اكسسوارات السيارات القديمة الغريبة التي لن تراها اليوم

قطعت السيارات شوطًا طويلاً في الابتكار والتصميم على مدار السبعين عامًا الماضية. السيارات اليوم مجهزة بميزات لم نكن نتخيلها في الستينيات والسبعينيات. في ذلك الوقت ، بدأ صانعو السيارات في تطوير مفاهيم لملحقات السيارات من شأنها أن تروق للمستهلك. لم يكن كل شيء منطقيًا عمليًا ، مثل الطاولة الصغيرة التي تطوى في المقعد الأمامي. ولكن عليك أن تمنح شركة جنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى الفضل في التفكير خارج الصندوق مع ملحقات السيارات القديمة هذه التي لن تراها في السيارات اليوم.

غطاء سيارة قابل للتحويل من الفينيل

ظهر غطاء صندوق السيارة من الفينيل هذا كخيار في سيارات جنرال موتورز المكشوفة لعدة سنوات في الستينيات. تم تصميمه لحماية الجزء الداخلي للسيارة من الغبار وأشعة الشمس أثناء وجود السائق خلف عجلة القيادة.

تم تثبيت الغطاء في مكانه بواسطة مزلاج تربط الغطاء بالأركان المختلفة للسيارة القابلة للتحويل. يمكن تقسيم جانب السائق عن طريق فك الضغط. ليس من الصعب معرفة سبب عدم استمرار خيار ملحق السيارة هذا.

كانت الأقراص الدوارة في السيارات شيئًا

بالإضافة إلى الراديو ، اعتقد صانعو السيارات في الخمسينيات من القرن الماضي أن السائقين قد يرغبون في الاستماع إلى تسجيلاتهم المفضلة أثناء القيادة. لم يتم التفكير في هذا المفهوم بشكل كامل.

كان لاعبو السيارات مقيدين بـ 45 دورة في الدقيقة منفردين وكانوا بحاجة إلى التقليب كل ثلاث دقائق لمواصلة الاستماع. لم يدم هذا الاتجاه في إكسسوارات السيارة طويلاً في الولايات المتحدة ولكنه استمر في أوروبا حتى الستينيات.

إذا لم يكن لديك مرآب لتصليح السيارات ، احصل على مرآب قابل للطي

في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، قرر بعض سائقي السيارات شراء مرآب قابل للطي لتغطية وحماية سيارتهم بالقرب من المنزل. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى الكثير من الناس مرائب ، وكانت هذه طريقة للحفاظ على سياراتهم القيمة في حالة جيدة.

طورت FT Keable & Sons مرآبًا محمولًا "مقاوم للماء وخفيف الوزن وسهل الحمل" ، وفقًا لإعلانها القديم. لقد تم تصميمه في سبعة أحجام مختلفة وكان بسيطًا جدًا بحيث "يمكن حتى للطفل تشغيله!"

سوف يقوم مصراع المبرد بتسخين المحرك بشكل أسرع

إنه أمر لا يصدق إلى أي مدى وصلنا إلى تصميم السيارة منذ الخمسينيات! قبل حقن الوقود والمراوح الثرموستاتية ، كانت السيارات تستغرق وقتًا طويلاً لتسخن خلال الأشهر الباردة.

صمم Aircon مصراع الرادياتير هذا للمساعدة في الحفاظ على محرك السيارة دافئًا وتسخينًا بشكل أسرع. قام المستخدمون بربط الجزء بشبكة السيارة وإزالتها في الصيف. ألست سعيدًا لأننا لسنا بحاجة إليهم بعد الآن؟

تم استخدام أقنعة الشمس الخارجية في الغالب في الخمسينيات والستينيات

تم تجهيز كل سيارة تقريبًا اليوم بأقنعة واقية من الشمس يمكن للسائق والراكب الأمامي سحبها لإبعاد أشعة الشمس. ولكن في وقت مبكر من عام 1939 ، كان صانعو السيارات يطورون أقنعة واقية من الشمس للسيارات والشاحنات. كما أشار إليها بعض السائقين باسم "الستائر".

كانت الأقنعة بمثابة إضافة اختيارية للعديد من ماركات السيارات بما في ذلك Ford و Vauxhall. اليوم ، يرتدي العديد من مالكي السيارات الكلاسيكية هذا الملحق للأناقة.

علبة مناديل فاخرة

بدأت شركة جنرال موتورز في البحث عن الملحقات الأخرى التي يمكن أن تدرجها في سياراتهم لجعل السائقين أكثر راحة. في منتصف السبعينيات ، كان لدى بعض سيارات بونتياك وشيفروليه موزع مناديل كملحق.

لكنها لم تكن مجرد علبة مناديل. تم تصميم علب المناديل هذه بأنماط متعددة ، وقد تم تصنيعها من الألومنيوم مع شعار الشركة المصنعة للسيارات للحفاظ على تكامل التصميم الداخلي للسيارة.

مشغل ذو 8 مسارات مثبتة في المقعد الخلفي

تخيل أنك مضطر للوصول إلى المقعد الخلفي لتغيير مستوى صوت الراديو أو المحطة في سيارتك. يكاد يكون من المستحيل القيام بذلك أثناء القيادة. سيكون عليك أن ترفع يدك عن عجلة القيادة ، وتمدد ذراعك للخلف بشكل مستقيم وتحاول بشكل أعمى التنقل بين الأقراص. تخطت شركة جنرال موتورز خيار ملحق السيارة هذا ، والذي تم تقديمه من 1969-72.

تم تصميم بعض بونتياك بمشغل ذي 8 مسارات كان موجودًا على نفق ناقل الحركة في المقعد الخلفي للسيارة. تم تصميم لوحة عدادات السيارة دون وضع الراديو في الاعتبار ، ولسبب ما كان هذا هو قرار جنرال موتورز.

