ميزات التصميم ومبدأ تشغيل نظام الإشعال اللاتلامسي VAZ 2107
محتوى
تحدث مشاكل الاشتعال في سيارات عائلة Zhiguli في كثير من الأحيان. ترتبط أسبابها عادةً بجودة إنتاج العقد المسؤولة عن الشرارة. يرضي شيء واحد فقط - يمكن التخلص من معظم أعطال نظام الإشعال من تلقاء نفسها ، لأن "السبعة" لا تختلف في تعقيد تصميمها.
نظام الإشعال من نوع عدم الاتصال
يستخدم نظام الإشعال (IS) لإنشاء جهد نبضي واشتعال في الوقت المناسب للمزيج القابل للاحتراق في غرف الاحتراق بوحدة الطاقة. إنه الجزء الرئيسي من نظام إمداد الطاقة في السيارة.
بدأ تطور اشتعال "السبعة" بآلية من نوع الاتصال. كانت ميزتها هي عملية توليد نبضة كهربائية بمساعدة مجموعة من جهات الاتصال الموجودة في الموزع. أدت الأحمال الميكانيكية والكهربائية المستمرة التي تعرضت لها جهات الاتصال في مثل هذا النظام إلى حقيقة أن مالكي السيارات يضطرون في كثير من الأحيان إلى تنظيفها وتغيير وضبط الفجوة بينهم. من حيث المبدأ ، كان هذا هو العيب الوحيد المهم في الإشعال من نوع التلامس ، وكان السائقون ، عندما كانت هناك مشاكل في اشتعال الخليط ، يعرفون بالضبط ما يجب فحصه وإصلاحه.
في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، تلقت "السبعات" اشتعالًا بدون تلامس. لقد سهلت إلى حد كبير حياة مالكي هذه السيارات ، لأنه في تصميمها لم تعد هناك أي جهات اتصال مشتعلة تتطلب تعديلًا مستمرًا. تم استبدالها بمفتاح إلكتروني لا يتطلب أي صيانة.
تصميم نظام الإشعال اللاتلامسي ومبدأ تشغيله
يشمل نظام الإشعال غير التلامسي (BSZ) VAZ 2107:
- مفتاح إلكتروني (ترانزستور) ؛
- لفائف المحولات (ذات ملفين) ؛
- الموزع (الموزع) مع مستشعر القاعة وغطاء التلامس ومنزلق ؛
- مجموعة من الأسلاك ذات الجهد العالي
- شموع.
كل عنصر من هذه العناصر هو جزء منفصل ويؤدي وظائفه بشكل مستقل عن العقد الأخرى. يحدث الانطلاق في محرك VAZ 2107 بنظام إشعال من النوع غير المتصل وفقًا للخوارزمية التالية:
- عندما يتم تطبيق الجهد على المبدئ ، يبدأ الدوار الخاص به في تدوير العمود المرفقي ، والذي بدوره يقوم بتمرير عمود الموزع باستخدام شريط التمرير.
- يتفاعل مستشعر Hall مع هذا الدوران ، ويسجل دوران عمود الموزع وينقل إشارة إلى المفتاح. هذا الأخير ، بعد تلقي إشارة من المستشعر ، يقوم بإيقاف تشغيل التيار الموفر للملف الأساسي (منخفض الجهد) للملف.
- في الوقت الحالي ، يتم إيقاف تشغيل التيار في الملف الثانوي للمحول ، تنشأ نبضة جهد قوية ، تنتقل عبر السلك المركزي إلى شريط التمرير (جهة الاتصال المتحركة) الموجود في نهاية عمود الموزع.
- شريط التمرير ، الذي يتحرك في دائرة ، يتلامس بالتناوب مع أربعة جهات اتصال ثابتة موجودة في غطاء الموزع. في لحظات معينة ، ينقل الجهد لكل منهم.
- من اتصال ثابت ، يدخل التيار عبر سلك عالي الجهد إلى شمعة الإشعال ، مما يتسبب في حدوث شرارة على أقطابها.
