دائرة مستشعر P2A01 O2 خارج النطاق / مستشعر 1 للصف الثاني

دائرة مستشعر P2A01 O2 خارج النطاق / مستشعر 1 للصف الثاني

الصفحة الرئيسية »رموز P2800-P2C99» P2A01

ورقة بيانات OBD-II DTC

دائرة حساس الأكسجين خارج النطاق / حساس الصف 2 للصف 1

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع مركبات عام 1996 (دودج ، فورد ، تشيفي ، كيا ، رام ، هوندا ، بونتياك ، إلخ). على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

من واقع خبرتي ، عندما قامت مركبة مجهزة بـ OBD-II بتخزين رمز P2A01 ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت عطلًا في مستشعر الأكسجين (O2) السفلي (أو بعد المحول الحفاز) أو الدائرة. يشير الصف 1 إلى مجموعة المحرك التي تحتوي على الأسطوانة رقم واحد ، ويشير المستشعر 2 إلى أن الخطأ في المستشعر السفلي.

تتكون مستشعرات O2 من عنصر استشعار زركونيا محمي بغطاء فولاذي مهوى. يتم توصيل عنصر الاستشعار بالأسلاك في تسخير أسلاك مستشعر O2 بأقطاب كهربائية من البلاتين. تقوم شبكة التحكم (CAN) بتوصيل PCM بحزمة مستشعر O2. يوفر مستشعر O2 لجهاز PCM نسبة جزيئات الأكسجين في عادم المحرك مقارنة بالأكسجين في الهواء المحيط.

تخرج غازات العادم من المحرك إلى أنبوب العادم ومن خلال المحول الحفاز ؛ ثم قم بتمرير مستشعر O2 المصب. عندما تمر غازات العادم عبر الفتحات الموجودة في الغلاف الفولاذي ومن خلال المستشعر ، يتم سحب الهواء المحيط من خلال تجاويف الأسلاك إلى غرفة صغيرة في وسط المستشعر. في الغرفة ، يتم تسخين الهواء المحيط بواسطة العادم ، مما يتسبب في إنتاج أيونات الأكسجين لجهد (طاقة). تؤدي التغييرات بين عدد جزيئات الأكسجين في الهواء المحيط (المسحوبة إلى مستشعر O2) وتركيز أيونات الأكسجين في غاز العادم إلى حدوث تغيير في مستويات الجهد.

مستشعر الأكسجين النموذجي O2:

تتسبب هذه التغييرات في ارتداد أيونات الأكسجين داخل مستشعر O2 بسرعة كبيرة وبشكل متقطع بين طبقات البلاتين. تحدث تغيرات الجهد عند اندفاع أيونات الأكسجين ترتد بين طبقات البلاتين. يتعرف PCM على تغيرات الجهد هذه كتغيرات في تركيز الأكسجين في غاز العادم. تشير هذه التغييرات إلى ما إذا كان المحرك يعمل بخفة (وقود قليل جدًا) أو غني (الكثير من الوقود). تكون إشارة الجهد الصادرة من مستشعر O2 أقل عندما يكون هناك المزيد من الأكسجين في العادم (الحالة الخالية من الدهون) وأعلى عندما يكون هناك كمية أقل من الأكسجين في العادم (الحالة الغنية). يتم استخدام هذه البيانات بواسطة PCM لحساب إستراتيجية تسليم الوقود وتوقيت الإشعال. عادة ما يستجيب مستشعر O2 مع تقلبات كبيرة ، بينما يجب أن يكون مستشعر المصب أكثر استقرارًا إذا كان كل شيء يعمل بشكل صحيح.

إذا كانت دائرة مستشعر O2 لا تستجيب بشكل صحيح لفترة زمنية محددة وفي ظل ظروف مبرمجة معينة ، فسيتم تخزين رمز P2A01 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل.

شدة الأعراض

نظرًا لأن رمز P2A01 يعني أن مستشعر O2 المصب لم يتمكن من إدخال إشارة مقبولة في PCM ، فيجب اعتبار ذلك أمرًا خطيرًا.