تم تقديم خيمة GM هاتشباك حيث ذهب المزيد من الأمريكيين للتخييم

في منتصف السبعينيات ، طورت جنرال موتورز مفهوم تصميم خيمة الهاتشباك وقدمت إلى ماركيز أولدزموبيل ، بونتياك ، وشيفروليه. طورت شركة صناعة السيارات خيمة الهاتشباك حيث ذهب المزيد من الأمريكيين للتخييم في السبعينيات.

كانت الفكرة أن يكون لديك خيار تخييم اقتصادي للأزواج والعائلات الذين يتطلعون إلى الهروب لقضاء عطلة نهاية الأسبوع دون إنفاق الكثير من المال. تم تقديم "هاتشباك هاتش" إلى جانب شفروليه نوفا وأولدزموبيل أوميغا وبونتياك فينتورا وبويك أبولو.

إذا شعرت يومًا بالحاجة إلى الحلاقة في السيارة ، فاستمر في القراءة!

كانت النزهات شائعة

في الستينيات ، كانت قيادة السيارة ممتعة ومريحة في عطلات نهاية الأسبوع. يمكن للأزواج أو الأصدقاء أو العائلات حزم أمتعتهم والانطلاق في الطريق. بعد زيارة الأماكن ، كان من الشائع العثور على حديقة أو حديقة للتنزه.

في بعض طرازات السيارات ، يمكن إضافة سلة نزهة من صنع صانع السيارات. كان يحتوي على كل ما تحتاجه لقضاء يوم من الاسترخاء في الهواء الطلق.

بونتياك فنتورا كان لديه فتحة سقف قابلة للطي من الفينيل.

عندما بدأت شعبية فتحات السقف في السبعينيات ، ابتكرت بونتياك هذا المفهوم. صممت شركة صناعة السيارات Ventura II بفتحة سقف من الفينيل تنقلب للخلف لتكشف عن سقف 1970 × 25 بوصة. كان يسمى "Sky Roof" على Ventura Nova و "Sun Coupe" على Skylark.

تم تصميم فتحة السقف أيضًا مع عاكس الرياح القابل للضبط المقاوم للعوامل الجوية. لن تراهم على الطرقات.

يتم بيع المكانس الكهربائية للسيارة مع سيارتك

ملحق آخر للسيارة القديمة لن تجده كخيار لدى الوكيل بعد الآن هو مكنسة كهربائية صنعت خصيصًا لسيارتك من قبل الشركة المصنعة للسيارة. بعد كل شيء ، لا تريد إفساد الجزء الداخلي لسيارتك الجديدة ، أليس كذلك؟

يفخر أصحاب السيارات بحقيقة أن سياراتهم ظلت خالية من العيوب في الخمسينيات والستينيات. ماذا ستفكر صديقتك فيك إذا حملتها في سيارة مغبرة؟

تم إنتاج بعض موديلات بونتياك من الخمسينيات بشفرة حلاقة كهربائية من ريمنجتون

يمكنك العثور على ماكينة الحلاقة الكهربائية من ريمنجتون كملحق لموديلات بونتياك في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. قدمت شركة جنرال موتورز الشفرة مع السيارة ، معتقدة أنها ستكون مفيدة لمندوبي المبيعات.

يتم توصيل ماكينة الحلاقة بولاعة السجائر في السيارة للحصول على الطاقة ، وهو خيار سريع ومناسب. كما أضاف قليلاً من الذوق للسيارة للمشترين الذين كانوا في هذا النوع من الأشياء.

قبل ظهور القبضة والتدفئة ، كانت قفازات القيادة شائعة.

حتى سبعينيات القرن الماضي ، كان من المعتاد أن يرتدي سائقي السيارات قفازات القيادة أثناء القيادة. اليوم سيكون من الغريب جدًا أن يرتدي صديقك قفازات القيادة قبل بدء تشغيل السيارة ، ولكن في يوم من الأيام كان الأمر كذلك!

كانت السلامة والدفء من الأسباب الرئيسية لارتداء السائقين القفازات. ولكن في أواخر الستينيات ، تم تطوير المزيد والمزيد من السيارات بأنظمة تدفئة وعجلات توجيه فعالة مع قبضة مناسبة ، مما جعل هذا الاتجاه عفا عليه الزمن وغير ضروري.

يمكن لسائقي السيارات شراء أقراص إضافية للاصطدام بلوحة القيادة الخاصة بهم

في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، تعطلت السيارات كثيرًا. لم تكن الأدوات تُقرأ دائمًا بشكل صحيح وكانت بعض السيارات تعاني من مشاكل كهربائية. غالبًا ما تبلى المينا قبل وقت طويل من الأجزاء الأخرى من السيارة.

هذا هو السبب في أن بعض السيارات لديها خيار شراء أقراص إضافية. بدلاً من أخذ سيارتهم إلى ميكانيكي ، يمكن لمالكي السيارات استبدال الاتصال الهاتفي المعيب بآخر جديد في مرآب منزلهم.

راديو AM الترانزستور الرياضي

خيار آخر لملحقات السيارة لم نره من قبل أصبح شائعًا وهو الراديو ، والذي يمكن إزالته من لوحة القيادة في السيارة. منحت بونتياك العملاء هذه الفرصة في عام 1958 مع تقديم راديو AM الترانزستور الرياضي الرياضي.

يتناسب الراديو مع لوحة القيادة في السيارة ، حيث يتم تشغيله من خلال مكبرات الصوت في السيارة والنظام الكهربائي. عند إزالته ونقله ، يعمل الراديو على بطارياته الخاصة. لا يزال هناك عدد قليل من القطع للبيع على موقع eBay اليوم.

يمكن لمضخة الهواء الفورية من بونتياك أن تملأ إطارات دراجتك

في عام 1969 ، طورت بونتياك مفهوم مضخة الهواء اللحظية. تحت غطاء السيارة ، تم توصيل المضخة بمنفذ على المحرك. يمكن بعد ذلك استخدامه لنفخ إطارات الدراجات أو المراتب الهوائية أو أي شيء تحتاجه ليوم واحد في الحديقة أو الشاطئ.

