VW ID.3 الجديد في ألمانيا بقوة شحن أعلى: من 45 إلى 110 كيلو واط ، ومن 58 إلى 120 كيلو واط
كما تم الإعلان عنه سابقًا ، يتمتع المكوِّن الألماني بقدرات شحن جديدة أعلى لمعرّف فولكس فاجن ID 3. يمكن لطراز البطارية 45 (48) كيلو واط في الساعة الآن توفير ما يصل إلى 110 كيلوواط (الذروة) بدلاً من 50 كيلوواط السابقة ، بينما تدعم نسخة البطارية 58 (62) كيلو واط في الساعة ما يصل إلى 120 كيلو واط بدلاً من 100 كيلو واط السابقة.
تعني الطاقة القصوى الأعلى أقصر وقت تعطل في محطة الشحن
تمثل كلتا القيمتين الحد الأقصى وتتطلبان ظروف توصيل مثالية (مثل درجة حرارة الخلية) وشاحن مناسب. انخفض وقت الشحن الذي تطالب به الشركة المصنعة من 5 إلى 80 بالمائة من 38 إلى 35 دقيقة (في Польский مكون - 35 دقيقة لـ 100 كيلو واط ، انظر أدناه). كما يقترح Nextmove ، يجب أن تتوفر طاقة شحن أعلى أيضًا لحاملي بطاقات التعريف الأقدم.. يجب إصدار تحديث البرنامج هذا الصيف ، ومن الممكن أن يتم دفعه.
يمكننا بسهولة حساب ذلك أقصى طاقة شحن لـ VW ID.3 45 كيلو واط في الساعة نهضت فعل 2,44 ج (2,44 × سعة البطارية). إلى VW ID.3 58 كيلو واط ساعة ليس لدينا سوى 2,07 C بدلاً من 1,72 درجة مئوية ، هل هذا يعني أنه في المستقبل يمكن زيادة متغير 58 كيلو واط في الساعة بشكل أكبر والوصول إلى 141,5 كيلو واط (= 2,44 × 58) على أجهزة الشحن؟ هذا ليس واضحًا: قد يكون الحد هنا هو كفاءة نظام التبريد ، بالإضافة إلى رغبة الشركة المصنعة في الحفاظ على قوة شحن أعلى للسيارات المتميزة (مثل أودي).
ومن المثير للاهتمام ، أن الترقية ظهرت فقط على إصدار VW ID.3 مع بطارية أصغر إلى متوسطة. البديل الذي يحتوي على أكبر البطاريات بسعة 77 (82) كيلو واط في الساعة يستمر رسميًا في التعامل مع ما يصل إلى 125 كيلو واط من الطاقة ويستعيد من 5 إلى 80 بالمائة في 38 دقيقة. إذا تمت زيادتها إلى مستوى إنتاج يبلغ 58 كيلو واط في الساعة (2,07 درجة مئوية) ، فسوف تتسارع إلى 159 كيلوواط على أجهزة الشحن وبالتالي تقفز فوق Audi e-tron.
حاليًا ، لا يُعرف سوى سعر زيادة الحد الأقصى لطاقة الشحن من 50 إلى 110 كيلو واط في متغير 45 كيلو واط في الساعة. في ألمانيا ، يبلغ 650 يورو ، وهو ما يعادل 3 زلوتي في بولندا:
قد يثير هذا اهتمامك:
