ، يحدث الحقن والحقن في وقت واحد. المحرك الميكانيكي للمكبس مسؤول عن ذلك. بالنسبة لمضخات المجمع ، يتم توفير الوقود في دورات منفصلة ، أولاً يتم إدخاله إلى مجمع المضخة ، وبعد ذلك فقط في الفتحات. يتم التحكم إلكترونيًا في أحدث الأنظمة وتسمى Common Rail. إنهم يعملون على أساس المعلومات من العديد من أجهزة الاستشعار الموجودة في أجزاء مختلفة من السيارة.
أيضا نظام حقن واحد هو مضخة حاقن. في هذه الحالة ، يتم دمجها في آلية واحدة. يبسط مثل هذا النظام التحكم في الضغط ، ويزيد أيضًا من الموثوقية ، لأنه في حالة فشل إحدى الفوهة ، سيستمر المحرك في العمل ، وإن كان بقدرة أقل.
تم اختراع مضخات الوقود عالية الضغط أيضًا لمحركات البنزين التي تعمل بالبنزين. يتم استخدامها في المحركات ذات الحقن المباشر للوقود. تتمثل مهمة المضخة في تزويد الأسطوانات بالبنزين عالي الضغط ، حيث يحدث الخلط الاسمي للوقود مع الكتلة الهوائية ، مكونًا خليطًا يشتعل بواسطة شمعة الإشعال.
علامات انهيار مضخة الحقن
على الرغم من حقيقة أن مضخات الضغط العالي تنتمي إلى أنواع مختلفة ، إلا أن علامات فشلها الجزئي نموذجية ومشتركة من نواح كثيرة للجميع. لذا ، فإن أعراض انهيار مضخة الحقن تشمل:
- زيادة استهلاك الوقود في جميع أوضاع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ؛
- التشغيل غير المستقر للمحرك ، تتأرجح السيارة في الحركة ، خاصة عند السرعات المنخفضة ؛
- بداية صعبة لمحرك الاحتراق الداخلي ، غالبًا في موسم البرد ؛
- انخفاض قوة محرك الاحتراق الداخلي والخصائص الديناميكية للسيارة ككل ؛
- زيادة دخان عادم المحرك.
- تسرب الوقود من مضخة الضغط العالي ؛
- ظهور مستحلب الزيت في مبرد الجليد ؛
- زيادة ضوضاء المحرك.
يسلط السائقون المتمرسون أيضًا الضوء على علامة واحدة لفشل كباس مضخة الضغط العالي. وهو يتألف من حقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي "على الساخن" يمكن أن يتوقف عند التباطؤ. وفي الوقت نفسه ، سيكون من المستحيل تقريبًا تشغيله حتى تبرد المضخة نفسها. يبدأ المحرك "على البارد" بدون مشاكل.
الأسباب الرئيسية لفشل مضخة الحقن
يتم تمييز الأسباب التالية لفشل مضخة الضغط العالي. عادة ما يفشلون في العناصر الهيكلية التالية:
- الغطاس. غالبًا ما يقع اللوم عليهم ، حيث سرعان ما تتلوث أزواج الغطاس. هذا ينتمى الى سببين. الأول هو ميزات التصميم التي توفر فجوة صغيرة توفر ضغطًا عاليًا في النظام. والثاني هو تدني جودة وقود الديزل ، أي وجود الكبريت والبارافينات فيه ، مما يؤدي في الواقع إلى تلويث الجهاز. يمكن أن تتساقط الأوساخ أيضًا من محرك الاحتراق الداخلي (السخام والأوساخ). يؤدي تآكل المكابس إلى التشغيل غير المستقر للمحرك في وضع الخمول ، وزيادة استهلاك الوقود ، وانخفاض الضغط. بسبب الأضرار التي لحقت بزوج المكبس ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة المحامل بشكل كبير.
- الماء في وقود الديزل. غالبًا ما يكون هناك محتوى مائي متزايد في وقود الديزل المنزلي. تعمل الرطوبة على إزالة فيلم الوقود (الواقي في نفس الوقت) من أسطح أجزاء مضخة الوقود عالية الضغط ، مما يؤدي إلى تقليل موارد الأجزاء الدقيقة بشكل كبير. حتى أنه قد يتسبب في توقف المضخة.
- مرشح الوقود المتسخ. بسبب انسداد فلتر الوقود ، يمكن لمضخة الضغط العالي ، أولاً ، أن تصبح متسخة (أزواج الغطاس) ، وثانيًا ، تعمل "للتآكل" ، مما يقلل من عمرها الإجمالي.
