باسات للمرة السابعة
يمكن للجميع رؤية باسات على حقيقتها. الجيل السابع ، الذي ظهر لأول مرة في نهاية العام الماضي ، لن يخيب أملك ، لكنه لن يفاجئ بأي شيء جديد أيضًا. تقول فولكس فاجن إنه نموذج جديد ، ونقول إنه متفائل للغاية.
كانت التوقعات بالنسبة للجيل السابع من فولكس فاجن باسات ، المعينة B7 ، عالية جدًا. بعد كل شيء ، إنه يحل محل النموذج الذي كان موجودًا في السوق منذ خمس سنوات. كان الجميع ينتظر شيئًا جديدًا تمامًا ، انفصالًا عن الشرائع الموجودة واتجاهًا جديدًا. وكما هو الحال مع الجيل القادم من لعبة الجولف ، شعر الجميع بخيبة أمل شديدة. اعترف والتر دي سيلفا ، رئيس قسم التصميم بشركة فولكس فاجن ، أن التجسد التالي لسيارة باسات ليس ثورة ، بل تطور. على الرغم من أن ممثلي شركة فولكس فاجن يقولون إن السقف فقط لم يتغير من الخارج. بطريقة أو بأخرى ، بالنظر إلى Passat B7 وقيادتها ، يمكننا القول إننا نتعامل مع عملية شد وجه عميقة ، وليس مع جيل جديد من الطراز. اهم الاشياء اولا.
جديد؟
لم يتغير مظهر سيارة باسات "الجديدة" بشكل كبير. بالطبع ، أكبر التغييرات التي طرأت على المصد الأمامي ، والتي (كما أراد دي سيلفا) تشبه الآن سيارة فايتون و ... بقية عائلة فولكس فاجن من بولو إلى T5. تم منح الأضواء الخلفية أشكالًا أكثر وضوحًا وتمتد الآن إلى أقواس العجلات. على عكس القاعدة التي تنص على أن كل جيل جديد يجب أن يكون أكبر من الجيل السابق ، تظل الأبعاد الخارجية لسيارة باسات دون تغيير - باستثناء الطول ، الذي زاد في حالة السيارة السيدان بمقدار 4 ملم. وهذه المرايا الجانبية جديدة ، لكنها مألوفة نوعًا ما. بعد فترة ، ستلاحظ أنهم (مباشرون) مستعارون من Passat CC. في الواقع ، هناك الكثير من التغييرات الملموسة.
هنا يطرح السؤال دائمًا حول العواطف التي تسببها باسات (بتعبير أدق ، غيابهم). حسنًا ، بالنظر إلى الإدخالات العديدة والمتنوعة لـ "عشاق" السيارات تحت أي منشور عن Passat ، من الصعب جدًا أن نقول أن هذه السيارة لا تثير المشاعر. في الواقع ، يبدو أنه في بلدنا ، تسبب باسات ، بما في ذلك تصميمها ، المزيد من الحيرة والإثارة من العديد من الوحوش التي تبلغ قوتها 600 حصان. بعد كل شيء ، أثار الجيل "الجديد" خلال اختبارنا الأسبوعي اهتمامًا كبيرًا بين السائقين الآخرين ، ولم تكتمل محطة وقود واحدة بدون مقابلة قصيرة ("جديد؟" ، "ما الذي تغير؟" ، "كيف تسير؟ "،" ما هي تكلفة ذلك؟ ").
ماذا تغيروا؟
داخل؟ العديد من. أو ، كما يقول مسوقو شركة فولكس فاجن ، فإن التغييرات مهمة كما هي في الخارج. الآن أصبح تصميم المقصورة أكثر تفكيرًا. أول ما تلاحظه عند الجلوس خلف عجلة القيادة (وربما حتى قبل ذلك) هو الساعة التناظرية في وسط لوحة القيادة. هذه إشارة دقيقة إلى الطبقة الأعلى ، على الرغم من أن دقة ضبط الساعة في الشرائح الخشبية المزخرفة للإصدار المختبَر من Highline يمكن مقارنتها بالفئة الأدنى. يبدو أنه أُجبر على القدوم إلى هنا. بين الذروة الأنيقة والمقروءة لمقياس سرعة الدوران وعداد السرعة ، توجد شاشة كمبيوتر ملونة على اللوحة (خيار PLN 880) يمكنها أيضًا عرض قراءات التنقل. تم استبدال مقبض تحرير فرملة اليد بزر صلب موجود بجوار ذراع ناقل الحركة المزدوج القابض DSG الأقل سمكًا. تغيرت لوحة تكييف الهواء أيضًا - ربما يعرفها كل سائق Skoda Superb.
