مستعملة Opel Vectra C - لا تزال تستحق نظرة
إن كثرة السيارات المتوفرة في السوق والمدى الهائل للأسعار المعروضة تجعلها لا تزال سيارة مثيرة للاهتمام على الرغم من مرور الوقت. علاوة على ذلك ، فإن اختيار إصدارات المحرك ضخم ، لذلك لن يكون من الصعب تعديل شيء ما وفقًا لاحتياجاتك.
تم إنتاج خليفة Vectra B منذ عام 2002 ، مع عملية شد الوجه الوحيدة المهمة التي حدثت في عام 2005. تغير الشكل الخارجي والداخلي قليلاً ، لكن التحسن الأكبر كان في جودة السيارة ، والتي كانت مثيرة للجدل بعض الشيء منذ البداية. بداية.
بشكل عام ، تركت السيارة انطباعًا في وقت ظهورها لأول مرة. إنه كبير وسيم للغاية ، على الرغم من شكله الزاوي الضخم. إنها حاليًا واحدة من أكثر السيارات اتساعًا المتوفرة بسعر مشابه (أقل من 5 زلوتي بولندي). خاصة في عربة ستيشن مع حجم صندوق السيارة 530 لتر.كانت هناك سيارات السيدان والرجوع مع أجسام 500 لتر ، وكذلك هاتشباك تسمى Signum، والذي كان من المفترض أن يكون بديلًا ممتازًا. على الرغم من أن المقصورة الداخلية لا تختلف اختلافًا كبيرًا عن Vectra ، إلا أن حجرة الأمتعة صغيرة جدًا - 365 لترًا ، وهي نفس مقصورة الهاتشباك المدمجة. ومع ذلك ، سأكتب عن هذا النموذج في مقال منفصل ، لأنه ليس مثل Vectra تمامًا.
مراجعات المستخدم
قام مستخدمو AutoCentrum بتقييم Opel Vectra C 933 مرة ، وهو عدد كبير. هذا أيضًا انعكاس لشعبية النموذج. الغالبية العظمى منذ ذلك الحين 82 في المائة من المثمنين سيشترون Vectra مرة أخرى. متوسط التقييم 4,18. هذا أيضًا رقم متوسط للجزء D. أكثر من يقدر رحابة المقصورة. بقية الاتجاهات في مستوى متوسط وتم تصنيف التسامح مع الخطأ للسيارة فقط أقل من 4. هذه هي الأشياء الصغيرة التي يتعب بها مالكو Vectra.
انظر: مراجعات مستخدم Opel Vectra C.
الأعطال والمشاكل
أوبل فيكترا سي ، مثل جميع سيارات أوبل التي تم إنتاجها بعد عام 2000 ، هي سيارة محددة نوعًا ما. يعاني النموذج من العديد من الأخطاء الطفيفة ، ولكنه قوي جدًا بشكل عام. هذا لا ينطبق ، على وجه الخصوص ، على الجسم المتآكل للغاية ، خاصةً عندما يكون قد تم إصلاحه بالفعل. الأشخاص المعاد تصفيفهم يقومون بعمل أفضل في هذا الصدد ، ولكن ليس فقط بسبب العمر. فقط الجودة قد تحسنت.
يعد التعليق والهيكل من أهم النقاط في هذا الطراز. هنا تم استخدام نظام مستقل ، محور خلفي متعدد الوصلات ، والذي يتطلب الهندسة والصلابة الصحيحة للتحكم الجيد في السيارة. أحيانًا يتم إهمال المحور الخلفي ويمكن أن تكلف الإصلاحات حوالي 1000 زلوتي بولندي ، بشرط عدم تغيير ممتص الصدمات. والأسوأ من ذلك ، عندما تكون أربطة بعض الرافعات الصدئة.
على الرغم من استخدام دعامات MacPherson ، فإن الواجهة الأمامية ليست رخيصة أيضًا في الصيانة ، لأنه لا يمكن استبدال الرافعات والمحاور المصنوعة من الألومنيوم. للأسف، حياة الروك في أحسن الأحوال المتوسط وفقط إذا تم استبدالها بأخرى عالية الجودة (حوالي 500 زلوتي بولندي لكل قطعة).
أما بخصوص التعليق فيجدر ذكر الأب. نظام IDS التكيفي. تعتبر صدمات المثبط القابلة للتعديل باهظة الثمن ، ولكن يمكن إعادة بنائها. ومع ذلك ، فإن هذا يتطلب التفكيك والانتظار ، مما يعني توفر أقل للمركبة.
