وصف وأنواع سائل الفرامل

أساس نظام مكابح السيارة هو محرك هيدروليكي حجمي ينقل الضغط في الأسطوانة الرئيسية إلى أسطوانات عمل آليات فرامل العجلات.

الأجهزة الإضافية أو المعززات الفراغية أو المجمعات الهيدروليكية ، والتي تزيد بشكل متكرر من جهد السائق الذي يضغط على دواسة الفرامل ، ومنظمات الضغط وغيرها من الأجهزة لم تغير مبدأ المكونات الهيدروليكية.

يقوم مكبس الأسطوانة الرئيسية ببثق السائل ، مما يجبر مكابس المشغل على التحرك والضغط على الوسادات على أسطح أقراص أو براميل المكابح.

نظام الفرامل عبارة عن محرك هيدروليكي أحادي المفعول ، حيث يتم نقل أجزائه إلى الموضع الأولي تحت تأثير نوابض الإرجاع.

الغرض من سائل الفرامل ومتطلباته

الغرض واضح من الاسم - أن تكون بمثابة سائل عمل للمحرك الهيدروليكي للفرامل وضمان تشغيلها الموثوق به في نطاق واسع من درجات الحرارة وأي ظروف تشغيل.

وفقًا لقوانين الفيزياء ، فإن أي احتكاك يتحول في النهاية إلى حرارة.

تعمل وسادات الفرامل ، التي يتم تسخينها عن طريق الاحتكاك بسطح القرص (الأسطوانة) ، على تسخين الأجزاء المحيطة بها ، بما في ذلك أسطوانات العمل ومحتوياتها. إذا غلي سائل الفرامل ، فإن أبخرته ستضغط على الأصفاد والحلقات ، وسيتم إخراج السائل من النظام بضغط متزايد بشكل حاد. ستسقط الدواسة الموجودة أسفل القدم اليمنى على الأرض ، وقد لا يكون هناك وقت كافٍ لـ "الضخ" الثاني.

خيار آخر هو أنه في حالة الصقيع الشديد ، يمكن أن تزداد اللزوجة بشكل كبير لدرجة أنه حتى معزز الفراغ لن يساعد الدواسة على الضغط من خلال "الفرامل" السميكة.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تستوفي TJ الشروط التالية:

• لديك نقطة غليان عالية.
• احتفظ بالقدرة على الضخ في درجات حرارة منخفضة.
• تمتلك رطوبة منخفضة ، أي القدرة على امتصاص الرطوبة من الهواء.
• لها خصائص تشحيم لمنع التآكل الميكانيكي لأسطح المكابس واسطوانات النظام.

يلغي تصميم خطوط الأنابيب لنظام الفرامل الحديث استخدام أي حشوات وموانع تسرب. خراطيم وأساور وخواتم الفرامل مصنوعة من مواد تركيبية خاصة تقاوم درجات TJ التي توفرها الشركة المصنعة.

انتباه! المواد المانعة للتسرب ليست مقاومة للزيت والبنزين ، لذلك يحظر استخدام البنزين وأي مذيبات لتنظيف أنظمة الفرامل أو عناصرها الفردية. استخدم فقط سائل الفرامل النظيف لهذا الغرض.

تكوين سائل الفرامل

في سيارات القرن الماضي ، تم استخدام معدن TJ (خليط من زيت الخروع والكحول بنسبة 1: 1).

إن استخدام مثل هذه المركبات في السيارات الحديثة غير مقبول بسبب لزوجتها الحركية العالية (كثافتها عند -20 درجة) ونقطة الغليان المنخفضة (أقل من 100 درجة).

أساس TF الحديث هو polyglycol (حتى 98٪) ، وغالبًا ما يكون السيليكون (حتى 93٪) مع إضافة مواد مضافة تعمل على تحسين خصائص الجودة للقاعدة ، وتحمي أسطح آليات العمل من التآكل وتمنع أكسدة TF نفسها.

لا يمكن خلط TJs المختلفة إلا إذا تم تصنيعها على نفس الأساس. خلاف ذلك ، يمكن تكوين المستحلبات التي تضعف الأداء.

تصنيف

يعتمد التصنيف على معايير DOT الدولية بناءً على معيار درجة الحرارة FMVSS وتصنيف اللزوجة SAEJ.

وفقًا لها ، تتميز سوائل الفرامل بمعلمتين رئيسيتين: اللزوجة الحركية ونقطة الغليان.

الأول مسؤول عن قدرة السائل على الدوران في الخطوط عند درجات حرارة التشغيل من -40 درجة إلى +100 درجة.

الثاني - لمنع أقفال البخار التي تحدث أثناء غليان TJ وتؤدي إلى فشل الفرامل.

بناءً على ذلك ، يجب أن تكون لزوجة أي TF عند 100 درجة مئوية على الأقل 1,5 مم 40 / ثانية وعند -1800 درجة مئوية - لا تزيد عن XNUMX مم XNUMX / ثانية.

جميع التركيبات القائمة على الجليكول والبولي جليكول شديدة الرطوبة ، ط. تميل إلى امتصاص الرطوبة من البيئة.

حتى لو لم تغادر سيارتك ساحة الانتظار ، لا تزال الرطوبة تدخل النظام. تذكر فتحة "التنفس" في غطاء الخزان.

جميع أنواع TJ سامة !!!

وفقًا لمعيار FMVSS ، اعتمادًا على محتوى الرطوبة ، يتم تقسيم TJs إلى:

• "جاف" بحالة المصنع ولا يحتوي على رطوبة.
• "رطب" ، حيث يمتص ما يصل إلى 3,5٪ من الماء أثناء الخدمة.