لم يكن ملحق السيارة غير العادي هذا متاحًا في جميع طرازات بونتياك وليس من الواضح عدد الأشخاص الذين استخدموا المضخة.

طاولة صغيرة لمقعدك الأمامي

هل سبق لك أن جلست في سيارة وفكرت ، "أتمنى لو كان لدي طاولة هنا"؟ اعتقد براكستون أن سائقي السيارات قد يحتاجون إليه وقرروا صنع ملحق مكتبي للمركبات. يتم تثبيته على لوحة القيادة ويتم طيه للخارج حتى تتمكن من ... القيام بكل ما تريد.

يجب أن يكون هذا أحد أكثر ملحقات السيارات القديمة ذكاءً والأكثر غرابة في هذه القائمة. لكن مهلا ، في مرحلة ما اشتراها الناس!

أولا كان هناك راديو السيارة

قبل وجود الهواتف المحمولة ، كان من الممكن تركيب هاتف لاسلكي في بعض السيارات. ظهر أولها في لندن عام 1959.

استمر الاتجاه طوال الستينيات. تعمل الهواتف باستخدام شبكة الهاتف العامة ، وكان لكل سائق رقم هاتفه الخاص. تم تركيب الهواتف على لوحة القيادة في السيارة ، وكان جهاز الإرسال والاستقبال للهاتف اللاسلكي في صندوق السيارة.

وسائد مقعد قابلة للنفخ للرحلات الطويلة والنوم

طورت شركة Mosely ومقرها مانشستر وسائد مقاعد السيارة القابلة للنفخ التي يمكن لسائقي السيارات شراؤها كملحقات للسيارة. يمكن أن تضيف هذه المقاعد القابلة للنفخ راحة إضافية في الرحلات الطويلة أو ، مثل ماكينة الحلاقة الكهربائية ، يمكن أن تكون مفيدة لبائع يحتاج إلى قسط من الراحة قبل التوقف.

لم تكن فكرة سيئة ، لأن الوسائد تناسب حجم المقعد.

مقاعد السيارة لم تدعم لذا كان هناك هذا

من الملحقات المريحة الأخرى في السيارة القديمة هو Sit-Rite Back Rest المصمم من قبل KL. وعدت بالمساعدة في تقليل التعب وعدم الراحة أثناء الرحلات الطويلة على الطريق لكل من السائق والراكب.

يتم توصيل مسند الظهر بالمقعد لسهولة الاستخدام أو الإزالة. من المنطقي أن تقوم الشركة ببيعها في الخمسينيات والستينيات ، حيث لم يتم تصميم مقاعد السيارة بالدعم القطني والوسادة المتوفرة اليوم.

التالي: تاريخ شركة فورد موتور

1896 - دراجة رباعية

هنري فورد ، مؤسس شركة فورد موتور ، بنى سيارته الأولى في يونيو 1896. أطلق عليها اسم "رباعية" لأنها تستخدم أربع عجلات دراجات. مدعومًا بمحرك رباعي الأسطوانات بأربعة أحصنة وقيادة العجلات الخلفية ، كانت الدراجة الرباعية جيدة لسرعات فائقة تصل إلى 20 ميلاً في الساعة بفضل علبة التروس ذات السرعتين.

تم بيع أول سيارة رباعية بمبلغ 200 دولار. باعت شركة فورد سيارتين أخريين قبل تأسيس شركة فورد موتور. اشترى هنري فورد السيارة الرباعية الأصلية مقابل 60 دولارًا وهي مخزنة حاليًا في متحف هنري فورد في ديربورن بولاية ميشيغان.

1899 - شركة ديترويت للسيارات

تأسست شركة ديترويت للسيارات (DAC) في 5 أغسطس 1899 في ديترويت بولاية ميشيغان على يد هنري فورد. كانت السيارة الأولى التي بنيت عام 1900 عبارة عن شاحنة توصيل تعمل بالغاز. على الرغم من المراجعات الإيجابية ، كانت الشاحنة بطيئة وثقيلة وغير موثوقة.

أغلقت DAC في عام 1900 وأعيد تنظيمها في شركة Henry Ford في نوفمبر 1901. في عام 1902 ، تم شراء هنري فورد من الشركة من قبل شركائه ، بما في ذلك هنري ليلاند ، الذي أعاد تنظيم الشركة بسرعة إلى كاديلاك. شركة السيارات.

استمر في القراءة لمعرفة ما فعله فورد لرفع ملفه الشخصي في وقت مبكر من حياته المهنية!

1901 - مبارزة

بعد إغلاق شركة ديترويت للسيارات ، احتاج هنري فورد إلى مستثمرين لمواصلة طموحاته في مجال السيارات. لرفع ملفه الشخصي وزيادة التمويل وإثبات أن سياراته يمكن أن تكون ناجحة تجاريًا ، قرر المشاركة في سباق نظمه نادي ديترويت للسيارات.

أقيم السباق على مضمار سباق بيضاوي ترابي بطول ميل واحد. بعد المشاكل الميكانيكية التي ابتليت بها السيارات ، بدأ السباق مع هنري فورد وألكسندر ونستون فقط للبدء. هنري فورد سيفوز بالسباق ، وهو السباق الوحيد الذي دخله وحصل على جائزة قدرها 1000 دولار.

1902 - "الوحش"

كان 999 واحدًا من سيارتي سباق متطابقتين صنعهما هنري فورد وتوم كوبر. لم يكن لدى السيارات أي تعليق ، ولا تفاضل ، ولا يوجد شعاع توجيه معدني خشن محوري مقترن بمحرك داخلي رباعي بقوة 100 حصان ، 18.9 لتر.

فازت السيارة بكأس تحدي المصنّعين بقيادة بارني أولدفيلد ، مسجلةً رقماً قياسياً في نفس المسار الذي فاز به هنري فورد في العام السابق. فازت السيارة بالعديد من الانتصارات في مسيرتها المهنية ، مع وجود هنري فورد على عجلة القيادة ، سجل رقمًا قياسيًا جديدًا لسرعة الأرض بلغ 91.37 ميلاً في الساعة على بحيرة جليدية في يناير 1904.

