إعادة شحن البطارية
محتوى
- كيفية تحديد الشحن الزائد للبطارية
- لماذا يتم إعادة شحن البطارية
- ماذا يفعل الشحن الزائد للبطارية؟
- ماذا تفعل عند إعادة التحميل؟
- الأسئلة الأكثر شيوعًا
- هل سيتم إعادة شحن البطارية إذا تم تركيب مولد أكبر؟
- هل يؤثر قطر أسلاك الكهرباء على إعادة الشحن؟
- كيف يتم توصيل بطارية ثانية (هلامية) بشكل صحيح بحيث لا يكون هناك شحن زائد؟
- المولد يعيد شحن البطارية ، هل من الممكن العودة للمنزل والبطارية منزوعة؟
- هل أحتاج إلى تغيير المنحل بالكهرباء بعد إعادة شحن البطارية لفترة طويلة؟
- كم من الوقت يمكن شحن البطارية لزيادة كثافة المنحل بالكهرباء (تبخر الماء)؟
- يكون سهم مستشعر شحن البطارية دائمًا في وضع الإضافة - هل هو مفرط في الشحن؟
تظهر إعادة شحن بطارية السيارة عندما يتم تطبيق جهد أعلى من الحد الأقصى المسموح به - 14,6-14,8 فولت على أطرافها. هذه المشكلة هي الأكثر شيوعًا للموديلات القديمة (UAZ ، VAZ "الكلاسيكية") والسيارات ذات الأميال العالية بسبب ميزات التصميم و عدم موثوقية عناصر المعدات الكهربائية.
يمكن إعادة الشحن في حالة فشل المولد وإذا تم استخدام الشاحن بشكل غير صحيح. ستساعدك هذه المقالة في معرفة سبب إعادة شحن البطارية ، وسبب خطورة ذلك ، وما إذا كان يمكن إعادة شحن بطارية السيارة على سيارة قابلة للصيانة ، وكيفية العثور على سبب الشحن الزائد والقضاء عليه ، ستساعدك هذه المقالة.
كيفية تحديد الشحن الزائد للبطارية
يمكنك تحديد الشحن الزائد للبطارية بشكل موثوق عن طريق قياس الجهد في أطراف البطارية بمقياس متعدد. إجراء الفحص كالتالي:
- ابدأ تشغيل المحرك وقم بتسخينه إلى درجة حرارة التشغيل ، في انتظار انخفاض عدد الدورات في الدقيقة إلى الخمول.
- قم بتشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع قياس الجهد المباشر (DC) في حدود 20 فولت.
- قم بتوصيل المجس الأحمر بالطرف "+" ، والمسبار الأسود بطرف البطارية "-".
متوسط الجهد في الشبكة الداخلية في حالة عدم تشغيل المستهلكين (المصابيح الأمامية والتدفئة وتكييف الهواء وما إلى ذلك) في حدود 13,8-14,8 فولت. يُسمح بفائض قصير المدى يصل إلى 15 فولت في الدقائق الأولى بعد البدء بتفريغ البطارية بشكل كبير! يشير الجهد فوق 15 فولت عند الأطراف إلى الشحن الزائد لبطارية السيارة.
تشير العلامات التالية أيضًا بشكل غير مباشر إلى إعادة شحن البطارية في السيارة:
تعتبر المحطات المؤكسدة المغطاة بطبقة خضراء علامة غير مباشرة على إعادة الشحن المتكررة.
- المصابيح في المصابيح الأمامية والإضاءة الداخلية توهج أكثر إشراقًا ؛
- غالبًا ما تنفجر الصمامات (عند الجهد المنخفض ، يمكن أن تحترق أيضًا بسبب زيادة التيارات) ؛
- يشير الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة إلى زيادة الجهد في الشبكة ؛
- انتفاخ البطارية أو ظهور آثار إلكتروليت على العلبة ؛
- تتأكسد أطراف البطارية وتغطى بطبقة خضراء.
