أوبور بورش 718 2020: سبايدر

بورش 718 سبايدر هو رئيس بوكستر - سيارة ناعمة السقف تساوي ملك جزر كايمان الصلبة ، سلاح جي تي 4. 

لا يقتصر الأمر على استخدام نفس المحرك ذي الست شفط الطبيعي الكبير نفسه مثل محرك GT4 ، بل إن سبايدر الآن متطابقة ميكانيكيًا مع الوحش لأول مرة. لذلك هذا أكثر من مجرد بوكستر آخر. في الواقع ، حتى أنه أسقط اسم Boxster ويريد فقط أن يُطلق عليه اسم 718 Spyder ، شكرًا جزيلاً. 

لقد رحبتُ بسيارة 718 سبايدر في منزلي ، حيث أصبحت سائقي اليومي ، وتعلمت كيفية رفع السقف قبل ثوانٍ من هطول الأمطار ، كيف يبدو العيش باستخدام كتيب من ست سرعات في حركة المرور ، وما يشبه الوقوف بعد ذلك الى المطعم. مليء بالناس الذين يراقبونني ، وكم يمكن أن تحمل أحذية الأمتعة ، وبالطبع ما يشبه القيادة على طرق رائعة بعيدًا عن شوارع المدينة.

بورش 718 2020: سبايدر
تصنيف السلامة	-
نوع المحرك	4.0L
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	—L / 100 كم
هبوط	2 مقعدا
سعر	$168,000

ما هو شكل القيادة؟ 9/10

دعنا ننتقل مباشرة إلى نهاية العمل لهذه المراجعة ، وأنا لا أتحدث عن سعرها وميزاتها. لا ، دعني أخبرك كيف في كل مرة أخرج فيها من تلك السيارة ، كنت أرتجف كطفل يقفز من على قطار الملاهي الذي يريد بعد ذلك الركض إلى الجزء الخلفي من الصف والركوب مرة أخرى على الفور.

نظرًا لكونها أفعوانية ، فإن 718 Spyder ليست مريحة للغاية ، على الرغم من أنك لن تجد الكثير من الناس يشتكون من ذلك ، وليس عندما يكون الأمر ممتعًا للغاية. لكن يجب أن تدرك أن 718 Spyder بصوت عالٍ ، والركوب على الجانب الصعب صعب ، وإذا كنت نحيفًا مثلي أو أطول (طولي 191 سم) ، فابحث عن وضع خلف عجلة القيادة حيث ركبتك لا تضرب عجلة القيادة عند كل تغيير تروس يمكن أن يكون خادعًا. ثم هناك طريقة للخروج منه.

ومع ذلك ، فإن كل الانزعاج الذي عانيت منه كان يستحق كل هذا العناء ، لأنه في المقابل ، يوفر Spyder 718 قيادة نيرفانا على الطريق الصحيح.

كما قلت في مقدمة هذه المراجعة ، كانت 718 Spyder هي سيارتي اليومية لمدة أسبوع تقريبًا. كانت هذه السيارة الاختبارية مزودة بناقل حركة يدوي من ست سرعات وقمت بإدراج الخيارات في قسم المواصفات أدناه ، ولكن لم يتم تثبيت أي جهاز لتحسين الأداء. لقد كان رائعًا لأن السيارة في شكل مخزونها تتعامل بشكل رائع فور إخراجها من الصندوق.

يوفر Spyder 718 قيادة نيرفانا على الطريق الصحيح.

يتطابق طراز 718 سبايدر ميكانيكياً مع سيارة كايمان جي تي 4. لقد قمت بقيادة العديد من سيارات Caimans من قبل ، ولكن ليس سيارة GT4 الجديدة هذه ، لكنني أظن أنه من العدل أن نقول إن Spyder ديناميكية تمامًا مثل شقيقتها ذات السقف الصلب - وبالنظر إلى أن السقف ينطلق ، يمكن أن تكون التجربة أكثر حملاً حسيًا.

