P043C B2S2 محفز درجة حرارة حساس دائرة منخفضة

ورقة بيانات OBD-II DTC

دائرة حساس درجة حرارة المحفز منخفضة (الصف 2 الحساس 2)

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II بمستشعر درجة حرارة محفز (سوبارو ، فورد ، تشيفي ، جيب ، نيسان ، مرسيدس بنز ، تويوتا ، دودج ، إلخ.) د.)). على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على الطراز / الطراز.

يعد المحول الحفاز أحد أهم أجزاء معدات العادم في السيارة. تمر غازات العادم عبر محول حفاز حيث يحدث تفاعل كيميائي. يحول هذا التفاعل أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات (H O) وأكاسيد النيتروجين (NOx) إلى ماء غير ضار (H2O) وثاني أكسيد الكربون (CO2).

يتم مراقبة كفاءة المحول بواسطة جهازي استشعار للأكسجين ؛ يتم تثبيت أحدهما قبل المحول ، والآخر بعده. من خلال مقارنة إشارات مستشعر الأكسجين (O2) ، يمكن لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) تحديد ما إذا كان المحول الحفاز يعمل بشكل صحيح. يقوم مستشعر O2 المعياري قبل الحفاز الزركوني بتبديل خرجه بسرعة بين حوالي 0.1 و 0.9 فولت. تشير قراءة 0.1 فولت إلى خليط خفيف من الهواء / الوقود ، بينما تشير 0.9 فولت إلى خليط غني. إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح ، يجب أن يكون مستشعر المصب مستقرًا عند حوالي 0.45 فولت.

ترتبط كفاءة المحول الحفاز بدرجة الحرارة ارتباطًا وثيقًا. إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح ، يجب أن تكون درجة حرارة المخرج أعلى قليلاً من درجة حرارة المدخل. كانت القاعدة القديمة 100 درجة فهرنهايت. ومع ذلك ، قد لا تظهر العديد من السيارات الحديثة هذا التناقض.

لا يوجد "مستشعر درجة حرارة محفز" حقيقي. الأكواد الموضحة في هذه المقالة خاصة بمستشعر الأكسجين. يشير جزء البنك 2 من الكود إلى أن المشكلة تكمن في كتلة المحرك الثانية. أي بنك لا يتضمن الاسطوانة رقم 1. يشير "المستشعر 2" إلى مستشعر تم تركيبه في اتجاه التيار من المحول الحفاز.

يتم تعيين DTC P043C عندما يكتشف PCM إشارة مستشعر درجة حرارة منخفضة في البنك 2 ، دائرة مستشعر درجة الحرارة التحفيزية 2. يشير هذا عادةً إلى وجود قصر في الدائرة.

شدة الكود والأعراض

شدة هذا الرمز متوسطة. قد تشمل أعراض رمز محرك P043C ما يلي:

تحقق من ضوء المحرك
أداء المحرك الضعيف
انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود
زيادة الانبعاثات

أسباب

تشمل الأسباب المحتملة لرمز P043C ما يلي:

مستشعر الأكسجين المعيب
مشاكل الأسلاك
خليط غير متوازن من هواء العادم والوقود
برمجة PCM / PCM غير صحيحة

إجراءات التشخيص والإصلاح

ابدأ بفحص مستشعر الأكسجين في اتجاه مجرى النهر والأسلاك المرتبطة به بصريًا. ابحث عن الوصلات المفكوكة والأسلاك التالفة وما إلى ذلك. تحقق أيضًا من عدم وجود تسرب في العادم بصريًا ومسموعًا. يمكن أن يتسبب تسرب العادم في رمز مستشعر الأكسجين الخاطئ. إذا تم العثور على ضرر ، قم بالإصلاح حسب الحاجة ، امسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود.