يمكن أن يكون Vectra C مرهقًا عندما يتعلق الأمر بالكهرباء. قد تفشل مفاتيح إشارة الانعطاف المجمعة (وحدة CIM). يمكن أن تصل تكلفة الإصلاحات إلى 1000 زلوتي بولندي. يعرف المستخدمون أيضًا Vectra عن المعدات البسيطة أو مشكلات الإضاءة ، وخاصة تكييف الهواء التلقائي. غالبًا ما تدير Vectras السيارات ، لذا يمكنك توقع أي شيء.
أي محرك يجب أن تختار؟
الاختيار ضخم. في المجموع لدينا 19 نسخة من العجلات بالإضافة إلى طراز Irmsher i35. ومع ذلك ، يمكن تقسيمها إلى ثلاث مجموعات.
الأول هو محركات بنزين منخفضة الطاقة بسيطة ومثبتة. هذه وحدات بسعة 1,6 إلى 2,2 لتر مع ميزتين. واحد منهم هو الإصدار 2.0 Turbo ، والذي يمكن التوصية به بشروط - عدد الأميال المنخفض. على الرغم من أن المحرك يحتوي على معايير ممتازة (175 حصان) ، إلا أنه لا يختلف في المتانة. عادة 200-250 ألف. كم هو الحد الأقصى. من أجل أن يسافر أكثر دون الحاجة إلى إصلاحات ، فإنه يحتاج إلى الكثير من الاهتمام منذ البداية ، وهو أمر يصعب توقعه من المستخدمين.
تسليط الضوء الثاني محرك 2,2 لتر بقوة 155 حصان (الكود: Z22YH). هذه هي وحدة الحقن المباشر التي تدعم محرك 2,2 JTS المستخدم في Alfa Romeo 159. يجب أن يشجعك التوقيت المتطور وحقن استشعار الوقود على البحث في مكان آخر. من الأفضل اختيار محرك الحقن غير المباشر (147 حصان) المستخدم قبل عام 2004 ، على الرغم من أن هذا المحرك غير موصى به أيضًا.
لدينا وحدات بنزين قبو واحد - 1,8 لتر 122 حصان أو 140 حصان - والذي يعمل بشكل رائع مع HBO - 1,6 لتر بسعة 100 و 105 حصان. لسوء الحظ ، ينتج كل من هذه المحركات أداءً ضعيفًا ، على الرغم من أنه في حالة وحدة 140 حصان. تدعي الشركة المصنعة تسارعًا للمئات في 10,7 ثانية. الوحدات المذكورة أعلاه مثل النفطلذلك عليك أن تستمر في المشاهدة.
المجموعة الثانية هي محركات الديزل. أقل قوة. الأعلى تصنيفًا فيات 1.9 CDTi. قوة 100 و 120 و 150 حصان الاختيار مهم أيضًا من وجهة نظر العملية. متغير 150 حصان يحتوي على 16 صمامًا وهو أكثر تطلبًا للصيانة. اكتب أخطاء انسداد صمام EGR هو معيار مرشح DPF. يعاني المحرك أيضًا من نفخ صمامات السحب.
الأصناف الآمنة أضعف ، ولكنها تعطي أيضًا أداءً أسوأ. لهذا وحدة ذات 8 صمامات بسعة 120 حصان هي الأمثل.. بسيطة ومتينة للغاية ولكنها تتطلب الاهتمام بجودة الوقود والزيت. تغطي المحركات التي يتم صيانتها جيدًا مسافة 500 كيلومتر بسهولة. كم، وإذا كنت بحاجة إلى إصلاح نظام الحقن أو الشاحن الفائق، فهذا ليس باهظ الثمن.
مع 1.9 ديزل ، الباقي لا يستحق الذكر. علاوة على ذلك ، فإن الوحدتين 2.0 و 2.2 معيبان. في كلتا الحالتين ، يتسبب نظام الحقن في حدوث مشكلات ، وفي 2.2 ، تحت الحمل الثقيل ، قد ينفجر رأس الأسطوانة.
المجموعة الثالثة من المحركات هي V6.. البنزين 2.8 توربو (230-280 حصان) والديزل 3.0 CDTi (177 و 184 حصان) هي وحدات ذات خطورة وتكلفة متزايدة. في محرك البنزين ، لدينا سلسلة توقيت دقيقة إلى حد ما ، سيستغرق استبدالها عدة آلاف. زلوتي. يضاف إلى ذلك نظام التوربو ، وإن كان بضاغط فردي قوي إلى حد ما. في الديزل ، إنها مصدر قلق أكثر ترهل بطانة الأسطوانة والميل إلى ارتفاع درجة الحرارة. عند شراء Vectra بمثل هذا المحرك ، يجب أن تعرف تاريخ السيارة جيدًا ، لأنه يمكن بالفعل تحسين الدراجة ، أو يمكنك تصحيحها فور الشراء إذا كنت ستركبها لفترة أطول. لأن المعلمات لطيفة للغاية.
