Piaggio Beverly 500 و Piaggio X9 Evolution و Gilera Nexus 500
لذلك أنت تتساءل ما الذي يجعلهم مختلفين عن بعضهم البعض ، بعد كل شيء ، هم مجرد دراجات بخارية ، وهل هم مجرد أماكن لركوبها على أي حال؟ حسنًا ، هذا هو الخطأ الأول. صحيح أنهما ليسا متشابهين على الإطلاق ، لكنهما ليسا بأي حال من الأحوال دراجات بخارية في المدينة.
على سبيل المثال ، تمتلك Piaggio Beverly 500 عجلات كبيرة. يبلغ حجم المقدمة 16 بوصة والجزء الخلفي 14 بوصة ، مما يسمح لك بركوب الدراجة دون القلق (وهو في الواقع أكثر من تحيز) الذي يواجهه الناس عند النظر إلى العجلات الصغيرة في السكوتر. في أوروبا ، بيفرلي هو سكوتر ماكسي الأكثر مبيعًا بعجلات كبيرة.
يحظى أسلوبها الكلاسيكي إلى حد ما (حتى الرجعية) بشعبية بين كل من الرجال والنساء ، وهو ينعش بشكل رائع دفق الدراجات البخارية ماكسي المتشابهة جدًا. يعد الإصدار الثاني من Piaggio ، X9 ، نجاحًا راسخًا في هذا القطاع ، فهو يحتوي على كل ما تمتلكه الدراجات الكبيرة ، مع الحفاظ في نفس الوقت على راحة استخدام السكوتر في المدينة. يشير شكل Gilera Nexus إلى نوع السكوتر.
درع رياضي إيروديناميكي على شكل إسفين مستوحى من Honda Fireblade ، وهو عبارة عن وحدة تحكم مركزية تشبه الدراجة النارية تخفي غطاء فتحة تعبئة الوقود ، كما أن لديها ممتص صدمات خلفي قابل للتعديل. لا يوجد شيء مشترك بين هؤلاء الثلاثة حتى عند النظر إلى لوحة القيادة ، الأمر الذي قد يثير حسد العديد من الدراجات النارية. بيفرلي هي سيارة بيك آب كلاسيكية مستديرة مع إدخالات من الكروم رائعة للغاية ، فهي مجهزة بتقنية رقمية عالية في X9 ، حيث نجد حتى عرض التردد والتحكم اللاسلكي. مثل الدراجات الكبيرة. من ناحية أخرى ، فإن أجهزة Nexus رياضية حتى النهاية. مقياس سرعة الدوران أبيض (دائري) بمظهر كربوني مع سهم أحمر على عداد السرعة المنخفضة.
يوفر كل منها أيضًا درجة مختلفة من الراحة. جهاز Nexus الرياضي ، على سبيل المثال ، لا يحتوي على مساحة كبيرة خلف عجلة القيادة ، وإلا فإن هذا لا يعني أنه ضيق. لكن المقاود هي الأقرب إلى الركبة مقارنة بالاثنين الآخرين. وبالتالي ، لا توجد مشاكل في المنعطفات الرياضية ، حيث يمكنك ، في حالة الأسفلت الجيد والطقس الدافئ ، القيادة بمثل هذا المنحدر بحيث يدق منزلق الركبة على الأسفلت. لا يزال الجلوس على المقعد مريحًا على الرغم من الطابع الرياضي ، وحماية الرياح كافية لمنع المشاكل حتى بسرعة 160 كم / ساعة.
X9 هو العكس تماما. شعرنا بحجمه عندما جلسنا في المقعد المريح للغاية الذي كان يطلق عليه اسم الكرسي. يتم نقل عجلة القيادة إلى الأمام وعلى ارتفاع كافٍ ، بحيث لا يشعر حتى أولئك الذين يبلغ طولهم حوالي مترين بالضيق عليهم. هناك مساحة كبيرة للساقين والركبتين ، وحماية الرياح (الزجاج الأمامي القابل لتعديل الارتفاع) لا تشوبه شائبة.
