P0027 نطاق دائرة الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم / الأداء. ب 1

ورقة بيانات OBD-II DTC

دائرة الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم خارج نطاق الأداء الصف 1

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر Toyota و VW و Ford و Dodge و Honda و Chevrolet و Hyundai و Audi و Acura وما إلى ذلك. قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للطراز.

في المركبات المزودة بخاصية التوقيت المتغير للصمامات (VVT) ، يتم التحكم في أعمدة الكامات بواسطة مشغلات هيدروليكية يتم تغذيتها بواسطة نظام زيت المحرك عبر ملفات لولبية للتحكم من وحدة التحكم في المحرك / وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (ECM / PCM). اكتشف ECM / PCM أن نطاق حركة عمود الحدبات العادم للبنك 1 خارج المواصفات أو لا يعمل بناءً على الأمر. تشير الكتلة 1 إلى جانب الأسطوانة رقم 1 للمحرك - تأكد من فحص الجانب الصحيح وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة. يوجد الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم عادةً على جانب مشعب العادم من رأس الأسطوانة.

ملحوظة. يمكن أن يرتبط هذا الرمز أيضًا بالرموز P0078 أو P0079 أو P0080 - في حالة وجود أي من هذه الرموز ، قم باستكشاف مشكلة الملف اللولبي وإصلاحها قبل متابعة تشخيص مشكلة نطاق الدائرة / الأداء. هذا الرمز مشابه للرموز P0026 و P0028 و P0029.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P0027 ما يلي:

إضاءة MIL (مؤشر عطل)
ضعف التسارع أو أداء المحرك
انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود

أسباب

قد تشمل الأسباب المحتملة لـ DTC P0027 ما يلي:

زيت محرك منخفض أو زيت ملوث
نظام الزيت المسدود
الملف اللولبي الخاطئ للتحكم
محرك عمود الكامات الخاطئ
سلسلة التوقيت / الحزام مفكوك أو مضبوط بشكل غير صحيح
ECM / PCM معيب

الحلول الممكنة

زيت المحرك - افحص مستوى زيت المحرك للتأكد من أن شحنة زيت المحرك كافية. نظرًا لأن المشغلات تعمل تحت ضغط الزيت ، فإن الكمية الصحيحة من الزيت أمر بالغ الأهمية لضمان عمل نظام VVT بشكل صحيح. يمكن أن يتسبب السائل المتسخ أو الملوث في تراكم يمكن أن يؤدي إلى فشل الملف اللولبي للتحكم أو مشغل عمود الكامات.

الملف اللولبي للتحكم - يمكن اختبار الملف اللولبي للتحكم في عمود الكامات من أجل الاستمرارية باستخدام مقياس الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM) باستخدام وظيفة قياس المقاومة عن طريق فصل موصل تسخير الملف اللولبي والتحقق من مقاومة الملف اللولبي باستخدام (+) و (-) خيوط DVOM على كل منهما صالة. تحقق من أن المقاومة الداخلية ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، إن وجدت. إذا كانت المقاومة ضمن المواصفات ، فقم بإزالة الملف اللولبي للتحكم للتأكد من عدم تلوثه ، أو إذا كان هناك تلف في الحلقات ، للتسبب في فقدان ضغط الزيت.

محرك عمود الكامات - محرك عمود الكامات عبارة عن جهاز ميكانيكي يتم التحكم فيه بواسطة ضغط الزنبرك الداخلي ويتم تنظيمه بواسطة الزيت الذي يتم توفيره بواسطة ملف لولبي للتحكم. عندما لا يتم تطبيق ضغط الزيت ، فإنه يتحول إلى الوضع "الآمن" افتراضيًا. ارجع إلى الإجراء المقترح من الشركة المصنعة لإزالة مشغل موضع عمود الكامات من عمود كامات المحرك للتأكد من عدم وجود تسربات يمكن أن تسبب فقدان ضغط الزيت في خطوط الإمداد / الإرجاع بالمشغل أو داخل المشغل نفسه. تحقق من سلسلة / حزام التوقيت والمكونات للتأكد من أنها في حالة عمل مناسبة ومثبتة في الموضع الصحيح على ترس عمود الكامات.

ECM / PCM - أوامر ECM / PCM الملف اللولبي للتحكم باستخدام إشارة معدل عرض النبضة (PWM) لتنظيم توقيت التشغيل / الإيقاف ، مما يؤدي إلى التحكم في الضغط المستخدم لتحريك مشغل عمود الكامات. مطلوب مقياس رسومي متعدد أو راسم الذبذبات لعرض إشارة PWM لضمان عمل ECM / PCM بشكل صحيح. لاختبار إشارة PWM ، يتم توصيل السلك الموجب (+) بالجانب الأرضي من الملف اللولبي للتحكم (إذا تم تزويده بجهد DC ، مؤرض) أو بجانب الطاقة من الملف اللولبي للتحكم (إذا كان مؤرضًا بشكل دائم ، والتحكم الإيجابي) و سلك سلبي (-) متصل بتأريض معروف. إذا كانت إشارة PWM غير متوافقة مع التغييرات في عدد دورات المحرك في الدقيقة ، فقد تكون المشكلة في ECM / PCM.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0027؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0027 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.