استجابة بطيئة لمستشعر P014F O2 - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

ورقة بيانات OBD-II DTC

استجابة مستشعر الأكسجين البطيء - الهزيل إلى الثري (الصف 2 ، المستشعر 2)

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II (جي إم سي ، شيفروليه ، فورد ، دودج ، كرايسلر ، فولكس فاجن ، تويوتا ، هوندا ، إلخ). على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

عندما يتم تخزين الكود P014F في مركبة مجهزة بـ OBD-II ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت وقت استجابة بطيئًا من الوارد (أولاً بعد خروج عادم المحرك المسبق) مستشعر الأكسجين (O2) أو الدائرة لمحركات الصف الثاني. يحدد الصف 2 مجموعة محركات لا تحتوي على أسطوانة رقم 1.

يتم تصنيع مستشعرات O2 / الأكسجين في السيارات باستخدام عنصر استشعار زركونيا محمي بغطاء فولاذي مهوى مصمم خصيصًا. تُستخدم الأقطاب الكهربائية البلاتينية لربط عنصر الاستشعار بالأسلاك في مجموعة أسلاك مستشعر O2 ، والتي يتم توصيلها بـ PCM عبر شبكة التحكم (CAN). يتم إعطاء إشارة كهربائية إلى PCM وفقًا لنسبة جزيئات الأكسجين في عادم المحرك مقارنة بمحتوى الأكسجين في الهواء المحيط.

تدخل غازات العادم إلى مشعب (أنابيب) العادم والأنابيب السفلية ، حيث تتدفق فوق مستشعر O2 الموجود أمامها. تمر غازات العادم عبر فتحات مستشعر O2 (في غلاف فولاذي) وعبر المستشعر ، بينما يتم سحب الهواء المحيط من خلال تجاويف الأسلاك حيث يتم احتجازه في غرفة صغيرة في وسط المستشعر. يتم تسخين الهواء المحيط المحاصر (في الغرفة) بواسطة غازات العادم ، مما يتسبب في إنتاج أيونات الأكسجين لإجهاد (نشط).

تؤدي الانحرافات بين تركيز جزيئات الأكسجين في الهواء المحيط (المسحوبة إلى التجويف المركزي لمستشعر O2) وتركيز أيونات الأكسجين في غاز العادم إلى انتقال أيونات الأكسجين المسخنة داخل مستشعر O2 بسرعة كبيرة بين طبقات البلاتين و باستمرار. تحدث تقلبات الجهد عندما ترتد أيونات الأكسجين بين طبقات أقطاب البلاتين. يتم تحديد هذه التغييرات في الجهد بواسطة PCM على أنها تغييرات في تركيز الأكسجين في غازات العادم ، مما يشير إلى أن المحرك يعمل إما خفيفًا (وقودًا قليلًا جدًا) أو غنيًا (الكثير من الوقود). عندما يكون هناك المزيد من الأكسجين في العادم (الحالة الهزيلة) ، تكون إشارة الجهد من مستشعر O2 منخفضة وأعلى عندما يكون هناك كمية أقل من الأكسجين في العادم (الحالة الغنية). يتم استخدام هذه البيانات بواسطة PCM بشكل أساسي لحساب إستراتيجيات تسليم الوقود وتوقيت الإشعال ومراقبة كفاءة المحول الحفاز.

إذا كان مستشعر O2 المعني غير قادر على العمل بالسرعة و / أو بانتظام كما هو متوقع لفترة زمنية معينة وفي ظل ظروف معينة محددة مسبقًا ، فسيتم تخزين رمز P014F وقد يضيء مصباح مؤشر العطل.

تتضمن DTCs الأخرى المرتبطة باستجابة مستشعر O2 البطيئة ما يلي:

استجابة بطيئة لمستشعر P013A O2 - غنية إلى ضعيفة (مستشعر البنك 1 المستشعر 2) استجابة بطيئة لمستشعر PXNUMXA OXNUMX - غنية إلى ضعيفة (банк XNUMX ، датчик XNUMX)
الاستجابة البطيئة لحساس P013B O2 - الهزيل إلى الغني (الصف 1 الحساس 2)
استجابة بطيئة لمستشعر P013C O2 - من الغني إلى العجاف (Bank 2 Sensor 2)
استجابة بطيئة لحساس P013D O2 - Lean to rich (Bank 2 Sensor 2)
استجابة بطيئة لمستشعر P014C O2 - من الغني إلى العجاف (Bank 1 Sensor 1)
استجابة بطيئة لحساس P014D O2 - Lean to rich (Bank 1 Sensor 1)
استجابة بطيئة لجهاز الاستشعار P014E O2 - من الغني إلى العجاف (الصف 2 الحساس 1)

شدة الكود والأعراض

نظرًا لأن رمز P014F يعني أن مستشعر O2 ظل بطيئًا لفترة طويلة من الوقت ، فيجب تصنيفه على أنه خطير.