مع الشحن الثابت للبطارية ، يتم تحديد الشحن الزائد من خلال المؤشرات أو الصوت أو بصريًا. يجب ألا يتجاوز جهد الشحن 15-16 فولت (حسب نوع البطارية) ، ويجب ألا يتجاوز تيار الشحن 20-30٪ من سعة البطارية بالساعات الأمبير. تشير القرقرة والهسهسة ، والتكوين النشط للفقاعات على سطح المنحل بالكهرباء مباشرة بعد الشحن إلى وضع الغليان وغير الأمثل للشحن.
تحمل البطارية المعاد شحنها شحنة أسوأ ، وتسخن بشكل زائد ، ويمكن أن تنتفخ علبتها بل وتنفجر ، ويؤدي تسريب الإلكتروليت إلى تآكل الطلاء والأنابيب. تؤدي زيادة الجهد في الشبكة إلى تعطل المعدات الكهربائية. من أجل منع ذلك ، يجب إصلاح المشكلة بشكل عاجل من خلال معرفة سبب إعادة شحن البطارية. اقرأ أدناه لمعرفة كيفية القيام بذلك.
لماذا يتم إعادة شحن البطارية
إعادة شحن البطارية من الشاحن هي نتيجة اختيار غير صحيح لوقت الشحن والجهد والتيار في الوضع اليدوي أو انهيار الشاحن نفسه. إعادة الشحن على المدى القصير من الشاحن أقل خطورة من إعادة الشحن من المولد ، حيث لا يتوفر لها عادة الوقت لتؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها.
تكمن أسباب الشحن الزائد لبطارية السيارة بنسبة 90٪ على وجه التحديد في المولد المعيب. لذلك ، يجب فحصها وفحصها في المقام الأول. أقل شيوعًا ، يكمن سبب الشحن الزائد للبطارية في أعطال الأسلاك. يتم سرد الأسباب المحددة للجهد الزائد وعواقبها في الجدول.
جدول أسباب الشحن الزائد لبطارية السيارة:
| أسباب | ما الذي يسبب إعادة التحميل؟ |
|---|---|
| مشاكل تتابع المولد | لا يعمل المرحل بشكل صحيح ، أو أن الجهد الكهربائي في الشبكة الداخلية مرتفع للغاية ، أو أن هناك ارتفاعات في الجهد. |
| المولد المعيب | لا يستطيع المولد ، بسبب ماس كهربائي في اللفات ، أو انهيار جسر الصمام الثنائي ، أو لأسباب أخرى ، الحفاظ على جهد التشغيل. |
| فشل ترحيل المنظم | لا يعمل مرحل منظم الجهد ("قرص" ، "شوكولاتة") ، نظرًا لأن جهد الخرج يتجاوز بشكل كبير الجهد المسموح به. |
| اتصال ضعيف بمحطة منظم الترحيل | نظرًا لقلة الاتصال ، يتم توفير جهد منخفض للترحيل ، ونتيجة لذلك لا يتم إنشاء تأثير تعويضي. |
| عواقب ضبط المولد | لزيادة الجهد على الطرز القديمة (على سبيل المثال ، VAZ 2108-099) ، وضع الحرفيون صمامًا ثنائيًا بين الطرف ومنظم الترحيل ، مما يقلل الجهد بمقدار 0,5-1 فولت من أجل خداع المنظم. إذا تم اختيار الصمام الثنائي في البداية بشكل غير صحيح أو زاد الانخفاض بسبب تدهوره ، فإن الجهد في الشبكة يرتفع إلى ما هو أبعد من المسموح به. |
| اتصال الأسلاك ضعيف | عندما تتأكسد جهات الاتصال الموجودة على كتل التوصيل وتترك ، ينخفض الجهد عليها ، يعتبر المنظم هذا بمثابة تراجع ويزيد من جهد الخرج. |
في بعض المركبات ، يعد الشحن الزائد للبطارية من المولد مشكلة شائعة ناتجة عن عيوب التصميم. سيساعدك الجدول أدناه في معرفة الطرازات التي تقوم بشحن البطارية بشكل زائد ، وما هو سبب ذلك.