1903 - شركة Ford Motor Company Inc.

في عام 1903 ، بعد اجتذاب استثمارات كافية بنجاح ، تم تأسيس شركة Ford Motor Company. تضمن المساهمون والمستثمرون الأصليون جون وهوراس دودج ، الذي أسس شركة دودج براذرز للسيارات في عام 1913.

خلال السنوات التكوينية لشركة Ford Motor Company ، قدم الأخوان دودج هيكلًا كاملاً لسيارة Ford Model A. باعت شركة فورد موتور أول موديل A في 1903 يوليو 15. قبل ظهور الطراز الأيقوني لأول مرة في عام 1903 ، أنتجت شركة فورد طرازات A و B و C و F و K و N و R و S.

قبل ذلك ، سوف نوضح لك كم هو قديم حقًا شعار Ford الشهير!

1904 افتتاح فورد كندا

تم بناء أول مصنع دولي لشركة Ford في عام 1904 في وندسور ، أونتاريو ، كندا. كان المصنع يقع مباشرة عبر نهر ديترويت من مصنع تجميع فورد الأصلي. تأسست شركة Ford Canada ككيان منفصل تمامًا ، وليست شركة تابعة لشركة Ford Motor Company ، لبيع السيارات في كندا وكذلك في جميع أنحاء الإمبراطورية البريطانية.

استخدمت الشركة حقوق براءات الاختراع لإنتاج سيارات فورد. في سبتمبر 1904 ، أصبحت فورد موديل C أول سيارة تخرج من خط المصنع وأول سيارة يتم إنتاجها في كندا.

1907 - شعار فورد الشهير

تم إنشاء شعار Ford ، مع خطه المميز ، لأول مرة بواسطة Childe Harold Wills ، أول مهندس ومصمم للشركة. استخدم Wills مجموعة استنسل جده للكتابة ، على غرار السيناريو الذي تم تدريسه في المدارس في أواخر القرن التاسع عشر.

عمل Wills وساعد في سيارة سباق 999 ، لكنه كان له تأثير كبير على الموديل T. فقد صمم ناقل الحركة للطراز T ورأس أسطوانة المحرك القابل للإزالة. غادر شركة فورد في عام 1919 ليؤسس شركته الخاصة للسيارات ، Wills Sainte Claire.

1908 - النموذج الشعبي تي

أحدث طراز Ford Model T ، الذي تم إنتاجه من عام 1908 إلى عام 1926 ، ثورة في النقل. في أوائل القرن العشرين ، كانت السيارات لا تزال نادرة ومكلفة وغير موثوقة بشكل رهيب. غير الطراز T كل ذلك بتصميم بسيط وموثوق كان من السهل صيانته وبأسعار معقولة بالنسبة للأمريكيين العاديين. باعت فورد 1900 سيارة من طراز T في عامها الأول.

كان الطراز T مدعومًا بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 20 حصانًا مع ناقل حركة ثنائي السرعات مع عكس وعكس. كانت السرعة القصوى في مكان ما بين 40-45 ميلاً في الساعة ، وهي سريعة بالنسبة لسيارة لا تحتوي على فرامل على العجلات ، فقط فرامل في ناقل الحركة.

هل تعلم متى انتقلت فورد إلى المملكة المتحدة؟ استمر في القرائة لتجدها!

1909 - تأسيس شركة فورد البريطانية.

على عكس فورد الكندية ، فإن شركة فورد البريطانية هي شركة تابعة لشركة فورد موتور. كانت شركة Ford تبيع السيارات في المملكة المتحدة منذ عام 1903 ، ولكنها كانت بحاجة إلى مرافق تصنيع مشروعة للتوسع في المملكة المتحدة. تأسست شركة فورد موتور المحدودة في عام 1909 وافتتحت أول وكالة فورد عام 1910.

في عام 1911 ، افتتحت شركة Ford مصنعًا للتجميع في ترافورد بارك لبناء طراز Ts للسوق الخارجية. في عام 1913 ، تم بناء ستة آلاف سيارة ، وأصبح الموديل T السيارة الأكثر مبيعًا في بريطانيا. في العام التالي ، تم دمج خط التجميع المتحرك في المصنع ويمكن لشركة Ford البريطانية إنتاج 21 سيارة في الساعة.

1913 - نقل خط التجميع

كان خط التجميع في صناعة السيارات منذ عام 1901 ، عندما استخدمته Ransome Olds لبناء أول سيارة Oldsmobile Curved-Dash ذات الإنتاج الضخم. كان ابتكار Ford العظيم هو خط التجميع المتحرك ، والذي سمح للعامل بالقيام بنفس الوظيفة مرارًا وتكرارًا دون تغيير وظيفته.

قبل خط التجميع المتحرك ، استغرق الطراز T 12.5 ساعة للتجميع ، وبعد دمج خط التجميع المتحرك في المصنع ، تم تقليل وقت التجميع لسيارة واحدة إلى 1.5 ساعة. إن السرعة التي تمكنت بها شركة فورد من تصنيع السيارات سمحت لها بخفض الأسعار باستمرار ، مما سمح لمزيد من الناس بشراء سيارة.

1914 - 5 دولارات لعيد العمال

عندما قدمت شركة فورد معدل الأجر "5 دولارات في اليوم" ، كان ضعف ما كان يكسبه عامل المصنع العادي. في الوقت نفسه ، تحولت فورد من تسع ساعات في اليوم إلى ثماني ساعات. هذا يعني أن مصنع Ford يمكن أن يعمل ثلاث نوبات بدلاً من نوبتين.

