علبة التروس M32 / M20 - أين هي وماذا تفعل بها؟
محتوى
علامة M32 معروفة جيدًا لمستخدمي سيارات Opel والسيارات الإيطالية. هذا هو ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات الذي سقط من السماء في العديد من ورش العمل. حتى أن هناك مواقع مخصصة فقط لإصلاحه. يُعرف على نطاق واسع بأنه أحد أكثر علب التروس إشكالية ، ويمكن أن يستمر لفترة طويلة. تحقق من العيوب ، وفي أي نماذج وكيف تحمي نفسك من الكسر.
في الواقع ، من الصعب التحدث عن فشل هذا الصندوق ، بدلاً من الحديث عن قلة المتانة. النتيجة هي الفشل تآكل محمل مبكر ، مما يزيد من درجة الحرارة داخل علبة التروسمن خلال تدمير المكونات المتفاعلة ، بما في ذلك التعديلات.
كيف تتعرف على المشاكل؟
يجب أن يجذب ضجيج علبة التروس انتباه المستخدم أو الميكانيكي. العَرَض التالي والأكثر أهمية هو انقل حركة الرافعة أثناء القيادة. في بعض الأحيان يهتز ، وفي بعض الأحيان يتحول عندما يتغير حمل المحرك. يشير هذا إلى ظهور رد فعل عنيف على أعمدة النقل. هذه هي النداء الأخير للإصلاح السريع. سوف يزداد الأمر سوءًا لاحقًا. ومع ذلك ، قبل تفكيك علبة التروس ، يجدر التحقق من الأضرار التي لحقت بالمحرك وحوامل علبة التروس - الأعراض متشابهة.
يحدث ضرر أكثر خطورة عندما يتم تجاهل الأعراض الأولى الموصوفة أعلاه. يتطلب تلف صندوق التروس (شائع جدًا) استبدال السكن. في الحالات القصوى ، تبلى التروس والمحاور ، وكذلك الشوكات التفاضلية وناقل الحركة.
ومن الجدير بالذكر أن يحتوي ناقل الحركة M32 على نظير أصغر يسمى M20. تم استخدام علبة التروس في موديلات المدينة - Corsa و MiTo و Punto - وتم دمجها مع محرك ديزل 1.3 MultiJet / CDTi. كل ما سبق ينطبق على ناقل الحركة M20.
ما هي السيارات التي تحتوي على ناقل حركة M32 و M20؟
أدرج أدناه جميع طرازات السيارات التي يمكنك العثور فيها على علبة التروس M32 أو M20. للتعرف عليه ، ما عليك سوى التحقق من عدد التروس - 6 دائمًا ، باستثناء محركات سعة 1,0 لتر. يعد طرازا Vectra و Signum استثناءًا أيضًا حيث تم استخدام ناقل الحركة F40 بالتبادل.
- آدم أوبل
- أوبل كورسا د
- أوبل كورسا إي
- أوبل ميريفا أ
- أوبل ميريفا ب
- أوبل أسترا ح
- أوبل أسترا
- أوبل أسترا ك
- أوبل Mokka
- أوبل زافيرا ب
- أوبل زافيرا تورر
- أوبل كاسكادا
- Opel Vectra C / Signum - فقط في 1.9 CDTI و 2.2 Ecotec
- أوبل الشارة
- فيات برافو II
- فيات كروما XNUMX
- فيات جراندي بونتو (M20 فقط)
- الفا روميو 159
- الفا روميو ميتو
- الفا روميو جيوليتا
- Lyancha Delta III
لديك صندوق M32 / M20 - ماذا يجب أن تفعل؟
بدأ بعض مالكي السيارات ، بعد أن علموا بوجود علبة التروس في سيارتهم ، في الذعر. بدون سبب. إذا كان الإرسال يعمل - أي لا توجد أعراض موصوفة أعلاه - لا تنزعج. ومع ذلك ، أنصحك بالتصرف.
مع درجة عالية من الاحتمال ، لم يغير أحد الزيت الموجود في الصندوق حتى الآن. لأول تبادل من هذا القبيل ، يجدر الذهاب إلى موقع على دراية جيدة بالموضوع. هناك ميكانيكي ليس هناك فقط اختر الزيت المناسب ولكن يصب أيضًا الكمية المناسبة. لسوء الحظ ، وفقًا لتوصيات خدمة أوبل ، فإن كمية الزيت المشار إليها في المصنع صغيرة جدًا ، بل إنها أسوأ ، لا توصي الشركة المصنعة باستبدالها. وفقا للخبراء ، حتى زيت المصنع غير مناسب لهذا النقل. لذلك ، يحدث تآكل متسارع للمحامل في علبة التروس.
تتضح حقيقة أن المشكلة تتعلق بشكل أساسي بمستويات الزيت المنخفضة وعدم وجود بديل من خلال الخبرة التالية للميكانيكيين:
- في الإطارات ، لا يوصى بتغيير الزيت لعقود ، في الماركات الأخرى يوصى به
- في العلامات التجارية الأخرى ، مشكلة تآكل المحامل ليست شائعة كما هو الحال مع الإطارات
- في عام 2012 ، تم تحسين ناقل الحركة من خلال إضافة خطوط زيت لتزييت المحامل ، من بين أمور أخرى
إذا اشتبهنا في حدوث تآكل ، فهذا لا يستحق المخاطرة. عليك استبدال المحامل - كل واحد. يكلف حوالي 3000 زلوتي بولندي ، حسب الطراز. يتم الجمع بين هذا المنع وتصريف الزيت القديم واستبداله بزيت جديد صالح للخدمة ، وكذلك استبداله كل 40-60 ألفًا. كم ، يعطي الثقة في ذلك سيستمر صندوق التروس M32 / M20 لفترة طويلة. لأنه ، على عكس المظاهر ، الإرسال نفسه ليس به عيب كبير ، فقط الخدمة غير مناسبة.
وإلا كيف يمكنك التأثير على متانة العتاد؟ يوصي المحترفون بتبديل التروس بسلاسة. بالإضافة إلى ذلك ، في المركبات ذات محركات الديزل الأكثر قوة (عزم الدوران أعلى من 300 نيوتن متر) ، لا ينصح بالتسارع من الدورات المنخفضة ، مع الضغط الكامل على دواسة الوقود ، في 5 و 6 تروس.
