P2120 عطل مستشعر موضع الخانق / عطل دائرة التبديل C.

P2120 عطل مستشعر موضع الخانق / عطل دائرة التبديل C.

ورقة بيانات OBD-II DTC

عطل في سلسلة مستشعر موضع صمام الفراشة / الدواسة / المفتاح "D"

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ OBD-II. على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

TPS (مستشعر موضع الخانق) هو مقياس جهد مركب على جسم دواسة الوقود. يحدد زاوية الخانق. عندما يتحرك الخانق ، يرسل TPS إشارة إلى PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة). عادةً ما يكون مستشعر ثلاثي الأسلاك: مرجع 5 فولت من PCM إلى TPS ، ومن الأرض من PCM إلى TPS ، وعودة الإشارة من TPS إلى PCM.

يرسل TPS معلومات موضع الخانق مرة أخرى إلى PCM من خلال سلك الإشارة هذا. عند إغلاق الخانق ، تكون الإشارة حوالي 45 فولت. في WOT (خنق مفتوح عريض) ، يقترب جهد إشارة TPS من 5 فولت كاملة. عندما يكتشف PCM وجود جهد كهربائي خارج نطاق التشغيل الطبيعي ، يتم ضبط P2120. يشير الحرف "D" إلى دائرة أو مستشعر أو منطقة معينة في دائرة معينة.

ملاحظة: يعرف PCM أن أي تغيير كبير في موضع الخانق يعني تغييرًا مناظرًا في الضغط المتشعب (MAP). في بعض الطرز ، سيراقب PCM MAP و TPS للمقارنة. هذا يعني أنه إذا رأى PCM نسبة مئوية كبيرة من التغيير في موضع الخانق ، فإنه يتوقع أن يرى تغييرًا مناظرًا في الضغط المتشعب والعكس صحيح. إذا لم ير هذا التغيير المقارن ، فقد يتم تعيين P2120. هذا لا ينطبق على جميع النماذج.

الأعراض

تشمل الأعراض المحتملة ما يلي:

• إضاءة MIL (مؤشر عطل)
• الخمول أو اختلال الطريق السريع
• جودة رديئة في الخمول
• قد لا يكون خاملا
• ربما يبدأ وأكشاك

أسباب

تشمل الأسباب المحتملة لرمز P2120 ما يلي:

• عالق دواسة الوقود الربيع
• تآكل على موصل MAP أو TPS
• الحزام الذي تم توجيهه بشكل غير صحيح يسبب الغضب
• TPS سيئة
• PCM تالف

الحلول الممكنة

إذا كان لديك وصول إلى أداة مسح ضوئي ، فراقب جهد TPS باستخدام KOEO (مفتاح إيقاف تشغيل المحرك). عند إغلاق الخانق ، يجب أن يكون الجهد حوالي 45 فولتًا ، ويجب أن يرتفع تدريجياً إلى حوالي 4.5-5 فولت بينما تضغط على دواسة الوقود. في بعض الأحيان ، لا يستطيع سوى راسم الذبذبات التقاط الزيادات الدورية في الجهد لإشارة TPS. إذا لاحظت عطلًا في جهد مسح TPS ، فاستبدل TPS.

ملحوظة. تتطلب بعض مستشعرات TPS ضبطًا دقيقًا. إذا كنت لا تشعر بالراحة عند استخدام DVOM (Digital Volt Ohmmeter) لإعداد TPS الجديد ، فإن أفضل رهان لك هو أن تأخذ سيارتك إلى متجر. إذا لم يكن الجهد 45 فولت (+ أو -3 فولت أو نحو ذلك) مع إغلاق الخانق ، أو إذا كانت القراءة عالقة ، فافصل موصل TPS. باستخدام KOEO ، تحقق من وجود مرجع 5V على الموصل وأرضية جيدة. يمكنك اختبار دائرة الإشارة عن طريق تحريك سلك قابل للانصهار بين الدائرة الأرضية لموصل TPS ودائرة الإشارة. إذا كانت قراءة TPS على أداة المسح الآن تقرأ صفرًا ، فاستبدل TPS. ومع ذلك ، إذا لم يغير هذا القراءة إلى الصفر ، فتحقق من وجود فتح أو قصر في سلك الإشارة ، وإذا لم يتم العثور على شيء ، اشتبه في وجود PCM سيئ. إذا تسبب التلاعب في تسخير TPS في حدوث أي تغيير في وضع الخمول ، فاحرص على أن يكون TPS سيئًا.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2120؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2120 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.