في نظام الإشعال غير التلامسي ، يتم تنفيذ دور القاطع بواسطة مستشعر هول ومفتاح
تحول
يعد المفتاح ضروريًا لإنشاء نبضة كهربائية عن طريق مقاطعة الإمداد المستمر للتيار من البطارية إلى الملف الأساسي للملف. في BSZ VAZ 2107 ، يتم استخدام جهاز تبديل من النوع 3620.3734. عناصر العمل الموجودة فيه عبارة عن ترانزستورات ثنائية القطب عادية ، والتي توفر فتح الدائرة في اللحظة التي يتم فيها تلقي إشارة من مستشعر القاعة.
تم بناء المفتاح 3620.3734 وفقًا لدائرة بسيطة أحادية السلك ، حيث يتم توصيل جسم الجهاز بـ "كتلة" السيارة ، وبالتالي ، بالطرف السالب للبطارية. تشمل مزايا استخدام هذه العقدة بدلاً من القاطع التقليدي ما يلي:
- لا حاجة للصيانة والتعديل ؛
- طاقة شرارة عالية ، مما يسهل بدء تشغيل المحرك في موسم البرد ، وكذلك إمكانية استخدام البنزين برقم أوكتان أقل ؛
- وجود نظام استقرار يحمي مستشعر القاعة من ارتفاع الجهد.
هناك عيب واحد فقط لهذا المفتاح - جودة الإنتاج المنخفضة. يحدث أن فشل الجهاز بعد بضعة أشهر من التشغيل. تصميمه غير قابل للفصل ، وبالتالي فإن الإصلاح مستحيل. هذا هو السبب في أن أصحاب "السبعات" ذوي الخبرة ومركبات VAZ الأخرى المزودة بنظام الإشعال غير التلامسي يحملون مفاتيح احتياطية في سياراتهم. لحسن الحظ ، الجزء غير مكلف - 400-500 روبل.
الجدول: الخصائص التقنية الرئيسية لنوع وحدة التحويل 3620.3734
| خصائص | معطيات |
| جهد التشغيل ، V | 12 |
| نطاق الجهد ، V | 6-18 |
| العمل المسموح به للجهد الذي يتجاوز النطاق لمدة 5 ثوانٍ ، الخامس | 25 |
| تحويل التيار ، أ | 7,5 0,5 ± |
| وقت الانقطاع الحالي ، s | 1-2 |
| الدافع الزائد المقدر ، V. | 150 |
| نطاق درجة حرارة، 0С | -40 - +80 |
حيث يوجد المفتاح في "السبعة"
اعتمادًا على التعديل وسنة تصنيع السيارة ، قد يكون للمفتاح الموجود في VAZ 2107 موقع مختلف. عادة ما يتم تثبيته على واقي من الطين على الجانب الأيسر من حجرة المحرك أو على درع المحرك. في أي حال ، تحتاج إلى البحث عنه بجوار ملف الإشعال.
فشل التبديل النموذجي
لا يوجد سوى علامتين على وجود خلل في المفتاح: إما أن المحرك لا يبدأ على الإطلاق ، أو يبدأ ، لكنه غير مستقر. من المستحيل تحديد ما فشل بالضبط دون تشخيص شامل ، لأن الأعراض المماثلة قد تكون متأصلة في الانهيارات الأخرى.
فشل الإلكترونيات
في أغلب الأحيان ، يحترق جهاز التبديل ببساطة. بدلاً من ذلك ، يحترق عنصر أو أكثر من عناصره الإلكترونية الموجودة بالداخل. في هذه الحالة ، لن يكون هناك شرارة سواء على السلك المركزي المدرع الذي ينتقل من الملف إلى الموزع ، أو على أقطاب الشموع.
تأخير الإشارة
يحدث أيضًا أن يبدأ المحرك ، لكنه يعمل بشكل متقطع ، يسخن ، ويتوقف بشكل دوري. تصاحب الأعراض المماثلة العديد من المشكلات الأخرى ، بما في ذلك الضبط غير المناسب للمكربن ، وانهيار مضخة الوقود ، وانسداد خطوط الوقود ، وانهيار الملف ، والأسلاك ذات الجهد العالي ، وما إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب المفتاح الخاطئ في حدوث هذه الأعراض بسبب تشوه شكل النبضات الكهربائية الناتجة . عادة ما يكون هناك تأخير في الإشارة ، مما يؤدي إلى حدوث تحول في لحظة العودة.