أدت الزيادة في الأجور وتغيير ساعات العمل إلى زيادة احتمالية بقاء الموظفين مع الشركة ، والحصول على مزيد من وقت الفراغ والقدرة على شراء السيارات التي يصنعونها. في اليوم التالي لإعلان شركة فورد عن "يوم 5 دولارات" ، اصطف 10,000 شخص في مكاتب الشركة على أمل العثور على عمل.

1917 - مجمع ريفر روج

في عام 1917 ، بدأت شركة Ford Motor Company ببناء مجمع Ford River Rouge. عندما تم الانتهاء منه أخيرًا في عام 1928 ، كان أكبر مصنع في العالم. يبلغ عرض المجمع نفسه 1.5 ميل وطوله 93 ميلاً ، ويضم 16 مليون مبنى و XNUMX مليون قدم مربع من مساحة المصنع.

كان للمصنع أرصفة خاصة به للسفن ، وامتدت أكثر من 100 ميل من خطوط السكك الحديدية داخل المباني. كان لديه أيضًا محطة توليد الكهرباء الخاصة به ومصنع للصلب ، مما يعني أنه يمكنه أخذ جميع المواد الخام وتحويلها إلى سيارات في مصنع واحد. قبل الكساد الكبير ، كان يعمل في مجمع نهر روج 100,000 شخص.

دخلت فورد في الشاحنات مبكراً ويمكننا إخبارك بالعام التالي!

1917 - أول شاحنة فورد

كانت Ford Model TT أول شاحنة تنتجها شركة Ford Motor Company. استنادًا إلى طراز T للسيارة ، كان لديها نفس المحرك ولكن تم تزويدها بإطار أثقل ومحور خلفي للتعامل مع المهمة التي كان من المفترض أن تقوم بها TT.

أثبت نموذج TT أنه متين للغاية ، ولكنه بطيء حتى بمعايير 1917. مع الترس القياسي ، يمكن أن تصل الشاحنة إلى سرعات تصل إلى 15 ميلاً في الساعة ، ومع الترس الخاص الاختياري ، كانت السرعة القصوى الموصى بها 22 ميلاً في الساعة.

1918 - الحرب العالمية الأولى

في عام 1918 ، كانت الولايات المتحدة ، إلى جانب حلفائها ، متورطة في حرب مروعة اندلعت في جميع أنحاء أوروبا. كانت تسمى في ذلك الوقت "الحرب العظمى" ، لكننا نعرفها الآن باسم الحرب العالمية الأولى. كوسيلة لدعم المجهود الحربي ، بدأ مجمع Ford River Rouge في إنتاج زورق دورية من فئة إيجل ، وهي سفينة بطول 110 أقدام مصممة لمضايقة الغواصات.

تم بناء ما مجموعه 42 من هذه السفن في مصنع فورد ، إلى جانب 38,000 مركبة عسكرية وسيارة إسعاف وشاحنات طراز تي ، و 7,000 جرار من طراز فوردسون ، ونوعين من الدبابات المدرعة ، و 4,000 محرك طائرات ليبرتي.

1922 - اشترت شركة فورد لينكولن

في عام 1917 ، أسس هنري ليلاند وابنه ويلفريد شركة لينكولن موتور. تشتهر ليلاند أيضًا بتأسيس كاديلاك وبإنشاء قطاع السيارات الفاخرة الشخصية. ومن المفارقات إلى حد ما ، أن أشهر علامتين تجاريتين للسيارات الفاخرة في الولايات المتحدة أسسها نفس الشخص لنفس الهدف وهو صنع سيارات فاخرة ، ولكن انتهى به الأمر إلى أن يصبحا منافسين مباشرين لأكثر من 100 عام.

اشترت شركة فورد موتور شركة لينكولن موتور في فبراير 1922 مقابل 8 ملايين دولار. سمحت عملية الشراء لشركة Ford بالمنافسة مباشرة مع Cadillac و Duesenberg و Packard و Pierce-Arrow للحصول على حصة سوقية في السيارات الفاخرة.

1925 - فورد تصنع الطائرات

كانت Ford Trimotor ، التي سميت بهذا الاسم بسبب محركاتها الثلاثة ، طائرة نقل مصممة لسوق الطيران العام. تم العثور على Ford Trimotor ، المشابه جدًا في التصميم لـ Fokker F.VII الهولندي وعمل مصمم الطائرات الألماني Hugo Junkers ، على أنه ينتهك براءات اختراع Junkers وتم حظره من البيع في أوروبا.

في الولايات المتحدة ، صنعت شركة فورد 199 طائرة من طراز Trimotor ، نجت منها حوالي 18 طائرة حتى يومنا هذا. تم تجهيز الطرز الأولى بمحركات Wright J-4 بقوة 200 حصان ، وتم تجهيز النسخة النهائية بمحركات 300 حصان.

اقتربت سيارة Ford Bigs 1925 الفارقة!

1925 - 15 مليون موديل T.

في عام 1927 ، احتفلت شركة Ford Motor Company بإنجاز مذهل من خلال بناء الطراز الخامس عشر مليونًا من طراز T. وصُنعت السيارة الفعلية كنموذج للرحلات. أربعة أبواب مع سطح قابل للسحب ومقاعد لخمسة أشخاص. يشبه تصميمها وبنائها إلى حد بعيد الطراز T الأول لعام 1908 ويتم تشغيلهما بواسطة نفس المحرك رباعي الأسطوانات مع ترسين أماميين والآخر خلفي.

في 26 مايو 1927 ، خرجت السيارة من خط التجميع بقيادة إدسيل فورد ، نجل هنري فورد ، مع هنري على البندقية. السيارة حاليا في متحف هنري فورد.

1927 - فورد موديل أ

بعد بناء الطراز الخامس عشر مليونًا ، أغلقت شركة فورد موتور لمدة ستة أشهر لإعادة تجهيز المصنع بالكامل لإنتاج الطراز أ الجديد كليًا.