وجدت في مجموعة محركات V6 زبيب بحجم 3,2 لتر وقوة 211 حصان.. على عكس محرك V6 الأصغر والأكثر قوة ، فإنه يتم شفطه بشكل طبيعي وأكثر موثوقية ، ولكنه يحتوي أيضًا على محرك توقيت معقد يكلف حوالي 4 PLN للاستبدال. تم تزاوجها مع ناقل حركة أوتوماتيكي بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي (5 سرعات!) ، لذا فإن تغيير القابض إلى عجلة مزدوجة الكتلة (حوالي 3500 زلوتي فقط للأجزاء) قد يكون كابوسًا. تم تقديم هذا الإصدار فقط قبل عملية شد الوجه.
فيما يتعلق بالمحركات وأنظمة القيادة ، تجدر الإشارة إلى علبة التروس M32 ، والتي كانت متوافقة مع 1.9 CDTi ديزل ولكنها قابلة للتبديل مع ناقل الحركة F40. السابق حساس للغاية وقد يتطلب استبدال المحامل (في أحسن الأحوال) أو استبدالها (في أسوأ الأحوال) بعد الشراء. تم دمج ناقل الحركة M32 أيضًا مع وحدة بنزين سعة 2,2 لتر. الإرسال التلقائي متوسط. وهي ليست مشكلة.
إذن أي محرك يجب أن تختار؟ في رأيي ، هناك ثلاث طرق. إذا كنت تعتمد على معايير مناسبة وركوب اقتصادي نسبيًا ، فإن محرك الديزل 1.9 هو الأفضل. بغض النظر عن الإصدار. إذا كنت ترغب في الشراء بأمان قدر الإمكان ومع وجود مخاطر منخفضة لإجراء إصلاحات باهظة الثمن ، فاختر محرك بنزين 1.8. إذا كنت تحب القيادة السريعة ولديك توقعات أعلى قليلاً ، فيجب أن تفكر في إصدار البنزين V6 ، ولكن يجب أن يكون لديك الكثير من المال في متناول اليد - على الأقل 7. PLN - ويجب أن تكون مستعدًا عقليًا للنفقات الكبيرة. من الجيد شراء سيارة باستبدال موثق لحزام التوقيت. لا يمكن التوصية بالمحركات الأخرى إلا إذا كانت السيارة بها عدد أميال موثق منخفض أو إذا كنت تعرف تاريخها جيدًا.
انظر: تقارير الوقود Vectra C.
أي فيكترا للشراء؟
بالتأكيد تستحق اختيار نسخة شد الوجه إذا كانت لديك الميزانية المناسبة. نظرًا لأنك تقرأ هذا الدليل ، فمن المحتمل أنك مهتم بالسيارات التي تسبب أقل المشاكل. في رأيي ، هذا هو الأول فيكترا سي بمحرك 1.8 بنزين بقوة 140 حصان.وهو الأمثل. يمكنك تثبيت HBO فيه ، لكن عليك أن تتذكر الضبط الميكانيكي للصمامات (الألواح) ، لذلك يجب أن يكون تركيب HBO مدروسًا جيدًا ، والأهم من ذلك ، جودة عالية.
الخيار الاقتصادي الثاني هو 1.9 CDTi.خاصة مع 120 حصان هذا ديزل آمن للغاية ، لكن قم بشرائه عندما يكون لديك وصول إلى ميكانيكي على دراية بهذه المحركات. ينتج عن هذا المحرك أحيانًا أعطالًا طفيفة تبدو مزعجة ، لذلك من السهل إيقافه بسبب النفقات غير الضرورية.
رأيي
قد تكون سيارة أوبل فيكترا سي مرتبطة بسيارة عائلية رخيصة ، لكن الأجمل منها لا تزال في حالة جيدة ، الأمر الذي يشير إلى هذا الطراز. حاول أن تجد في هذه الحالة Ford Mondeo Mk 3 ، وهو أقرب منافس لـ Vectra. لذلك ، على الرغم من عدم وجود مكانة خاصة فيه ، إلا أنني ما زلت أعتبره نموذجًا قيمًا سيستمر لسنوات عديدة في حالة جيدة.