ثم تحقق من نشرات الخدمات الفنية (TSBs) لمعرفة المشكلة. إذا لم يتم العثور على شيء ، فستحتاج إلى المتابعة إلى تشخيصات النظام خطوة بخطوة. ما يلي هو إجراء عام حيث يختلف اختبار هذا الرمز من مركبة إلى أخرى. لاختبار النظام بدقة ، تحتاج إلى الرجوع إلى مخطط التدفق التشخيصي لطراز / طراز سيارتك المحدد.

تحقق من DTCs أخرى

غالبًا ما يمكن تعيين أكواد مستشعر الأكسجين بسبب مشكلات أداء المحرك التي تسبب خللاً في خليط الهواء / الوقود. إذا كانت هناك DTCs أخرى مخزنة ، فستحتاج إلى مسحها أولاً قبل متابعة تشخيص مستشعر الأكسجين.

تحقق من تشغيل المستشعر

من الأفضل القيام بذلك باستخدام أداة مسح ضوئي أو أفضل من ذلك باستخدام راسم الذبذبات. نظرًا لأن معظم الأشخاص لا يمكنهم الوصول إلى النطاق ، فسننظر في تشخيص مستشعر الأكسجين بأداة الفحص. قم بتوصيل أداة المسح بمنفذ ODB أسفل لوحة القيادة. قم بتشغيل أداة الفحص وحدد معلمة Bank 2 Sensor 2 Voltage من قائمة البيانات. قم بتحويل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل واعرض أداء أداة الفحص بيانياً.

يجب أن يتمتع المستشعر بقراءة ثابتة تبلغ 0.45 فولت مع تذبذب ضئيل للغاية. إذا لم تستجب بشكل صحيح ، فمن المحتمل أن تحتاج إلى استبدالها.

فحص الدائرة

تولد مستشعرات الأكسجين إشارة الجهد الخاصة بها والتي يتم إرسالها مرة أخرى إلى PCM. قبل المتابعة ، تحتاج إلى الرجوع إلى مخططات الأسلاك في المصنع لتحديد الأسلاك. يقدم Autozone أدلة إصلاح مجانية عبر الإنترنت للعديد من المركبات ، ويقدم ALLDATADIY اشتراكًا واحدًا للسيارة. لاختبار الاستمرارية بين المستشعر و PCM ، أدر مفتاح الإشعال إلى وضع إيقاف التشغيل وافصل موصل مستشعر O2. قم بتوصيل DMM بالمقاومة (إيقاف تشغيل الإشعال) بين طرف إشارة مستشعر O2 على PCM وسلك الإشارة. إذا كانت قراءة العداد خارج نطاق التسامح (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والمستشعر الذي يجب تحديد موقعه وإصلاحه. إذا كان العداد يقرأ قيمة عددية ، فهناك استمرارية.

ثم تحتاج إلى التحقق من تأريض الدائرة. للقيام بذلك ، أدر مفتاح الإشعال إلى وضع إيقاف التشغيل وافصل موصل مستشعر O2. قم بتوصيل DMM لقياس المقاومة (إيقاف تشغيل الإشعال) بين الطرف الأرضي لموصل مستشعر O2 (جانب الحزام) وأرض الهيكل. إذا كانت قراءة العداد خارج نطاق التسامح (OL) ، فهناك دائرة مفتوحة على الجانب الأرضي من الدائرة يجب العثور عليها وإصلاحها. إذا أظهر العداد قيمة رقمية ، فهناك فاصل أرضي.

أخيرًا ، سترغب في التحقق مما إذا كان PCM يعالج إشارة مستشعر O2 بشكل صحيح. للقيام بذلك ، اترك جميع الموصلات متصلة وأدخل سلك اختبار المستشعر الخلفي في طرف الإشارة في PCM. اضبط DMM على جهد التيار المستمر. مع حرارة المحرك ، قارن بين قراءة الجهد على العداد والقراءة على أداة المسح. إذا لم تتطابق ، فمن المحتمل أن يكون PCM معيبًا أو يحتاج إلى إعادة برمجته.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الكود p043C؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P043C ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.