ابدأ تشغيل المحرك وسوف تعود 718 سبايدر إلى الحياة. أنا متأكد من أن هذه الشركة الناشئة أزعجت جيراني ، لكنها لم تكن كافية بالنسبة لي. يتلاشى هذا الانفجار الأولي إلى حالة خمول غير مؤذية ، ولكن يمكنك رفع مستوى الصوت مرة أخرى بالضغط على زر العادم. الصوت المألوف لسيارة Flat-six ذات السحب الطبيعي هو أحلى أغنية لآذان أنصار بورش ، وصوت 718 سبايدر لا يخيب أملك. 

ولكن حتى لو لم يكن أجمل صوت سمعته على الإطلاق ، فإن القوة البالغة 420 حصانًا التي ينتجها محرك الملاكم سعة 4.0 لتر والطريقة التي يعمل بها ستجعلك تبتسم. يشعر النخر تحت قدمك من حوالي 2000 دورة في الدقيقة إلى 8000 دورة في الدقيقة.

التغيير سريع وسهل ، على الرغم من أن القدم اليسرى تتعرض للضغط بسبب دواسة القابض الثقيلة إلى حد ما. توجد دواسة المكابح في مكان مرتفع ، وعلى الرغم من عدم وجود تنقل تقريبًا ، إلا أنها توفر قوة توقف رائعة بفضل الأقراص العملاقة مقاس 380 مم في كل مكان مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وفرجار بأربعة مكابس في الخلف.

في مراجعتي لسيارة كايمان جي تي 4 ، دليل السيارات أشار المحرر مال إلى أنه بدون حلبة السباق ، لن يتم الكشف عن إمكانات بورش الحقيقية ، وينطبق الشيء نفسه على سبايدر. ومع ذلك ، فأنا أعرف طريقًا ريفيًا مناسبًا للاختبار القانوني للسيارات الرياضية ، وقد أعطاني فكرة عن مواهب هذه السيارة المتفوقة ديناميكيًا. 

تم تغليف هذه الإطارات مقاس 20 بوصة بإطارات مقاس 245/35 في المقدمة و 295/30 في الخلف ، لذا فهي مليئة بالإثارة وتشعر بكل شيء. 

إلى جانب تلك الست التي يتم سحبها بشكل طبيعي والتي تنذر بشكل متوقع ، هناك واجهة أمامية خفيفة الوزن تشير على الفور إلى المكان الذي تتحدث فيه من خلال التوجيه ، والتي ، على الرغم من كونها ثقيلة بعض الشيء ، توفر ردود فعل رائعة. التعامل جيد للغاية. والنتيجة سيارة رياضية تتدفق مثل الماء في الزوايا ، ولا يشعر السائق فقط بالمالك ، بل يشعر أيضًا بجزء من السيارة. 

"الضجيج الكلي" هو مصطلح يستخدم غالبًا لوصف هدير المحرك في لحظات الخانق المفتوحة على مصراعيها ، وبينما يمكن أن تبدو محركات V8 قوية وقاسية ، فإن الصراخ البدائي للشفاط الطبيعي للشفرات الست المسطحة فوق كتفك هو ... عاطفية. .

ليست كل الضوضاء جيدة. سقف من القماش الرقيق لا يعزل المقصورة عن العالم الخارجي ، والشاحنات والدراجات النارية - حتى أصوات الحجارة والعصي التي تضرب أسفل السيارة - ترحب باختراقها في المقصورة. قم بالقيادة بجوار جدار خرساني على طريق سريع والصوت المرتد عنك ليس ممتعًا على الإطلاق.

ثم هناك الرحلة الصعبة التي لن تلاحظها أثناء الامتدادات الممتعة للطريق الريفي الجيد ، ولكن في الواقع ، على الطرق المليئة بالحفر في ضواحي ومدينة سيدني ، جعلتني المطبات السريعة والحفر أشعر بالذهول إذا كان بإمكاني. مراوغتهم أولا. تم تغليف هذه الإطارات مقاس 20 بوصة بإطارات مقاس 245/35 في المقدمة و 295/30 في الخلف ، لذا فهي مليئة بالإثارة وتشعر بكل شيء. 

