دبابة قتال رئيسية أرجون
دبابة قتال رئيسية أرجونأرجونا (Skt. Arjuna "أبيض ، خفيف") هو بطل ماهابهاراتا ، أحد الشخصيات الرئيسية في الأساطير الهندوسية.
كانت هناك تقارير أنه بحلول عام 2000 كان من المخطط تزويد القوات بـ 1500 دبابة أرجون لتحل محل دبابة فيجايانتا القديمة ، لكن هذا لم يحدث. إذا حكمنا من خلال الزيادة في المكونات المستوردة ، كانت المشاكل الفنية هي السبب. ومع ذلك ، إنه لشرف كبير للهند أن يكون لديها دبابة مطورة محليًا في الخدمة ، خاصة على خلفية محاولات باكستان لإنشاء دبابة الخالد الخاصة بها.
تتميز الدبابة الهندية Arjun بتصميم كلاسيكي. يقع السائق في المقدمة وعلى اليمين ، يقع برج الخزان في الجزء الأوسط من الهيكل. قائد الدبابة والمدفعي في البرج على اليمين ، واللودر على اليسار. خلف محطة توليد الكهرباء من الخزان. يتم تثبيت مدفع دبابة بقطر 120 ملم في جميع الطائرات ؛ يتم استخدام طلقات أحادية فقط عند إطلاق النار. مع التسلح الرئيسي للخزان ، تم تركيب مشروع مشترك عيار 7,62 مم ، و 12,7 مم RP مثبتة على السطح. تشتمل المعدات القياسية للخزان على نظام تحكم قائم على الكمبيوتر وأجهزة رؤية ليلية ونظام RHBZ. عادة ما يتم تثبيت البراميل المزودة بالوقود على الجزء الخلفي من الهيكل.
يمكن أن تصل سرعة Arjun البالغة 59 طنًا إلى سرعة قصوى تبلغ 70 كم / ساعة (55 ميلاً في الساعة) على الطريق السريع وعبور الضاحية 40 كم / ساعة. لضمان سلامة الطاقم ، يتم استخدام درع مركب من تصميمنا الخاص وأنظمة الكشف التلقائي عن الحرائق وإطفاءها ، فضلاً عن نظام للتصدي لأسلحة الدمار الشامل. يحتوي خزان أرجون على نظام وقود متكامل ، وأنظمة كهربائية متطورة وأنظمة خاصة أخرى ، مثل نظام الكشف عن الحرائق وإطفاءها المتكامل ، ويتكون من أجهزة الكشف بالأشعة تحت الحمراء لأنظمة الكشف عن الحرائق وإطفاء الحريق - يعمل ويمنع حدوث انفجار في مقصورة الطاقم في غضون 200 مللي ثانية ، وفي حجرة المحرك لمدة 15 ثانية ، مما يزيد من كفاءة الخزان وقدرة الطاقم على البقاء. يتم الجمع بين حماية درع قوس الهيكل الملحوم ، مع زاوية ميل كبيرة للوحة الأمامية العلوية. جوانب الهيكل محمية بشاشات مضادة للتراكم ، الجزء الأمامي منها مصنوع من مادة مدرعة. توجد الصفائح الأمامية للبرج الملحوم عموديًا وتمثل حاجزًا مشتركًا.
يتم إغلاق الهياكل ونظام التعليق المائي الهوائي لمنع تسرب الغبار والمياه إلى الهيكل أثناء العمليات في التضاريس المستنقعية أو عند خوض الخزان في الماء. يستخدم الهيكل السفلي تعليقًا هيدروليكيًا غير قابل للضبط وعجلات طريق الجملون مع امتصاص الصدمات الخارجي ومسارات مغطاة بالمطاط مع مفصلات من المطاط والمعدن ووسادات مطاطية قابلة للإزالة. في البداية ، تم التخطيط لتركيب محرك توربيني غازي 1500 حصان في الخزان. مع. ، ولكن في وقت لاحق تم تغيير هذا القرار لصالح محرك ديزل مبرد بالهواء 12 أسطوانة بنفس القوة. تتراوح قوة عينات المحرك التي تم إنشاؤها من 1200 إلى 1500 حصان. مع. فيما يتعلق بالحاجة إلى تحسين تصميم المحرك ، تم تجهيز أول دفعة إنتاج من الخزانات بمحركات MTU المشتراة في ألمانيا بسعة 1100 حصان. مع. والإرسال التلقائي لسلسلة ZF. في الوقت نفسه ، يتم النظر في إمكانية إنتاج محرك توربيني غازي لخزان M1A1 أو محركات الديزل المستخدمة في دبابات تشالنجر و Leopard-2 بموجب ترخيص.