جدول مع أسباب "العيوب الخلقية" في بعض السيارات التي يترتب عليها زيادة شحن البطارية:
| سيارة | سبب الشحن الزائد للبطارية من المولد |
|---|---|
| UAZ | غالبًا ما تحدث إعادة الشحن بسبب سوء اتصال مرحل المنظم. غالبًا ما يظهر على "أرغفة" ، ولكنه يحدث أيضًا على صواريخ باتريوت. في الوقت نفسه ، لا يعد مقياس الفولتميتر الأصلي أيضًا مؤشرًا على الشحن الزائد ، حيث يمكن أن ينفجر عن النطاق دون سبب. تحتاج إلى التحقق من إعادة الشحن فقط بجهاز دقيق معروف! |
| VAZ 2103/06/7 (كلاسيكي) | اتصال ضعيف في مجموعة جهات الاتصال الخاصة بالقفل (المحطات 30/1 و 15) ، على جهات اتصال منظم الترحيل ، وأيضًا بسبب ضعف الاتصال الأرضي بين المنظم وجسم السيارة. لذلك ، قبل استبدال "الشوكولاته" ، تحتاج إلى تنظيف كل هذه العدسات اللاصقة. |
| هيونداي وكيا | في Hyundai Accent و Elantra ونماذج أخرى ، وكذلك في بعض سيارات KIA ، غالبًا ما تفشل وحدة تنظيم الجهد في المولد (رقم الكتالوج 37370-22650). |
| غزال ، سابل ، فولغا | اتصال ضعيف في مفتاح الإشعال و / أو موصل مجموعة الصمامات. |
| لادا بريورا | انخفاض الجهد عند ملامسة المولد L أو 61. إذا كان أقل من 0,5 فولت على البطارية ، فأنت بحاجة إلى رنين الأسلاك والبحث عن التراجع. |
| فورد فوكس (1,2,3،XNUMX،XNUMX) | انخفاض الجهد في موصل منظم المولد (السلك الأحمر). غالبًا ما يفشل المنظم نفسه. |
| ميتسوبيشي لانسر (9 ، 10) | الأكسدة أو الانكسار في رقاقة مولد التلامس S (عادة ما تكون برتقالية ، وأحيانًا زرقاء) ، بسبب إنتاج PP جهدًا متزايدًا. |
| شيفروليه كروز | إن الجهد الكهربائي للشبكة الداخلية أعلى بقليل من 15 فولت هو المعيار! تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحليل حالة البطارية ، وباستخدام PWM ، تنظم الجهد الموفر لها في حدود 11-16 فولت. |
| دايو لانوس ونكسيا | في Daewoo Lanos (مع محركات GM) و Nexia وغيرها من سيارات GM ذات المحركات "ذات الصلة" ، يكمن سبب الشحن الزائد دائمًا في فشل المنظم. مشكلة استبداله معقدة بسبب صعوبة تفكيك المولد للإصلاح. |
ماذا يفعل الشحن الزائد للبطارية؟
عند تحديد مشكلة ، من المهم التخلص بشكل عاجل من الشحن الزائد لبطارية الجهاز ، والذي قد لا تقتصر عواقبه على فشل البطارية. بسبب زيادة الجهد ، قد تفشل العقد الأخرى أيضًا. ماذا يعني الشحن الزائد للبطارية ولأي أسباب - انظر الجدول أدناه:
ما يهدد بإعادة شحن البطارية: الأعطال الرئيسية
| عواقب إعادة الشحن | لماذا يحدث هذا | كيف يمكن أن ينتهي هذا |
|---|---|---|
| غليان المنحل بالكهرباء | إذا استمر التيار في التدفق إلى بطارية مشحونة بنسبة 100٪ ، فإن هذا يتسبب في غليان الإلكتروليت النشط وتكوين الأكسجين والهيدروجين في البنوك. | يؤدي انخفاض مستوى الإلكتروليت إلى ارتفاع درجة الحرارة وتدمير الصفائح. من الممكن حدوث انفجار صغير وحريق بسبب اشتعال الهيدروجين (بسبب تفريغ شرارة بين الصفائح المكشوفة). |