ستشتم أيضًا رائحة كل شيء من الأعلى إلى الأسفل. إنها واحدة من أفضل الأشياء في السيارات المكشوفة. بدون سقف ، أنت متصل على الفور بالمناظر الطبيعية ، ليس فقط بصريًا ، ولكن أيضًا من خلال الروائح. هناك تيار تحت الجسر أعبره أثناء تجربة القيادة ، وفي الليل مع السقف ، يمكنني شم رائحة الماء وأشعر بالتغير في درجة الحرارة على خدي ورقبتي مع مرور الطريق.

إذا كنت طويل القامة ، فإن العثور على وضع قيادة حيث لا تلمس ركبتك عجلة القيادة في كل مرة تقوم فيها بتغيير التروس قد يكون أمرًا صعبًا.

هل يؤثر عدم وجود سقف على صلابة السيارة وأسلوب قيادتها؟ شعر الهيكل بالصلابة ولم أتمكن من اكتشاف أي علامة على الاهتزاز الذي يمكن أن يحدث أحيانًا بدون سقف معدني يثبّت كل شيء. 

هناك أيضا مشكلة في جسدي. حسنًا ، في الغالب ساقي. إنها طويلة جدًا ولا تتناسب بشكل جيد مع الجزء الداخلي من Porsche Spyder ، في الواقع لدي نفس المشكلة مع كايمان ، الأجيال الحالية والسابقة من 911 - لا سيما مع دواسات القابض. كما ترى ، لا توجد طريقة بالنسبة لي لفك القابض دون أن أصطدم بركبتي على عجلة القيادة ، بغض النظر عن كيفية تعديل عمود التوجيه أو المقعد. إنه يجبرني على القيادة وساقي اليسرى متدلية إلى الجانب. 

لكن الأمر كان يستحق ذلك ، كما كان الحال في كل مكان ، لأنك في Spyder تجلس على الأرض إلى حد كبير. لأن المكافأة في المقابل هي رحلة تريد القيام بها مرارًا وتكرارًا.

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10

إذن كم سعر هذه الرحلة؟ تبلغ تكلفة سيارة بورش 718 سبايدر ذات ناقل الحركة اليدوي 196,800 دولار (تبلغ تكلفة PDK ذات القابض المزدوج رباعي السرعات حوالي 5 دولار). يبلغ سعر شقيقتها كايمان GT4 ذات السقف الصلب 206,600،XNUMX،XNUMX دولار.  

تشتمل المعدات القياسية على مصابيح أمامية ثنائية زينون أوتوماتيكية ، وعجلات ألمنيوم مقاس 20 بوصة ، ونظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة ، ومقاعد رياضية مُدفأة وقابلة للتعديل كهربائياً ، وجلد أسود / تنجيد Race-Tex (على غرار Alcantara) ، ومقود رياضي GT مُدفأ ملفوف في نفس القماش. Race-Tex ، شاشة وسائط متعددة مع Apple CarPlay وملاحة عبر الأقمار الصناعية وراديو رقمي ونظام ستيريو بستة مكبرات صوت.

تتوفر ميزات قليلة فقط بشكل قياسي ، مثل المصابيح الأمامية ثنائية الزينون الأوتوماتيكية.

الآن ، هذه ليست ميزة كبيرة عند مقارنة قائمة الميزات القياسية في Spyder ، على سبيل المثال ، سيارة بورش كايين SUV التي تأتي مجهزة بالكامل. 

تم تجهيز سيارتنا الاختبارية أيضًا بالعديد من الخيارات. كانت هناك مقاعد رياضية قابلة للتكيف (5150،4920 دولارًا) ، وطلاء Crayon (4820 دولارًا) ، وحزمة Spyder Classic Interior مع تنجيد بلونين من Bordeaux Red و Black (2470 دولارًا) ، ونظام صوت Bose (2320،620 دولارًا) ، ومصابيح LED الأمامية (310،XNUMX دولارًا) ، ومرايا قابلة للطي. (XNUMX دولارًا) وإذا كنت تريد حروف بورش باللون الأسود الساتان ، فهذا يعني XNUMX دولارات أخرى.