كيفية التحقق من مفتاح VAZ 2107
في محطات الخدمة ، يتم فحص المفاتيح على حامل خاص باستخدام راسم الذبذبات. ولكن ، نظرًا للتكلفة المنخفضة للجزء ، لا يُنصح بالدفع مقابل التشخيص في محطة الخدمة. في المنزل ، لن يكون من الممكن التحقق بدقة من جهاز التبديل ، ولكن هناك ثلاثة خيارات لكيفية القيام بذلك دون إشراك المتخصصين:
- باستخدام مفتاح جديد ؛
- بواسطة مصباح تحكم ؛
- بقطعة من الأسلاك.
يتضمن الخيار الأول استبدال الجهاز بآخر جديد أو بآخر جيد معروف. لهذا تحتاج:
- قم بإزالة الطرف "السالب" من البطارية.
- افصل الموصل عن المفتاح قيد الاختبار.
- قم بتوصيل الموصل بمفتاح يعمل.
- ضع المشبك على البطارية.
- ابدأ تشغيل المحرك وتحقق من تشغيله.للتحقق من المفتاح ، أسهل طريقة هي استبداله مؤقتًا بآخر جديد أو واحد جيد معروف وبدء تشغيل المحرك
إذا بدأ المحرك في العمل وبدأ في العمل بشكل طبيعي ، فالمشكلة كانت في المفتاح.
للتحقق من الطريقة الثانية ، تحتاج إلى مصباح اختبار. هذا جهاز بسيط ، يتكون من مصباح سيارة تقليدي بجهد XNUMX فولت وأسلاك متصلة به. يتم إجراء التشخيص على النحو التالي:
- باستخدام مفتاح 8 مم ، قم بفك الجوز الموجود على ملف الإشعال ، والذي يربط السلك بالطرف "K".
- نقوم بتوصيل مصباح اختبار في الفجوة بين الطرف المشار إليه ونهاية السلك الذي تمت إزالته.
- نطلب من المساعد الجلوس خلف عجلة القيادة وبدء التشغيل.للتحقق من صحة المفتاح ، تحتاج إلى فصل السلك عن جهة الاتصال "K" وتوصيل مصباح تحكم بالدائرة المفتوحة
إذا كان المفتاح يعمل بشكل صحيح ، يجب أن يومض المصباح. هذا دليل على أن الجهاز يقرأ إشارات مستشعر القاعة ويفصل الدائرة بشكل دوري. إذا كان المصباح قيد التشغيل باستمرار أو لا يضيء على الإطلاق ، فهذا يعني أن المفتاح معيب.
فيديو: تبديل التشخيص باستخدام مصباح
الطريقة الثالثة هي الأكثر راديكالية. إنه مثالي لأولئك السائقين الذين وقعوا على الطريق بسبب عطل عندما لا يكون هناك مفتاح جديد ولا مصباح تحذير في متناول اليد. لتنفيذه ، لا يلزم سوى قطعة من الأسلاك المعزولة مع مقطع عرضي 0,5 مم أو أكثر2. الإجراء كالتالي:
- نقوم بفصل السلك المركزي عالي الجهد عن غطاء الموزع.
- نضعه على بعض التجميعات المعدنية للمحرك أو الجسم بحيث يكون ملامس القلب بجوار "الكتلة".
- افصل الموصل عن مستشعر Hall بالموزع.
- نقوم بتنظيف أطراف قطعة السلك من العزل. نلتصق بواحد منهم في الفتحة المركزية لموصل المستشعر. نقوم بتشغيل الاشتعال دون بدء تشغيل المبدئ.
- باستخدام الطرف الآخر من قطعة السلك ، المس "كتلة" السيارة في أي مكان مناسب. إذا كان المفتاح في حالة جيدة ، فسيتم ملاحظة شرارة بين السلك المركزي ذي الجهد العالي والأرض. خلاف ذلك ، يجب استبدال الجهاز.
فيديو: فحص المفتاح بقطعة سلك
ملف الإشعال
يعمل ملف الإشعال كمحول تصعيد ، حيث يزيد الجهد من 12 فولت إلى 24 كيلوفولت أو أكثر. في سيارات VAZ 2107 ذات الاشتعال غير التلامسي ، يتم استخدام ملف من النوع 27.3705. تم تجهيز جميع المكربن ساماراس بنفس المحولات.