| لوحات سفك | تحت تأثير التيار ، فإن الصفائح التي تتعرض بعد أن يغلي السائل بعيدًا عن الحرارة الزائدة ، وتتشقق طبقاتها وتتفتت. | لا يمكن استعادة البطارية ، سيكون عليك شراء بطارية جديدة. |
| تسرب المنحل بالكهرباء | عند الغليان ، يتم إطلاق المنحل بالكهرباء من خلال فتحات التهوية ويدخل في علبة البطارية. | يؤدي الحمض الموجود في الإلكتروليت إلى تآكل الطلاء في حجرة المحرك وبعض أنواع عزل الأسلاك والأنابيب والأجزاء الأخرى التي لا تقاوم البيئات العدوانية. |
| انتفاخ البطارية | عندما يغلي المنحل بالكهرباء ، يرتفع الضغط وتتضخم البطاريات (خاصة البطاريات التي لا تحتاج إلى صيانة). من التشوهات ، تنهار ألواح الرصاص أو تنغلق. | مع الضغط المفرط ، يمكن أن تنفجر علبة البطارية وتتلف وتنثر الحمض على أجزاء من حجرة المحرك. |
| الأكسدة الطرفية | بالتبخير من البطارية ، يتكثف المنحل بالكهرباء الحمضي على الأجزاء المجاورة ، مما يتسبب في تغطية أطراف البطارية والمكونات الأخرى بطبقة من الأكاسيد. | يؤدي التلامس المتدهور إلى تعطيل الشبكة الكهربائية على متن السفينة ، ويمكن أن يؤدي الحمض إلى تآكل العزل والأنابيب. |
| فشل الإلكترونيات | يتسبب الجهد الزائد في تلف المكونات الإلكترونية الحساسة وأجهزة الاستشعار. | بسبب الجهد الزائد ، تحترق المصابيح والصمامات. في الطرز الحديثة ، من الممكن حدوث فشل في الكمبيوتر ووحدة تكييف الهواء والوحدات الإلكترونية الأخرى الموجودة على متن الطائرة. هناك خطر متزايد لحدوث حريق بسبب ارتفاع درجة الحرارة وتدمير العزل ، خاصة عند استخدام ملحقات وقطع غيار غير قياسية منخفضة الجودة. |
| نضوب المولد | يؤدي فشل منظم الترحيل والدارة القصيرة للملفات إلى ارتفاع درجة حرارة المولد. | إذا أدى ارتفاع درجة حرارة المولد إلى نضوب لفاته ، فسيتعين عليك إعادة لف الجزء الثابت / الدوار (وهو طويل ومكلف) أو تغيير مجموعة المولد. |
بغض النظر عن نوع البطارية ، من المهم عدم المبالغة في شحنها. بالنسبة لجميع أنواع البطاريات ، يعتبر الشحن الزائد للبطارية خطيراً بنفس القدر ، لكن العواقب قد تكون مختلفة:
انفجار البطارية - عواقب الشحن الزائد.
- الأنتيمون (Sb-Sb). البطاريات الكلاسيكية المجهزة ، حيث يتم خلط الألواح مع الأنتيمون ، يمكن بسهولة نسبيًا تحمل إعادة شحنها لفترة قصيرة. مع الصيانة في الوقت المناسب ، سيقتصر كل شيء على الماء المقطر. لكن هذه البطاريات هي الأكثر حساسية للجهد العالي ، حيث أن إعادة الشحن ممكنة بالفعل بجهد يزيد عن 14,5 فولت.
- هجين (Ca-Sb، Ca +). البطاريات التي لا تحتاج إلى صيانة أو التي لا تحتاج إلى صيانة ، وأقطابها الموجبة مخدرة بالأنتيمون ، والأقطاب السالبة بالكالسيوم. إنهم أقل خوفًا من الشحن الزائد ، ويتحملون الفولتية بشكل أفضل (حتى 15 فولت) ، ويفقدون الماء ببطء من المنحل بالكهرباء عند الغليان. ولكن ، إذا سمح بزيادة الشحن القوية ، فإن هذه البطاريات تتضخم ، ومن الممكن حدوث ماس كهربائي ، وفي بعض الأحيان يتمزق العلبة.
