كفاءة مصيدة أكاسيد النيتروجين P2000 أقل من الحد الأدنى 1
محتوى
كفاءة مصيدة أكاسيد النيتروجين P2000 أقل من الحد الأدنى 1
ورقة بيانات OBD-II DTC
كفاءة التقاط أكاسيد النيتروجين تحت الحد الأدنى ، البنك 1
ماذا يعني هذا؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع مركبات عام 1996 (نيسان ، هوندا ، إنفينيتي ، فورد ، دودج ، أكورا ، تويوتا ، إلخ). على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.
يعني P2000 المخزن أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت مستوى أكسيد النيتروجين (NOx) أعلى من الحد المبرمج. يشير البنك 1 إلى جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم واحد.
يصدر محرك الاحتراق أكاسيد النيتروجين كغاز عادم. تعد أنظمة المحولات الحفازة ، التي تستخدم لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين في المحركات التي تعمل بالغاز ، أقل كفاءة في محركات الديزل. ويرجع ذلك إلى ارتفاع محتوى الأكسجين في غازات العادم لمحركات الديزل. كطريقة ثانوية لاستعادة أكاسيد النيتروجين في محركات الديزل ، يجب استخدام مصيدة أكاسيد النيتروجين أو نظام امتصاص أكاسيد النيتروجين. تستخدم مركبات الديزل أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) ، والتي تعد مصيدة أكاسيد النيتروجين جزءًا منها.
يستخدم الزيوليت لاحتجاز جزيئات أكاسيد النيتروجين لمنع إطلاقها في الغلاف الجوي. يتم تثبيت شبكة من مركبات الزيوليت داخل غلاف يشبه المحول الحفاز. تمر غازات العادم عبر القماش ويبقى أكاسيد النيتروجين بالداخل.
لتجديد بنية الزيوليت ، يتم حقن المواد الكيميائية القابلة للاشتعال أو القابلة للاشتعال من خلال نظام حقن يتم التحكم فيه إلكترونيًا. تم استخدام مواد كيميائية مختلفة لهذا الغرض ، لكن الديزل هو الأكثر عملية.
في SCR ، تُستخدم مستشعرات أكاسيد النيتروجين بنفس طريقة استخدام مستشعرات الأكسجين في محركات البنزين ، لكنها لا تؤثر على استراتيجية التكيف مع الوقود. يراقبون جزيئات أكاسيد النيتروجين بدلاً من مستويات الأكسجين. يراقب PCM البيانات من مستشعرات أكاسيد النيتروجين قبل وبعد المحفز لحساب كفاءة استرداد أكاسيد النيتروجين. تُستخدم هذه البيانات أيضًا في استراتيجية توصيل مخفض أكسيد النيتروجين السائل.
يتم حقن عامل الاختزال باستخدام حاقن يتم التحكم فيه إلكترونيًا إما من وحدة PCM أو وحدة SCR. يحتوي الخزان البعيد على سائل مختزل لأكاسيد النيتروجين / ديزل ؛ يشبه خزان وقود صغير. يتم إنشاء ضغط الاختزال بواسطة مضخة وقود يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
إذا اكتشف PCM أن مستوى أكاسيد النيتروجين يتجاوز الحد المبرمج ، فسيتم تخزين رمز P2000 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2000:
- دخان كثيف من عادم المحرك
- انخفاض الأداء العام للمحرك
- زيادة درجة حرارة المحرك
- انخفاض كفاءة الوقود
أسباب
تشمل الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا:
- مصيدة أكاسيد النيتروجين المعيبة أو المحملة بشكل زائد أو عنصر مصيدة أكاسيد النيتروجين
- نظام حقن سائل عادم الديزل المعيب
- السائل المختزل لأكاسيد النيتروجين غير المناسب أو غير المناسب
- نظام إعادة تدوير غاز العادم معطل
- تسرب غاز العادم الشديد أمام مصيدة أكاسيد النيتروجين
إجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
لتشخيص رمز P2000 ، ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM) ، ومصدر معلومات السيارة مثل جميع البيانات (DIY).
