المركبات القتالية القائمة على هيكل PzKpfw IV
لم يبق حتى يومنا هذا سوى بنادق Sturmgeschütz IV الهجومية، وتم انتشالها من المستنقع وإصلاحها في مركز تدريب القوات البرية في بوزنان. وهي موجودة في متحف النسر الأبيض في سكارزيسكو كامين وأصبحت متاحة في 25 يوليو 2020.
تم إنشاء الكثير من المركبات القتالية من مختلف الأنواع على هيكل دبابة PzKpfw IV: مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات ومدافع هاوتزر ميدانية ومدافع مضادة للطائرات وحتى بندقية هجومية. تتناسب جميعها مع المجموعة المتنوعة المذهلة من أنواع المركبات القتالية التي صنعها الألمان خلال الحرب العالمية الثانية، مما يثبت بعض الارتباك والكثير من الارتجال. تمت مضاعفة وظائف بعض الآلات ببساطة، الأمر الذي لا يزال يسبب الكثير من الجدل - ما هو الغرض من إنشاء آلات ذات قدرات قتالية مماثلة، ولكن بأنواع مختلفة؟
من الواضح أنه تم تصنيع المزيد من المركبات من هذا النوع في النصف الثاني من الحرب، عندما انخفض إنتاج دبابات PzKpfw IV تدريجيًا، مما أفسح المجال أمام PzKpfw V Panther. ومع ذلك، لا يزال يتم إنتاج المحركات وناقل الحركة والهيكل والعديد من العناصر الأخرى. كانت هناك شبكة واسعة من المتعاونين الذين أنتجوا مجموعة متنوعة من العناصر، من الحشيات والجوانات إلى عجلات الطريق، وعجلات القيادة والتباطؤ، والمرشحات، والمولدات، والمكربنات، والمسارات، وألواح الدروع، ومحاور العجلات، وخطوط الوقود، وعلب التروس، والقوابض ومكوناتها . أقراص الاحتكاك، والمحامل، وممتصات الصدمات، والنوابض الورقية، ووسادات الفرامل، ومضخات الوقود، ومجموعة كبيرة من المكونات المختلفة، والتي يمكن استخدام معظمها فقط على نوع معين من المركبات وليس على أي نوع آخر. بالطبع، كان من الممكن تحويل الإنتاج، على سبيل المثال إلى نوع مختلف من المحركات، ولكن كان من الضروري طلب محامل جديدة، وحشيات، ومكونات، ومكربنات، ومرشحات، وأجهزة الإشعال، وشمعات الإشعال، ومضخات الوقود، ومكونات التوقيت، والصمامات و العديد من المكونات. تم طلبها من المقاولين من الباطن، الذين سيتعين عليهم أيضًا تنفيذ إنتاج جديد في المنزل، وطلب المواد والعناصر الضرورية الأخرى من المقاولين من الباطن الآخرين... تم كل هذا على أساس الاتفاقيات والاتفاقيات الموقعة، ولم تكن إعادة تصنيع هذه الآلة بهذه البساطة. كان هذا أحد أسباب إنتاج دبابات PzKpfw IV في وقت متأخر جدًا عن إنتاج Pantera، والتي كانت ستصبح المركبة القتالية الأساسية للجيل القادم.
تم إرسال كل من المركبات القتالية مقاس 10,5 سم K gepanzerte Selbstfahrlafette إلى Panzerjäger Abteilung 521.
ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، كان من الممكن إنتاج عدد كبير من هياكل PzKpfw IV ، والتي لم تكن بحاجة إلى إكمال مثل الدبابات ، ولكن يمكن استخدامها لإنتاج مركبات قتالية مختلفة. والعكس صحيح - تم امتصاص الإنتاج المتزايد لشاسيه Panther بالكامل تقريبًا من خلال إنتاج الخزانات ، لذلك كان من الصعب تخصيص هيكلها لبناء مركبات خاصة. مع مدمرات دبابات SdKfz 173 مقاس 8,8 سم Jagdpanzer V Jagdpanther ، لم يتحقق ذلك بصعوبة ، حيث تم إنتاج 1944 وحدة فقط من يناير 392 حتى نهاية الحرب. بالنسبة للمركبة الانتقالية ، التي كان من المقرر أن تكون مدمرة دبابة SdKfz 88 Hornisse (Nashorn) مقاس 164 ملم ، تم بناء 494 وحدة. لذلك ، كما يحدث أحيانًا ، أثبت الحل المؤقت أنه أكثر ديمومة من الحل النهائي. بالمناسبة ، تم إنتاج هذه الآلات حتى مارس 1945. على الرغم من أن معظمها تم بناؤه في عام 1943 ، إلا أنه تم بناؤها في غضون 15 شهرًا بالتوازي مع Jagdpanthers ، والتي كان من المفترض نظريًا أن تحل محلها. سنبدأ بهذه السيارة.
