P007F ارتباط حساس درجة حرارة مبرد الهواء شحن البنك 1 / البنك 2

P007F ارتباط حساس درجة حرارة مبرد الهواء شحن البنك 1 / البنك 2

ورقة بيانات OBD-II DTC

ارتباط مستشعر درجة حرارة مبرد الهواء للشحن ، Bank1 / Bank2

ماذا يعني هذا؟

يتم تطبيق رمز مشكلة التشخيص العام لمجموعة نقل الحركة (DTC) بشكل شائع على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، Ford و Range Rover و Mercedes-Benz وما إلى ذلك.

يعني الرمز المخزن P007F أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت عدم تطابق في الإشارات المرتبطة بين مستشعرات درجة حرارة هواء الشحن (CAT) لمجموعات المحرك الفردية. يشير البنك 1 إلى مجموعة المحركات التي تحتوي على الأسطوانة رقم واحد.

كما فهمت على الأرجح من وصف الكود ، فإن P007F ينطبق فقط على المركبات المزودة بأنظمة سحب هواء قسري ومصادر متعددة لسحب الهواء. تشمل مصادر هواء السحب أجسام الخانق ، ويتم تكوين أنظمة الهواء القسري حول الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة.

تتكون مستشعرات CAT عادةً من ثرمستور في غلاف بلاستيكي. يتم إدخال مستشعر CAT من خلال أنبوب لأخذ عينات الهواء (من الخارج إلى الداخل) بمقاوم معلق من قاعدة ذات سلكين. يتم وضعه بحيث يمكن للهواء المحيط الذي يدخل مشعب سحب الشاحن التوربيني (بعد الخروج من هواء الشحن / المبرد البيني) المرور عبره. عادة ما يتم تصميم مستشعر CAT ليتم تثبيته أو تثبيته في مشعب سحب الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق بالقرب من المبرد البيني.

ينخفض ​​مستوى المقاومة لمقاوم مستشعر CAT مع زيادة درجة حرارة هواء الشحن الفعلية. هذا يجعل الجهد في الدائرة يقترب من الحد الأقصى المرجعي. يتعرف PCM على هذه التغييرات في جهد مستشعر CAT كتغيرات في درجة حرارة هواء الشحن ويتفاعل وفقًا لذلك.

توفر مستشعرات CAT البيانات إلى PCM لتعزيز الملف اللولبي للضغط وتعزيز تشغيل صمام تخفيف الضغط ، بالإضافة إلى بعض جوانب توصيل الوقود وتوقيت الإشعال.

إذا اكتشف PCM إشارات الجهد من مستشعرات CAT (للصفين الأول والثاني من المحركات) والتي تعكس اختلافًا يتجاوز الحد الأقصى للمعلمات المسموح بها ، فسيتم تخزين رمز P007F وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). قد يستغرق الأمر عدة دورات قيادة مع اكتشاف فشل لإضاءة MIL.

ما مدى خطورة هذا DTC؟

لا شك أن أداء المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود سيتأثران سلبًا بالظروف التي تفضل الاحتفاظ برمز P007F. يجب أن تصنف على أنها ثقيلة.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز المحرك P007F:

• انخفاض أداء المحرك
• المص أو الهسهسة أعلى من المعتاد عند التسارع
• التذبذب عند التسارع
• عادم غني أو قليل الدهن
• انخفاض كفاءة الوقود

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب رمز المحرك هذا:

• جهاز استشعار CAT معيب
• خرطوم مدخل الهواء المنفصل أو المنفجر
• افتح أو ماس كهربائى في أسلاك أو موصل مستشعر CAT
• عنصر فلتر الهواء المحدود
• تنفيذ أنظمة حقن الميثانول ما بعد البيع
• خطأ برمجة PCM أو PCM

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P007F وإصلاحها؟

عند تشخيص الرموز المرتبطة بمستشعر CAT ، ربما أبدأ بالتحقق من عدم وجود عائق لتدفق الهواء عبر المبرد البيني.

