باجاني. هكذا ولدت العلامة التجارية الأسطورية.

ما هو القاسم المشترك بين كيم كارداشيان وبطل الفورمولا 1 لويس هاميلتون ورئيس فيسبوك مارك زوكربيرج ونجم هوليوود دواين جونسون ووريث العرش السعودي محمد بن سلمان؟ إن الإجابة على أن كل شخص غني بشكل فاحش أمر شائع جدًا بحيث لا يمكن أخذه على محمل الجد. لذلك اشرح: كل من المذكورين هو صاحب سيارة باجاني. كانت سيارات هذه العلامة التجارية مؤخرًا في حالة جيدة.

في الأربعينيات ، عندما كانت الأرجنتين في حالة تشنج بعد سقوط دكتاتورية خوان بيرون ، لم تكن مدينة كاسيلدا في قلب المنطقة الزراعية في بامباس نقطة انطلاق جيدة لمهنة. يمكنك أن تخمن أن سينورا باجاني ، زوجة خباز محلي ، ابتسمت بسخرية عندما قال هوراسيو الصغير ، وهو يعرض لأمه سيارة صنعها بيديه: "في يوم من الأيام سأبني سيارة حقيقية". الافضل في العالم! بمرور الوقت ، اتضح أن الأمر لم يكن في أحلام الأطفال فقط. استوعب الصبي المعرفة المتعلقة بالسيارات في مدرسة فنية محلية وقرأ كل ما في متناول اليد. في 40 ، افتتح ورشة عمل صغيرة حيث أجرى تجارب باستخدام مواد مختلفة ، بما في ذلك التصفيح. كما قام بتحويل سيارتي سباق فورمولا رينو. قام بتحديث أنظمة التعليق واستبدال الأجسام بأخرى جديدة مصنوعة من الألياف الزجاجية ، مما قلل من وزن السيارات بمقدار XNUMX رطل. كان العميل مسرورا. بعد ذلك بوقت قصير ، في روزاريو ، حيث ذهب هوراسيو باجاني لدراسة التصميم الصناعي ، جمعه القدر مع الأسطوري خوان مانويل فانجيو. نصح السيد العجوز خلف عجلة القيادة الصبي: "اذهب إلى إيطاليا. لديهم أفضل المهندسين وأفضل مصممي الأزياء وأفضل الميكانيكيين ".

في عام 1983 ، ذهب هوراسيو البالغ من العمر 80 عامًا وزوجته كريستينا المتزوجة حديثًا إلى إيطاليا. يتذكر باجاني: "كنا نعيش في منزل متنقل ، وكنا نعيش على وظائف بدوام جزئي". ذات يوم التقى جوليو ألفيري ، المدير الفني لامبورجيني. سأله عن وظيفة. تلقى عرضاً لتنظيف المبنى في مكتب التصميم. "إنني أقوم بهذا العمل ، لكن يومًا ما سأصنع سيارات أفضل من تلك التي تصنعها هنا." ضحك ألفيري. سرعان ما توقف عن الضحك. نما Young Pagani ، وهو مدمن عمل موهوب ، بسرعة وسرعان ما أصبح أحد أعمدة قسم المركبات. أحدث استخدامها ثورة في تصميم السيارات الرياضية الخارقة في عام 1987. في حالة لامبورغيني ، لعب النموذج الأولي لـ Countach Evoluzione 500 دورًا رائدًا ، فبفضل هيكلها المترابط المصنوع من ألياف الكربون ، كان وزن السيارة أقل بمقدار XNUMX رطل من نفس السيارة المنتجة. واقتناعا منه بالميزة الواضحة للتكنولوجيا الجديدة ، لجأ هوراسيو باجاني إلى إدارة الشركة ، التي كانت مملوكة لكرايسلر آنذاك ، وطلب شراء الأوتوكلاف اللازم لـ "إطلاق" الهياكل المركبة. سمعت رداً على ذلك أنه لا توجد مثل هذه الحاجة ، حيث لا يوجد جهاز تعقيم بالبخار حتى في فيراري ...

عمل باجاني مع لامبورغيني لبضع سنوات أخرى ، لكنه كان يعلم أنه سيذهب في طريقه الخاص. في البداية ، خطر الوقوع في ديون خطيرة ، اشترى الأوتوكلاف ، مما سمح له بتأسيس شركته الخاصة للاستشارات والتصنيع ، Modena Design ، في عام 1988 ، بجوار مصنعي Ferrari و Lamborghini. بدأ بتزويد فرق الفورمولا 1 بهيكل مركب مصمم خصيصًا لسيارات السباق. وسرعان ما شمل عملائه مطالبة مصنعي السيارات الرياضية مثل فيراري ودايملر ، بالإضافة إلى شركة أبريليا للدراجات النارية. في عام 1991 ، تبع ذلك ضربة. في بلدة San Cesario sul Panaro الصغيرة ، بين مودينا وبولونيا ، أسس شركة أخرى ، Pagani Automobili Modena. على الرغم من أن سوق السيارات الرياضية الحصرية قد توقف للتو.

