تسرب الهواء
محتوى
عندما تبدأ السيارة من حالة التوقف التام (بشكل حاد) ، تبدأ في الاختناق لمدة ثانية ، وفي بعض الحالات حتى الأكشاك ، يكون هذا تسربًا للهواء بنسبة 99٪. نظرًا لأن الهواء الزائد الذي يدخل أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي يسبب استنفادًا حادًا للخليط ، ونتيجة لذلك ، صعوبات في الاشتعال. المحرك المحرك ويمكن أن تتوقف عند الخمول.
يمكن العثور على مزيد من التفاصيل في هذه المقالة.
أعراض تسرب الهواء
غالبًا ما تكون أعراض تسرب الهواء DVSm واضحة:
- بداية غير مؤكدة في الصباح.
- الخمول غير المستقر - تتقلب سرعة الخمول باستمرار حتى أقل من 1000 دورة في الدقيقة. قد يتوقف ICE. في السيارة المزودة بمكربن هواء ICE ، يصبح المسمار اللولبي للجودة والكمية غير مهم لضبط الوضع XX لأن الهواء يتجاوز قناة XX.
- انخفاض القوة - في مجرى السحب في الأنظمة المزودة بمستشعر تدفق الهواء الشامل MAF - الخمول المنخفض ؛ على الأنظمة التي تحتوي على مستشعر MAP (مستشعر الضغط المطلق) ، على العكس من ذلك ، زيادة سرعة الخمول ، وأخطاء lambda ، والمزيج الهزيل ، والاختلالات.
- زيادة استهلاك الوقود - من أجل الانطلاق ومواصلة الحركة ، تحتاج إلى الحفاظ على سرعات عالية باستمرار ، بينما تكون في ترس منخفض لفترة أطول.
نقاط شفط الهواء
تشمل الأماكن الرئيسية التي يمكن أن يحدث الشفط من خلالها:
- مدخل مشعب حشية ؛
- حشية الخانق
- قسم الأنبوب من مرشح الهواء إلى مجموعة الخانق ؛
- حلقات ختم حاقن
- معزز الفرامل الفراغ
- خراطيم فراغ
- صمام الامتزاز
- تحكم في سرعة الخمول (إن وجد).
بشكل منفصل ، يجدر النظر في أماكن تسرب الهواء على المكربن ICEs - لا توجد إلكترونيات هناك ، ولا يمكن امتصاص الهواء إلا على معزز الفراغ أو في مكان ما في المكربن.
أماكن الشفط (المكربن)
- في المسمار جودة خليط الوقود.
- بالنسبة للحشية الموجودة أسفل المكربن - المناطق التي يوجد بها السخام هي علامة أكيدة.
- من خلال خنق فضفاض.
- من خلال محور الخانق.
- انتهاك سلامة أغشية المثبط الخانق أو المقتصد أو البادئ.
تسرب الهواء في نظام وقود الديزل
في نظام الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي للديزل ، يحدث التهوية عادةً بسبب تقاطع تسرب لأنابيب نظام الوقود منخفض الضغط (من الخزان إلى المرشح ومن المرشح إلى مضخة الحقن).
سبب الشفط على سيارة ديزل
يحدث تسرب الهواء في نظام الوقود المتسرب لأن الضغط الجوي أعلى من الضغط الجوي الناتج أثناء تشغيل المضخة التي تمتص الديزل من الخزان. يكاد يكون من المستحيل اكتشاف مثل هذا الضغط عن طريق التسريبات.
في محركات الديزل الحديثة التي تعمل بالديزل ، تعد مشكلة تسرب الهواء إلى نظام الوقود أكثر شيوعًا من مشكلة محركات الديزل القديمة. كل ذلك من خلال التغييرات في تصميم توريد خراطيم الوقود ، حيث كانت من النحاس الأصفر ، و الآن يقومون بإطلاقات بلاستيكية سريعةالتي لها عمر خاص بها.
يميل البلاستيك ، نتيجة للاهتزازات ، إلى التآكل ، وتتآكل الحلقات المطاطية. تظهر هذه المشكلة بشكل خاص في فصل الشتاء على السيارات التي يزيد عدد الأميال عنها عن 150 ألف كيلومتر.
