P080A موضع القابض غير محدد
محتوى
P080A موضع القابض غير محدد
ورقة بيانات OBD-II DTC
موقف القابض غير محدد
ماذا يعني هذا؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص توليد القوة العام (DTC) ينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، المركبات من دودج ، وفورد ، وسمارت ، ولاند روفر ، وشيفروليه ، وكرايسلر ، وجيب ، ومرسيدس ، وتويوتا ، وما إلى ذلك. على الرغم من أن خطوات الإصلاح العامة قد تختلف حسب السنة ، والطراز ، وتكوين ناقل الحركة . ...
ترتبط OBD-II DTC P080A والرموز ذات الصلة P0806 و P0807 و P0808 و P0809 بمستشعر موضع القابض و / أو الدائرة. تتم مراقبة هذه الدائرة بواسطة وحدة التحكم في الطاقة (PCM) أو وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (TCM) حسب السيارة.
تم تصميم دائرة مستشعر موضع القابض لمراقبة حالة القابض في ناقل الحركة اليدوي. يتم إنجاز هذه العملية من خلال قراءة جهد الخرج لمستشعر موضع القابض ، مما يشير إلى وقت تعشيق القابض. عادةً ما يكون مستشعر موضع القابض هو مفتاح التشغيل / الإيقاف الرئيسي المثبت بجوار دواسة القدم القابض على حامل الدعم في معظم الحالات. يوجد جهد التيار المستمر عادةً على جانب واحد من المفتاح ، ويتم إغلاق جهات الاتصال عن طريق إشراك القابض لنقل الجهد إلى محرك البداية أو الملف اللولبي للمبتدئين. تمنع هذه الدائرة والمفتاح الأساسي تشغيل المحرك قبل تعشيق القابض.
عندما يكتشف PCM أو TCM أن موضع القابض لم يتم "التعرف عليه" ، سيتم تعيين رمز P080A وسيضيء مصباح تحذير المحرك أو مصباح تحذير ناقل الحركة.
مستشعر موضع القابض: 
ما مدى خطورة هذا DTC؟
عادةً ما تكون شدة هذا الرمز معتدلة ، ولكن يمكن أن تكون P080A خطيرة إذا تم تشغيل السيارة مع فصل القابض ، مما يشكل مشكلة تتعلق بالسلامة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز مشكلة P080A ما يلي:
- المحرك لا يبدأ
- سيبدأ المحرك بدون تعشيق القابض.
- مصباح تحذير ناقل الحركة قيد التشغيل
- ضوء فحص المحرك مضاء
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P080A ما يلي:
- لم تتم معايرة موضع مستشعر موضع القابض
- مستشعر موضع القابض المعيب
- الأسلاك المعيبة أو التالفة
- حزام أرضي لوحدة التحكم مفكوك أو معيب
- موصل تالف أو تالف أو مفكوك
- PCM أو TCM المعيب
ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P080A وإصلاحها؟
تتمثل الخطوة الأولى في استكشاف أي مشكلة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها في مراجعة نشرات الخدمة الفنية الخاصة بالمركبة (TSBs) حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الحالات ، يمكن أن يوفر لك هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
تتمثل الخطوة الثانية في تحديد موقع مفتاح مستشعر موضع القابض والبحث عن التلف المادي الواضح. قم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الخدوش أو السحجات أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الاحتراق. بعد ذلك ، تحقق من الموصلات والتوصيلات بحثًا عن الأمان والتآكل والأضرار التي لحقت بجهات الاتصال. يجب أن تتضمن هذه العملية جميع الموصلات والتوصيلات الكهربائية بمفتاح مستشعر موضع القابض ، و PCM ، والملف اللولبي للمبتدئين والمبتدئين. راجع ورقة البيانات الفنية المحددة للمركبة لمعرفة ما إذا كان هناك فتيل أو رابط فيوز مدرج في الدائرة.
خطوات متقدمة
تصبح الخطوات الإضافية خاصة بالمركبة وتتطلب معدات متقدمة مناسبة ليتم تنفيذها بدقة. تتطلب هذه الإجراءات مقياسًا رقميًا متعددًا ووثائق مرجعية فنية خاصة بالمركبة. ستتضمن البيانات الفنية المحددة جداول استكشاف الأخطاء وإصلاحها والتسلسل المناسب للخطوات لمساعدتك في إجراء تشخيص دقيق.
قد تحتاج إلى متابعة تعلم موضع القابض أو إجراء المعايرة لتصحيح هذا الرمز.
اختبار الجهد
عندما يتم فصل القابض ، يجب أن يكون هناك 12 فولت على جانب واحد من المستشعر. عند تعشيق القابض ، يجب أن يكون لديك شد على جانبي المستشعر. يجب أيضًا تنشيط الملف اللولبي للمبتدئين أو المبدئ ، اعتمادًا على التكوين.
إذا اكتشفت هذه العملية أن مصدر الطاقة أو الأرض مفقودة ، فقد يلزم إجراء اختبار استمرارية للتحقق من سلامة الأسلاك والموصلات والمكونات الأخرى. يجب إجراء اختبارات الاستمرارية دائمًا مع فصل الطاقة عن الدائرة ، ويجب أن تكون القراءات العادية للأسلاك والتوصيلات 0 أوم من المقاومة. تشير المقاومة أو عدم الاستمرارية إلى وجود خلل في الأسلاك يكون مفتوحًا أو قصيرًا ويتطلب الإصلاح أو الاستبدال. سيؤكد اختبار الاستمرارية من PCM أو TCM إلى الإطار سلامة الأشرطة الأرضية والأسلاك الأرضية. تشير المقاومة إلى اتصال ضعيف أو تآكل محتمل.
ما هي الطرق القياسية لإصلاح هذا الرمز؟
- تنظيف الموصلات من التآكل
- إصلاح أو استبدال الأسلاك المعيبة
- استبدال الصمامات المنفوخة أو المنصهر (إن أمكن)
- إصلاح أو استبدال أشرطة التأريض المعيبة
- وميض أو استبدال PCM أو TCM
خطأ عام
- استبدال المبدئ أو الملف اللولبي للمبتدئين أو وحدة التحكم عندما يتسبب مستشعر موضع القابض أو الأسلاك التالفة في حدوث المشكلة.
نأمل أن تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة قد ساعدت في توجيهك في الاتجاه الصحيح لاستكشاف مشكلة موضع القابض DTC P080A وإصلاحها. هذه المقالة للأغراض الإعلامية فقط ويجب أن تكون الأولوية دائمًا للبيانات الفنية المحددة ونشرات الخدمة الخاصة بسيارتك.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P080A؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بخصوص DTC P080A ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
