أعطال مضخة الزيت
محتوى
أعطال مضخة الزيت يمكن أن تلحق أضرارًا كبيرة بمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة ، لأنها تعطل الدوران الطبيعي لزيت المحرك عبر النظام. قد تكون أسباب الانهيار هي استخدام الزيت ذي الجودة الرديئة ، وانخفاض مستواه في علبة المرافق ، وفشل صمام تخفيض الضغط ، وتلوث مرشح الزيت ، وانسداد شبكة مستقبل الزيت ، والعديد من الأسباب الأخرى. يمكنك التحقق من حالة مضخة الزيت مع أو بدون فكها.
علامات فشل مضخة الزيت
هناك العديد من الأعراض النمطية لفشل مضخة الزيت. وتشمل هذه:
- تقليل ضغط الزيت في محرك الاحتراق الداخلي. سيتم الإشارة إلى هذا بواسطة مصباح مزيتة على لوحة القيادة.
- زيادة ضغط الزيت في محرك الاحتراق الداخلي. يتم عصر الزيت من مختلف الأختام والمفاصل في النظام. على سبيل المثال ، أختام الزيت ، الحشيات ، وصلات فلتر الزيت. في حالات نادرة ، بسبب الضغط الزائد في نظام الزيت ، ترفض السيارة بدء التشغيل على الإطلاق. هذا لأن المعوضات الهيدروليكية لن تؤدي وظائفها ، وبالتالي ، فإن الصمامات لا تعمل بشكل جيد.
- زيادة استهلاك الزيت. يظهر بسبب التسرب أو الأبخرة.
في الوقت نفسه ، يجب أن تفهم أن بعضها قد يشير أيضًا إلى فشل عناصر أخرى في نظام الزيت. لذلك ، من المستحسن إجراء التحقق في المجمع.
أسباب تعطل مضخة الزيت
يمكن تحديد سبب فشل مضخة الزيت من خلال التشخيص. هناك ما لا يقل عن 8 أخطاء أساسية في مضخة الزيت. وتشمل هذه:
- غربال الزيت المسدود. يقع عند مدخل المضخة ، وتتمثل وظيفته في تصفية زيت المحرك بشكل خشن. مثل فلتر الزيت في النظام ، فإنه يصبح مسدودًا تدريجيًا بالحطام الصغير والخبث (غالبًا ما يتشكل هذا الخبث نتيجة لغسيل محرك الاحتراق الداخلي بوسائل مختلفة).
- فشل صمام تخفيض ضغط مضخة الزيت. عادة ما يفشل المكبس والزنبرك المتضمنان في تصميمه.
- ارتداء على السطح الداخلي لمضخة السكن ، ما يسمى ب "المرآة". يظهر لأسباب طبيعية أثناء تشغيل المحرك.
- تآكل أسطح العمل (الشفرات ، المفاتيح ، المحاور) لتروس مضخة الزيت. يحدث ذلك مع وقت التشغيل الطويل وبسبب البدائل النادرة للزيت (السميك جدًا).
- استخدام زيت محرك متسخ أو غير مناسب. يمكن أن يكون وجود الحطام في الزيت لأسباب مختلفة - التثبيت غير الدقيق للمضخة أو الفلتر ، واستخدام سائل تشحيم منخفض الجودة.
- تجميع المضخة بإهمال. أي ، تم السماح بدخول حطام مختلف إلى الزيت أو تم تجميع المضخة بشكل غير صحيح.
- انخفاض مستوى الزيت في علبة المرافق بالمحرك. في ظل هذه الظروف ، تعمل المضخة بسعة زائدة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها وقد تتعطل قبل الأوان.
- فلتر الزيت المتسخ. عندما يكون الفلتر مسدودًا جدًا ، يتعين على المضخة بذل جهود كبيرة لضخ الزيت. هذا يؤدي إلى البلى والفشل الجزئي أو الكامل.
بغض النظر عن السبب الذي تسبب في حدوث عطل جزئي لمضخة الزيت ، من الضروري إجراء فحص تفصيلي ، وإذا لزم الأمر ، إصلاحها أو استبدالها بالكامل.
كيفية تحديد فشل مضخة الزيت
هناك نوعان من اختبار المضخة - بدون تفكيك ومع تفكيك. بدون إزالة المضخة ، لا يمكنك التأكد من تعطلها إلا إذا كانت بالفعل في حالة "احتضار" ، لذلك من الأفضل إزالتها على أي حال لإجراء التشخيص التفصيلي.
