نظرة عامة على مجموعة فولكس فاجن لوبو
محتوى
في بعض الأحيان يتم نسيان السيارة الجيدة وإيقافها دون استحقاق. كان هذا هو المصير الذي حلت به فولكس فاجن لوبو ، السيارة التي تميزت بالاعتمادية العالية واستهلاك الوقود المنخفض. لماذا حدث هذا؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.
تاريخ فولكس فاجن لوبو
في بداية عام 1998 ، تم تكليف مهندسي شركة فولكس فاجن بمهمة إنشاء سيارة رخيصة للتشغيل بشكل رئيسي في المناطق الحضرية. هذا يعني أن السيارة يجب أن تكون صغيرة وتستهلك أقل قدر ممكن من الوقود. في خريف العام نفسه ، خرجت أصغر سيارة موضع اهتمام ، فولكس فاجن لوبو ، من خط التجميع.
كانت هاتشباك بثلاثة أبواب يمكنها حمل أربعة ركاب. على الرغم من قلة عدد الأشخاص الذين تم نقلهم ، كان الجزء الداخلي للسيارة فسيحًا ، حيث تم تصنيعه على منصة فولكس فاجن بولو. كان هناك اختلاف مهم آخر في سيارة المدينة الجديدة وهو الهيكل المجلفن ، والذي ، وفقًا لتأكيدات المصممين ، كان محميًا بشكل موثوق به من التآكل لمدة 12 عامًا على الأقل. كان التصميم الداخلي صلبًا وذات جودة عالية ، وخيار تقليم الضوء سار بشكل جيد مع المرايا. نتيجة لذلك ، بدا التصميم الداخلي أكثر اتساعًا.
تم تجهيز سيارات فولكس فاجن لوبو الأولى بمحركات بنزين وديزل ، كانت قوتها 50 و 75 حصان. مع. في عام 1999 تم تركيب محرك فولكس فاجن بولو بسعة 100 حصان على السيارة. مع. وفي نهاية العام نفسه ، ظهر محرك آخر ، بنزين ، بحقن وقود مباشر ، أنتج بالفعل 125 حصانًا. مع.
في عام 2000 ، قرر القلق تحديث التشكيلة وإصدار سيارة فولكس فاجن لوبو جي تي آي الجديدة. لقد تغير مظهر السيارة ، فقد أصبحت أكثر رياضية. برز المصد الأمامي قليلاً إلى الأمام ، وظهرت ثلاث مآخذ هواء كبيرة على الجسم لتبريد المحرك بشكل أكثر كفاءة. تم أيضًا تغيير أقواس العجلات ، والتي أصبحت الآن قادرة على استيعاب الإطارات ذات المظهر العريض.
ظهر آخر تعديل للسيارة في عام 2003 وكان يسمى فولكس فاجن لوبو وندسور. تم تزيين عجلة القيادة بجلد أصلي ، وكان للداخلية عدد من البطانات بلون الجسم ، وأصبحت المصابيح الخلفية أكبر حجماً وكانت مظلمة. يمكن تجهيز وندسور بخمسة محركات - ثلاثة بنزين واثنان ديزل. تم إنتاج السيارة حتى عام 2005 ، ثم توقف إنتاجها.
تشكيلة فولكس فاجن لوبو
دعونا نلقي نظرة فاحصة على الممثلين الرئيسيين لمجموعة فولكس فاجن لوبو.
فولكس فاجن لوبو 6Х 1.7
فولكس فاجن لوبو 6X 1.7 هو الممثل الأول للسلسلة ، التي تم إنتاجها من 1998 إلى 2005. كما يليق بسيارة المدينة ، كانت أبعادها صغيرة ، فقط 3527/1640/1460 ملم ، والارتفاع عن الأرض 110 ملم. كان المحرك عبارة عن ديزل ، في خط مستقيم ، يقع في المقدمة ، بشكل مستعرض. كان وزن الآلة 980 كجم. يمكن أن تتسارع السيارة إلى 157 كم / ساعة ، وكانت قوة المحرك 60 لترًا. مع. عند القيادة في المناطق الحضرية ، استهلكت السيارة 5.8 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر ، وعند القيادة على الطريق السريع ، انخفض هذا الرقم إلى 3.7 لتر لكل 100 كيلومتر.