- الكالسيوم (Ca-Ca). بطاريات لا تحتاج إلى صيانة أو لا تحتاج إلى صيانة من أحدث الأنواع الفرعية. تتميز بأدنى قدر من فقدان الماء أثناء الغليان ، وهي مقاومة للجهد العالي (في المرحلة الأخيرة يتم شحنها بجهد يصل إلى 16-16,5 فولت) ، وبالتالي فهي أقل عرضة للشحن الزائد. إذا سمحت بذلك ، يمكن أن تنفجر البطارية أيضًا ، مما يؤدي إلى رش كل شيء بالكهرباء. إن الشحن الزائد الشديد والتفريغ العميق مدمران بنفس القدر ، حيث يتسببان في تدهور لا رجعة فيه للصفائح وتساقطها.
- المنحل بالكهرباء الممتص (AGM). تختلف بطاريات AGM عن البطاريات الكلاسيكية في أن الفراغ بين الأقطاب الكهربائية فيها مملوء بمادة مسامية خاصة تمتص الإلكتروليت. يمنع هذا التصميم التدهور الطبيعي ، مما يسمح له بتحمل العديد من دورات الشحن والتفريغ ، لكنه يخشى بشدة الشحن الزائد. يصل جهد الشحن المحدد إلى 14,7-15,2 فولت (كما هو موضح في البطارية) ، إذا تم تطبيق المزيد ، فهناك خطر كبير من تساقط القطب الكهربائي. ونظرًا لأن البطارية لا تحتاج إلى صيانة ومحكمة الغلق ، فيمكن أن تنفجر.
- جل (جل). البطاريات التي يتم فيها تكثيف الإلكتروليت الحمضي السائل بمركبات السيليكون. لا تُستخدم هذه البطاريات عمليًا كبطاريات بداية ، ولكن يمكن تثبيتها لتشغيل مستهلكين أقوياء على متنها (موسيقى ، وما إلى ذلك). إنهم يتحملون التفريغ بشكل أفضل (يتحملون مئات الدورات) ، لكنهم يخشون الشحن الزائد. يصل حد الجهد لبطاريات GEL إلى 14,5-15 فولت (يصل أحيانًا إلى 13,8-14,1). هذه البطارية محكمة الإغلاق ، وبالتالي ، عند الشحن الزائد ، يمكن تشويهها وتشققها بسهولة ، ولكن لا يوجد خطر من تسرب المنحل بالكهرباء في هذه الحالة.
ماذا تفعل عند إعادة التحميل؟
عند الشحن الزائد للبطارية ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تجد السبب الجذري ، ثم تشخيص البطارية. ما يجب القيام به عند إعادة شحن البطارية لأسباب محددة موضح أدناه.
إعادة الشحن بشاحن ثابت
يمكن إعادة شحن البطارية من الشاحن عند استخدام مصدر طاقة معيب أو معلمات شحن محددة بشكل غير صحيح في الوضع اليدوي.
- غير مداومة يتم شحن البطاريات بتيار ثابت بنسبة 10٪ من سعتها. سيتم ضبط الجهد تلقائيًا ، وعندما يصل إلى 14,4 فولت ، يجب تقليل التيار إلى 5٪. يجب قطع الشحن لمدة لا تزيد عن 10-20 دقيقة بعد بدء غليان الإلكتروليت.
- خدم. استخدم الجهد الثابت الموصى به لبطاريتك (أعلى قليلاً للكالسيوم من الهجين أو AGM). عندما يتم الوصول إلى حوالي 100٪ من السعة ، سيتوقف التيار عن التدفق وسيتوقف الشحن من تلقاء نفسه. يمكن أن تصل مدة العملية إلى يوم واحد.
عادة ما يحدث إعادة شحن بطارية السيارة بشاحن بسبب تعطل بعض المكونات. في شواحن المحولات ، غالبًا ما يكون سبب الزيادة في الجهد هو دائرة كهربائية قصيرة متقطعة لللف ، ومفتاح معطل ، وجسر ديود مكسور. في ذاكرة النبضات التلقائية ، غالبًا ما تفشل مكونات الراديو لوحدة التحكم ، على سبيل المثال ، الترانزستورات أو منظم optocoupler.