قد تشمل أعراض رمز P2A01 ما يلي:

• انخفاض كفاءة الوقود
• نقص الأداء العام للمحرك
• يمكن أيضًا تخزين DTCs الأخرى المرتبطة.
• سيضيء مصباح محرك الخدمة قريبًا

أسباب

تشمل الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا:

• مستشعر O2 المعيب
• الأسلاك و / أو الموصلات المحترقة أو المكسورة أو المنفصلة
• اختلال المحرك
• تسرب الفراغ
• مقياس تدفق الهواء السيئ أو الضغط المطلق المنوع
• تسرب عادم المحرك

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

سأحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت أوم رقمي (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة لتشخيص رمز P2A01.

يجب تشخيص وإصلاح رموز الخلل ورموز مستشعر موضع الخانق ورمز ضغط الهواء المتشعب وأكواد مستشعر MAF قبل تشخيص رمز P2A01. من أجل التشخيص الناجح ، يجب أن يعمل المحرك بكفاءة.

يبدأ الفنيون المحترفون عادةً بفحص أحزمة أسلاك النظام والموصلات بصريًا. ركز على الأحزمة التي يتم توجيهها بالقرب من أنابيب العادم الساخنة والمتشعبات ، وكذلك الأحزمة التي يتم توجيهها بالقرب من الحواف الحادة ، مثل تلك الموجودة على دروع العادم.

استرجع جميع DTCs المخزنة وقم بتجميد بيانات الإطار عن طريق توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا كانت P2A01 متقطعة ، لذا قم بتدوينها. امسح الرموز واختبر قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان P2A01 يُعاد ضبطه على الفور.

إذا تمت إعادة ضبط P2A01 ، فقم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، ثم اتركه في وضع الخمول (مع وجود ناقل الحركة في الوضع المحايد أو متوقف). قم باستدعاء دفق بيانات الماسح الضوئي ولاحظ إدخال مستشعر O2. تضييق عرض تدفق البيانات لتضمين البيانات ذات الصلة فقط حتى تتمكن من الحصول على استجابة أسرع. إذا كان المحرك يعمل بكفاءة ، يجب أن تتقلب بيانات مستشعر O2 المنخفضة ببطء وبحد أدنى. سيتم حفظ P2A01 إذا كانت الإشارة خارج المعلمات المتوقعة.

قم بتوصيل يؤدي اختبار DVOM إلى أرض المستشعر وأسلاك الإشارة لمراقبة البيانات الحية من مستشعر O2. يمكنك أيضًا استخدام DVOM لاختبار مقاومة مستشعر O2 المعني ، وكذلك إشارات الجهد والأرض. افصل جميع وحدات التحكم المرتبطة قبل اختبار مقاومة دائرة النظام باستخدام DVOM.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

• المحولات الحفازة ذات الجودة الرديئة عرضة للفشل المتكرر ويجب تجنبها.

مناقشات DTC ذات الصلة

• '06 سيلفرادو v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 اختلال شديدسيتم تشغيل وإيقاف تشغيل CEL بشكل عشوائي لبضع سنوات دون أي مشكلة ملحوظة في المحرك. لقد لاحظت مؤخرًا CEL وامض عندما كنت أتسارع إلى 1800 دورة في الدقيقة أو إذا كنت أتجاوز 35 ميلاً في الساعة. أنا جاهل نسبيًا بشأن إصلاح المحرك ، لكنني استبدلت شمعات الإشعال (وليس الأسلاك). انا اشاهد فقط … 
• 2007 شيف سيلفرادو 1500 كلاسيك P0101 P0172 P0175 P2A01تظهر رموز 62000 ميل فقط بسرعات عالية. تم فحصه بحثًا عن شقوق و / أو تسريب خراطيم فراغ ، وقم بتنظيف المستشعر المجنون. لديه مرشح K&N. لا يبدو أنه يعمل عملاً شاقًا أو أي مشكلة أخرى ملحوظة ... 
• 2006 رموز HHR P2A01 ، P0134 ، P0137ماذا تعني هذه الرموز وكيف يمكنني حل المشكلة دون إنفاق الكثير من المال؟ السيارة تعمل بشكل طبيعي ويضيء ضوء المحرك. وبسبب هذا لا يمكن فحص السيارة ... 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز p2a01 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2A01 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.