فولكس فاجن لوبو 6X 1.4 16V
لم تختلف فولكس فاجن لوبو 6X 1.4 16V عن الموديل السابق سواء في الحجم أو المظهر. كان الاختلاف الوحيد لهذه السيارة هو محرك البنزين 1390 سم مكعب. تم توزيع نظام الحقن في المحرك بين أربع أسطوانات ، وكان المحرك نفسه في خط مستقيم وكان موجودًا بشكل عرضي في حجرة المحرك. بلغت قوة المحرك 75 حصان. مع. عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، استهلكت السيارة ما معدله 8 لترات لكل 100 كيلومتر ، وعلى الطريق السريع - 5.6 لتر لكل 100 كيلومتر. على عكس سابقتها ، كان Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V أسرع. وصلت سرعتها القصوى إلى 178 كم / ساعة ، وتسارعت السيارة إلى 100 كم / ساعة في 12 ثانية فقط ، والتي كانت في ذلك الوقت مؤشرًا جيدًا جدًا.
فولكس فاجن لوبو 6X 1.2 TDI 3L
يمكن استدعاء فولكس فاجن لوبو 6X 1.2 TDI 3L دون أي مبالغة ، السيارة الأكثر اقتصادا في السلسلة. لمدة 100 كيلومتر من الجري في المدينة ، استهلك 3.6 لتر فقط من الوقود. على الطريق السريع ، كان هذا الرقم أقل من ذلك ، 2.7 لتر فقط. يفسر هذا التوفير من خلال محرك الديزل الجديد ، الذي كانت سعته ، على عكس سابقتها ، 1191 سم مكعب فقط. لكن عليك أن تدفع مقابل كل شيء ، وقد أثرت الكفاءة المتزايدة على كل من سرعة السيارة وقوة المحرك. كانت قوة محرك فولكس فاجن لوبو 6X 1.2 TDI 3L 61 حصان فقط. ق ، وكانت السرعة القصوى 160 كم / ساعة. وقد تم تجهيز هذه السيارة أيضًا بنظام الشحن التوربيني ونظام التوجيه المعزز ونظام ABS. تم إطلاق إصدار Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L في نهاية عام 1999. تسببت الكفاءة المتزايدة للنموذج على الفور في طلب كبير بين سكان المدن الأوروبية ، لذلك تم إنتاج السيارة حتى عام 2005.
فولكس فاجن لوبو 6X 1.4i
فولكس فاجن لوبو 6X 1.4i هي نسخة بنزين من الطراز السابق ، والتي لم تكن مختلفة عنها في المظهر. السيارة مزودة بمحرك بنزين بنظام حقن موزع. كانت سعة المحرك 1400 سم مكعب ، وبلغت قوته 60 حصانًا. مع. كانت السرعة القصوى للسيارة 160 كم / ساعة ، وتسارعت السيارة إلى 100 كم / ساعة في 14.3 ثانية. لكن لا يمكن تسمية فولكس فاجن لوبو 6X 1.4i اقتصاديًا: على عكس نظيرتها التي تعمل بالديزل ، عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، استهلكت 8.5 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر. عند القيادة على الطريق السريع ، انخفض الاستهلاك ، ولكن ليس كثيرًا ، حتى 5.5 لترًا لكل 100 كيلومتر.
فولكس واجن لوبو 6X 1.4i FSI 16V
فولكس فاجن لوبو 6X 1.4i FSI 16V هو استمرار منطقي للنموذج السابق. يتميز بمحرك بنزين جديد ، كان نظام الحقن فيه مباشرًا وليس موزعًا. بفضل هذا الحل التقني ، زادت قوة المحرك إلى 105 حصان. مع. لكن استهلاك الوقود انخفض في الوقت نفسه: عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، استهلكت فولكس فاجن لوبو 6X 1.4i FSI 16V 6.3 لترات لكل 100 كيلومتر ، وعند القيادة على الطريق السريع ، احتاجت إلى 4 لترات فقط لكل 100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، كانت سيارات هذا الطراز مجهزة بالضرورة بأنظمة ABS وتوجيه معزز.