يتم ضمان حماية بطارية الجهاز من الشحن الزائد عند استخدام شاحن مركب وفقًا للنظام التالي:
حماية البطارية من الشحن الزائد: مخطط افعل ذلك بنفسك
حماية فائض البطارية 12 فولت: دائرة الشاحن
إعادة شحن بطارية السيارة من المولد
إذا تم اكتشاف شحن زائد للبطارية في الطريق ، فيجب حماية البطارية من الغليان أو الانفجار عن طريق تقليل جهد الإمداد أو إيقاف تشغيل جهد الإمداد بإحدى الطرق الثلاث:
- فك حزام المولد. سوف ينزلق الحزام ويطلق صافرة ويصبح على الأرجح غير صالح للاستخدام ويتطلب استبداله في المستقبل القريب ، لكن طاقة المولد ستنخفض.
- قم بإيقاف تشغيل المولد. عن طريق إزالة الأسلاك من المولد وعزل الأطراف المعلقة ، يمكنك العودة إلى المنزل على البطارية ، باستخدام الأجهزة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة إلى الحد الأدنى. تكفي البطارية المشحونة لمدة ساعة إلى ساعتين من القيادة دون إضاءة المصابيح الأمامية ، مع وجود المصابيح الأمامية - نصف ذلك.
- قم بإزالة الحزام من المولد. النصيحة مناسبة للنماذج التي يتم فيها تشغيل المولد بواسطة حزام منفصل. التأثير مماثل للخيار السابق ، لكن الطريقة يمكن أن تكون أسهل إذا قمت بفك مسامير الشد لإزالة الحزام. هذا أكثر ملاءمة من إزالة الأطراف وعزل الأسلاك.
إذا كان جهد المولد لا يتجاوز 15 فولت ، ولم يكن عليك الذهاب بعيدًا ، فلن تحتاج إلى إيقاف تشغيل المولد. فقط تحرك بسرعة منخفضة إلى مكان الإصلاح ، وقم بتشغيل أكبر عدد ممكن من المستهلكين: شعاع منخفض ، مروحة تدفئة ، تسخين زجاجي ، إلخ. إذا سمح لك مستهلكون إضافيون بتقليل الجهد ، اتركهم في وضع التشغيل.
يحدث إعادة شحن البطارية من المولد عندما لا تعمل عناصر التحكم (جسر الصمام الثنائي ، مرحل المنظم) بشكل صحيح. إجراء الفحص العام هو كما يلي:
- يجب أن يكون الجهد عند أطراف البطارية في وضع الخمول 13,5-14,3 فولت (حسب طراز السيارة) ، وعندما يزيد إلى 2000 أو أكثر ، يرتفع إلى 14,5-15 فولت. تعبئة رصيد.
- يجب ألا يتجاوز الفرق بين الجهد عند أطراف البطارية وعند خرج منظم الترحيل 0,5 فولت لصالح البطارية. الاختلاف الكبير هو علامة على ضعف الاتصال.
- نتحقق من منظم الترحيل باستخدام مصباح 12 فولت. أنت بحاجة إلى مصدر جهد منظم بنطاق 12-15 فولت (على سبيل المثال ، شاحن للبطارية). يجب توصيل "+" و "-" بمدخل PP والأرضي ، والمصباح بالفرش أو إخراج PP. عندما يزيد الجهد عن 15 فولت ، يجب أن ينطفئ المصباح الذي يضيء عند توصيل الطاقة. إذا استمر المصباح في التوهج ، فهذا يعني أن المنظم معيب ويجب استبداله.
مخطط فحص منظم الترحيل
فحص مرحل المنظم: فيديو
لمنع الشحن الزائد للبطارية ، راقب حالة الأسلاك وراقب الجهد بشكل دوري في الأطراف. لا تقم بلف الأسلاك ولحام الوصلات واستخدم أنابيب الانكماش الحراري بدلاً من الشريط اللاصق لحماية التوصيلات من الرطوبة!