غالبًا ما تكون الأسباب الرئيسية للشفط:
- الخراطيم القديمة والمشابك السائبة ؛
- أنابيب الوقود التالفة
- فقدان الختم عند توصيل مرشح الوقود ؛
- تم كسر الضيق في خط العودة ؛
- ختم عمود الإدارة ، محور ذراع التحكم في إمداد الوقود أو في غطاء مضخة الحقن مكسور.
في معظم الحالات ، تافهة شيخوخة الأختام المطاطيةعلاوة على ذلك ، يمكن أن يصبح نظام الوقود متجدد الهواء في حالة تلف أي من الفروع ، سواء المباشرة أو العكسية.
علامات تسرب الهواء
الأكثر شيوعًا والأكثر شيوعًا - السيارة في الصباح أو بعد فترة توقف طويلة ، تتوقف عن البدء بسرعة ، يجب عليك تشغيل المبدئ لفترة طويلة (في نفس الوقت يوجد دخان صغير من العادم - سيشير هذا إلى أن الوقود دخلت الاسطوانات). علامة الشفط الكبير ليست مجرد بداية صعبة ، ولكن عند القيادة ، تبدأ في التباطؤ والركض.
يرجع هذا السلوك للسيارة إلى حقيقة أن مضخة الوقود عالية الضغط ليس لديها الوقت لتمرير الرغوة من خلال نفسها فقط بسرعات عالية ، وفي حالة الخمول لا يمكنها التعامل مع كمية كبيرة من الهواء في حجرة الوقود. لتحديد أن المشكلة في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي للديزل مرتبطة بدقة بتسرب الهواء ، سيساعد استبدال الأنابيب القياسية بأخرى شفافة.
كيفية إيجاد تسرب في نظام وقود الديزل
يمكن سحب الهواء في مفصل أو في أنبوب تالف أو حتى في خزان. ويمكنك إيجاده بطريقة الإزالة أو الضغط على النظام من أجل التفريغ.
معظم الطريقة الأفضل والأكثر موثوقية - إيجاد التسرب بطريقة الإزالة: توصيل وقود الديزل بكل قسم من نظام الوقود ليس من الخزان بل من العلبة. وتحقق من ذلك واحدًا تلو الآخر - قم بتوصيله على الفور بمضخة الحقن ، ثم سيتم توصيله قبل الحوض ، وما إلى ذلك.
إن الخيار الأسرع والأسهل لتحديد مكان التسرب هو الضغط على الخزان. ثم ، في المكان الذي تمتص فيه الهواء ، سيظهر هسهسة ، أو سيبدأ الاتصال في التبلل.
تسرب الهواء المتشعب السحب
يكمن جوهر تسرب الهواء في قناة السحب في حقيقة أنه ، جنبًا إلى جنب مع الوقود والهواء الزائد وغير المحسوب بواسطة مستشعر DMRV أو DBP ، يدخل محرك الاحتراق الداخلي ، مما يؤدي إلى خليط من الوقود والهواء الهزيل في الأسطوانات. وهذا بدوره يساهم في التشغيل غير الصحيح لمحرك الاحتراق الداخلي.
سبب تسرب الهواء
- تأثير ميكانيكي.
- ارتفاع درجة الحرارة (يؤثر على مرونة الحشوات والمواد المانعة للتسرب).
- الإفراط في استخدام منظفات المكربن (يخفف بشدة المواد المانعة للتسرب والحشيات).
معظم من الصعب العثور على مكان لتسرب الهواء في منطقة الحشية بين رأس الاسطوانة ومشعب السحب.
كيفية إيجاد تسرب الهواء في المشعب
في ICEs بالبنزين ، يدخل الهواء الذي لا تؤخذ في الحسبان من قبل المستشعرات إلى مشعب السحب من خلال التسريبات أو الأضرار التي تلحق بمجاري الهواء ، وأختام الفوهة المتسربة ، وأيضًا من خلال خراطيم نظام الفرامل الفراغية.
لقد اكتشفنا الأماكن القياسية للتسريبات ، والآن من المفيد أيضًا معرفة كيفية البحث عن تسربات الهواء. هناك عدة طرق بحث أساسية لهذا الغرض.
مولد دخان بسيط من سيجارة
مولد دخان الزيت DIY
أسهل طريقة للتحقق مما إذا كان هناك تسرب الهواء في مجرى السحب بعد مقياس التدفق - قم بفك أنبوب مدخل الهواء مع المستشعر من مبيت مرشح الهواء وابدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. ثم قم بتغطية المجموعة باستخدام المستشعر بيدك وانظر إلى رد الفعل - إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فيجب أن يتوقف المحرك ، ويضغط بشدة على الأنبوب بعد مستشعر الهواء. خلاف ذلك ، لن يحدث هذا وعلى الأرجح سيسمع هسهسة. إذا لم يكن من الممكن العثور على تسرب للهواء بهذه الطريقة ، فأنت بحاجة إلى مواصلة البحث بالطرق الأخرى المتاحة.