الجدول: البيانات الفنية لنوع ملف المحولات 27.3705
| خصائص | معطيات |
| جهد التشغيل ، V | 12 |
| جهد الخرج ، كيلو فولت | 22 |
| قيمة مقاومة اللف الأساسي أوم | 0,45-0,5 |
| قيمة مقاومة لف عالية الجهد kOhm | 5-5,5 |
| الحث ، mH | 3,9 |
| وقت نمو الجهد الثانوي يصل إلى 15 كيلو فولت ، μs | لا مزيد من 21 |
| تفريغ الطاقة ، مللي جول | 60 |
| مدة التفريغ ، مللي | 2 |
| الوزن ، ز | 860 |
| نطاق درجة حرارة، 0С | -40 - +85 |
موقع الملف
في "السبعات" ، يتم تثبيت ملف الإشعال في حجرة المحرك على اليسار. عادة ما يتم تثبيته على شريحة خاصة أسفل خزان التمدد. يقوم مالكو السيارات أحيانًا بنقل الملف إلى مكان أكثر أمانًا ، مثل واقي المحرك ، لحمايته من الرطوبة وسوائل المعالجة. يمكنك العثور على الملف بواسطة السلك المركزي عالي الجهد الذي يربطه بغطاء الموزع.
أعطال الملف وأعراضه
من بين جميع مكونات نظام الإشعال ، يعتبر الملف العقدة الأكثر موثوقية. مواردها غير محدودة ، ولكن يحدث أنها فشلت أيضًا. الأسباب الرئيسية لفشل المحول هي الإرهاق أو ماس كهربائى في اللفات. إذا حدث هذا ، فإن الشرارة تختفي تمامًا ، لأن الموزع يتوقف عن النشاط.
طرق فحص ملف الإشعال VAZ 2107
هناك طريقتان للتحقق من أداء الملف: خشن ودقيق. في الحالة الأولى ، أنت بحاجة إلى:
- افصل نهاية السلك المركزي عن غطاء الموزع وأدخل شمعة شرارة معروفة في الطرف.
- ضع السلك مع الشمعة بحيث تلامس حافة الشمعة "أرضية" السيارة.
- اطلب من أحد المساعدين الجلوس خلف عجلة القيادة وبدء التشغيل.إذا ظهرت شرارة بين أقطاب شمعة الإشعال عند بدء تشغيل المحرك ، فإن ملف الإشعال يعمل.
باستخدام ملف يعمل ، ستلاحظ شرارة بين أقطاب الشمعة. انتبه إلى الشرارة نفسها. يجب أن يكون ثابتًا وله لون أزرق فاتح. إذا لم يكن هناك شرارة ، فمن الضروري إجراء تشخيص أكثر دقة ، لأنه ليس فقط الملف ، ولكن أيضًا المفتاح ، ومستشعر القاعة ، ومفتاح الإشعال قد يكون السبب في ذلك.
لفحص الملف بدقة ، ستحتاج إلى مقياس أوم أو مقياس متعدد بوظيفة قياس المقاومة. إجراء الفحص كالتالي:
- باستخدام مفتاح 13 مم ، قم بفك الصواميل لتثبيت الملف على الحامل. افصل جميع الأسلاك عنه وأخرجه من السيارة.
- نقوم بتنظيف الجسم من الأوساخ والغبار.
- نقوم بتشغيل الأومتر في نطاق قياس من 0 إلى 20 أوم.
- نقوم بتوصيل مجسات الجهاز بالأطراف الجانبية للملف (أسلاك متعرجة منخفضة الجهد) ، انظر إلى القراءات. يجب أن تكون في حدود 0,45-0,5 أوم.عند توصيل المجسات بالمحطات الطرفية القصوى للملف ، يجب أن يُظهر المتر المتعدد مقاومة من 0,45 إلى 0,5 أوم
- للتحقق من سلامة الملف الثانوي ، نقوم بتوصيل مسبار أومتر واحد بالمحطة المركزية ، والثاني بالطرف الذي يحمل علامة "+ B". نقوم بتبديل الجهاز في نطاق 0-20 كيلو أوم وإلقاء نظرة على القراءات. بالنسبة لملف العمل ، يجب أن تكون مقاومة الملف الثانوي في حدود 5-5,5 كيلو أوم.يجب أن تتراوح المقاومة بين الطرف المركزي والطرف "+ B" لملف العمل من 5 إلى 5,5 كيلو أوم
إذا اختلفت قراءات العداد عن تلك المشار إليها ، فيجب استبدال الملف.