في بعض السيارات ، حيث ينتقل الشحن من خرج B + للمولد مباشرة إلى البطارية ، من الممكن حماية البطارية من الشحن الزائد من خلال مرحل التحكم في الجهد مثل 362.3787-04 مع نطاق تحكم من 10-16 فولت. ستؤدي الحماية من الشحن الزائد لبطارية 12 فولت إلى قطع التيار الكهربائي عنها عندما يرتفع الجهد فوق الحد المسموح به لهذا النوع من البطاريات.
تثبيت الحماية الإضافية له ما يبرره فقط على الطرز القديمة المعرضة بشكل خاص لشحن البطارية الزائد بسبب عيوب التصميم. في حالات أخرى ، يتعامل المنظم بشكل مستقل مع إدارة الشحن.
يتم توصيل مرحل بالفاصل في السلك P (مميز بخطوط حمراء).
مخطط اتصال المولد:
- بطارية المجمع.
- مولد كهرباء.
- كتلة متزايدة.
- مصباح تحكم بشحن البطارية القابلة لإعادة الشحن.
- مفتاح الإشعال.
الأسئلة الأكثر شيوعًا
هل سيتم إعادة شحن البطارية إذا تم تركيب مولد أكبر؟
لا ، لأنه بغض النظر عن طاقة المولد ، فإن الجهد عند خرجه مقيد من قبل منظم الترحيل إلى الحد الأقصى المسموح به للبطارية.
هل يؤثر قطر أسلاك الكهرباء على إعادة الشحن؟
لا يمكن أن يكون القطر المتزايد لأسلاك الطاقة في حد ذاته هو سبب الشحن الزائد للبطارية. ومع ذلك ، يمكن أن يؤدي استبدال الأسلاك التالفة أو غير المتصلة بشكل جيد إلى زيادة جهد الشحن إذا كان المولد معيبًا.
كيف يتم توصيل بطارية ثانية (هلامية) بشكل صحيح بحيث لا يكون هناك شحن زائد؟
من أجل منع الشحن الزائد لبطارية الهلام ، يجب توصيلها من خلال جهاز فصل. لمنع الجهد الزائد ، يُنصح باستخدام طرف محدد أو وحدة تحكم أخرى في الجهد (على سبيل المثال ، مرحل مراقبة الجهد 362.3787-04).
المولد يعيد شحن البطارية ، هل من الممكن العودة للمنزل والبطارية منزوعة؟
إذا تم كسر منظم الترحيل ، فلا يمكنك إيقاف تشغيل البطارية على الإطلاق. سيؤدي تقليل الحمل إلى رفع الجهد العالي بالفعل من المولد ، مما قد يؤدي إلى إتلاف المصابيح والإلكترونيات الموجودة على اللوحة. لذلك ، عند إعادة شحن السيارة ، قم بإيقاف تشغيل المولد بدلاً من البطارية.
هل أحتاج إلى تغيير المنحل بالكهرباء بعد إعادة شحن البطارية لفترة طويلة؟
لا يتم تغيير المنحل بالكهرباء في البطارية إلا بعد تجديد البطارية. في حد ذاته ، فإن استبدال المنحل بالكهرباء الذي أصبح غائمًا بسبب الألواح المتهالكة لا يحل المشكلة. إذا كان المنحل بالكهرباء نظيفًا ، لكن مستواه منخفض ، فأنت بحاجة إلى إضافة الماء المقطر.
كم من الوقت يمكن شحن البطارية لزيادة كثافة المنحل بالكهرباء (تبخر الماء)؟
الحدود الزمنية فردية وتعتمد على الكثافة الأولية. الشيء الرئيسي هو عدم تجاوز تيار الشحن من 1-2 A والانتظار حتى تصل كثافة المنحل بالكهرباء إلى 1,25-1,28 جم / سم مكعب.
يكون سهم مستشعر شحن البطارية دائمًا في وضع الإضافة - هل هو مفرط في الشحن؟
لم يعد سهم مؤشر الشحن الموجود على لوحة القيادة في علامة الجمع علامة على الشحن الزائد. تحتاج إلى التحقق من الجهد الفعلي في أطراف البطارية. إذا كان الأمر طبيعيًا ، فقد يكون المؤشر نفسه معيبًا.