من وجهة نظر هندسية ، يعتبر Spyder قيمة رائعة ، ولكن من حيث الميزات والأجهزة ، لا أعتقد أنه مذهل. لا يوجد فتح القرب أو التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، وشاشة العرض صغيرة ، ولا يوجد Android Auto ، ولا توجد شاشة عرض أمامية ، ولا مجموعة أدوات رقمية كبيرة.

كانت سيارتنا الاختبارية تحتوي على حزمة Spyder Classic الداخلية ، والتي تضيف تنجيد أحمر بوردو.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10

يعد تصميم 718 سبايدر مع إنسيابية مسند الرأس بمثابة إشارة إلى سيارات السباق بورشه 718 في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات ، مثل 1950 سبايدر. تجعل هذه الانسيابات أيضًا من السهل معرفة أن هذا ليس مجرد بوكستر آخر ، كما هو الحال مع السقف المصنوع من القماش والطريقة التي يتصل بها بغطاء الصندوق الخلفي. 

بصرف النظر عن القمة الناعمة ، تشترك Spyder في العديد من أوجه التشابه مع كايمان جي تي 4. بالتأكيد ، لا يحتوي Spyder على الجناح الخلفي الثابت العملاق لـ GT4 أو جناح ducktail تحته ، لكن كلاهما لهما نفس مظهر GT مع مآخذ هواء ضخمة.

يُعد تصميم 718 سبايدر تكريمًا لسيارة بورشه 718 للطرق الوعرة التي ظهرت في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات.

كما هو الحال مع سيارات بورش جي تي الرياضية ، يتم توجيه الهواء من خلال هذا المدخل السفلي المركزي إلى المبرد المركزي ثم يخرج عبر الشبكة أمام غطاء صندوق الأمتعة. تلقت هذه الواجهة الأمامية أيضًا تغييرات كبيرة في هذا التجسد الأخير لتقليل الرفع.

في الخلف ، يولد ناشر Spyder 50٪ من القوة السفلية على المحور الخلفي ، ويرفع الجناح الخلفي تلقائيًا ، على الرغم من أنه يستيقظ فقط ويخرج من السرير بمجرد أن تصل إلى 120 كم / ساعة.       

كانت سيارتنا الاختبارية تحتوي على حزمة Spyder Classic الداخلية ، والتي تضيف تنجيد أحمر بوردو. هذه مقصورة بسيطة لكنها أنيقة. أنا أحب أن فتحات التهوية لها مظهرها الإنسيابي ، فهناك تصميم بورش الكلاسيكي للاندفاعة ، وساعة الإيقاف الموضوعة في مكان مرتفع على لوحة العدادات (جزء من حزمة كرونو القياسية) ، ثم هناك تلك الأشرطة الرجعية على مقابض الأبواب. كل هذا مطابق للمقصورة الداخلية لسيارة GT4.

في الخلف ، يولد ناشر Spyder 50٪ من كل القوة السفلية في المحور الخلفي.

يبلغ طول Spyder 4430 ملم وارتفاعها 1258 ملم وعرضها 1994 ملم. لذا فهي ليست كبيرة جدًا وتجعل ركن السيارة أمرًا سهلاً ، خاصةً مع إغلاق السقف. 

كانت هناك مناسبة واحدة عندما وجدت حديقة مباشرة أمام مطعم كنا نذهب إليه. كانت المشكلة الوحيدة هي أن سيارة BMW i3 الصغيرة قد خرجت للتو من مساحة صغيرة. لكننا نلائم ذلك ، وأصبح الأمر أكثر سهولة لأنه تمت إزالة السقف في ذلك الوقت ، مما أدى إلى تحسين الرؤية من فوق الكتف. ومع ذلك ، فإن هذه الانسيابية في مسند الرأس تجعل من الصعب رؤية ما وراءك مباشرة.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10

بقدر ما تذهب سيارات رودستر ، فإن Spyder عملية للغاية عندما يتعلق الأمر بمساحة الأمتعة ، مع صندوق خلفي سعة 150 لترًا وصندوق أمامي سعة 120 لترًا. ومع ذلك ، يجب أن أشير إلى أنه لا يمكن فتح الصندوق الخلفي دون إزالة السقف عند الزجاج الأمامي. سأخبرك قريبًا كيف يطوي السقف.