موزع
تم تصميم موزع الإشعال (الموزع) لنقل نبضات تيار الجهد العالي التي تأتي من الملف إلى الشموع. يتكون الموزع من:
- حالة الألومنيوم
- الفتحة؛
- مستشعر القاعة
- منظمات توقيت الاشتعال بالفراغ والطرد المركزي ؛
- سريع التبخر؛
- أغطية بأربعة جهات اتصال ثابتة.
في "السبعات" ذات الإشعال غير التلامسي ، يتم استخدام موزعين من النوع 38.3706.
الجدول: الخصائص التقنية لنوع الموزع 38.3706
| خصائص | معطيات |
| جهد الإمداد ، V | 12 |
| السرعة المسموح بها ، دورة في الدقيقة | 3500 |
| تشغيل منظم الطرد المركزي في rpm | 400 |
| أقصى قيمة لزاوية منظم الطرد المركزي ، o | 15,5 |
| إدراج منظم الفراغ عند ، مم. RT. فن. | 85 |
| الحد الأقصى لزاوية منظم الفراغ ، o | 6 |
| نطاق الحرارة الشغالة، oС | -40 - +100 |
| الوزن، كلغ | 1,05 |
أين هو الموزع في VAZ 2107
موزع الإشعال مركب على الجانب الأيسر من كتلة المحرك. يتم تحريك عمودها بواسطة ترس محرك الملحقات. يعتمد عدد دورات عمود التوزيع بشكل مباشر على سرعة دوران العمود المرفقي.
أعطال موزع VAZ 2107 وأعراضها
تشمل الأعطال الأكثر شيوعًا للموزع "السبعة" ما يلي:
- حرق جهات الاتصال الثابتة للغطاء ؛
- التلف الميكانيكي أو الانهيار الكهربائي للغطاء ؛
- اشتعال غطاء الدخان.
أما بالنسبة للأعراض ، فستكون متشابهة بالنسبة للمشكلات المدرجة:
- تشغيل المحرك غير المستقر
- انخفاض في خصائص الطاقة لمحطة توليد الكهرباء ؛
- زيادة استهلاك الوقود.
لتشخيص الأعطال الرئيسية للموزع ، لا يلزم إزالته من المحرك. يكفي فصل أسلاك الجهد العالي عن الغطاء وفك المزلاجين اللذين يؤمنانه بالجسم. بعد إزالة الغطاء وفحص جهات الاتصال باستخدام شريط التمرير ، يمكنك تقييم حالتها بصريًا واستنتاج مدى ملاءمتها لمزيد من العمل. إذا تعذر تنظيف نقاط التلامس ، فيجب استبدال غطاء الجهاز. مثل هذه التفاصيل تكلف حوالي 200 روبل. سيكلف العداء ضعف ذلك.
سلك مدرع
تُستخدم أسلاك الجهد العالي لنقل الجهد النبضي من ملف الإشعال إلى جهات الاتصال الثابتة لغطاء الموزع ، ومن هناك إلى الأقطاب الكهربائية المركزية للشموع. تحتوي VAZ 2107 على خمسة من هذه الأسلاك. من الناحية الهيكلية ، يتكون كل منها من نواة موصلة ، وعدة طبقات من العزل (بولي كلوريد الفينيل أو السيليكون) وعروات.
أعطال الأسلاك
يمكن أن يكون للأسلاك المصفحة ثلاثة عيوب فقط:
- انهيار الطبقة العازلة
- كسر النواة الحاملة للتيار ؛
- ارتداء الأساسية.
يصاحب فشل واحد أو أكثر من الأسلاك عالية الجهد في وقت واحد الأعراض التالية:
- "الثلاثي" للمحرك ؛
- بدايتها صعبة
- انخفاض قوة وحدة الطاقة ؛
- زيادة كمية الوقود المستهلكة.
كيفية فحص أسلاك الجهد العالي
يتمثل فحص الأسلاك المصفحة في تحديد سلامة عزلها وإثبات مقاومة الأسلاك الموصلة. لتقييم حالة الطبقة العازلة ، يكفي إزالة الأسلاك وتنظيفها من الأوساخ وفحصها وتمريرها وثنيها بين يديك. إذا وجد أثناء هذا الفحص أن واحدًا منهم على الأقل به تشققات أو سحجات شديدة أو آثار عطل كهربائي ، فيجب استبدال المجموعة بأكملها.
