ميزات وجهاز التعليق الكهرومغناطيسي
محتوى
تشغل المعلقات الكهرومغناطيسية ، التي تسمى أحيانًا مغناطيسية ، مكانًا منفصلًا تمامًا في عدد من الحلول التقنية المختلفة لعناصر هيكل السيارة. هذا ممكن بسبب استخدام أسرع طريقة للتحكم في خصائص قوة التعليق - مباشرة باستخدام المجال المغناطيسي. هذه ليست مكونات هيدروليكية ، حيث لا يزال ضغط السوائل بحاجة إلى زيادة بواسطة مضخة وصمامات خاملة ، أو بضغط الهواء ، حيث يتم تحديد كل شيء من خلال حركة الكتل الهوائية. هذا رد فعل فوري على سرعة الضوء ، حيث يتم تحديد كل شيء فقط من خلال وتيرة جهاز التحكم وأجهزة الاستشعار الخاصة به. وستتفاعل العناصر المرنة والمثبطة على الفور. يمنح هذا المبدأ المعلقات صفات جديدة بشكل أساسي.
ما هو التعليق المغناطيسي
هذه ليست بالضبط عائمة في الفضاء ، كائنات غير ذات صلة ، لكن شيئًا مشابهًا يحدث هنا. يشبه التجميع النشط ، الذي يعمل على تفاعل المغناطيس ، دعامة تقليدية بنابض وامتصاص الصدمات ، ولكنه يختلف اختلافًا جوهريًا عنه في كل شيء. يعمل تنافر أقطاب المغناطيس الكهربائي التي تحمل الاسم نفسه كعنصر مرن ، ويسمح لك التحكم السريع عن طريق تغيير التيار الكهربائي المتدفق عبر اللفات بتغيير قوة هذا التنافر بسرعة.
المعلقات المصممة من قبل شركات مختلفة مبنية بطرق مختلفة. بعضها مكتمل ، لكن العمل على مبادئ أخرى ، مجموعات من عنصر مرن ومثبط ، والبعض الآخر قادر على تغيير خصائص ممتص الصدمات فقط ، وهو ما يكفي في معظم الحالات. كل شيء عن السرعة.
خيارات التنفيذ
هناك ثلاثة أنظمة حقيقية معروفة ومتطورة تعتمد على تفاعل المغناطيسات الكهربائية في دعامات التعليق. يتم تقديمها من قبل Delphi و SKF و Bose.
نظام دلفي
أبسط تطبيق ، هنا يحتوي الحامل على نوابض لولبية تقليدية وممتص صدمات يتم التحكم فيه كهربائيًا. اختارته الشركة بحق على أنها أهم جزء في التعليق الخاضع للرقابة. الصلابة الساكنة ليست مهمة جدًا ، بل هي أكثر فائدة للتحكم في الخصائص في الديناميكيات.
للقيام بذلك ، يتم ملء ممتص الصدمات الكلاسيكي بسائل مغناطيسي حديدي خاص يمكن استقطابه في مجال مغناطيسي. وبالتالي ، أصبح من الممكن تغيير خاصية اللزوجة المميزة لزيت ممتص الصدمات بسرعة عالية. عند المرور عبر النفاثات والصمامات المعايرة ، فإنها ستوفر مقاومة مختلفة للمكبس وقضيب امتصاص الصدمات.
يجمع كمبيوتر التعليق إشارات من العديد من أجهزة استشعار السيارة وينظم التيار في لف المغناطيس الكهربائي. يستجيب ممتص الصدمات لأي تغيير في وضع التشغيل ، على سبيل المثال ، يمكنه العمل بسرعة وسلاسة على المطبات ، أو منع السيارة من التدحرج في منعطف ، أو منع الغوص عند الكبح. يمكن اختيار صلابة التعليق وفقًا لتقديرك الخاص من الإعدادات الثابتة المتاحة بدرجات متفاوتة من الرياضة أو الراحة.
عنصر الربيع المغناطيسي SKF
هنا النهج مختلف تمامًا ، يعتمد التحكم على مبدأ تغيير المرونة. الزنبرك الكلاسيكي الرئيسي مفقود ؛ بدلاً من ذلك ، تحتوي كبسولة SKF على مغنطيسين كهربائيين يتنافران اعتمادًا على قوة التيار المطبق على اللفات. نظرًا لأن العملية سريعة جدًا ، يمكن أن يعمل مثل هذا النظام كعنصر مرن أو ممتص للصدمات ، مع تطبيق القوة اللازمة في الاتجاه الصحيح لتثبيط الاهتزازات.
