NH90 كايمان TFRA
في مثل هذه الظروف، تعمل مروحيات NH90 Caïman ALAT في شمال إفريقيا.
إحدى القضايا الرئيسية التي أثيرت في الكتاب الأبيض الأخير حول الدفاع والأمن الوطني لعام 2013 (Livre blanc de la défense et sécurité national) والمدرجة في قانون البرمجة العسكرية (LMP، Loi de Programmation Militaire) للفترة 2019-2025. تحديد مهام وزارة القوات المسلحة الفرنسية (Ministère des Armées)، هناك مبادئ توجيهية للقوات الخاصة. إن إدراج هذه الوحدات المحددة، والتي تشكل جزءًا من الفروع الثلاثة الرئيسية للقوات المسلحة، كأولوية يشير إلى أهمية القوات التي تنسقها قيادة العمليات الخاصة (COS، Commandement des opérations spéciales).
كانت أهمية الوحدات الخاصة للقوات المسلحة الفرنسية (القوات المسلحة الفرنسية) هائلة على مر السنين. على الرغم من العدد الصغير نسبيًا للجنود، الذي لا يتجاوز 4000 جندي، إلا أنهم يلعبون، جنبًا إلى جنب مع الطيران العسكري (AEE، Armée de l'air et d'espace) والقوات البرية (ALAT، Aviation légère de l'armée de Terre)، في عمليات غير متماثلة . في السنوات الأخيرة، لعبت وحدات القوات الخاصة أو تلعب دورًا مهمًا في العمليات في بلاد الشام (العراق وسوريا) وأفريقيا، وخاصة في منطقة الساحل وحزام شمال أفريقيا وفي ليبيا.
المهمة الرئيسية لمركبات كايمان المستخدمة حاليًا في عملية برخان هي نقل الجنود.
"القوات الخاصة" الفرنسية ودعمها الجوي
الوحدات التي هي جزء من الطيران (FSA ، القوات الخاصة الجوية) توفر كلا الوحدتين مجهزتين بالطائرات ، وفي الواقع ، طائرات هليكوبتر في المقام الأول. أحد أسراب طيران النقل - ETOS 3/61 (Escadron de Transportation d'opérations spéciales) Poitou ، المجهزة بمركبات C-160F Transall و C-130H Hercules المتوسطة والمركبات الخفيفة DHC-6 Twin Otter ، متمركزة في قاعدة BA 123 أورليان - بريسي. يتم استكمال السرب بوحدة هليكوبتر - EH 1/67 (Escadron d'hélicoptères) Pyrénées من قاعدة BA 120 Commandant Marzac في Casot ، ومجهزة بالطائرات العمودية H225M Caracal. حاليًا ، الوحدة التنظيمية الأساسية هي اللواء الجوي للقوات الخاصة (BFSA ، لواء القوات الخاصة الجوية) ، الذي تم إنشاؤه في 1 سبتمبر 2020 ، والذي يتبع له كل من ETOS 3/61 و EH 1/67. تتحكم قيادة العمليات الخاصة (COS) أيضًا في فوج هليكوبتر القوات الخاصة الرابع (RHFS) من باو ، المعار من ALAT ، مع أنواع مختلفة من المركبات (بوما / كوغار /
/ كراكال، تيغر هاب، غزال).
في عام 2014، نشرت القوات الجوية للجيش أحدث طائرات هليكوبتر NH90 Caïman TTH (مروحية النقل التكتيكية) متعددة الأدوار لأول مرة في العمليات القتالية في منطقة الساحل والصحراء (BSS). بالنسبة للعمليات الحالية لعملية برخان، كان هذا يعني زيادة كبيرة بسبب إمكانية استخدام طائرات عمودية ذات قدر أكبر من الاستقلالية والقدرة على المناورة وقدرة الحمولة، بما يتجاوز قدرات مركبات بوما وكوغار المستخدمة سابقًا. في ذلك الوقت، ووفقًا لآلية LPM المطبقة للفترة 2014-2019، تقرر الاستحواذ على ستة جزر كايمان إضافية، وكان الهدف منها توفير هيكل تنظيمي أكثر مرونة. وقال قائد COS آنذاك، الجنرال غريغوار دي سان كوينتين، إنه لمزيد من العمليات الخاصة الفعالة، ستكون هناك حاجة إلى 24 طائرة هليكوبتر إضافية من طراز NH90، والتي ينبغي أن تكون جاهزة للعمل في غضون 15 عامًا. كان التركيز في المقام الأول على توحيد الأسطول من خلال استبدال طائرات Puma و Cougar ذات الأجنحة الدوارة بـ 4e RHFS، الأمر الذي لن يجلب فوائد لوجستية وتدريبية فحسب، بل سيعزز أيضًا القدرات التشغيلية لوحدات COS. وفي عام 2014، تم تجهيز الفوج بـ 23 مروحية متوسطة متعددة الأدوار من ثلاثة أنواع (تسع كاراكالي، وخمسة كوجر، وتسعة بوماس). وفقًا للجنرال دي سان كوينتين، يجب أن تبقى مروحيات كايمان فقط في معدات هذه الوحدة، على الرغم من أن هذه الآلات لم يتم تطويرها للاستخدام في دعم القوات الخاصة. ووفقا له، يجب أن يتمتع NH90 المكيف لهذه الأغراض بقدرات مراقبة أكبر، خاصة في نصف الكرة الأمامي، وذلك بفضل الرأس الإلكتروني البصري المزود بكاميرا تصوير حراري بعيدة المدى، والتي من شأنها أيضًا تسهيل القيادة دون رؤية مباشرة للتضاريس، ليلاً، وأيضاً مع وجود كميات كبيرة من الغبار. وستتلقى المروحيات أيضًا مجموعة واسعة من الأسلحة، بما في ذلك تلك المعلقة على أبراج مثبتة على جانبي جسم الطائرة. ومع ذلك، فقد تشخيص الجنرال بشكل صحيح الوضع بأن تنفيذ هذه الخطط يمكن أن يعوقه التكاليف الكبيرة لشراء مركبات كايمان وتكييفها مع المهام الجديدة، ومن المؤكد أن التكيف سيكون طويلاً.