يؤدي التشغيل طويل المدى لأسلاك الجهد العالي إلى تآكل النواة الموصلية ، ونتيجة لذلك تتغير مقاومته لأعلى أو لأسفل. بطبيعة الحال ، يؤثر هذا على حجم الجهد المنقول وطاقة الشرارة.
تكون عملية قياس مقاومة السلك كما يلي:
- نقوم بتشغيل مقياس الأومتر وترجمته إلى نطاق 0-20 كيلو أوم.
- نقوم بتوصيل مجسات الجهاز بنهايات النواة الموصلة.
- نحن ننظر إلى قراءات الأومتر. قد يكون للأسلاك الصالحة للخدمة ، اعتمادًا على الشركة المصنعة وفترة التشغيل ، مقاومة في حدود 3,5-10 كيلو أوم. إذا كانت المؤشرات مختلفة ، نقوم بتغيير الأسلاك كمجموعة.يجب أن تكون المقاومة الأساسية في نطاق 3,5-10 كيلو أوم
فيديو: فحص الأسلاك المدرعة
الشموع
تتمثل مهمة شمعة الإشعال في توليد شرارة كهربائية قوية لإشعال خليط الوقود والهواء. أساس تصميم الشمعة هو:
- قطب كهربائي مركزي يتدفق من خلاله تيار عالي الجهد ؛
- عازل سيراميك
- جزء ملولب (تنورة) ؛
- قطب كهربائي جانبي.
ما هي الشموع المستخدمة في BSZ VAZ 2107
في BSZ الإلكترونية ، يوصى باستخدام الشموع من الشركات المصنعة والأنواع التالية:
- A17DV وتعديلاتها (روسيا ، إنجلز ، زاز) ؛
- BP-6E (اليابان ، NGK) ؛
- W20-EP (اليابان ، دينسو) ؛
- L15Y (جمهورية التشيك ، BRISK) ؛
- W-7D (BERU ألمانيا ، BERU).يجب أن تكون فجوة الأقطاب الكهربائية لشموع BSZ في حدود 0,7 - 0,8 مم
الجدول: الخصائص الرئيسية لشمعات الإشعال BSZ
| خصائص | معطيات |
| ارتفاع الجزء الخيوط ، مم | 19 |
| نوع الخيط | M14 / 1,25 |
| رقم الحرارة | 17 |
| حجم الفجوة ، مم | 0,7-0,8 |
تثبيت BSZ إلكتروني بدلاً من جهة اتصال
اليوم ، لقاء "السبعة" مع اشتعال التلامس أمر نادر الحدوث. مع بيع المفاتيح والموزعين والملفات لأنظمة الإشعال الإلكترونية ، بدأ أصحاب الكلاسيكيات في إعادة تجهيز سياراتهم على نطاق واسع.
ما هو مدرج في طقم BSZ
عملية تحويل نظام الاتصال إلى نظام إلكتروني بسيطة للغاية وغير مكلفة أيضًا. تبلغ تكلفة مجموعة الإشعال الإلكترونية لـ VAZ 2107 حوالي 2500 روبل. ويشمل:
- نوع التبديل الترانزستور 3620.3734 مع موصل ؛
- ملف 27.3705 ؛
- نوع الموزع اللاتلامسي 38.3706 ؛
- توصيل الأسلاك.يمكن شراء عناصر نظام الإشعال بدون تلامس كمجموعة أو بشكل منفصل
بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج إلى شموع (ويفضل أن تكون جديدة) بفجوة تتراوح من 0,7 إلى 0,8 مم ومجموعة من الأسلاك ذات الجهد العالي. نوع الملف B-117A (المستخدم في نظام عدم التلامس) غير مناسب للإشعال الإلكتروني. لا تتطابق خصائصه مع خصائص المعدات الأخرى في الدائرة.
فيديو: نظرة عامة على عناصر BSZ في "الكلاسيكيات"
الأدوات المطلوبة
لإكمال العمل سوف تحتاج:
- الشدات 8 و 10 و 13 مم ؛
- مفك البراغي بشفرة متقاطعة ؛
- الحفر.
- مفتاح الشمعة
- 36 ملم مفتاح أو سقاطة لتدوير العمود المرفقي ؛
- مسامير التنصت على الذات؛
- كماشة.لقلب العمود المرفقي ، من الأنسب استخدام مفتاح سقاطة خاص.