والمثير للدهشة أن السيارة كانت متوفرة في 36 نوعًا مختلفًا ومستويات تقليم ، تتراوح من كوبيه ببابين إلى شاحنة بريد قابلة للتحويل وشاحنات مغطاة بألواح خشبية. جاءت القوة من 3.3 لتر مضمنة رباعية مع 40 حصانا. إلى جانب ناقل الحركة ثلاثي السرعات ، تصدّر الطراز A بسرعة 65 ميلاً في الساعة.

1928 أسس فورد شركة فوردلاند.

في عشرينيات القرن الماضي ، كانت شركة Ford Motor تبحث عن طريقة للهروب من احتكار المطاط البريطاني. تُستخدم المنتجات المطاطية في كل شيء من الإطارات إلى موانع التسرب للأبواب والبطانات المعلقة والعديد من المكونات الأخرى. تفاوض فورد مع الحكومة البرازيلية للحصول على 1920 مليون فدان من الأراضي لزراعة وحصاد وتصدير المطاط في ولاية بارا في شمال البرازيل.

سيتم إعفاء فورد من الضرائب البرازيلية مقابل 9٪ من الأرباح. تم التخلي عن المشروع ونقله في عام 1934 بعد سلسلة من المشاكل والانتفاضات. في عام 1945 ، قلل المطاط الصناعي من الطلب على المطاط الطبيعي وأعيد بيع المنطقة إلى الحكومة البرازيلية.

1932 - محرك V8 مسطح

في حين أنه ليس أول محرك V8 إنتاجي متوفر في السيارة ، فإن Ford Flathead V8 ربما يكون الأكثر شهرة وساعد في إنشاء مجتمع "hot rod" الذي بدأ حب أمريكا للمحرك.

تم تطوير محرك V1932 بقوة 221 ليتر لأول مرة في عام 8 ، حيث أنتج 3.6 حصانًا وتم تركيبه لأول مرة في طراز 65 '1932. ذهب الإنتاج من عام 18 إلى عام 1932 في الولايات المتحدة. أنتج الإصدار الأخير ، النوع 1953 V337 ، 8 حصانًا عند تركيبه على سيارات لينكولن. حتى يومنا هذا ، لا يزال محرك V154 مسطح الرأس شائعًا مع القضبان الساخنة نظرًا لقوة تحمله وقدرته على إنتاج المزيد من الطاقة.

1938 - ابتكرت فورد علامة ميركوري التجارية

أسس Edsel Ford شركة Mercury Motor في عام 1938 كعلامة تجارية متميزة للمبتدئين تجلس في مكان ما بين سيارات لينكولن الفاخرة وسيارات فورد الأساسية. سميت ماركة ميركوري على اسم الإله الروماني ميركوري.

أول سيارة أنتجتها ميركوري كانت عام 1939 8 ميركوري سيدان. مدعومًا بمحرك من النوع 239 V8 مسطح الرأس بقوة 95 حصانًا ، يبلغ سعر المحرك 8 الجديد 916 دولارًا. أثبتت العلامة التجارية الجديدة وخط المركبات شعبيتها ، وباعت ميركوري أكثر من 65,000 سيارة في عامها الأول. تم إيقاف علامة Mercury التجارية في 2011 بسبب ضعف المبيعات وأزمة هوية العلامة التجارية.

1941 - فورد تصنع سيارات جيب

تم تطوير السيارة الجيب الأصلية ، التي سميت باسم "GP" أو "الغرض العام" ، في الأصل بواسطة Bantam للجيش الأمريكي. في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان يُعتقد أن بانتام أصغر من أن تكون قادرة على إنتاج ما يكفي من سيارات الجيب للجيش ، الذين كانوا يطلبون 350 مركبة في اليوم ، وقد تم تقديم التصميم من قبل ويليز وفورد.

صمم Bantam التصميم الأصلي ، وقام Willys-Overland بتعديل وتحسين التصميم ، وتم اختيار Ford كمورد / مصنع إضافي. يعود الفضل في الواقع إلى فورد في تطوير "جيب فيس" المألوف. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، أنتجت شركة فورد ما يزيد قليلاً عن 282,000 ألف سيارة جيب للاستخدام العسكري.

1942 - تجديد الحرب

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تكريس الكثير من الإنتاج الأمريكي لإنتاج المعدات والذخائر والإمدادات للجهد الحربي. في فبراير 1942 ، توقفت شركة فورد عن تصنيع السيارات المدنية وبدأت في إنتاج كمية هائلة من المعدات العسكرية.

أنتجت شركة Ford Motor Company أكثر من 86,000 طائرة كاملة ، و 57,000 محرك طائرة ، و 4,000 طائرة شراعية عسكرية في جميع المواقع. أنتجت مصانعه سيارات الجيب والقنابل والقنابل اليدوية والشاحنات ذات الدفع الرباعي والشواحن الفائقة لمحركات الطائرات والمولدات. بنى مصنع Willow Run العملاق في ميشيغان قاذفات B-24 Liberator على خط تجميع يبلغ طوله 1 ميل. بكامل طاقتها ، يمكن أن ينتج المصنع طائرة واحدة في الساعة.

1942 - ليندبيرغ وروزي

في عام 1940 ، طلبت حكومة الولايات المتحدة من شركة فورد موتورز بناء قاذفات B-24 للجهود الحربية. رداً على ذلك ، قامت شركة فورد ببناء مصنع ضخم تبلغ مساحته أكثر من 2.5 مليون قدم مربع. في ذلك الوقت ، عمل الطيار الشهير تشارلز ليندبيرغ كمستشار في المصنع ، واصفًا إياه بـ "جراند كانيون للعالم الآلي".

أيضًا في منشأة Willow Run كان هناك مبرشم شاب اسمه Rose Will Monroe. بعد أن اكتشف الممثل والتر بيدجون السيدة مونرو في Willow Run Plant ، تم اختيارها لتكون نجمة في الأفلام الترويجية لبيع سندات الحرب. جعلها هذا الدور اسمًا مألوفًا خلال الحرب العالمية الثانية.