كيفية فحص مضخة الزيت دون إزالتها
قبل فحص المضخة ، يجدر استخدام مقياس ضغط لفحص ضغط الزيت في النظام. لذلك يمكنك التأكد من أن مصباح ضغط الزيت يعمل بشكل صحيح وأنه مشتعل لسبب ما. للقيام بذلك ، يتم ثمل مقياس الضغط بدلاً من مستشعر ضغط مصباح الطوارئ.
يرجى ملاحظة أن قيمة الضغط غالبًا ما تنخفض "ساخنة" تمامًا ، أي في محرك احتراق داخلي دافئ. لذلك ، يجب إجراء الاختبار على محرك دافئ وخامل. ستكون قيم الضغط الأدنى والأقصى للآلات المختلفة مختلفة. على سبيل المثال ، بالنسبة لسيارة VAZ "الكلاسيكية" (VAZ 2101-2107) ، تكون قيمة الحد الأدنى لضغط الطوارئ 0,35 ... 0,45 كجم / سم². في مثل هذه الظروف ، يتم تنشيط مصباح الطوارئ على لوحة العدادات. تبلغ قيمة الضغط العادي 3,5 ... 4,5 كجم / سم² عند سرعة دوران تبلغ 5600 دورة في الدقيقة.
على نفس "الكلاسيكية" يمكنك فحص مضخة الزيت دون إزالتها من مقعدها. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تفكيك الموزع وإزالة ترس محرك المضخة. مزيد من تقييم حالته. إذا كان هناك العديد من النوبات على الشفرات أو على محور التروس على سطحه ، فيجب تفكيك المضخة. انتبه أيضًا إلى خيوط التروس. إذا تم هدمهم ، فإن المضخة تكون مثبتة. هذا عادة بسبب وجود الحطام و / أو الخبث في الزيت.
فحص آخر بدون تفكيك المضخة هو فحص رد الفعل العكسي لقضيبها. يتم ذلك بنفس الطريقة ، مع إزالة الموزع وتفكيك الترس. تحتاج إلى استخدام مفك براغي طويل وتحريك الجذع به. إذا كان هناك رد فعل عنيف ، فإن المضخة معطلة. في مضخة العمل العادية ، يجب أن تكون الفجوة بين أسطح القضيب والإسكان 0,1 مم ، على التوالي ، ولا يوجد أي لعب عمليًا.
شبكة استقبال الزيت
لمزيد من التحقق ، تحتاج إلى تفكيك وتفكيك المضخة. يتم ذلك أيضًا من أجل شطف الحطام المتراكم بشكل أكبر. تحتاج أولاً إلى فك جهاز استقبال الزيت. في هذه الحالة ، من الضروري التحقق من حالة حلقة الختم الموجودة عند التقاطع. إذا كانت تصلب بشكل كبير ، فمن المستحسن تغييرها. انتبه بشكل خاص لشبكة مستقبل الزيت ، لأنه غالبًا ما يتسبب في ضعف ضخ المضخة للزيت. وفقًا لذلك ، إذا كان مسدودًا ، فيجب تنظيفه ، أو حتى تغيير جهاز استقبال الزيت بالكامل بشبكة.
فحص صمام تخفيض الضغط
العنصر التالي الذي يجب فحصه هو صمام تخفيض الضغط. تتمثل مهمة هذا العنصر في تخفيف الضغط الزائد في النظام. المكونات الرئيسية هي مكبس وزنبرك. عندما يتم الوصول إلى الضغط الأقصى ، يتم تنشيط الزنبرك ويسكب الزيت مرة أخرى في النظام من خلال المكبس ، وبالتالي معادلة الضغط. في أغلب الأحيان ، يرجع انهيار صمام تخفيف ضغط مضخة الزيت إلى فشل الزنبرك. إما أنه يفقد صلابته أو ينفجر.
اعتمادًا على تصميم المضخة ، يمكن تفكيك الصمام (إشعاله). بعد ذلك ، تحتاج إلى تقييم تآكل المكبس. يُنصح بتنظيفها بورق صنفرة ناعم جدًا ، ورشها برذاذ منظف لمزيد من التشغيل العادي.
تأكد من فحص المكان الذي يناسبه الصمام في المكان الذي يناسبه بالجسم. يجب ألا يكون هناك مخاطر أو نتوءات. يمكن أن تؤدي هذه العيوب إلى انخفاض الضغط في النظام (انخفاض كفاءة المضخة). بالنسبة لنابض الصمام لنفس VAZ "الكلاسيكي" ، يجب أن يكون حجمه في حالة الهدوء 38 مم.