إنه شعور يشبه إلى حد كبير ركوب الدراجات الكبيرة بسبب هذه الحقائق الرائعة ، بالطبع ، بالنظر إلى حقيقة أنها لا تزال دراجة بخارية. لكن لا يمكننا العثور على مقارنة أفضل. تقع بيفرلي في مكان ما بين الاثنين الآخرين من حيث الراحة في الجلوس أثناء القيادة. لذلك ، ستجلس النساء جيدًا أيضًا (ليس سراً أن Piagg أخذ هذا أيضًا في الاعتبار عند تصميم هذا السكوتر).
ومع ذلك ، هناك القليل من حماية الرياح في هذا الإصدار. لذلك ، نوصي باستخدام خوذة نفاثة مع قناع بدلاً من خوذة مفتوحة بالكامل. بالطبع ، يمكنك أيضًا الحصول على زجاج أمامي موسع من مجموعة غنية من الملحقات إذا كنت تعتقد أن السكوتر يحتاج إليه.
بضع كلمات أخرى حول الخصائص: في جميع الحالات الثلاث ، يكون التسارع جيدًا ، ويكفي تمامًا للمشاركة النشطة في حركة المرور على الطرق وحتى لا يكون هناك منحدر شديد الانحدار.
بسرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة ، يتحركون بسرعة كافية بحيث يمكنك مع كل واحد منهم الذهاب في رحلة ممتعة على دراجة نارية لشخصين! عند الكبح ، يتوقف Nexus بشكل أسرع ، وهو أيضًا المحرك الصحيح الوحيد نظرًا لطابعه الرياضي. يحتوي X9 أيضًا على مكابح قوية (مع ABS بتكلفة إضافية) ، بينما في Beverly كنا نفتقر إلى مزيد من الحدة. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أن Beverly ليس رياضيًا بطبيعته ، ويمكن القول إن الفرامل الأكثر ليونة هي أكثر ملاءمة لمجموعة واسعة من الدراجين التي تم تصميمها من أجلهم.
إذا كان العنوان غامضًا إلى حد ما ، فإن الاستنتاج والاستنتاج النهائي واضحان. يمثل كل من الدراجات البخارية الثلاثة تمثيلًا ممتازًا من نوعه لثلاث مجموعات من الأشخاص: للرياضيين (Nexus) ، ورجال الأعمال الأنيقين (بخلاف ذلك يقودون سيارة مرسيدس أو أودي أو BMW ...) بأسلوب يقدر الراحة (X9) ، ورومانسية الحنين إلى الماضي ، والمرأة التي تحب بيفرلي أكثر من غيرها.
سعر السيارة الاختبارية Beverly 500: 1.339.346 مقعدا
اختبار سعر السيارة X9: 1.569.012 مقعدا
تكلفة سيارة الاختبار Nexus 500: 1.637.344 مقعدا
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، 460 سم مكعب ، 3 أسطوانة ، تبريد سائل ، 1 حصان عند 40 دورة في الدقيقة ، حقن الوقود الإلكتروني ، ناقل حركة أوتوماتيكي
إطار: فولاذ أنبوبي ، قاعدة عجلات 1.550 ؛ 1.530 ساعة 1.515 ملم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 775 ؛ 780 ؛ 780 ملم
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية 41 مم ، صدمة مزدوجة خلفية ؛ المثبط واحد قابل للتعديل
المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، قرص خلفي بقطر 260 مم
الإطارات: قبل 110/70 ص 16 ، ظهر 150/70 ص 14 ؛ 120/70 ص 14 ، 150/70 ص 14 ؛ 120/70 يمين 15 ، 160/60 يمين 14
خزان الوقود: 13 ، 2 15؛ 15 لتر
الوزن الجاف: 189 ؛ 206 ؛ 195 كجم
مبيعات: PVG، doo، Vangelanska cesta 14، Koper، tel: 05/625 01 50
بيتر كافتشيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، 460 سم مكعب ، 3 أسطوانة ، تبريد سائل ، 1 حصان عند 40 دورة في الدقيقة ، حقن الوقود الإلكتروني ، ناقل حركة أوتوماتيكي
إطار: فولاذ أنبوبي ، قاعدة عجلات 1.550 ؛ 1.530 ساعة 1.515 ملم
المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، قرص خلفي بقطر 260 مم
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية 41 مم ، صدمة مزدوجة خلفية ؛ المثبط واحد قابل للتعديل
خزان الوقود: 13,2 ؛ 15؛ 15 لتر