في كثير من الأحيان ، يتم البحث عن التسريبات إما عن طريق الضغط على الخراطيم ، أو عن طريق رش الأماكن المحتملة بمخاليط قابلة للاحتراق ، مثل: البنزين أو منظف الكربوهيدرات أو VD-40. لكن الطريقة الأكثر فاعلية لإيجاد مكان يمر فيه الهواء غير المحسوب هي استخدام مولد دخان.
البحث عن تسرب الهواء
عادة ، تحدث مشاكل الخمول ، بالإضافة إلى ظهور خطأ في المزيج الخالي من الدهن ، فقط مع الشفط القوي. يمكن تحديد الشفط الخفيف من خلال مراقبة تقليم الوقود عند التباطؤ والسرعات العالية.
فحص تسربات الهواء بضغط الخراطيم
من أجل إيجاد مكان لتسرب الهواء الزائد ، نبدأ محرك الاحتراق الداخلي ونتركه يعمل لفترة ، وفي هذا الوقت نفتح آذاننا ونحاول سماع الهسهسة ، وإذا لم يكن من الممكن الكشف ، ثم نقوم بقرص الخراطيم التي تذهب إلى مشعب السحب (من ضغط الوقود المنظم ، معزز الفراغ ، إلخ). عندما يتم ملاحظة التغييرات في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بعد التثبيت والإفراج ، فهذا يعني أن هناك انهيارًا في هذه المنطقة.
تستخدم أيضًا في بعض الأحيان طريقة البحث عن الهواء المضغوط. للقيام بذلك ، على محرك احتراق داخلي مكتوم ، أغلق الأنبوب من المرشح وضخ الهواء عبر أي أنبوب ، بعد أن عالجت مسبقًا مجرى السحب بالكامل بالماء والصابون.
البحث عن تسربات الهواء بسكب البنزين
كيفية اكتشاف الشفط عن طريق الرش
لتحديد المكان الذي يتسرب فيه الهواء إلى محرك الاحتراق الداخلي ، تساعد طريقة رش الوصلات ببعض المزيج القابل للاشتعال مع تشغيل المحرك بشكل فعال. يمكن أن يكون إما بنزينًا عاديًا أو منظفًا. إن حقيقة أنك وجدت مكانًا تمتص فيه ستتم دفعه من خلال تغيير سرعة محرك الاحتراق الداخلي (سوف ينخفض أو يزداد). من الضروري سحب خليط ساخن في محقنة صغيرة ورشها بتيار رفيع في جميع الأماكن التي قد يكون هناك شفط. بعد كل شيء ، عندما يدخل البنزين أو أي سائل آخر قابل للاحتراق إلى مكان التسرب ، فإنه يتسرب على الفور إلى غرفة الاحتراق على شكل أبخرة ، مما يؤدي إلى قفزة أو انخفاض في السرعة.
عند البحث عن شفط ، فإن الأمر يستحق الرش على:
- أنبوب مطاطي من مقياس التدفق إلى منظم سرعة الخمول ومن IAC إلى غطاء الصمام.
- توصيلات مشعب السحب برأس الأسطوانة (في المكان الذي توجد فيه الحشية).
- توصيل جهاز الاستقبال وأنبوب الخانق.
- جوانات الفوهة.
- جميع الخراطيم المطاطية عند نقاط التوصيل مع المشابك (تمويج المدخل ، إلخ).
التحقق من الشفط بمولد دخان
قليل من الناس لديهم مولد دخان موجود في المرآب ، لذلك تُستخدم طريقة البحث عن التسريبات في النظام بشكل أساسي في محطات الخدمة. على الرغم من أنه في حالة عدم العثور على طرق الشفط التي تمت مناقشتها أعلاه في ظروف المرآب ، يمكن إنتاج مولد دخان بدائي ، على الرغم من أن النموذج المعتاد له أيضًا تصميم بسيط. يُحقن الدخان في أي فتحة في مجرى السحب ، ثم يبدأ بالتسرب عبر الفجوات.