1948 فورد سلسلة F بيك أب

كانت شاحنة البيك أب Ford F-Series أول شاحنة مصممة خصيصًا للشاحنات من قبل Ford التي لا تشترك في الهيكل مع سياراتهم. الجيل الأول ، الذي تم إنتاجه من 1948 إلى 1952 ، كان يحتوي على ثمانية هياكل مختلفة من F-1 إلى F-8. كانت شاحنة F-1 شاحنة بيك أب خفيفة نصف طن ، بينما كانت شاحنة F-8 شاحنة تجارية كبيرة الحجم تزن ثلاثة أطنان.

تعتمد المحركات والقوة على الهيكل ، وكانت شاحنة البيك أب الشهيرة F-1 متاحة إما بمحرك سداسي أو محرك من النوع 239 فلاتهيد V8. تم تجهيز جميع الشاحنات ، بغض النظر عن الهيكل ، بنقل حركة يدوي بثلاث أو أربع أو خمس سرعات.

1954 - فورد ثندربيرد

تم تقديم فورد ثندربيرد لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات في فبراير 1954 ، وكان يُنظر إليه في الأصل كمنافس مباشر لشفروليه كورفيت ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1953. .

على الرغم من التركيز على الراحة ، تفوقت شركة Thunderbird على كورفيت في عامها الأول بمبيعات تزيد قليلاً عن 16,000 مقارنة بمبيعات Corvette's 700. مع محرك V198 بقوة 8 حصان وسرعة قصوى تزيد قليلاً عن 100 ميل في الساعة ، كان ثندربيرد مؤديًا قادرًا وأكثر فخامة من كورفيت اليوم.

1954 - بدأت شركة فورد في اختبار التصادم

في عام 1954 ، بدأت شركة فورد في إعطاء الأولوية لسلامة مركباتها. قلقًا بشأن كيفية تعامل السيارات والركاب مع الحادث ، بدأ فورد في إجراء اختبارات السلامة على سياراته. اصطدمت سيارات فورد ببعضها البعض لتحليل سلامتها ومعرفة كيف يمكن جعلها أكثر أمانًا.

ستؤدي هذه الاختبارات ، إلى جانب عدد لا يحصى من الاختبارات الأخرى التي أجراها مصنعو السيارات الآخرون ، إلى تحسينات كبيرة في سلامة المركبات والقدرة على البقاء في حوادث السيارات. أحزمة الأمان ثلاثية النقاط ، ومناطق التمزق ، والوسائد الهوائية ، والحماية من الصدمات الجانبية ، كلها ابتكارات ظهرت من اختبارات حوادث السيارات.

1956 - شركة فورد موتور تطرح للجمهور

في 17 يناير 1956 ، أصبحت شركة Ford Motor شركة عامة. في ذلك الوقت ، كان أكبر طرح عام أولي (IPO) في التاريخ الأمريكي. في عام 1956 ، كانت شركة فورد موتور ثالث أكبر شركة في الولايات المتحدة بعد شركة جنرال موتورز وشركة ستاندرد أويل.

كان الاكتتاب العام الأولي لشركة Ford Motor Company بنسبة 22٪ ضخمًا لدرجة أن أكثر من 200 بنك وشركة شاركت فيه. عرضت شركة فورد 10.2 مليون سهم من الفئة أ بسعر طرح عام أولي بلغ 63 دولارًا. بحلول نهاية اليوم الأول من التداول ، ارتفع سعر السهم إلى 69.50 دولارًا ، مما يعني أن الشركة يمكن أن تصل قيمتها إلى 3.2 مليار دولار.

1957 - أدخلت فورد علامة Edsel التجارية

في عام 1957 ، قدمت شركة Ford Motor Company العلامة التجارية الجديدة Edsel. كان من المتوقع أن تزيد الشركة ، التي سميت على اسم Edsel B. Ford ، نجل المؤسس هنري فورد ، من حصة فورد في السوق لتنافس جنرال موتورز وكرايسلر.

لسوء الحظ ، لم يتم بيع السيارات جيدًا بشكل خاص ، وشعر الجمهور أن السيارات كانت مبالغ فيها ومبالغ فيها. ساهم التصميم المثير للجدل وقضايا الموثوقية وبدء الانكماش الاقتصادي في عام 1957 في انهيار العلامة التجارية. توقف الإنتاج في عام 1960 وأغلقت الشركة أيضًا. تم إنتاج ما مجموعه 116,000 سيارة ، وهو أقل من نصف ما تحتاجه الشركة لتحقيق التعادل.

1963 - حاولت شركة فورد شراء سيارة فيراري

في يناير 1963 ، خطط هنري فورد الثاني ولي إياكوكا لشراء فيراري. لقد أرادوا التنافس في سباقات جي تي الدولية وقرروا أن أفضل طريقة للقيام بذلك هي شراء شركة راسخة وذات خبرة.

بعد مفاوضات طويلة بين فورد وفيراري ، تم التوصل إلى صفقة لبيع الشركة. ومع ذلك ، انسحب فيراري من الصفقة في اللحظة الأخيرة. لقد كُتب الكثير وتكهنت بشأن الصفقة والمفاوضات والأسباب ، لكن النتيجة النهائية كانت أن شركة فورد موتورز تركت خاوية الوفاض وشكلت شركة Ford Advanced Vehicles في إنجلترا لبناء سيارة GT ، GT40 ، يمكنها التغلب على Ferrari في Le. مانس.

1964 - سيارة فورد موستانج الشهيرة

تم طرح موستانج في 17 أبريل 1964 ، وربما تكون السيارة الأكثر شهرة لدى فورد منذ الطراز T. وقد تم بناؤها في البداية على نفس منصة فورد فالكون المدمجة ، وقد حققت موستانج نجاحًا فوريًا وخلقت فئة "سيارة المهر" من سيارات العضلات الأمريكية .