أمر العمل
يتم العمل على تحويل نظام الإشعال إلى نظام عدم التلامس بالترتيب التالي:
- افصل الأطراف عن البطارية. نزيل البطارية ونضعها جانبًا.
- نقوم بإزالة أغطية الجهد العالي من غطاء الموزع ومن الشموع.
- باستخدام مفتاح خاص ، قمنا بفك جميع الشموع. نحن نثبِّت أشياء جديدة في مكانها.لاستبدال الشموع بأخرى جديدة ، ستحتاج إلى مفتاح خاص.
- باستخدام المثقاب ، نقوم بحفر ثقوب على واقي الطين الأيسر أو على درع المحرك لتركيب المفتاح.
- نصلح المفتاح إلى جسم السيارة بمسامير.يمكن تثبيت المفتاح إما على المصد الأيسر أو على واقي المحرك
- قم بإزالة غطاء الموزع.
- نقوم بتمرير العمود المرفقي عن طريق رمي مفتاح ربط على صامولة البكرة الخاصة به حتى يتم توجيه شريط تمرير الموزع نحو شمعة الأسطوانة الأولى ، وتشير العلامة الموجودة على البكرة إلى المد الأوسط على غطاء التوقيت.يجب أن تتماشى العلامة التي على شكل سماكة رأسية مع الخطر المتوسط على غطاء التوقيت
- باستخدام مفتاح 13 مم ، قم بفك صمولة تثبيت الموزع.يتم تثبيت الموزع بمفتاح ربط واحد 13 مم
- قم بإزالة خرطوم التفريغ من الموزع وافصل جميع الأسلاك.يتم وضع خرطوم التفريغ في تركيب منظم الإشعال
- نزيل الموزع القديم من مقعده.
- قم بإزالة الغطاء من الموزع الجديد.
- جربه بدلاً من القديم ، قم بتدوير شريط التمرير يدويًا حتى يتم توجيهه نحو الأسطوانة الأولى.
- نقوم بتثبيت موزع جديد ، وطعم الجوز ، ولكن لا تشدده بالكامل.عند تثبيت الموزع ، يجب أن يشير شريط التمرير إلى الأسطوانة الأولى
- نقوم بتوصيل موصلات الأسلاك وخرطوم منظم الفراغ بالموزع الجديد.
- نقوم بتفكيك ملف الإشعال القديم عن طريق فك صواميل التثبيت بمفتاح ربط 13 مم. افصل جميع الأسلاك عنه.
- قم بتثبيت الملف الجديد.
- نقوم بتوصيل الموصل بحزام الأسلاك بالمفتاح.
- نقوم بتنظيف نهايات الأسلاك. نقوم بتركيب السلسلة:
- نقوم بربط السلك الأسود بإحكام من المفتاح إلى "الأرض" بمسمار أو برغي ؛
- قم بتوصيل السلك الأحمر بالطرف "K" على الملف. نعلق هنا أيضًا السلك البني من مقياس سرعة الدوران ؛
- قم بتوصيل السلك الأزرق من المفتاح والأزرق بخط أسود إلى الطرف "+ B" على الملف.يتم توصيل الأسلاك الحمراء والبنية بالطرف "K" ، والأزرق والأزرق مع الأسود - بالطرف "+ B"
- نقوم بتثبيت غطاء الموزع وإصلاحه. نقوم بتوصيل أسلاك جديدة عالية الجهد بالغطاء والشموع.
- نحن نحاول تشغيل المحرك. إذا نجحت ، فسيتم كل شيء بشكل صحيح. خلاف ذلك ، نتحقق من دائرة الإشعال وموثوقية توصيل عناصرها.
فيديو: تثبيت BSZ على VAZ "الكلاسيكية"
ضبط الاشتعال VAZ 2107
بعد تثبيت مكونات جديدة للنظام ، يوصى بالتحقق من الإعداد الصحيح لتوقيت الإشعال وزاوية تقدمه. إذا لزم الأمر ، يجب تعديلها.