- الإمداد والتوزيع غير المتكافئ لوقود الديزل المحقون. يمكن أن تحدث هذه المشكلة أيضًا بسبب انهيار أزواج المكبس ، أي تآكل السائقين وأسنان الحامل وصمامات التوصيل وكذلك الفوهات المتسخة.
- عيب التصنيع. هذا الموقف نادر جدًا ، ولكنه يحدث أحيانًا في مضخات رخيصة. يشمل الزواج تشققات في مبيت مضخة الوقود عالية الضغط ، وتلف محاملها ، وكذلك تشويش جلبة المكبس.
- ارتداء تحمل. عادة ما تبلى بسبب الانخفاض الحاد في الموارد (الشيخوخة). بدلا من ذلك ، زواج المصنع. كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن أداء المضخة يتدهور ، وأن المحامل والأجزاء المجاورة تسخن بشكل مفرط ، مما يقلل من عمرها التشغيلي.
- التشويش على المكبس والجلبة. هذا عطل فادح يمكن أن يؤدي إلى كسر رف التروس ، وعمود الحدبات ، والعتاد ، والمنظم ، والمفاتيح. غالبًا ما يكون سبب التشويش هو دخول الماء إلى التجويف بين المكبس والكم.
- تآكل أجزاء المضخة. يمكن أن يحدث هذا لأسباب طبيعية (مع زيادة عدد الأميال التي تقطعها السيارة) ، وعندما يدخل الماء داخلها. إنها تغسل مواد التشحيم الواقية (العاملة) من العناصر ، مما يقلل بشكل كبير من عمر المضخة ككل وأجزائها الفردية.
- تآكل زوج الغطاس. يمكن أن تظهر بقع الصدأ بسبب زيادة محتوى الماء في وقود الديزل.
- التشغيل غير الصحيح لنظام التبريد. أي ، مع الأحمال الطويلة و / أو الثقيلة ، قد تسخن مضخة الضغط العالي ببساطة. قد يكون نظام التبريد معيبًا لأسباب مختلفة - مستويات منخفضة من التجمد أو مضاد التجمد ، وانسداد النظام ، وانهيار العناصر الفردية (المضخة ، والأنابيب ، والرادياتير ، وما إلى ذلك).
- نظام إزالة الضغط. يمكن أن يحدث هذا ليس فقط في حالة تلف أختام مضخة الضغط العالي ، ولكن أيضًا في حالة وجود عناصر مانعة للتسرب أخرى. مهما كان الأمر ، أثناء إزالة الضغط ، ستعمل مضخة الوقود عالية الضغط في وضع الحمل المتزايد ، والذي لن يقلل من مواردها فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى الأعطال الموصوفة.
- التشغيل غير الصحيح لصمام تقدم الحقن. يتم تثبيت هذه الوحدة على أنظمة الديزل الحديثة المشتركة للسكك الحديدية من أجل زيادة كفاءة محرك الاحتراق الداخلي وتقليل استهلاك الوقود. يتم التحكم في الصمام المتقدم المذكور بدوره بواسطة صمام ملف لولبي مطابق لمضخة الضغط العالي. يتم التحكم في النظام من خلال وحدة التحكم الإلكترونية ، التي تتحكم في المكبس الذي يفتح آلية الصمام. هذه هي الطريقة التي يتم بها تنظيم الضغط في النظام.
- عودة الغطاس فشل الربيع. إذا انكسر الربيع في مكان واحد ، فسيكون ذلك بمثابة فشل جزئي ، وسيعمل القسم ، ولكن بكفاءة منخفضة. إذا انكسر الربيع في عدة أماكن ، فمن المرجح أن يفشل القسم تمامًا. في بعض الحالات ، يحدث انخفاض في صلابة زنبرك صمام الضغط. في هذه الحالة ، من المستحسن استبداله.
إذا كانت هناك شكوك في وجود خلل في رف مضخة الوقود أو الأجزاء ذات الصلة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من وجود / عدم وجود العيوب التالية:
- فصل السكة من أجزاء المنظم ؛
- التشويش أو فك مشابك محركات الغطاس ؛
- التشويش على براغي اقتران جنوط التروس.
