المنتجات الجديدة لنهاية عام 2021 في الطيران الروسي

تم بناء أول قاذفة استراتيجية من طراز Tu-160 بعد استراحة طويلة أقلعت لأول رحلة في 12 يناير 2022 من مطار مصنع كازان. أمضى نصف ساعة في الهواء.

نهاية كل عام هو الوقت المناسب للإسراع في الخطط. هناك دائمًا الكثير مما يحدث في الاتحاد الروسي في الأسابيع الأخيرة من العام ، و 2021 ، على الرغم من جائحة COVID-19 ، ليس استثناءً. تم تأجيل العديد من الأحداث الهامة إلى بداية هذا العام.

أول طراز جديد من طراز Tu-160

حدث أهم حدث طال انتظاره - أول رحلة لطائرة قاذفة استراتيجية من طراز Tu-160 ، تم ترميمها بعد سنوات عديدة من عدم النشاط - في العام الجديد ، في 12 يناير 2022. أقلعت الطائرة طراز Tu-160M ​​، التي لا تزال غير مصبوغة ، من مطار مصنع كازان وأمضت نصف ساعة في الهواء على ارتفاع 600 متر ، ولم تتراجع الطائرة عن معدات الهبوط ولم تطوي الجناح. كان على رأس القيادة طاقم من أربعة أفراد تحت قيادة فيكتور ميناشكين ، طيار الاختبار الرئيسي في Tupolev. تكمن الأهمية الأساسية لحدث اليوم في أن الطائرة الجديدة يتم بناؤها بالكامل من الصفر - هكذا قام يوري سليوسار ، المدير العام لشركة الطيران المتحدة (UAC) ، بتقييم أهمية هذه الرحلة. كان الروس على وشك أن يكونوا في الوقت المناسب مع طراز Tu-160M ​​الجديد للاحتفال بالذكرى السنوية - 18 ديسمبر 2021 يصادف مرور 40 عامًا على أول رحلة للطائرة Tu-160 في عام 1981 ؛ لقد فشلت ، لكن الانزلاق كان لا يزال صغيراً.

صحيح أنه ليس دقيقًا تمامًا ما إذا كان قد تم استخدام هيكل طائرة مكتمل جزئيًا في إنتاج هذه الطائرة. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي للطائرة توبوليف 160 في قازان في 1984-1994 ؛ في وقت لاحق ، بقيت أربعة هياكل طائرات أخرى غير مكتملة في المصنع. تم الانتهاء من ثلاثة منها ، واحدة في كل من 1999 و 2007 و 2017 ، ولا تزال أخرى في مكانها. رسميًا ، تم تعيين طائرة الإنتاج الجديدة Tu-160M2 (المنتج 70M2) ، على عكس Tu-160M ​​(المنتج 70M) ، وهي طائرات تشغيلية حديثة ، ولكن في البيانات الصحفية ، تستخدم UAC التعيين Tu-160M لكل منهم.

تطلب استئناف إنتاج توبوليف 160 إعادة بناء العديد من التقنيات المفقودة ، بما في ذلك إنتاج ألواح التيتانيوم الكبيرة ، وآليات تزييف الأجنحة المتينة والمحركات.

نظرًا لأن الروس أعطوا الأولوية لقواتهم الاستراتيجية النووية ، فإن طراز Tu-160M ​​، سواء الإنتاج الجديد أو التحديث للطائرات الحالية للأغراض العامة ، هو أهم برنامج طيران عسكري يتم تنفيذه حاليًا. في 28 ديسمبر 2015 ، وافقت وزارة الصناعة والتجارة في روسيا على استئناف إنتاج طراز توبوليف 160 مع بناء أول طائرة تجريبية من طراز توبوليف 160M2 ، والتي تم إطلاقها الآن. ثم وصف يوري سليوسار استئناف إنتاج طراز توبوليف 160 بأنه مشروع عملاق ، غير مسبوق في تاريخ ما بعد الاتحاد السوفيتي لصناعة الطيران لدينا. تطلب استئناف الإنتاج إعادة بناء معدات الإنتاج في مصنع Kazan وتدريب الموظفين - الأشخاص الذين يتذكرون إطلاق طراز Tu-160 متقاعدون بالفعل. استأنفت مؤسسة Samara Kuznetsov إنتاج المحركات التوربينية الالتفافية NK-32 في نسخة حديثة من NK-32-02 (أو NK-32 series 02) ، واستأنفت شركة Aerosila إنتاج آلية التفاف الجناح Tu-160 ، و Gidromash - معدات الجري. ستتلقى الطائرة معدات جديدة تمامًا ، بما في ذلك محطة رادار وقمرة قيادة ، بالإضافة إلى نظام دفاع عن النفس جديد وأسلحة ، بما في ذلك صاروخ كروز طويل المدى Ch-BD.

