P2163 مستشعر موضع الخانق / الدواسة أ - أقصى كفاءة توقف

P2163 مستشعر موضع الخانق / الدواسة أ - أقصى كفاءة توقف

ورقة بيانات OBD-II DTC

مستشعر موضع الخانق / الدواسة استجابة توقف قصوى

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص توليد القوة العامة (DTC) ويتم تطبيقه بشكل شائع على مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، المركبات من Ford (مثل F-150) ، وشفروليه ، ودودج / رام ، وجيب ، وكرايسلر ، وكيا ، وتويوتا ، وفولكس فاجن ، وفيراري ، إلخ. حسب السنة. ، صنع ونموذج ومعدات وحدة الطاقة.

يعني الرمز المخزن P2163 أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت عطلًا في مستشعر موضع الخانق "A" (TPS) أو مستشعر موضع دواسة معين (PPS).

يشير التعيين "A" إلى مستشعر معين أو جزء من دائرة / مستشعر. استشر مصدرًا موثوقًا لمعلومات السيارة للحصول على معلومات مفصلة عن تلك السيارة. يستخدم هذا الرمز فقط في المركبات المجهزة بأنظمة Drive-by-Wire (DBW) ويرتبط بأقصى توقف أو دواسة الوقود مفتوحة على مصراعيها.

يتحكم PCM في نظام DBW باستخدام محرك مشغل دواسة الوقود ، وأجهزة استشعار متعددة لموضع الدواسة (تسمى أحيانًا مستشعرات موضع دواسة الوقود) ، وأجهزة استشعار متعددة لموضع الخانق. عادةً ما يتم تزويد المستشعرات بمرجع 5 فولت وسلك إشارة أرضي وسلك إشارة واحد على الأقل.

بشكل عام ، تكون مستشعرات TPS / PPS من نوع مقياس الجهد. يعمل الامتداد الميكانيكي لدواسة الوقود أو عمود الخانق على تنشيط ملامسات المستشعر. تتغير مقاومة المستشعر عندما تتحرك المسامير عبر مستشعر ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، مما يتسبب في تغييرات في مقاومة الدائرة وجهد إدخال الإشارة إلى PCM.

إذا اكتشف PCM إشارة جهد من مستشعر موضع الخنق الأقصى / الواسع (من المستشعر المسمى A) والذي لا يعكس المعلمة المبرمجة ، فسيتم تخزين الكود P2163 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). عندما يتم تخزين هذا الرمز ، يدخل PCM عادةً في وضع lame. في هذا الوضع ، يمكن أن يكون تسارع المحرك محدودًا للغاية (ما لم يتم تعطيله تمامًا).

مستشعر موضع الخانق (DPZ):

ما مدى خطورة هذا DTC؟

يجب اعتبار P2163 جادًا لأنه قد يجعل من المستحيل القيادة.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2163 ما يلي:

• عدم استجابة دواسة الوقود
• تسارع محدود أو عدم وجود تسارع
• توقف المحرك عند التباطؤ
• التذبذب عند التسارع
• التحكم في السرعة لا يعمل

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب رمز مستشعر موضع الخانق / الدواسة P2163 ما يلي:

• معيب TPS أو PPS
• افتح أو ماس كهربائى في سلسلة بين TPS و PPS و PCM
• موصلات كهربائية متآكلة
• محرك محرك DBW المعيب.

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2163 وإصلاحها؟

تحقق من مصدر معلومات سيارتك بحثًا عن نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التي تتطابق مع طراز وطراز ومحرك السيارة المعنية. يجب أن تتطابق الأعراض والرموز المخزنة أيضًا. سيساعدك العثور على TSB المناسب بشكل كبير في تشخيصك.

يبدأ تشخيصي لكود P2163 عادةً بفحص مرئي لجميع الأسلاك والموصلات المرتبطة بالنظام. أود أيضًا فحص صمام الخانق بحثًا عن علامات تراكم الكربون أو التلف. نظف أي رواسب كربونية من جسم الخانق وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وقم بإصلاح أو استبدال الأسلاك أو المكونات المعيبة حسب الضرورة ، ثم أعد اختبار نظام DBW.

ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي وفولت رقمي / مقياس أوم (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة لتشخيص هذا الرمز بدقة.

ثم قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع DTCs المخزنة. قم بتدوينها في حال احتجت إلى معلومات لاحقًا في تشخيصك. احفظ أيضًا أي بيانات مرتبطة بإطار التجميد. يمكن أن تكون هذه الملاحظات مفيدة ، خاصة إذا كانت P2163 متقطعة. الآن امسح الرموز واختبر قيادة السيارة للتأكد من مسح الرمز.

إذا تم مسح الرمز على الفور ، فيمكن اكتشاف زيادة التيار وعدم التطابق بين TPS و PPS و PCM باستخدام دفق بيانات الماسح الضوئي. تضييق دفق البيانات لعرض البيانات ذات الصلة فقط للحصول على استجابة أسرع. إذا لم يتم العثور على طفرات و / أو تناقضات ، فاستخدم DVOM للحصول على بيانات في الوقت الفعلي على كل من أسلاك إشارة المستشعر. للحصول على بيانات في الوقت الفعلي من DVOM ، قم بتوصيل قيادة الاختبار الإيجابي بمقدمة الإشارة المقابلة وقيادة اختبار الأرض بالدائرة الأرضية ، ثم شاهد شاشة DVOM أثناء تشغيل DBW. انتبه لارتفاع الجهد عند تحريك صمام الخانق ببطء من مغلق إلى مفتوح بالكامل. يتراوح الجهد عادةً من 5 فولت إلى دواسة الوقود المفتوحة على نطاق واسع 4.5 فولت ، ولكن تحقق من مصدر معلومات سيارتك للحصول على المواصفات الدقيقة. إذا تم العثور على ارتفاعات أو تشوهات أخرى ، اشتبه في أن المستشعر الذي يتم اختباره معيب. يعد راسم الذبذبات أيضًا أداة رائعة للتحقق من أداء المستشعر.

إذا كان المستشعر يعمل على النحو المنشود ، فافصل جميع وحدات التحكم المرتبطة واختبر الدوائر الفردية باستخدام DVOM. يمكن أن تساعدك المخططات الخاصة بأسلاك النظام ومنافذ التوصيل في تحديد الدوائر التي يجب اختبارها ومكان العثور عليها على السيارة. إصلاح أو استبدال دوائر النظام حسب الضرورة.

لا يمكن الاشتباه في وجود خطأ في برمجة PCM أو PCM إلا إذا تم فحص جميع أجهزة الاستشعار ودوائر النظام.

تتطلب بعض الشركات المصنعة استبدال جسم الخانق ومحرك مشغل الخانق وجميع مستشعرات موضع الخانق كوحدة واحدة.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2163؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2163 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.