أحد أخطر أسباب الفشل هو انتهاك حركة سكة الوقود. على وجه التحديد ، في حالة حدوث انحشار في وقت الحد الأقصى لإمداد الوقود ، وبالتالي ، لا يبذل المنظم جهدًا كافيًا لتحويله إلى موضعه الأصلي ، عندئذٍ تحدث زيادة طارئة في عدد دورات العمود المرفقي في محرك الاحتراق الداخلي ، بسبب محرك الاحتراق الداخلي "يتباعد" مع كل العواقب المترتبة على ذلك. إذا تم "عض" السكة عند إيقاف تشغيل الترس ، فسيكون من المستحيل في هذه الحالة بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على الإطلاق. يؤدي التشويش الجزئي للحامل إلى تشغيل غير مستقر لمحرك الاحتراق الداخلي وزيادة خرج الصوت (يبدأ في "الهدير").
عند استخدام السيارة في ظروف الصقيع الشديد ، يلاحظ أحيانًا تجميد الأجزاء الفردية للمضخة وفشلها الجزئي. من أجل منع ذلك ، تحتاج إلى استخدام الزيوت ووقود الديزل مع مؤشرات درجة الحرارة المناسبة.
في أنظمة الديزل ذات السكك الحديدية المشتركة ، قد يفشل صمام التحكم (أو صمام التدفق SCV). عادة ما يتم استبداله بأخرى جديدة. في كثير من الأحيان ، يقومون بإجراء تدقيق وتغيير الأجزاء الفردية إلى أجزاء جديدة. على وجه التحديد ، غالبًا ما يتم استبدال جذع الصمام الأساسي.
كيفية تحديد فشل مضخة الحقن
يرجى ملاحظة أنه من الأفضل اختبار مضخة الضغط العالي على حوامل احترافية مصممة خصيصًا لهذا الغرض. إنها تسمح لك بمعرفة أداء المضخة والعناصر الأخرى لنظام الوقود في السيارة. ومع ذلك ، فإن هذا الفحص ممكن فقط في خدمة السيارات ، لأن مثل هذا الحامل هو معدات متخصصة ومكلفة. في ظروف المرآب ، من الممكن إجراء فحص جزئي فقط لمضخة الوقود عالية الضغط وتحديد الانهيار الرئيسي فقط ، بينما لا يمكن ملاحظة العطل المحتمل الآخر!
التحقق من وجود الماء في أزواج الغطاس
للقيام بذلك ، قم بإزالة حزام التوقيت (التوقيت) وقم بلف البكرة بعناية. إذا كانت تدور بقوة متغيرة ، فكل شيء على ما يرام ، ولا يوجد ماء في المضخة. إذا حدث الدوران تحت تأثير جهد كبير ولم يحدث على الإطلاق ، فإن الرطوبة لها مكان. هذا ضار للغاية لكل من المضخة ومحرك الاحتراق الداخلي ككل ، حيث سيعمل المحرك بقوة متزايدة عند بدء التشغيل ، حتى التشويش الكامل (الفشل).
فحص الضغط في زوج المكبس
لهذا ، هناك أدوات خاصة - أجهزة اختبار ، على سبيل المثال ، KI-4802 أو TAD-01A. إذا لم تكن هناك مثل هذه الأداة في متناول اليد ، فيمكنك استخدام مقياس ضغط بنطاق قياس مرتفع. لذلك ، يجب تثبيته على مقعد أنبوب الوقود ، أو في الفتحة المركزية لرأس مضخة الضغط العالي. مع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بشكل طبيعي ، يجب أن تكون قراءات الضغط حوالي 300 كجم / سم XNUMX وما فوق (في الواقع ، ستختلف القيمة المقابلة باختلاف ماركات السيارات ، بالإضافة إلى أوضاع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي). إذا كان ضغط الوقود أقل ، فهذا يعني أن زوج المكبس قد تهالك بشكل كبير ويحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال (في أغلب الأحيان).
مجسات التحكم
في أنظمة الديزل الحديثة ذات السكك الحديدية المشتركة التي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ، توجد عادةً مشكلات في المستشعرات و / أو أسلاك الإشارة الخاصة بهم. في كثير من الأحيان ، يؤدي هذا إلى تنشيط ضوء تحذير فحص المحرك على لوحة القيادة. تحتاج إلى استخدام ماسح الأخطاء لقراءة أرقامهم وفك تشفيرها. ثم ، وفقًا للمعلومات الواردة ، اتخذ قرارًا بشأن الإصلاح.
بشكل أساسي ، تفشل المستشعرات (بسبب التلف أو الشيخوخة) ، أو هناك مشاكل في الأسلاك. على سبيل المثال ، يتم اهتراء الأسلاك في مكان الاهتزاز والتواء ، تنفصل ، تنخفض قيمة عزلها. كل هذا يؤدي إلى تلقي وحدة التحكم الإلكترونية معلومات غير صحيحة منهم ، مما يؤدي إلى تكوين إشارات تحكم غير صحيحة.