مساحة التخزين الداخلية غير متوفرة ، وجيوب الأبواب القابلة للتوسيع هي الأفضل لتخزين المحافظ والأشياء الأخرى لأن صندوق الكونسول الوسطي صغير ، مثل صندوق القفازات. ومع ذلك ، يوجد حاملان للأكواب ينزلقان فوق صندوق القفازات وخطافات معطف على ظهر المقعد.

بالنسبة لمساحة الأشخاص ، هناك الكثير من الإرتفاع مع سقف ، وكذلك عند الأكتاف والأكواع ، على الرغم من أنك إذا كان لديك سيقان طويلة مثلي ، فقد تجد ركبتك تصطدم بعجلة القيادة عند تغيير التروس.

مساحة الرأس مع السقف جيدة ، وكذلك ارتفاع الكتف.

الآن السقف. يمكنني إعطاء دورة تدريبية حول كيفية رفعها وخفضها ، والآن أنا على دراية بها. ما يمكنني أن أخبرك به باختصار هو أن هذا ليس سقفًا آليًا قابل للتحويل ، وإذا كان من السهل جدًا وضعه جانباً ، فليس من السهل إعادة وضعه. إنه صعب للغاية وغير مريح للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً. هذا جزء من Spyder يجب تغييره. 

المرة الأولى التي اضطررت فيها إلى إعادة تركيب السقف كانت أثناء عاصفة - استغرق الأمر مني ما يقرب من خمس دقائق لمعرفة كيفية القيام بذلك. بالطبع ، بعد العيش مع السيارة لمدة أسبوع ، يمكنني تثبيت السقف في أقل من دقيقتين ، ولكن لا يزال هناك العديد من سيارات رودستر التي يمكنها القيام بذلك تلقائيًا أثناء القيادة في ثوانٍ. لذا في حين أن التطبيق العملي جيد من حيث المساحة ، فإنني أضع علامات على كيفية أداء السقف. ومع ذلك ، فإن ميكانيكا السقف القابل للطي تلقائيًا ستضيف وزنًا ، وهو ما يتعارض مع الروح هنا.

لا يوجد سوى مقعدين في بورش 718 سبايدر ، وإذا كان لديك طفل صغير مثلي ، فسيتعين عليك اصطحابه بسيارة أخرى لنقله إلى روضة الأطفال.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10

يتم تشغيل Boxster و Boxster S بواسطة محركات بنزين ذات أربع شحنات توربينية مسطحة ، ويحتوي Boxster GTS 4.0 على ستة محركات مسطحة ، ولدى Spyder نفس المحرك الذي تم ضبطه لزيادة الطاقة بمقدار 15 كيلو واط (309 كيلو واط) ولكن عزم دوران مماثل عند 420 نيوتن متر. م. كما هو الحال مع مجموعة كايمان ذات السقف الصلب ، فهي كلها ذات دفع خلفي ومحرك متوسط.

لذا ، في حين أن قوة Boxster المنخفضة ليست بعيدة عن Spyder ، فإن الاختلاف هو أن هندسة Spyder هي نفس هندسة Cayman GT4 - من هذا المحرك الكبير الطبيعي إلى الهيكل ، بالإضافة إلى معظم الأداء الهوائي. التصميم.

كانت سيارتي الاختبارية تحتوي على دليل من ست سرعات ، ولكن يمكنك أيضًا اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي PDK ذي القابض المزدوج بسبع سرعات.

إذا كنت تفكر في اختيار Spyder كمركبة ثانية أو ثالثة - شيء يمكنك استخدامه للانفجار بين الحين والآخر - فإن الدليل هو السبيل للذهاب. إذا كنت تخطط لقيادة سبايدر كل يوم (أنحني لك احترامًا) والعيش في المدينة ، ففكر في التبسيط قليلاً "لتعيش الحلم" واختيار سيارة ، لأنه حتى بعد أيام قليلة انتهى بي الأمر بسيارة الرقص المستمر على دواسة القابض. 