تسود المواد اللينة حولها ، في حين أن المواد الصلبة لطيفة الملمس وتبدو لائقة تمامًا. إن ذكر جودة ملاءمة العناصر الفردية في حالة VW هو إجراء شكلي خالص - إنه ممتاز. حسنًا ، ربما باستثناء هذه الساعات.
تم تقليم أعلى وحدة اختبار مجهزة بشرائح الجوز المصقولة والألمنيوم المصقول على الكونسول الوسطي. على الورق ، يبدو هذا البيان أفضل بكثير مما هو عليه بالفعل. الألومنيوم المصقول هو في الواقع الألومنيوم. فقط هذا الخشب مشكوك فيه.
هناك بالتأكيد متسع لأربعة أشخاص. حتى الأشخاص طوال القامة (190 سم) في الخلف لا داعي للقلق بشأن المساحة الموجودة أمامهم وفوقهم. فقط الراكب الخامس ، الذي سيأخذ مكانه في منتصف المقعد الخلفي ، سيتعين عليه التعامل مع النفق المركزي الكبير تحت أقدامه.
من المستحيل عدم ذكر أحدث أنظمة مساعدة السائق التي وجدت مكانها على متن باسات "الجديدة". من يدري ما إذا كانوا ليسوا أكبر حداثة هنا والعنصر الذي يميز جيل B7. هناك 19 منهم في المجموع ، على الرغم من وجود عدد أقل قليلاً منهم في النسخة المختبرة. بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي ، يمكننا تفعيل نظام Front Assist الذي يضمن عدم الاصطدام بمؤخرة سيارة أخرى. إذا اكتشف موقفًا خطيرًا ، فسوف يبطئ أو يساعد في دفع الدواسة إلى الأرض. يجب أن أعترف أن النظام ليس تدخليًا للغاية ويمكن أن ينقذنا حقًا من العواقب غير السارة للتحديق. يعتبر الجيل الثاني من نظام المساعدة على ركن السيارة مفيدًا بعض الشيء ، ولكن ليس أقل إثارة للإعجاب ، (في حزمة PLN 990). الآن يساعد على الوقوف (في الواقع ، يوقف نفسه) على طول الطريق وعموديًا عليه. يكفي القيادة عبر المساحة الخالية ، ثم تحرير عجلة القيادة وجرعة الغاز وفقًا لذلك. إنه يترك انطباعًا! إضافة لطيفة هي مساعد يسمى Auto Hold ، والذي ينقذ السائق من عبء إبقاء قدمه على الفرامل باستمرار عند الوقوف (مع علبة تروس DSG). يمكن مراقبة ضغط الإطارات المقابل وعرضه باستمرار على شاشة الكمبيوتر ، وهناك نظام آخر يكتشف إرهاق السائق يعتني بالفواصل أثناء القيادة وحالتنا العقلية والجسدية.
من بين "التعزيزات" الأكثر إثارة للاهتمام التي حُرم نموذجنا منها ، يمكننا استبدال نظام يعمل تلقائيًا على تشغيل الحزم العالية ، أو التحذير من التغييرات غير المنضبطة في الحارة ، أو الأشياء الموجودة في النقاط العمياء للمرايا ، أو نظام التعرف على إشارات المرور أو التفاضل الإلكتروني. كتلة XDS. ومن المثير للاهتمام أيضًا براءة الاختراع التي تسهل الوصول إلى صندوق السيارة عن طريق فتح غطاءها بالحركة المناسبة للقدم خلف السيارة (إذا كان المفتاح معك). باختصار ، بالنسبة للسعر المناسب ، ستكون باسات الجديدة سيارة ذكية ومجهزة جيدًا. في هذا المجال ، يمكنك أن ترى ميزة على سابقتها.