وفقًا لمعايير DOT ، يتم تمييز الأنواع الرئيسية من TA:

1. DOT 3. سوائل الفرامل المعتمدة على مركبات الجليكول البسيطة.

درجة حرارة الغليان ^оمع:

• "جاف" - ما لا يقل عن 205 ؛
• "مبلل" - 140 على الأقل.

اللزوجة مم²/من عند:

• "مبلل" عند +100⁰ج - لا تقل عن 1,5 ؛
• "مبلل" عند -40⁰ج - لا يزيد عن 1800.

تمتص الرطوبة بسرعة وبسبب هذا ، تكون نقطة الغليان منخفضة بعد وقت قصير.

تُستخدم سوائل DOT 3 في المركبات المزودة بمكابح أسطوانية أو فرامل قرصية على العجلات الأمامية.

متوسط ​​عمر الخدمة أقل من سنتين. سوائل هذه الفئة غير مكلفة وبالتالي تحظى بشعبية.

2. DOT 4. على أساس البولي جليكول عالية الأداء. تشمل الإضافات حمض البوريك ، الذي يحيد الماء الزائد.

درجة حرارة الغليان ^оمع:

• "جاف" - ما لا يقل عن 230 ؛
• "مبلل" - 150 على الأقل.

اللزوجة مم²/من عند:

• "مبلل" عند +100⁰ج - لا تقل عن 1,5 ؛
• "مبلل" عند -40⁰ج - لا يزيد عن 1500.

 

النوع الأكثر شيوعًا من TJ في السيارات الحديثة المزودة بفرامل قرصية "في دائرة".

تحذير. جميع TJs القائمة على الجليكول والبولي جليكول عدوانية تجاه أعمال الطلاء.

3. DOT 5. أنتجت على أساس من السيليكون. غير متوافق مع الأنواع الأخرى. يغلي عند 260 ^оج. لن يتآكل الطلاء أو يمتص الماء.

على السيارات التسلسلية ، كقاعدة عامة ، لا يتم تطبيقها. يستخدم TJ DOT 5 في أنواع خاصة من المركبات التي تعمل في درجات حرارة قصوى.

4. DOT 5.1. على أساس الجليكول والبوليستر. درجة غليان السائل "الجاف" 260 ^оج ، "مبلل" 180 درجة. اللزوجة الحركية هي الأدنى ، 900 مم 2 / ثانية عند -40 ^оC.

يتم استخدامه في السيارات الرياضية والسيارات عالية الجودة والدراجات النارية.

5. DOT 5.1 / ABS. مصمم للمركبات ذات نظام المكابح المانعة للانغلاق. مصنوع على أساس مختلط يحتوي على الجليكول والسيليكون مع مجموعة من الإضافات المضادة للتآكل. لها خصائص تشحيم جيدة ، ودرجة غليان عالية. يجعل الجلايكول الموجود في القاعدة هذه الفئة من مادة TJ استرطابية ، لذا فإن مدة خدمتها تقتصر على سنتين إلى ثلاث سنوات.

في بعض الأحيان ، يمكنك العثور على سوائل الفرامل المحلية بالتعيينات DOT 4.5 و DOT 4+. وخصائص هذه السوائل واردة في التعليمات ، لكن مثل هذه العلامات غير منصوص عليها في النظام الدولي.

عند اختيار سائل الفرامل ، يجب أن تسترشد بتعليمات الشركة المصنعة للسيارة.

على سبيل المثال ، في منتجات AvtoVAZ الحديثة ، من أجل "التعبئة الأولى" ، يتم استخدام العلامات التجارية TJ DOT4 ، SAEJ 1703 ، FMSS 116 من العلامة التجارية ROSDOT ("Tosol-Sintez" ، Dzerzhinsk).

صيانة واستبدال سائل الفرامل

من السهل التحكم في مستوى سائل الفرامل من خلال علامتي الحد الأقصى والحد الأدنى على جدران الخزان الموجود على أسطوانة الفرامل الرئيسية.

عندما ينخفض ​​مستوى TJ ، يجب أن يتم زيادته.

يجادل الكثير بأنه يمكن خلط أي سائل. هذا ليس صحيحا. يجب أن يتم إضافة DOT 3 class TF بنفس الشيء ، أو DOT 4. لا يوصى بأي خلائط أخرى ، ويحظر استخدام سوائل DOT 5.

يتم تحديد شروط استبدال TJ من قبل الشركة المصنعة ومشار إليها في تعليمات تشغيل السيارة.

تصل "قابلية البقاء" للسوائل القائمة على الجليكول والبولي جليكول إلى سنتين إلى ثلاث سنوات ، بينما تدوم سوائل السيليكون الخالص حتى خمسة عشر عامًا.

في البداية ، تكون أي تي جيه شفافة وعديمة اللون. يعد تعتيم السائل ، وفقدان الشفافية ، وظهور الرواسب في الخزان علامة أكيدة على ضرورة استبدال سائل الفرامل.

في خدمة السيارات المجهزة جيدًا ، سيتم تحديد درجة ترطيب سائل الفرامل بواسطة جهاز خاص.

اختتام

أحيانًا يكون نظام الفرامل القابل للخدمة هو الشيء الوحيد الذي يمكن أن يخلصك من أكثر العواقب المؤسفة.

إذا أمكن ، راقب جودة السائل في مكابح سيارتك ، وافحصه في الوقت المناسب واستبدله إذا لزم الأمر.