مبيت المضخة والتروس
من الضروري فحص حالة الأسطح الداخلية للغطاء ، وغطاء المضخة ، وكذلك حالة الشفرات. في حالة تلفها بشدة ، سيتم تقليل كفاءة المضخة. هناك العديد من الاختبارات القياسية.
فحص الخلوص بين علبة التروس ومضخة الزيت
الأول هو فحص الفجوة بين شفرات التروس المتلامسة. يتم القياس باستخدام مجموعة من المجسات الخاصة (أدوات لقياس الفجوات بسماكات مختلفة). خيار آخر هو الفرجار. اعتمادًا على طراز مضخة معينة ، سيختلف الحد الأقصى المسموح به للتخليص ، لذلك يجب توضيح المعلومات ذات الصلة بشكل إضافي.
على سبيل المثال ، تبلغ مساحة مضخة الزيت الأصلية الجديدة من فولكس فاجن B3 0,05 ملم ، والحد الأقصى المسموح به هو 0,2 ملم. إذا تم تجاوز هذا الخلوص ، يجب استبدال المضخة. القيمة القصوى المماثلة لـ VAZ "الكلاسيكية" هي 0,25 ملم.
العمل على ترس مضخة الزيت
الاختبار الثاني هو قياس الخلوص بين السطح النهائي للعتاد وغطاء المضخة. لإجراء قياس من الأعلى على مبيت المضخة ، تحتاج إلى وضع مسطرة معدنية (أو جهاز مشابه) واستخدام نفس مقاييس المحسس لقياس المسافة بين الوجه النهائي للتروس والمسطرة المثبتة. هنا ، وبالمثل ، يجب تحديد المسافة القصوى المسموح بها بشكل إضافي. بالنسبة لمضخة Passat B3 نفسها ، فإن أقصى خلوص مسموح به هو 0,15 مم. إذا كانت أكبر ، فستحتاج إلى مضخة جديدة. بالنسبة إلى "كلاسيكيات" VAZ ، يجب أن تكون هذه القيمة في حدود 0,066 ... 0,161 مم. والحد الأقصى للتخليص في حالات الطوارئ 0,2 مم.
في مضخة الزيت VAZ ، تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى حالة الجلبة البرونزية لمعدات القيادة. تمت إزالته من كتلة المحرك. إذا كان هناك قدر كبير من التنمر ، فمن الأفضل استبداله. وبالمثل ، يجدر التحقق من حالة مقعدها. قبل تثبيت جلبة جديدة ، يُنصح بتنظيفها.
إذا تم الكشف عن تلف "المرآة" والشفرات نفسها ، يمكنك محاولة طحنها بمعدات خاصة في خدمة السيارات. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون هذا مستحيلًا أو غير عملي ، لذلك عليك شراء مضخة جديدة.
نصائح إضافية
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أنه من أجل تجنب المشاكل مع نظام الزيت ، بما في ذلك المضخة ، تحتاج إلى مراقبة مستوى الزيت في علبة المرافق بشكل دوري ، والتحقق من جودتها (سواء تحولت إلى اللون الأسود / السميك) ، وتغيير الزيت وفلتر الزيت وفقًا للوائح. وأيضًا استخدام زيت المحرك بالخصائص التي تحددها الشركة المصنعة لمحرك السيارة.
إذا كنت بحاجة لشراء مضخة زيت جديدة ، فمن المثالي أن تشتري الوحدة الأصلية بالطبع. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات ذات النطاق السعري المتوسط والعالي. لا يتمتع النظراء الصينيون بعمر خدمة قصير فحسب ، بل يمكنهم أيضًا التسبب في مشكلة في ضغط الزيت في النظام.
إنتاج
يمكن أن يؤدي تعطل مضخة الزيت ، حتى لو كان طفيفًا ، إلى أضرار جسيمة لعناصر أخرى من محرك الاحتراق الداخلي. لذلك ، إذا كانت هناك علامات على انهيارها ، فمن الضروري إجراء فحص مناسب في أسرع وقت ممكن ، وإذا لزم الأمر ، إصلاحه أو استبداله.
يجدر التحقق من ذلك بنفسك فقط إذا كان صاحب السيارة لديه الخبرة المناسبة في أداء مثل هذا العمل ، بالإضافة إلى فهم تنفيذ جميع مراحل العمل. خلاف ذلك ، من الأفضل طلب المساعدة من خدمة السيارات.