كيف يقود سيارته؟
هذا كله من أجل النظرية. حان الوقت للتدريب العملي خلف عجلة القيادة في Passat B7. هنا ، أيضًا ، لا يمكن توقع اختلافات قطرية. يكفي أن ننتبه إلى حقيقة أن الجيل "الجديد" يقوم على الجيل السابق. و جيد. كان أداء القيادة ميزة واضحة لـ B6. تم تجهيز Passat أيضًا بضبط التعليق التكيفي (PLN 3480) ، والذي يوفر أوضاع Comfort و Normal و Sport ، ويخفض أيضًا التعليق بمقدار 10 ملم. يجب الاعتراف بأن الاختلاف في تشغيل ماصات الصدمات بين الأوضاع المتطرفة كبير. في الوضع العادي ، تتصرف باسات بشكل لائق للغاية. على الرغم من العجلات مقاس 18 بوصة ، إلا أن الراحة في القيادة ممتازة - يتم امتصاص أي مطبات بسرعة وهدوء وبدون ضجة كبيرة من التعليق. إنه نابض بشكل جيد ويعطي إحساسًا بالثقة ، والعزلة عن أسطح الطرق غير المستوية هي نقطة القوة في باسات (خاصة في وضع الراحة).
يأخذ نظام التوجيه المعزز مقاومة جيدة بسرعات أعلى ، ويتلقى السائق باستمرار إشارات واضحة حول ما يحدث للمحور الأمامي. على الرغم من أن المؤخرة هي التي تريد بفارغ الصبر الاستسلام لقوة الطرد المركزي مع منعطف أكثر حدة. من المؤسف أن نظام المرساب الكهروستاتيكي اللانهائي لن يسمح أبدًا بالإفراط الفعال في التوجيه. بعد تحويل نظام التعليق DGS وناقل الحركة إلى الوضع الرياضي (يمكنك التحكم في المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة) ، يمكن أن تكون قيادة باسات (حتى بدون XDS) مثيرة للاهتمام وتتسبب في ابتسامة مشاكسة من السائق. ليس الدور الأخير في هذا هو الذي يلعبه محرك الديزل تحت غطاء المحرك.
تم تجهيز سيارة باسات الخاصة بنا بنسخة بقوة 140 حصانًا من محرك الديزل سعة 2 لتر مع الحقن المباشر للوقود. الآن أصبح أكثر صداقة للبيئة ومحفظتك. يأتي المحرك مزودًا بتقنية BlueMotion بشكل قياسي، وتقول شركة فولكس فاجن إنها الوحدة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئتها. مع وجود ازدحام مروري مناسب (خارج المدينة)، يمكنك تحقيق استهلاك الوقود المعلن من قبل الشركة المصنعة - 4,6 لتر/100 كم. وهذا شيء. وفي المدينة وعلى الطريق السريع من الصعب أن يتجاوز 8 لتر/100 كم. تم تحقيق التخفيض في الاستهلاك من خلال استخدام نظام Start & Stop (مزعج للغاية في الديزل، ولحسن الحظ يمكن إيقاف تشغيله) أو استعادة الطاقة أثناء الكبح. 140 حصان عند 4200-320 دورة في الدقيقة و1750 نيوتن متر، المتوفرة من 100-10 دورة في الدقيقة، كافية تمامًا للقيادة السلسة في جميع أنحاء المدينة. أيضًا على الطريق، سيصبح التجاوز مناورة سهلة وممتعة دون المخاطرة بحياتك. تتسارع سيارة باسات التي يبلغ وزنها 0 طناً إلى 211 كم/ساعة في أقل من 3 ثوانٍ، ويضمن التشغيل المحسّن لناقل الحركة DSG قوة جر متواصلة حتى أقصى كم/ساعة (على طريق مغلق). عند السرعات الأعلى، يمكنك أن تسمع بوضوح في المقصورة نوع الوقود الذي تعمل به سيارتنا، لكن طنين محرك الديزل لا يصبح مملًا أبدًا.
كم الثمن؟
للأسف ، لا نجد فروقًا ذات دلالة إحصائية مقارنة بسابقه من حيث السعر. الجيل السابع بمتوسط 5 آلاف. أكثر تكلفة من المنتهية ولايته. يمكن العثور بسهولة على الأساس المنطقي لذلك ، على الرغم من أن سيارة باسات الجديدة أرخص في السوق الألمانية.