تسرب الوقود
إذا كان وقود الديزل يتدفق على وجه التحديد من مضخة الحقن ، فمن المرجح أن السبب في ذلك هو تآكل الحلقات. للتشخيص ، أنت بحاجة أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، قم بهز محور ذراع المضخة. في حالة تلف الحلقة ، سوف يخرج وقود الديزل من تحتها. يظهر تسرب أحيانًا من مواقع تركيب أزواج المكبس. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تشخيصها. للقيام بذلك ، عادة ما يتم تفكيك مضخة الضغط العالي.
للتحقق من إحكام صمام قطع مضخة الحقن ، عليك القيام بالخطوات التالية:
- فك أنبوب الضغط العالي من القسم المعيب ؛
- ضع قضيب مضخة الضغط في وضع إيقاف التشغيل ؛
- باستخدام مضخة تعزيز يدوية ، يخلق ضغطًا زائدًا بشكل مصطنع في نظام الوقود.
إذا الصمام معيب ، ثم يتدفق الوقود من خلال فتحة تركيب الضغط. خلاف ذلك ، فإن الصمام على ما يرام.
قبضة الريكي
لفحص السكة من أجل الالتصاق ، يجب عليك أولاً فصل القضبان من ذراع المنظم ، وكذلك دعامة الإيقاف. علاوة على ذلك ، باستخدام أذرع التحكم في المضخة ، تحتاج إلى تحريك السكة إلى أقصى موضع لها. وفقًا لذلك ، أثناء حركة السكة ، يمكنك فهم ما إذا كان "قد تم غليه" أم لا. يُنصح أيضًا بتدوير عمود الكامات عدة مرات. من الناحية المثالية ، يجب أن تتحرك السكة بسلاسة وبدون اهتزازات.
يمكنك أيضًا رؤية تغيير السكة بأم عينيك ، ومع ذلك ، تحتاج إلى القيام ببعض أعمال التفكيك. تتطلب معظم محركات الاحتراق الداخلي إزالة غطاء المضخة. في ICE YaMZ ، تحتاج إلى فك هيكل المقيد أو القابس.
تجميد المضخة
في حالة تعطل مضخة الوقود عالية الضغط في الشتاء ، يمكنك التحقق مما إذا كانت مجمدة أم لا. إذا تم تجميد المضخة ، فيجب تفكيكها وإحضارها إلى غرفة دافئة. ثم انتظر حتى ترتفع درجة حرارتها وتتم استعادة حركة السكة. ثم يجب تفكيك المضخة ، وتصريف الزيت وغسله بوقود ديزل نظيف. بعد ذلك ، تحتاج إلى صب زيت جديد في علبة المرافق وتثبيته مرة أخرى على محرك الاحتراق الداخلي. وعندما يحدث هذا في الصقيع الشديد بشكل خاص ، فإنهم يستخدمون أيضًا مزيل الجليد لوقود الديزل ، من أجل إزالة الجليد من خط الوقود بالكامل.
استخدام الحامل
في ظروف خدمة السيارة ، يستخدم المعلمون منصات تشخيصية خاصة ، حيث يتحققون من تشغيل مضخة الضغط العالي. أي أن أول ما ينتبهون إليه هو أداء المضخة. تحقق أيضًا من تشغيل المكبس وصمام التحكم (صمام التدفق SCV).
يتم توصيل النظام بمستشعر موضع العمود بحيث "يرى" جهاز التحكم الموضع الذي يتم فيه الحقن ، وكذلك بصمام التحكم في جزء الوقود. ثم يتم تشغيل الحامل ويتم حساب عدد معين من الدورات (عدة مئات). نتيجة لتشغيل المضخة ، تتدفق كمية معينة من الوقود من الفوهات إلى أكواب معدة مسبقًا ، والتي بموجبها يمكن الحكم على أداء كل منها وصمام التحكم في جزء الوقود.
في بعض الحالات ، يقوم السادة بتغيير صمام التحكم إلى صمام جيد معروف من أجل تحديد الحالة الحقيقية لزوج المكبس.
إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط
تعتمد كيفية استكشاف أخطاء مضخة الوقود عالية الضغط وإصلاحها على نوع الجهاز ، وكذلك سبب الانهيار. ندرج إجراءات الإصلاح الأكثر شيوعًا.
استبدال زوج المكبس بيديك
قبل إجراء فحص مستقل (بدون استخدام حامل خاص) ، يجب أن يكون لديك أدوات الأقفال وزوج مكبس جديد في متناول اليد ، وكذلك لديك خبرة في أداء أعمال الإصلاح. سنصف وصف فحص حالة مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام مثال مضخة حقن بوش الشائعة.