يتضمن ضبط توقيت الإشعال ضبط بكرة العمود المرفقي وفقًا للعلامات ، بالإضافة إلى ضبط موضع عمود الموزع. ترتيب العمل على النحو التالي:
- نحدد الوقود الذي سيتم استخدامه في السيارة. إذا كان بنزينًا بدرجة أوكتان أقل من 92 ، فإننا نركز على المد الأول على غطاء محرك تروس التوقيت. في جميع الحالات الأخرى ، تكون النقطة المرجعية الخاصة بنا هي العلامة الثانية (الوسطى).تم تصميم محرك VAZ 2107 العادي للبنزين AI-92 ، لذلك يجب ضبط علامة العمود المرفقي على الجزر الثاني
- أدر العمود المرفقي بمفتاح 36 مم حتى تتطابق العلامة الموجودة على البكرة تمامًا مع المد المحدد على الغطاء.
- ننتقل إلى حجرة المحرك. في السابق ، قمنا بتثبيت الموزع ، لكننا لم نصلحه بالكامل. قم بإزالة الغطاء من الجهاز. إذا كان شريط التمرير الخاص بالجهاز لا يشير إلى شمعة الأسطوانة الأولى ، فقم بتحويل الموزع بأكمله بعناية إلى أكثر مطابقة تامة.
- بعد ذلك نحتاج إلى مصباح تحكم. نقوم بتوصيل أحد أسلاكه بالطرف "K" للملف ، والثاني بـ "الكتلة". قم بتشغيل الإشعال ، انظر إلى المصباح. إذا كان قيد التشغيل ، فمرر ببطء في مبيت الموزع إلى اليسار حتى ينطفئ المصباح. عندما يحدث هذا ، مرة أخرى ، قم بتدوير الموزع ببطء في اتجاه عقارب الساعة حتى يضيء.يتوافق موضع الموزع في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المصباح وإيقاف تشغيله مع توقيت الإشعال الصحيح.
- اربط صمولة تثبيت الموزع بمفتاح ربط 13 مم. نصلح الغطاء. نتحقق من تشغيل المحرك.
في هذه المرحلة ، من حيث المبدأ ، يمكن إكمال ضبط الإشعال. تم إنجاز جميع الأعمال الرئيسية. ومع ذلك ، للحصول على إعداد أكثر دقة للحظة الشرارة ، يُنصح بالتحقق من سلوك محرك السيارة على الطريق: كيف يلتقط السرعة ، وهل هناك طاقة كافية ، وما إلى ذلك.
يتم تنفيذ التحكم الدقيق في الإشعال في محطات الخدمة باستخدام ستروبوسكوب. لسنا في حاجة إليها ، سنفعل كل شيء عن طريق الأذن. خوارزمية الضبط هي كما يلي:
- نغادر في قسم آمن من طريق مسطح مع كثافة مرورية منخفضة.
- نقوم بتسريع السيارة إلى 60-70 كم / ساعة.
- نقوم بتشغيل الترس الرابع.
- نضغط بحدة على دواسة الوقود ، ونضغطها على الأرض. امسكها هكذا لمدة 3-4 ثوان. إذا "اختنق" المحرك في نفس الوقت ، يظهر عطل - اشتعالنا متأخر. في هذه الحالة ، نتوقف ، ونرفع الغطاء ، ونفك صمولة الموزع ونديرها قليلاً إلى اليمين. كرر الإجراء حتى يستجيب المحرك بوضوح للضغط على الدواسة. مع إعداد الإشعال الصحيح ، في اللحظة التي تضغط فيها على الغاز ، تسمع رنينًا قصيرًا من أصابع المكبس ، والذي يتوقف بعد ثانية إلى ثانيتين.
- إذا كان المحرك لا "يختنق" ، ولكنه يتفاعل بشكل طبيعي ، ولكن في نفس الوقت يصبح رنين الأصابع ثابتًا ، يجب أن يتم الاشتعال لاحقًا عن طريق تدوير الموزع عكس اتجاه عقارب الساعة.
من الناحية العملية ، يعد هذا الإعداد أكثر من كافٍ للتشغيل العادي للآلة ، ولكن بعد استبدال عناصر نظام الإشعال ، لن يكون من الضروري ضبط المكربن ، وضبطه على معلمات الشرارة الجديدة.
كما ترى ، لا يوجد شيء معقد سواء في التصميم أو في التثبيت أو في ضبط الإشعال بدون تلامس. وبفضل هذا اكتسبت ثقة أصحاب "الكلاسيكيات" المحلية.
