P0071 أداء مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط

ورقة بيانات OBD-II DTC

أداء مستشعر درجة الحرارة المحيطة

ماذا يعني هذا؟

عادةً ما ينطبق ناقل الحركة / المحرك العام DTC على جميع المحركات المجهزة OBDII ، ولكنه أكثر شيوعًا في بعض سيارات Audi و BMW و Chrysler و Dodge و Ford و Jeep و Mazda و Mitsubishi و VW.

يقوم مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط (AAT) بتحويل درجة الحرارة المحيطة إلى إشارة كهربائية إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). يستخدم هذا الإدخال لتغيير تشغيل نظام تكييف الهواء وعرض درجة الحرارة الخارجية.

يحصل PCM على هذا الإدخال وربما اثنين آخرين ؛ مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل (IAT) ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT). يتحقق PCM من جهد مستشعر AAT ويقارنه بقراءة مستشعر IAT / ECT عند تشغيل الإشعال لأول مرة بعد فترة تبريد طويلة. يتم تعيين هذا الرمز إذا كانت هذه المدخلات تختلف كثيرًا. كما يقوم بفحص إشارات الجهد من هذه المستشعرات لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند تسخين المحرك بالكامل. عادة ما يتم تعيين هذا الرمز بسبب مشاكل كهربائية ، ولكن لا يمكن استبعاد المشاكل الميكانيكية. يمكن أن تشمل هذه المشاكل الميكانيكية تركيب المستشعر بشكل غير صحيح ، وتركيب المستشعر المفقود (تركه معلقًا من مجموعة الأسلاك) ، وما إلى ذلك.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر AAT وألوان الأسلاك.

الأعراض

قد تشمل الأعراض:

ضوء مؤشر الخطأ مضاء
قد لا يعمل مكيف الهواء بشكل صحيح
قد لا تقرأ مجموعة الأدوات درجة الحرارة الخارجية بدقة
قد لا يقرأ الكونسول العلوي درجة الحرارة المحيطة بدقة

أسباب

قد تشمل الأسباب المحتملة لـ DTC P0071 ما يلي:

افتح في دائرة الإشارة إلى مستشعر AAT
ماس كهربائى على الجهد في دائرة الإشارة لمستشعر AAT
ماس كهربائى على الوزن في دائرة الإشارة لمستشعر AAT
جهاز استشعار AAT معيب
فشل PCM - من غير المحتمل

الحلول الممكنة

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

ثم ابحث عن مستشعر AAT في سيارتك المحددة. يوجد هذا المستشعر عادة أمام المبرد خلف الشبكة أو في منطقة المصد الأمامي. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

الخطأ الأكثر شيوعًا هو التوصيلات ، حيث يأتي جهاز الاستشعار المعيب في المرتبة الثانية بسبب الظروف البيئية المعاكسة.

عند التحقق من التوصيلات ، يمكنك فحص المستشعر باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM). إيقاف الإشعال ، افصل المستشعر وقم بتوصيل طرف DVOM الأحمر (الموجب) بأحد طرفي المستشعر وطرف DVOM الأسود (السالب) بالطرف الآخر. تحديد درجة حرارة المستشعر (ما هي درجة الحرارة بالخارج) بواسطة المقاومة حسب الجدول. هذه هي مقاومة أوم التي يجب أن يعرضها DVOM. يشير إما 0 أوم أو المقاومة اللانهائية (عادة ما يشار إليها بالحروف OL) إلى وجود مستشعر خاطئ.

إذا كانت لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح رموز مشكلة التشخيص من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.

إذا تم إرجاع رمز P0071 ، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر AAT والدوائر المرتبطة به. عادة ما يكون هناك سلكان على مستشعر AAT. Ignition OFF ، افصل الحزام عن مستشعر AAT. قم بتشغيل الإشعال. باستخدام أداة المسح ، الوصول إلى بيانات PCM (بافتراض أنها وحدة تتلقى إدخال مستشعر AAT ؛ يمكن أن تكون الوحدة التي تستقبل إدخال مستشعر AAT هي وحدة التحكم في تكييف الهواء أو الوحدة الإلكترونية العالمية أو بعض الوحدات الأخرى باتجاه السيارة الأمامية التي يمكنها إرسال مستشعر AAT البيانات عبر شبكة الحافلات) ، اقرأ درجة حرارة أو جهد مستشعر AAT. يجب أن تظهر 2 فولت أو أي شيء آخر غير درجة الحرارة المحيطة (درجة حرارة منخفضة جدًا) بالدرجات. بعد ذلك ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال ، وقم بتوصيل سلك توصيل بالطرفين داخل موصل الحزام المتجه إلى مستشعر AAT ، ثم قم بتشغيل الإشعال. يجب أن يقرأ حوالي 5 فولت أو أي شيء آخر غير درجة الحرارة المحيطة (درجة حرارة عالية جدًا) بالدرجات. إذا لم يكن هناك 0 فولت على المستشعر ، أو لم تلاحظ أي تغيير ، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM إلى المستشعر ، أو ربما يكون PCM معيبًا.

إذا نجحت جميع الاختبارات السابقة واستمرت في تلقي P0071 ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى فشل مستشعر AAT ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد وحدة التحكم الفاشلة حتى يتم استبدال مستشعر AAT. إذا لم تكن متأكدًا ، فاطلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مؤهل. للتثبيت بشكل صحيح ، يجب برمجة أو معايرة PCM للسيارة.

مناقشات DTC ذات الصلة

09 دودج رام هيمي P0071 - السعر: + XNUMX فرك.ماذا يعني p0071 بالضبط ...
داكوتا 4.7 v8 كود تلقائي p0071مرحبًا ، هل يعرف أي شخص معنى رمز p0071 ، فهو غير موجود في دليل الخدمة. شكرا…

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0071؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0071 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.