سأبدأ بفحص جميع الأسلاك والموصلات في النظام بصريًا. ركز على الأسلاك بالقرب من مكونات نظام العادم الساخن ودروع العادم الحادة.
تحقق من نظام العادم بحثًا عن التسريبات وإصلاحه إذا لزم الأمر.
تأكد من احتواء خزان SCR على مادة اختزال ومن الجودة الصحيحة. اتبع توصيات الشركة المصنعة عند إضافة سائل الاختزال.
تحقق من تشغيل نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) باستخدام ماسح ضوئي. قم باستعادة جميع رموز EGR المخزنة قبل محاولة تشخيص هذا الرمز.
استرجع جميع DTCs المخزنة وقم بتجميد بيانات الإطار عن طريق توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة. اكتب هذه المعلومات ؛ يمكن أن يكون هذا مفيدًا في تشخيص الشفرة المتقطعة. امسح الرموز من النظام وابدأ تشغيل المحرك. أود السماح للمحرك بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية واختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز قد تم مسحه.
إذا تمت إعادة تعيينه ، فقم بتوصيل الماسح الضوئي ولاحظ بيانات مستشعر أكاسيد النيتروجين. قم بتضييق تدفق البيانات الخاص بك ليشمل البيانات ذات الصلة فقط وستحصل على معلومات أكثر دقة.
إذا كان أي من مستشعرات أكاسيد النيتروجين لا يعمل ، فتحقق من وجود فتيل محترق في حجرة المحرك أو أسفل لوحة العدادات. معظم مستشعرات أكاسيد النيتروجين ذات تصميم رباعي الأسلاك مع سلك طاقة وسلك أرضي وأسلاك ثنائية الإشارة. استخدم DVOM ودليل الخدمة (أو جميع البيانات) لفحص جهد البطارية وإشارات الأرض. تحقق من إشارة خرج المستشعر على المحرك عند درجة حرارة التشغيل العادية وفي سرعة التباطؤ.
ملاحظات تشخيصية إضافية:
- الاختيار الخاطئ أو عدم وجود سائل مضاد للشيخوخة هو السبب الأكثر شيوعًا لتخزين كود P2000.
- غالبًا ما يكون التخلص من صمام EGR هو سبب عدم فعالية مصيدة أكاسيد النيتروجين.
- يمكن أن تؤدي مكونات نظام عادم ما بعد البيع عالية الأداء أيضًا إلى تخزين P2000
مناقشات DTC ذات الصلة
- 2004 هوندا سيفيك هايبرد P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000مرحبا جميعا! أتمنى معجزة صغيرة. أحب سيارتي هوندا سيفيك هايبرد 2004. لديها أميال ممتازة (عادة فوق 45 ميلا في الغالون) وهي تعمل! لكن لدي رموز مشكلة IMA رهيبة. وإذا لم أتمكن من الحصول على الرموز وانطفأ ضوء التحكم في المحرك ، فلن يجتاز فحص الحالة ...
- فحص خط Mercedes Sprinter K - تم الكشف عن KWP2000مرحبا جميعا. هذه أول مشاركة لي في هذا المنتدى. يمتلك والدي سيارة Mercedes-Benz Sprinter بها موصل تشخيص دائري ذو 14 سنًا للاتصال بأداة مسح ضوئي (نحن نستخدم حاليًا أداة مرسيدس الأصلية). اكتشفت وظيفة كل جهة اتصال موجودة على موصل التشخيص ...
- سؤال عن الكابلات obd2 و kwp2000 plus من مصرمرحبًا بالجميع ، لقد اشتريت للتو كبلًا متعدد البروتوكولات obd2 بالإضافة إلى مجموعة kwp2000 plus. لدي سؤال: هل يمكنني استخدام مجموعة kwp2000 plus لقراءة رموز الأخطاء؟ ربما مع برامج أخرى غير تلك المضمنة في مجموعة التنزيل لملفات إعادة التعيين؟ لدي هذا السؤال مع kwp ...
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2000؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2000 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