يشتمل نظام التحكم في الحرائق على مشهد ليزر لتحديد المدى ومثبت من طائرتين وجهاز كمبيوتر إلكتروني باليستي ومنظار تصوير حراري. تعد القدرة على التحكم في نظام النار أثناء التنقل ليلاً خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للقوات المدرعة الهندية.
تم اعتبار المزيد من التحسينات على الخزان ضروريًا حتى بعد الموافقة على ملف تعريف وتصميم خزان Arjun ، لكن قائمة أوجه القصور بعد 20 عامًا من التطوير كانت طويلة جدًا. بالإضافة إلى العديد من التغييرات التقنية في نظام التحكم ، فإن نظام التحكم في الحرائق ، ولا سيما نظام التحكم ، غير قادر على العمل بثبات خلال النهار في الظروف الصحراوية - عند درجات حرارة تزيد عن 42 درجة مئوية (108 درجة فهرنهايت). تم تحديد العيوب أثناء اختبارات دبابة أرجون في صحراء راجستان - كان الشيء الرئيسي هو ارتفاع درجة حرارة المحرك. تم بناء أول 120 دبابة بحلول عام 2001 بتكلفة 4,2 مليون دولار لكل دبابة ، وبحسب تقديرات أخرى ، تجاوزت تكلفة دبابة واحدة مبلغ 5,6 مليون دولار لكل دبابة. قد يستغرق إنتاج مجموعات الخزانات وقتًا أطول مما هو مخطط له.
تعتقد قيادة الجيش في القوات المسلحة الهندية أن دبابة أرجون كانت مرهقة للغاية بالنسبة للحركة الإستراتيجية ، أي للنقل على طول السكك الحديدية الهندية من منطقة إلى أخرى في البلاد في حالة وجود تهديد في قطاع معين من البلاد. تم تبني مشاريع الخزانات في أوائل الثمانينيات من القرن العشرين ، ولم تكن الصناعة الهندية جاهزة ببساطة لبدء الإنتاج الكامل لهذه الماكينة. لم يؤد التأخير في تطوير أنظمة أسلحة دبابة Arjun إلى خسارة كبيرة في الدخل فحسب ، بل أدى أيضًا إلى تأخر شراء أنظمة أسلحة من دول أخرى. حتى بعد أكثر من 80 عامًا ، فإن الصناعة ليست مستعدة لتلبية احتياجات جيشها من الدبابات الحديثة. تشمل الخيارات المخططة للمركبات القتالية القائمة على دبابة أرجون بنادق هجومية متحركة ومركبات ومراكز مراقبة دفاع جوي ومركبات إخلاء ومركبات هندسية. نظرًا للزيادة الكبيرة في وزن Arjun مقارنة بالدبابات السوفيتية T-72 Series ، كانت مركبات مد الجسور مطلوبة للتغلب على حواجز المياه. الخصائص التكتيكية والفنية لخزان أرجون
مصادر:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بناءً على تجربة إنتاج دبابة القتال الرئيسية Mk 1 بموجب ترخيص من Vickers Defense Systems (في الهند ، تسمى هذه الدبابات Vijayanta) ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تقرر بدء العمل على تطوير دبابة 1950BT هندية جديدة ، لاحقًا تسمى دبابة أرجون. من أجل القضاء على الاعتماد على الدول الأجنبية في تطوير وإنتاج المركبات المدرعة ، ووضع البلاد على قدم المساواة مع القوى العظمى من حيث جودة الدبابات ، أذنت حكومة الهند بمشروع تطوير دبابة منذ عام 0. تم الإعلان عن أحد النماذج الأولية لخزان Arjun في أبريل 1974. يبلغ وزن المركبة القتالية حوالي 1985 طنًا ، وكان من المخطط أن تكلف الدبابة حوالي 50 مليون دولار أمريكي. ومع ذلك ، فقد زادت تكلفة الخزان بشكل طفيف منذ الثمانينيات ، وواجهت عملية تطوير الخزان تأخيرات. نتيجة لذلك ، بدأ المنتج النهائي يشبه بصريًا دبابة Leopard 1,6 الألمانية ، ومع ذلك ، على عكس الدبابة الألمانية ، لا يزال مستقبلها موضع شك. على الرغم من إنتاج دبابة خاصة بها ، تخطط الهند لشراء دبابات T-80 الروسية على نطاق واسع ، على الرغم من وجود طلب بالفعل لإنتاج 2 دبابة Arjun في منشآت الدفاع الهندية.