تبدأ أسعار النسخة المختبرة من Highline بمحرك ديزل من 126 زلوتي بولندي. الأسعار للناس؟ ليس من الضروري. بشكل قياسي، نحصل على مجموعة من الوسائد الهوائية، ونظام ESP، وتكييف هواء ثنائي المنطقة، وراديو CD/MP190 مع ثمانية مكبرات صوت، وتنجيد من الجلد والكانتارا، وتطعيمات خشبية، ومقاعد أمامية مدفأة وعجلات معدنية مقاس 2 بوصة. بالنسبة لكل ما تبقى، أكثر أو أقل فخامة، عليك أن تدفع... وبعد ذلك من السهل أن تتجاوز 3، ومن المزعج أنه حتى إمكانية طي المرايا الجانبية كهربائيًا تتطلب 17 زلوتي إضافي. يبقى فقط أن نضيف أن أسعار باسات الجديدة بمحرك 140 TSI بقوة 750 حصان. تبدأ من 1,4 زلوتي.
في كلتا الحالتين ، ستظل باسات تبيع جيدًا. على الرغم من أن السعر متوسط جدًا مقارنة بالمنافسة ، إلا أن B7 هي سيارة ليموزين مريحة ومتينة ومتعددة الاستخدامات من جميع النواحي. في مكان ما وسط ضجيج الشكاوى حول التغييرات الطفيفة من سابقتها أو التصميم الخفيف ، ستستمر باسات بهدوء وهدوء في الأداء الجيد في السوق. ولن تكمن قوتها في فضائلها الاستثنائية (لأنه يصعب العثور عليها فيه) ، بل في عيوب المنافسين.
زخار زوادزكي، AutoCentrum.pl: هل جيل B7 مبتكر بدرجة كافية؟ في رأيي ، فإن القراءة الروتينية البسيطة لقائمة باسات الجديدة للمعدات الاختيارية تجعل هذه الاعتبارات زائدة عن الحاجة. قائمة الابتكارات في المعدات طويلة جدًا لدرجة أنه حتى لو بدت هذه السيارة وقادت مثل سابقتها ، فستكون بالفعل قريبة من الجديدة. وهي لا تبدو متشابهة - ولا تسير بنفس الطريقة.
لقد كانت مسألة المظهر بالفعل موضوعًا للعديد من المناقشات - أنا شخصياً أنضم إلى الأصوات التي كانت المصممين متحفظة للغاية (أشير ، من بين أمور أخرى ، إلى تقريري من الرحلات الأولى http://www.autocentrum.pl/raporty -z-jazd / nowy-passat-nadjezdza / حيث تأثر هذا الموضوع بشدة). لقد سمعت أيضًا فكرة أن السيارة تبدو الآن وكأنها منحوتة غير مكتملة ، مما يسمح للحكام بملء المنحنيات المفقودة في خيالهم. كيف تريده ؟ فكرة جريئة ... على الأقل هكذا يمكنك أن تقول بأمان عن مظهره. من خلال مراقبة رد فعل المارة ، لا يمكن التوصية بهذه السيارة للمعارف الجدد ، إذا نظر شخص ما إلى السيارة ، فعادة ما يكون لها شارب.
أما بالنسبة للقيادة ، فقد أتيحت لي شخصياً فرصة تجربة إصدار Passat 1,8 TSI بقوة 160 حصان. وعزم دوران 250 نيوتن متر. تبدأ قائمة أسعار إصدار المحرك هذا من PLN 93.890 (Trendline) وهو عرض يستحق الاهتمام به لمحبي محركات البنزين. في هذا الإصدار ، لا يوجد الكثير من الأدوات على متن السيارة ، لكن السعر ليس باهظًا ، وسنجد هنا كل ما تحتاجه لرحلة مريحة. تقنع السيارة المزودة بهذا المحرك بطاقتها (المدفوعة من خلال الدورات العالية) ، والتخميد المذهل للغاية ومكافأة اقتصادية للسائق الذي لا يستخدم دورات عالية في كثير من الأحيان - استهلاك الوقود لقيادة مختلطة معينة (مدينة ، طريق ، طريق سريع) . كان فقط أقل من 7,5 لتر / كم.
وخلاصة القول: إن باسات تفي بمسلمات علامتها التجارية ، وهي "سيارة للناس" - فهي لا تثبط عيوبها ، ولا تخيف مظهرها الباهظ. سوف تكون الزوجة سعيدة لأن الشابات لا يتبعن زوجها ، وسوف يسعد الزوج أن الجار يعاني من الغيرة ، وميزانية الأسرة لا تنكسر سواء عند الشراء أو من الموزع ، وعند إعادة البيع ، سوف يسارع المشتري يمكن العثور عليها ودفعها بشكل جيد. سيارة بدون مخاطرة - يمكنك القول أن "كل بطاقة خدش تربح".