يمكن أن تصل سرعة سبايدر إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية ، وهو ما يتطابق مرة أخرى مع GT4.4 ، على الرغم من أن السرعة القصوى التي تبلغ 4 كم / ساعة أقل قليلاً من السرعة القصوى التي تبلغ 301 كم / ساعة.

يمكنك الذهاب مباشرة إلى السجن على الطرق الأسترالية ، لذا فإن مضمار السباق هو أفضل مكان لتحقيق أقصى استفادة من سبايدر أو جي تي 4. ستكون كلاهما سيارات سباق رائعة بسعر أقل بكثير من بورش 911 جي تي 3 وبقوة وعزم دوران أقل بمقدار 59 كيلو وات و 40 نيوتن متر.

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10

تقول بورش إن سبايدر يجب أن تستخدم 11.3 لترًا / 100 كيلومتر من البنزين الممتاز الخالي من الرصاص بعد مزيج من الطرق المفتوحة وطرق المدينة. غطت اختباراتي الخاصة 324.6 كيلومترًا ، نصفها تقريبًا كان عبارة عن مغامرات حضرية وضواحي ، والباقي كان رحلة جيدة في مناطق ريفية أكثر. أظهر كمبيوتر الرحلة متوسط ​​استهلاك 13.7 لتر / 100 كم ، وهذا ليس سيئًا ، مع الأخذ في الاعتبار أنني لم أكن أحاول توفير الوقود بأي شكل من الأشكال.

يحتوي Spyder ، مثل أبناء عمومته من Boxster ، على خزان وقود سعة 64 لترًا. 

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 6/10

قد يكون 718 Spyder تحفة هندسية ، صُممت من أجل التميز في الأداء ، ولكن عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا السلامة ، فإنها تقصر. لا يوجد أيضًا تصنيف أمان لـ ANCAP أو EuroNCAP. من المعروف أن ANCAP محبطة بسبب إحجام العديد من ماركات السيارات الراقية عن توفير مركبات اختبار التصادم.

ما نعرفه هو مكابح ضخمة ذات فتحات تهوية متقاطعة وقضيب لف ثابت وأكياس هوائية (بما في ذلك وسائد هوائية للصدر مدمجة في الدعامات الجانبية لكل مقعد) والتحكم في الجر والثبات ، ولكن لا شيء يقف في طريق المعدات الحديثة للأمن . نحن لا نتحدث عن AEB أو حركة المرور المتقاطعة على الإطلاق. هناك نظام تثبيت السرعة ، لكنه غير قابل للتكيف. 

قد يكون 718 Spyder تحفة هندسية ، صُممت من أجل التميز في الأداء ، ولكن عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا السلامة ، فإنها تقصر.

عندما تعتقد أن هناك 30 ألف دولار من السيارات المزودة بمجموعة كاملة من التقنيات المتقدمة لحماية أصحابها ، فإنك تتساءل لماذا لم تفعل بورش الشيء نفسه.

قد تجادل بأن هذه "سيارات سباق للطريق" ، لكنني أزعم أن هذا سبب آخر لتضمين السلامة المعززة.  

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10

يتم دعم Spyder بضمان بورش غير محدود الأميال لمدة 12 سنوات. ينصح بالخدمة كل 15,000 شهرًا أو XNUMX كم.

يتم تحديد أسعار الخدمة من قبل مراكز خدمة الوكلاء الفرديين.

يتم دعم Spyder بضمان بورش غير محدود الأميال لمدة XNUMX سنوات.

حكم

يمكن لـ 718 Spyder العثور على منزل في مرآب متعدد السيارات ، والذي سيكون مثالياً بالنظر إلى أن القيادة اليومية يمكن أن تتطلب الكثير من العمل ، خاصة إصدار ناقل الحركة اليدوي الذي اختبرته.

ولكن هل تأخذها معك في رحلات من وقت لآخر ، مع وجود مساحة كافية للأمتعة ، والسماح لها بالركض بحرية على منحنيات سلسة ، ومنعطفات حادة وطرق عالية بعيدة عن شوارع المدينة؟ هذا ما هو 718 سبايدر.