في 25 يناير 2018 ، في قازان ، بحضور فلاديمير بوتين ، قدمت وزارة الدفاع الروسية طلبًا لأول 10 قاذفات متسلسلة جديدة من طراز Tu-160M2 بقيمة 15 مليار روبل (حوالي 270 مليون دولار أمريكي) لكل منها. في الوقت نفسه ، يقوم مصنع Kazan بترقية القاذفات الحالية إلى Tu-160M ​​بنفس المعدات تمامًا مثل طائرة الإنتاج الجديدة. تم إطلاق أول قاذفة حديثة من طراز Tu-160M ​​(رقم الذيل 14 ، تسجيل RF-94103 ، الاسم الصحيح إيغور سيكورسكي) في 2 فبراير 2020.

متطوع تأجير S-70

قبل أسبوعين من العام الجديد ، في 14 ديسمبر 2021 ، تم سحب أول طائرة هجومية بدون طيار من طراز S-70 من ورشة إنتاج مصنع NAZ في نوفوسيبيرسك. كانت عطلة متواضعة. سحب الجرار الطائرة التي ما زالت غير مصبوغة خارج القاعة وقادها إلى الخلف. لم يحضر سوى عدد قليل من الضيوف المدعوين ، بما في ذلك نائب وزير الدفاع أليكسي كريفوروخكو ، والقائد الأعلى لقوات الفضاء (VKS) الجنرال سيرجي سوروفيكين ، والمدير العام لجيش تحرير كوسوفو يوري سليوسار ، ومدير برنامج إس -70 سيرجي بيبيكوف.

منذ 3 أغسطس 2019 ، يخضع عارض معدات S-70B-1 برقم الذيل 071 ، الذي تم إنشاؤه كجزء من برنامج Okhotnik-B R&D الذي تم إطلاقه في عام 2011 ، لاختبارات طيران. -ب ، 27 ديسمبر 2019. اختتمت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي برنامجًا آخر يسمى Okhotnik-1 ، والذي بموجبه يتم تشغيل نظام جوي بدون طيار SK-70 مع طائرة S-70 ومركز التحكم الأرضي NPU-70 المتقدمة. ينص العقد على بناء ثلاث طائرات تجريبية من طراز S-70 ، تم تقديم أولها في ديسمبر فقط. من المقرر الانتهاء من اختبارات الحالة والاستعداد للإطلاق في الإنتاج الضخم في 30 أكتوبر 2025.

إن أهم ابتكار في S-70 فوق S-70B-1 هو فوهة عادم المحرك المسطحة ، والتي تترك بصمة حرارية أصغر ؛ قبل ذلك ، تم تركيب محرك مؤقت 117 دينار بحريني بفوهة دائرية تقليدية على هيكل الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، يختلف شكل أغطية الهيكل ؛ لقد تغيرت هوائيات الراديو والتفاصيل الأخرى قليلاً. من المحتمل أن يتلقى S-70 على الأقل بعض أنظمة المهام ، على سبيل المثال ، رادار غير موجود على S-70B.

S-70 الجاف "Okhotnik" هو جناح طائر ثقيل يزن حوالي 20 طنًا بمحرك نفاث يعمل بالغاز ويحمل أسلحة في حجرتين داخليتين للقنابل. تشهد المعدات ومخزون الأسلحة على متن المتطوع أن هذا ليس "جناحًا مخلصًا" ، ولكنه طائرة مقاتلة مستقلة مصممة للعمل في مجال معلومات واحد مع طائرات أخرى ، مأهولة وغير مأهولة ، بما يتوافق مع مفهوم American Skyborg . تم اختبار النظام لأول مرة في الرحلة في 29 أبريل 2021. بالنسبة لمستقبل المتطوع ، فإن تطوير المعدات القائمة على "الذكاء الاصطناعي" والتي تمنح الطائرة درجة عالية من الاستقلالية ، بما في ذلك القدرة على تقييم الموقف التكتيكي واتخاذ قرارات حاسوبية مستقلة لاستخدام الأسلحة ، سيكون أمرًا بالغ الأهمية. الذكاء الاصطناعي هو موضوع أخذته معاهد البحث والشركات الروسية على محمل الجد مؤخرًا.

أعلن الروس أنه سيتم إنتاج Okhotnik على دفعات كبيرة في مصنع الطيران Novosibirsk (NAZ) ، المملوك لشركة Sukhoi ، والتي تنتج أيضًا قاذفات Su-34 المقاتلة. تم الإعلان عن طلب الدفعة الأولى من إنتاج طائرات S-70 لمعرض الجيش في أغسطس 2022.

بالمناسبة ، في ديسمبر 2021 ، أصدرت وزارة الدفاع الروسية مقطع فيديو يظهر إس -70 بي -1 وهي تسقط قنبلة. يشير الفيلم على الأرجح إلى يناير 2021 ، عندما ورد أن المتطوع أسقط قنبلة وزنها 500 كجم من غرفة داخلية في ملعب تدريب أشولوك. كان هذا مجرد اختبار لإطلاق الحمولة من حجرة القنابل وفصلها عن الطائرة ، حيث أن S-70B-1 ليس لديه أي أجهزة توجيه. يظهر الفيديو أن أغطية غرف الأسلحة قد أزيلت قبل الرحلة.