فولكس فاجن لوبو 6X 1.6i 16V GTI
فولكس فاجن لوبو 6X 1.6i 16V GTI هي أقوى سيارة في سلسلة Lupo ، كما يظهر بوضوح محرك البنزين 125 حصان. مع. سعة المحرك - 1598 سم مكعب. للحصول على هذه الطاقة ، عليك أن تدفع مع زيادة استهلاك الوقود: 10 لترات عند القيادة في جميع أنحاء المدينة و 6 لترات عند القيادة على الطريق السريع. بأسلوب قيادة مختلط ، استهلكت السيارة ما يصل إلى 7.5 لترًا من البنزين. تم تزيين صالونات فولكس فاجن لوبو 6X 1.6i 16V GTI بالجلد الطبيعي والجلد ، ويمكن صنع الزخرفة بألوان داكنة وخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمشتري أن يطلب تركيب مجموعة من الحشوات البلاستيكية في المقصورة ، مطلية لتتناسب مع لون الهيكل. على الرغم من "الشراهة" العالية ، كان الطلب مرتفعًا على السيارة باستمرار من قبل المشترين حتى تم إيقافها في عام 2005.
فيديو: 2002 فحص فولكس فاجن لوبو
أسباب انتهاء إنتاج فولكس فاجن لوبو
على الرغم من حقيقة أن فولكس فاجن لوبو أخذت مكانها بثقة في قطاع سيارات المدينة منخفضة التكلفة وكان الطلب عليها مرتفعًا ، إلا أن إنتاجها استمر 7 سنوات فقط ، حتى عام 2005. في المجموع ، خرجت 488 ألف سيارة من ناقلات القلق. بعد ذلك ، أصبح Lupo تاريخًا. السبب بسيط: الأزمة المالية العالمية المستعرة في العالم أثرت أيضًا على شركات صناعة السيارات الأوروبية. الحقيقة هي أن الغالبية العظمى من المصانع التي تنتج فولكس فاجن لوبو لم تكن موجودة في ألمانيا على الإطلاق ، ولكن في إسبانيا.
وفي مرحلة ما ، أدركت قيادة فولكس فاجن أن إنتاج هذه السيارة في الخارج أصبح غير مربح ، على الرغم من ارتفاع الطلب باستمرار. نتيجة لذلك ، تقرر تقليص إنتاج فولكس فاجن لوبو وزيادة إنتاج فولكس فاجن بولو ، حيث كانت منصات هذه السيارات هي نفسها ، ولكن تم إنتاج بولو بشكل أساسي في ألمانيا.
تكلفة فولكس فاجن لوبو في سوق السيارات المستعملة
يعتمد سعر فولكس فاجن لوبو في سوق السيارات المستعملة على ثلاثة عوامل:
- من سنة تصنيع السيارة (كلما تم إطلاق السيارة في وقت لاحق ، زادت تكلفة السيارة) ؛
- من تكوين السيارة (وهذا ينطبق بشكل أساسي على المحركات: السيارات التي تعمل بالديزل عادة ما تكون أغلى من تلك التي تعمل بالبنزين) ؛
- من الحالة الفنية للسيارة.
بناءً على هذه المعايير ، تبدو الأسعار المقدرة الآن لسيارة فولكس فاجن لوبو في حالة فنية جيدة كما يلي:
- سيارات 1998-2000 - من 80 إلى 100 ألف روبل ؛
- سيارات 2000-2003 - من 120 إلى 160 ألف روبل ؛
- سيارات 2003-2005 - من 130 إلى 220 ألف روبل.
لذلك ، تمكن المهندسون الألمان من ابتكار سيارة شبه مثالية للاستخدام الحضري ، لكن الاقتصاد العالمي قال كلمته وتوقف الإنتاج ، على الرغم من ارتفاع الطلب. ومع ذلك ، لا يزال من الممكن شراء فولكس فاجن لوبو من سوق السيارات المستعملة المحلي ، وبسعر مناسب جدًا.