إذا لم تكن هناك عوائق في المبرد الداخلي وكان مرشح الهواء نظيفًا نسبيًا ؛ الفحص البصري لجميع أسلاك وموصلات نظام استشعار CAT بالترتيب.

إذا كانت السيارة مجهزة بنظام حقن الميثانول بعد البيع ، فقد تحتاج إلى إعادة برمجة PCM لتحسين الأداء. عادةً ما يستمر PCM في تخزين الكود حتى تحدث إعادة البرمجة.

سأحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي وفولت رقمي / مقياس أوم (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة عند محاولة تشخيص رمز P007F.

سأواصل عن طريق توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. توفر بيانات إطار التجميد لقطة للظروف الدقيقة التي حدثت في وقت الخطأ الذي أدى إلى رمز P007F المخزن. أود أن أكتب هذه المعلومات لأنها قد تكون مفيدة لأنني أتعمق أكثر في عملية التشخيص. الآن أود مسح الرموز واختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز قد تم مسحه.

إذا تمت إعادة تعيين P007F على الفور:

1. استخدم سلك الاختبار الإيجابي من DVOM لاختبار الدائرة المرجعية لموصل المستشعر وقائد الاختبار السلبي لاختبار التلامس مع الأرض.
2. قم بتشغيل المفتاح مع إيقاف تشغيل المحرك (KOEO) وتحقق من الجهد المرجعي (عادةً 5 فولت) والأرضي عند موصلات مستشعر CAT الفردية.

عندما يتم العثور على جهد مرجعي مناسب وأرضي:

1. أعد توصيل محول الطاقة واختبر دائرة الإشارة لمحول الطاقة CAT باستخدام الاختبار الإيجابي DVOM (المسبار الأرضي مؤرض على أرضية محرك جيدة معروفة).
2. قم بتشغيل المفتاح أثناء تشغيل المحرك (KOER) وتحقق من دائرة إشارة المستشعر أثناء تشغيل المحرك. قد يكون من الضروري زيادة سرعة المحرك أو حتى قيادة السيارة من أجل اختبار دائرة إشارة مستشعر CAT بشكل فعال.
3. يمكن العثور على مخطط لدرجة الحرارة مقابل الجهد في مصدر معلومات السيارة. استخدمه لتحديد ما إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح
4. إذا كان أي من مستشعرات CAT لا يعرض مستوى الجهد الصحيح (بما يتوافق مع CAT الفعلي) ، اشتبه في أنه معيب. يمكنك استخدام مقياس حرارة الأشعة تحت الحمراء بمؤشر ليزر لضبط CAT الحقيقي.

إذا أظهرت دائرة إشارة المستشعر مستوى الجهد الصحيح:

• استخدم DVOM لاختبار دائرة الإشارة (للمستشعر المعني) عند موصل PCM. إذا انتقلت إشارة المستشعر إلى موصل المستشعر وليس موصل PCM ، فقم بإصلاح الدائرة المفتوحة بين المكونين.

يمكنك فقط اختبار دوائر النظام الفردية باستخدام DVOM بعد فصل PCM (وجميع وحدات التحكم المرتبطة). اتبع مخططات التوصيل والأسلاك للتحقق بشكل فعال من المقاومة و / أو استمرارية الدائرة الفردية.

إذا كانت جميع دوائر النظام تعمل كما هو متوقع ، فيمكنك استخدام DVOM (ومصدر معلومات السيارة الموثوقة) لاختبار مستشعرات CAT الفردية. استشر مصدر معلومات سيارتك لمعرفة مواصفات اختبار المكونات واضبط DVOM على إعداد المقاومة. افحص المستشعرات عند فصلها. يجب اعتبار أجهزة استشعار CAT التي لا تفي بمواصفات الشركة المصنعة معيبة.

اشتبه فقط في فشل PCM أو خطأ برمجة PCM إذا كانت جميع أجهزة استشعار ودوائر CAT ضمن المواصفات.

• من خلال مطابقة السيارة والأعراض والرموز المخزنة في نشرات الخدمات الفنية (TSBs) ، يمكنك العثور على مساعدة في التشخيص.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص رمز P007F؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن رمز الخطأ P007F ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.