أنظر أيضا: قرض السيارة. كم يعتمد على مساهمتك الخاصة؟ 

يتذكر باجاني: "عندما أخبرت محاسبي عن هذه الخطط ، كان صامتًا للحظة ، ثم تمتم:" يجب أن تكون هذه فكرة رائعة. لكني أود التحدث إلى طبيبي النفسي أولاً ". ومع ذلك ، لم يكن هذا جنونًا. كان باجاني قد حصل بالفعل على طلبات لشراء ثلاثين سيارة في جيبه - ومرة ​​أخرى بفضل دعم خوان مانويل فانجيو المسن - ضمانًا لتقديم محركات مرسيدس بنز V12 بضبط AMG الممتازة. يمكن لصغار المنتجين الآخرين أن يحلموا به فقط.

في عام 1993 ، أجريت الاختبارات الأولى لسيارة تُعرف باسم "مشروع C8" في نفق دالارا للرياح ، والذي أصبح فيما بعد معروفًا للعالم باسم باجاني زوندا (المسبار عبارة عن رياح جافة وحارة تهب من منحدرات جبال الأنديز. إلى سهول شرق أمريكا الجنوبية). عند إنشاء الجسم ، كان هوراسيو باجاني مستوحى من صورة ظلية سباق Sauber-Mercedes Silver Arrow لعام 1989 وأشكال المقاتلات النفاثة. عندما رأى العالم أعمال باجاني بكل مجدها في معرض جنيف للسيارات في ربيع عام 1999 ، لم يكن للسيارة هيكل وجسم داخلي فحسب ، بل تمت الموافقة عليها أيضًا لحركة المرور على الطرق العامة. كان للنسخ الأولى محرك سعته ستة لترات بسعة 12 حصان. في وقت لاحق ، إلى جانب تحسين التصميم الداخلي ، ظهر محرك مع موالفات AMG متزايدة بحجم يصل إلى سبعة لترات وقوة تصل إلى 402 ، وأخيراً تصل إلى 505 حصان. منذ أول سيارة زوندا ، ظهرت باجاني بأربعة أنابيب عادم مربعة الشكل في منتصف الجزء الخلفي.

هوراسيو باجاني من محبي ليوناردو دافنشي. اقتداءًا بإيطالي لامع ، يحاول الجمع بين الفن والتكنولوجيا العالية في عمله. ويجب أن أعترف أنه جيد جدًا في ذلك. كانت سيارة Zonda Cinque لعام 2009 (تم تصنيع خمسة منها فقط) أول سيارة في العالم تستخدم مادة الكربوتانيوم ، وهي مادة ذات مرونة مبرمجة اتجاهية تم إنشاؤها عن طريق الجمع بين التيتانيوم وألياف الكربون. تم تطوير Carbotanium ، الذي وجد بالفعل آلاف التطبيقات المختلفة ، بواسطة Pagani Modena Design.

تم عرض خليفة Zonda ، Huayra ، لأول مرة في يناير 2011 ، لم يعد في صالة العرض ، ولكن في الفضاء الافتراضي. سميت السيارة على اسم إله رياح الإنكا ، وايرا-تاتا ، وهي أسرع من جميع الرياح الأرضية: فهي تتسارع إلى مئات. في 3,2 ثانية ، ومحرك مرسيدس AMG سعته 720 لتر بقوة 378 حصان. يسمح لك بالوصول إلى سرعة 2,5 كم / ساعة. حتى الآن ، تم بناء حوالي مائة من هذه السيارات ، كل واحدة منها تكلف 2017 مليون دولار على الأقل. في عام XNUMX ، ظهر طراز جديد من San Cesario sul Panaro لأول مرة في معرض جنيف للسيارات. تتميز سيارة Huayra Roadster بخط جسم مختلف ، لا يوجد تحته ، على ما يبدو ، عنصر واحد هو نفسه الموجود في إصدار الكوبيه. سيتم إنتاج أول سيارة مكتشفة لهوراسيو باجاني في سلسلة من مائة نسخة. تم بيع كل منهم بالفعل.

إقرأ أيضاً: اختبار فولكس فاجن بولو