قد تشمل أعراض هذا الرمز:

انخفاض كفاءة الوقود
النقص العام في قوة المحرك
يمكن أيضًا تخزين DTCs الأخرى المرتبطة.
سيضيء مصباح محرك الخدمة قريبًا

أسباب

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

مستشعر (أجهزة) O2 المعيبة
الأسلاك و / أو الموصلات المحترقة أو المكسورة أو المنفصلة
المحول الحفاز المعيب
تسرب عادم المحرك

إجراءات التشخيص والإصلاح

بعض الأدوات الأساسية التي سأحتاجها لتشخيص رمز P014F هي ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (جميع البيانات DIY).

قبل محاولة تشخيص رمز P014F ، يجب تشخيص وإصلاح جميع رموز اختلال المحرك ، وأكواد مستشعر موضع الخانق ، وأكواد ضغط الهواء المتشعب ، ورموز مستشعر MAF. سيؤدي المحرك الذي لا يعمل بكفاءة إلى تخزين جميع أنواع الرموز (وهو محق في ذلك).

يبدأ الفنيون المحترفون عادةً بفحص أحزمة أسلاك النظام والموصلات بصريًا. نحن نركز على الأحزمة التي يتم توجيهها بالقرب من أنابيب العادم الساخنة ومشعبات ، بالإضافة إلى تلك التي يتم توجيهها بالقرب من الحواف الحادة ، مثل تلك الموجودة على رفارف العادم.

ابحث عن نشرات الخدمات الفنية (TSB) في مصدر معلومات سيارتك. إذا وجدت واحدة تتطابق مع الأعراض والرموز المعروضة على السيارة المعنية ، فمن المرجح أن تساعدك في إجراء التشخيص. يتم تجميع قوائم TSB من آلاف الإصلاحات الناجحة.

ثم أود توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع DTCs المخزنة وبيانات إطار التجميد. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تبين أن P014F غير مستقر ، لذا قم بتدوينها في وقت لاحق. الآن امسح الرموز ومعرفة ما إذا تمت إعادة تعيين P014F.

إذا تم مسح الرمز ، فقم بتشغيل المحرك ، واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، ثم اتركه في وضع الخمول (مع ناقل الحركة في الوضع المحايد أو الوقوف). استخدم دفق بيانات الماسح لمراقبة إدخال مستشعر O2.

قم بتضييق عرض تدفق البيانات لتضمين البيانات ذات الصلة فقط وسترى استجابة أسرع وأكثر دقة. إذا كان المحرك يعمل بكفاءة ، يجب أن تتأرجح قراءة مستشعر O2 العلوي بانتظام بين 1 مللي فولت (100 فولت) و 9 مللي فولت (900 فولت). إذا كان تذبذب الجهد أبطأ مما هو متوقع ، فسيتم تخزين P014F.

يمكنك توصيل يؤدي اختبار DVOM إلى مستشعر الأرض وتؤدي الإشارة إلى مراقبة بيانات مستشعر O2 في الوقت الفعلي. يمكنك أيضًا استخدامه لاختبار مقاومة مستشعر O2 المعني ، وكذلك إشارات الجهد والأرض. لمنع تلف وحدة التحكم ، افصل وحدات التحكم المناسبة قبل اختبار مقاومة دائرة النظام باستخدام DVOM.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

بعد دخول PCM في وضع الحلقة المغلقة ، يجب ألا تعمل مستشعرات O2 في اتجاه التيار بشكل منتظم مثل أجهزة الاستشعار الأولية.
المحولات الحفازة ذات الجودة الرديئة القابلة للاستبدال (أو التعديل التحديثي) عرضة للفشل المتكرر ويجب تجنبها.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة في كود p014f الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن رمز الخطأ P014F ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.