تحولت الدبابير إلى وحيد القرن: - SdKfz 164 Hornisse (ناشورن)
تم طلب العمل الأول على مدمرة دبابة ثقيلة مسلحة بمدفع عيار 105 ملم على هيكل PzKpfw IV من شركة Krupp Gruson في أبريل 1939. في ذلك الوقت، كانت المشكلة الرئيسية هي القتال ضد الدبابات الثقيلة الفرنسية والبريطانية، حيث كانت المواجهة مع الجيش تقترب بسرعة. كان الألمان على علم بالدبابات الفرنسية المدرعة بشدة Char B1 والدبابات البريطانية المدرعة بشدة A11 Matilda I وA12 Matilda II، وكانوا يخشون ظهور المزيد من التصميمات المدرعة في ساحة المعركة.
لماذا تم اختيار المدفع عيار 105 ملم وما هو؟ كان مدفعًا ميدانيًا مقاس 10 سم Schwere Kanone 18 (10 سم SK 18) بعيار فعلي يبلغ 105 ملم. كان من المقرر استخدام البندقية لتدمير تحصينات العدو الميدانية بالنيران المباشرة والمركبات القتالية الثقيلة. بدأ تطويرها في عام 1926، وشاركت في المسابقة شركتان من الموردين التقليديين للمدفعية للجيش الألماني، وهما شركة كروب ورينميتال. في عام 1930، فازت شركة Rheinmetall، ولكن تم طلب شاحنة سحب ذات عجلات وقسمين خلفيين قابلين للطي من شركة Krupp. وقد تم تجهيز هذه المركبة بمدفع راينميتال عيار 105 ملم وطول ماسورة عيار 52 (5,46 م) ووزن إجمالي 5625 كجم شاملاً المدفع. بفضل زاوية الارتفاع من -0 درجة إلى +48 درجة، أطلق المدفع النار على مدى يصل إلى 19 كم بكتلة مقذوف تبلغ 15,4 كجم، ويطلق النار بسرعة أولية تبلغ 835 م/ث. قدمت هذه السرعة الأولية مع كتلة كبيرة من القذيفة طاقة حركية كبيرة، والتي ضمنت في حد ذاتها التدمير الفعال للمركبات المدرعة. على مدى 500 متر مع درع عمودي كان من الممكن اختراق 149 ملم من الدروع، على مدى 1000 م - 133 ملم، على مدى 1500 م - 119 ملم وعلى مدى 2000 م - 109 ملم. مم. حتى لو أخذنا في الاعتبار أنه عند منحدر قدره 30 درجة، كانت هذه القيم أقل بمقدار الثلث، إلا أنها كانت لا تزال مثيرة للإعجاب مقارنة بقدرات المدافع الألمانية المضادة للدبابات والدبابات آنذاك.
ومن المثير للاهتمام، أنه على الرغم من استخدام هذه البنادق على أساس دائم في أفواج مدفعية الفرق، في أسراب المدفعية الثقيلة (بطارية واحدة لكل سرب)، بجانب مدافع الهاوتزر Schwere Feldhaubitze 15 (sFH 18) مقاس 18 سم، عيار 150 ملم. بداية عام 1433، مقارنة بمدافع الهاوتزر sFH 1944، التي تم إنتاجها حتى نهاية الحرب، وتم تصنيع 18 منها، ومع ذلك، فقد أطلقت مقذوفات أقوى بكثير تزن 6756 كجم، مع ما يقرب من ثلاثة أضعاف القوة الانفجارية.