يوجد زنبرك إضافي في الرف ، لكنه يستخدم فقط كتأمين في حالة أعطال الإلكترونيات. العيب هو الطاقة العالية جدًا التي تستهلكها المغناطيسات الكهربائية ، والتي تعد ضرورية لإنشاء قوة النظام التي تظهر عادةً في تعليق السيارات. لكنهم تعاملوا مع هذا الأمر ، وأصبحت الزيادة في الحمل على الشبكة الكهربائية على متن الطائرة منذ فترة طويلة اتجاهًا عامًا في صناعة السيارات.
تعليق مغناطيسي من Bose
عمل البروفيسور بوس طوال حياته على مكبرات الصوت ، لذلك استخدم نفس المبدأ في عنصر التعليق النشط الموجود هناك - حركة الموصل الحامل للتيار في مجال مغناطيسي. مثل هذا الجهاز ، حيث يتحرك مغناطيس متعدد الأقطاب لقضيب الحامل داخل مجموعة من المغناطيسات الكهربائية الحلقية ، يُطلق عليه عادةً محرك كهربائي خطي ، نظرًا لأنه متماثل تقريبًا ، يتم نشر النظام الدوار والجزء الثابت فقط في خط.
يعد المحرك متعدد الأقطاب أكثر كفاءة من نظام SKF ثنائي القطب ، وبالتالي فإن استهلاك الطاقة أقل بشكل ملحوظ. العديد من الفوائد الأخرى كذلك. السرعة هي التي يمكن للنظام أن يزيل الإشارة من المستشعر ، ويعكس مرحلته ، ويضخم ، وبالتالي يعوض تمامًا عن مخالفات الطريق مع التعليق. يحدث شيء مشابه في أنظمة إلغاء الضوضاء النشطة باستخدام إعدادات صوت السيارة.
يعمل النظام بكفاءة عالية لدرجة أن اختباراته الأولى أظهرت تفوقًا نوعيًا حتى على أنظمة تعليق السيارات الفاخرة القياسية. في الوقت نفسه ، قدم طول المغناطيسات الكهربائية الخطية سفرًا تعليقًا كبيرًا واستهلاكًا جيدًا للطاقة. واتضح أن ميزة إضافية تتمثل في القدرة على عدم تبديد الطاقة الممتصة أثناء عملية التخميد ، ولكن تحويلها باستخدام المغناطيس الكهربائي العكسي وإرسالها إلى جهاز تخزين لاستخدامها لاحقًا.
إدارة التعليق وتحقيق الفوائد المقدمة
يتم الكشف عن إمكانيات الآليات المغناطيسية في التعليق بالكامل من خلال تنظيم نظام استشعار وجهاز كمبيوتر عالي السرعة ومبادئ برامج مطورة جيدًا. النتائج مذهلة بكل بساطة:
- التشغيل السلس فوق كل التوقعات ؛
- تفاعلات التعليق المعقدة في الزوايا ، وتسليط الضوء على العجلات المحملة والبدء في الارتفاع ؛
- تخلص من المكاييل والتقاطات من الجسم ؛
- التخميد الكامل لللفات.
- تحرير المعلقات على أرض وعرة ؛
- حل مشكلة الجماهير غير المعلقة ؛
- التعاون مع الكاميرات والرادارات التي تمسح الطريق أمام السيارة لاتخاذ إجراءات وقائية ؛
- إمكانية عمل مخططات الملاحة ، حيث يتم تسجيل التضاريس السطحية مسبقًا.
لم يتم حتى الآن اختراع شيء أفضل من المعلقات المغناطيسية. تستمر عمليات التطوير وإنشاء الخوارزميات ، ويستمر التطوير حتى في السيارات من أعلى الفئات ، حيث يكون سعر هذه الأجهزة مبررًا. لم يصل بعد إلى نقطة استخدامه على الهيكل الإنتاجي بكميات كبيرة ، ولكن من الواضح تمامًا أن المستقبل ينتمي إلى مثل هذه الأنظمة.