إصلاح مضخة حقن بوش
أكثر
عليك أن تفهم أن تفكيك المضخة يعتمد على الطراز المحدد وحتى محرك الاحتراق الداخلي للسيارة ، لذلك سيتم وصف الإجراء بعبارات عامة. لذلك ، لاستبدال زوج المكبس (أكثر أنواع الإصلاح شيوعًا) ، فأنت بحاجة إلى:
- قم بإزالة الأطراف من بطارية السيارة ؛
- افصل عن مضخة الضغط العالي جميع الأسلاك والخراطيم المناسبة لها ؛
- تفكيك الأجزاء التي تمنع تفكيكها من السيارة ؛
- فك السحابات وتفكيك المضخة ؛
- قم بتفكيك المضخة بعناية ، بينما من المهم عدم فقد الأجزاء الصغيرة ، وتذكر أيضًا تسلسل التفكيك (يمكنك تصوير هذه العملية على مراحل على هاتفك) ؛
- فك وتفكيك المكبس من المضخة ؛
- تنظيف جميع أجزاء المضخة من الأوساخ (يمكنك استخدام منظفات كربوهيدرات خاصة أو منظفات مماثلة لهذا الغرض) ؛
- تحقق من الأسطوانات والمحامل والقضبان على المضخة ، فلا ينبغي أن يكون لها تآكل كبير ؛
- تفكيك الصمام وما يسمى بـ "جهاز التشويش" من زوج المكبس القديم ، ثم قم بتثبيتهما على زوج جديد ؛
- تنفيذ أعمال التركيب بترتيب عكسي.
أكل الريكي
إذا وجدت أن أشعل النار تلتصق ، فإن أول شيء عليك فعله هو إيجاد مكان "الالتصاق". يمكن القيام بذلك إذا تم ضخ الترس الحلقي بالنسبة للحامل في القسم المقابل. إذا لم يلتصق السكة ، فستكون هناك فجوة صغيرة.
الإصلاح الذاتي في هذه الحالة غير ممكن. ومع ذلك ، مهما كان الأمر ، فأنت بحاجة إلى تفكيك المضخة وإظهارها للمتخصص!
تدابير وقائية
كما تعلم ، فإن الوقاية هي أفضل إصلاح ، لذلك ، من أجل توفير المال وضمان التشغيل الطبيعي لمحرك الاحتراق الداخلي ، يُنصح بتنفيذ تدابير وقائية بسيطة تساعد على إطالة عمر مضخة الوقود عالية الضغط. يسمى:
- يجب أن يتم شطف نظام الوقود مرة أو مرتين في السنة تقريبًا ؛
- تأكد من تغيير فلتر الوقود في الوقت المناسب (من غير المرغوب فيه تنظيفه ، لأنه من المحتمل أن تبقى جزيئات الأوساخ الصغيرة على الفلتر) ؛
- استخدام وقود عالي الجودة (توجد في أي محطة وقود وثائق تشير إلى الوقت الذي تم فيه إحضار الوقود ، بالإضافة إلى معلومات حول تكوينه والتفاوتات و الموسمية);
- في فصل الشتاء ، من المهم استخدام وقود الديزل الشتوي ، أو لخفض نقطة التجمد (زيادة السيولة) لوقود الديزل ، يمكنك استخدام مركبات خاصة - مضادات ؛
- يُنصح بمغادرة السيارة لوقوف طويل (خاصة في الطقس البارد) بخزان ممتلئ ، لأنه أثناء الليل تتشكل رطوبة متكثفة على الجدران الداخلية للخزان ، والتي تتدفق إلى أسفل وتختلط بالوقود ، بدلاً من ذلك يمكنك استخدام مزيلات الرطوبة المذكورة أعلاه ؛
- منع حدوث انخفاض حاد في مستوى الوقود في الخزان ؛
- في فصل الشتاء ، من الضروري تسخين محرك الاحتراق الداخلي لعدة دقائق قبل القيادة ، مع مراعاة قراءات درجة حرارة سائل التبريد وأدوات ضغط الزيت ؛
- استخدم إضافات تشحيم خاصة لوقود الديزل إذا كان هناك اشتباه في وجود وقود ديزل منخفض الجودة.
ستساهم التدابير المذكورة أعلاه في التشغيل العادي ليس فقط لمضخة الضغط العالي ، ولكن لنظام وقود السيارة بأكمله ككل.
