P2742 Trans Fluid Temp Sensor B الدائرة منخفضة المدخلات PXNUMX Trans Fluid Temp Sensor B الدائرة منخفضة المدخلات PXNUMX Trans Fluid Temp Sensor B Low Input

P2742 Trans Fluid Temp Sensor B الدائرة منخفضة المدخلات PXNUMX Trans Fluid Temp Sensor B الدائرة منخفضة المدخلات PXNUMX Trans Fluid Temp Sensor B Low Input

ورقة بيانات OBD-II DTC

إشارة إدخال منخفضة في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة ب

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II بمستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة (جيب ، فورد ، نيسان ، تويوتا ، هوندا ، إنفينيتي ، أكورا ، جاكوار ، لكزس و تي دي) . على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على الطراز / الطراز.

يوفر مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة (TFT) إشارة تستخدمها وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لتحديد نقاط التحول وضغط الخط والتحكم في قابض محول عزم الدوران (TCC). غالبًا ما يوجد المستشعر في وعاء زيت ناقل الحركة.

يستقبل مستشعر TFT جهدًا مرجعيًا (عادةً 5 فولت) من PCM. يغير مقاومته الداخلية اعتمادًا على درجة حرارة سائل النقل من أجل إرسال إشارة الجهد العكسي إلى PCM. مستشعرات TFT هي نوع من الثرمستور ذو معامل درجة الحرارة السالب (NTC). هذا يعني أن المقاومة الداخلية لجهاز الاستشعار تتناسب عكسياً مع درجة حرارة الزيت. ينخفض ​​جهد إشارة مستشعر TFT مع ارتفاع درجة حرارة سائل ناقل الحركة والعكس صحيح.

يتم تعيين P2742 عندما يكتشف PCM إشارة مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة المنخفضة "B". يشير هذا عادةً إلى وجود دائرة كهربائية قصيرة في الدائرة. استشر دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة لتحديد الدائرة "B" لسيارتك.

مثال على مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة:

رموز دائرة مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة المطابقة "B":

• عطل دائرة مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة P2740
• P2741 نطاق / أداء دائرة مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة B
• P2743 عالية المدخلات نقل السوائل استشعار درجة الحرارة ب الدائرة
• P2744 عطل مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة ب

شدة الكود والأعراض

شدة هذا الرمز معتدلة إلى شديدة. في بعض الحالات ، قد يشير هذا الرمز إلى وجود مشكلة في الإرسال. يوصى بإصلاح هذا الرمز في أسرع وقت ممكن.

قد تشمل أعراض رمز المحرك P2742:

• يضيء مصباح تحذير المحرك
• التشغيل غير الصحيح لقابض محول عزم الدوران
• نوبات قاسية أو متأخرة
• السيارة عالقة في وضع مسدود

أسباب

قد تشمل أسباب DTC ما يلي:

• جهاز استشعار درجة حرارة سائل ناقل الحركة المعيب
• مشاكل الإرسال
• مشاكل الأسلاك
• PCM المعيب

إجراءات التشخيص والإصلاح

ابدأ بالفحص البصري لمستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة والأسلاك المرتبطة به. ابحث عن الوصلات المفكوكة ، والأسلاك التالفة ، وما إلى ذلك. إذا تم العثور على تلف ، قم بالإصلاح حسب الحاجة ، امسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود. ثم تحقق من نشرات الخدمات الفنية (TSBs) لمعرفة المشكلة. إذا لم يتم العثور على شيء ، فستحتاج إلى المتابعة إلى تشخيصات النظام خطوة بخطوة.

ما يلي هو إجراء عام حيث يختلف اختبار هذا الرمز من مركبة إلى أخرى. لاختبار النظام بدقة ، تحتاج إلى الرجوع إلى مخطط انسيابي التشخيص الخاص بالشركة المصنعة.

قم بإجراء اختبار مسبق للدائرة

استخدم أداة مسح لمراقبة معلمة بيانات مستشعر درجة حرارة الإرسال. افصل مستشعر TFT ؛ يجب أن تنخفض قيمة أداة الفحص إلى قيمة منخفضة جدًا. ثم قم بتوصيل العبور عبر المحطات. إذا كانت أداة الفحص تعرض الآن درجة حرارة عالية جدًا ، فإن التوصيلات جيدة ويمكن لـ ECM التعرف على الإدخال. هذا يعني أن المشكلة هي الأكثر ارتباطًا بالمستشعر وليس مشكلة الدائرة أو PCM.

تحقق من جهاز الاستشعار

افصل موصل مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة. ثم قم بقياس المقاومة بين طرفي المستشعر مع ضبط DMM على أوم. ابدأ تشغيل المحرك وتحقق من قيمة العداد ؛ يجب أن تنخفض القيم تدريجيًا مع ارتفاع درجة حرارة المحرك (تحقق من مقياس درجة حرارة المحرك على لوحة القيادة للتأكد من أن المحرك في درجة حرارة التشغيل). إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك ولم تنخفض مقاومة TFT ، يكون المستشعر معيبًا ويجب استبداله.

فحص الدائرة

تحقق من جانب الجهد المرجعي للدائرة: مع تشغيل الإشعال ، استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا مضبوطًا على فولت للتحقق من الجهد المرجعي 5V من PCM في أحد طرفي مستشعر TCM. إذا لم تكن هناك إشارة مرجعية ، فقم بتوصيل جهاز قياس مضبوط على أوم (مع إيقاف تشغيل الإشعال) بين الطرف المرجعي TFT والطرف المرجعي PCM. إذا كانت قراءة العداد خارج نطاق التسامح (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والمستشعر الذي يجب تحديد موقعه وإصلاحه. إذا كان العداد يقرأ قيمة عددية ، فهناك استمرارية.

إذا كان كل شيء على ما يرام حتى هذه النقطة ، فستحتاج إلى التحقق مما إذا كان 5 فولت يخرج من PCM عند الطرف المرجعي للجهد. إذا لم يكن هناك جهد مرجعي 5 فولت من PCM ، فمن المحتمل أن يكون PCM معيبًا.

افحص أرضية الدائرة.

قم بتوصيل مقياس المقاومة (إيقاف تشغيل الإشعال) بين الطرف الأرضي على مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة والطرف الأرضي على PCM. إذا كانت قراءة العداد خارج نطاق التسامح (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والمستشعر الذي يجب تحديد موقعه وإصلاحه. إذا كان العداد يقرأ قيمة عددية ، فهناك استمرارية. أخيرًا ، تأكد من تأريض PCM جيدًا عن طريق توصيل متر واحد بالمحطة الأرضية لجهاز PCM والآخر بأرض الهيكل. مرة أخرى ، إذا كان العداد يقرأ خارج النطاق (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والأرض تحتاج إلى العثور عليها وإصلاحها.

إذا تم فحص كل شيء في السلسلة ، فقد تكون هناك مشكلة في الإرسال. هذا صحيح بشكل خاص إذا تم تعيين رموز درجة حرارة سائل ناقل الحركة بالاقتران مع أكواد النقل الأخرى.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2742؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2742 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.