تشتهر موستانج بقدرتها على تحمل التكاليف وشخصيتها الرياضية وتخصيصها الواسع ، وقد غيرت قواعد اللعبة عندما يتعلق الأمر بسيارات العضلات الأمريكية. باعت فورد 559,500 سيارة موستانج في عام 1965 ، ليصبح المجموع أكثر من عشرة ملايين اعتبارًا من عام 2019. لطالما كانت إحدى أكبر نقاط بيع موستانج هي قابليتها للتخصيص والترقيات المتاحة من المصنع.

1964 - الظهور الأول لفورد GT40 في لومان

بعد عام من فشلها في شراء فيراري ، أحضرت شركة فورد موتور سيارتها "فيراري فايتر" GT40 إلى لومان. يأتي اسم السيارة من Grand Touring (GT) ويأتي 40 من ارتفاع السيارة عند 40 بوصة.

مدعومًا بمحرك V289 بحجم 8 بوصات ، وهو نفس المحرك المستخدم في موستانج ، يمكن أن تصل GT40 إلى 200 كم / ساعة في لومان. أدت مشاكل السيارة الجديدة وعدم الاستقرار والموثوقية إلى خسائرها خلال سباق لومان عام 1964 ولم تنته أي من السيارات الثلاث ، مما منح فيراري فوزًا إجماليًا آخر في لومان.

1965 - "فورد والسباق الى القمر"

في عام 1961 ، استحوذت شركة Ford Motor Company على شركة تصنيع الإلكترونيات PHILCO ، وأنشأت شركة PHILCO-Ford. زودت الشركة Ford بأجهزة راديو للسيارات والشاحنات وأنظمة الكمبيوتر المصنعة وأجهزة التلفزيون والغسالات ومجموعة واسعة من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية الأخرى. في الستينيات من القرن الماضي ، منحت وكالة ناسا عقدًا لشركة PHILCO-Ford لبناء أنظمة تتبع لبعثات Project Mercury الفضائية.

كانت شركة PHILCO-Ford مسؤولة أيضًا عن تصميم وتصنيع وتركيب وحدة التحكم في المهام في مركز الفضاء التابع لناسا في هيوستن ، تكساس. تم استخدام وحدات التحكم في مهمات Gemini و Apollo و Skylab و Space Shuttle إلى القمر حتى عام 1998. اليوم تم الحفاظ عليها من قبل وكالة ناسا بسبب أهميتها التاريخية.

1966 - فورد يفوز بسباق لومان

بعد عامين مفجعين من برنامج رياضة السيارات المصمم للتغلب على فيراري في 24 ساعة من لومان ، أصدرت فورد أخيرًا MKII GT1966 في عام 40. زادت شركة فورد من عدد المشاركين في السباق من خلال المشاركة في السباق بثماني سيارات. ثلاثة من شيلبي أمريكان ، وثلاثة من هولمان مودي ، واثنان من البريطاني آلان مان ريسينغ ، شريك التطوير في البرنامج. بالإضافة إلى ذلك ، تسابقت خمس فرق خاصة في سيارة MKI GT40 ، مما أعطى فورد XNUMX سيارة في السباق.

كان MKII GT40 مدعومًا بمحرك كبير 427 بوصات V8 بقوة 485 حصانًا. فاز فورد بالسباق ، حيث أنهى 1-2-3 ، بينما فازت السيارة رقم 2 بشكل عام. كان من المقرر أن يكون هذا هو الأول من أربعة انتصارات متتالية في لومان.

1978 - "البينتو المتفجر المذهل"

فورد بينتو ، الاسم الذي سيظل سيئ السمعة إلى الأبد ، كان سيارة مدمجة مصممة لمواجهة الشعبية المتزايدة للسيارات المدمجة المستوردة من فولكس فاجن وتويوتا وداتسون. ظهرت لأول مرة في عام 1971 وتم إنتاجها حتى عام 1980.

أدى التصميم السيئ لنظام الوقود إلى العديد من الحوادث التي يمكن أن ينكسر فيها خزان الوقود في اصطدام خلفي ويشتعل فيه النيران أو ينفجر. أدت العديد من الحوادث البارزة إلى دعاوى قضائية ومحاكمات جنائية وواحدة من أكبر عمليات سحب السيارات في التاريخ. دمرت الدعاية والتكاليف تقريبا سمعة فورد كشركة مصنعة للسيارات.

1985 - تغيرت فورد توروس الصناعة

تم طرح Ford Taurus في عام 1985 كنموذج عام 1986 ، وكانت بمثابة تغيير لقواعد اللعبة بالنسبة لسيارات السيدان الأمريكية الصنع. برز شكلها المستدير عن المنافسة ، واكتسبتها لقب "جيلي بين" ، ودخلت في عصر التركيز على الجودة في شركة فورد.

جعل التصميم الديناميكي الهوائي سيارة توروس أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأدى في النهاية إلى ثورة في تصميم السيارات الأمريكية. طورت كل من جنرال موتورز وكرايسلر بسرعة مركبات ديناميكية هوائية للاستفادة من نجاح برج الثور. في عامها الأول من الإنتاج ، باعت فورد أكثر من 200,000 ألف سيارة توروس وحصلت على لقب سيارة العام 1986 من موتور تريند.

1987 - اشترت فورد شركة أستون مارتن لاجوندا

في سبتمبر 1987 ، أعلنت شركة فورد موتور عن شراء شركة صناعة السيارات البريطانية المعروفة أستون مارتن. من المحتمل أن يكون شراء الشركة قد أنقذ أستون مارتن من الإفلاس وأضاف شركة سيارات رياضية فاخرة إلى محفظة فورد. بدأت شركة فورد في تحديث إنتاج سيارات أستون مارتن ، وافتتحت مصنعًا جديدًا في عام 1994.

قبل ملكية Ford ، كانت Aston-Martins تُصنع يدويًا في الغالب ، بما في ذلك هيكل السيارة. أدى هذا إلى زيادة التكاليف وتقليل عدد السيارات التي يمكن إنتاجها. امتلكت شركة Ford Aston-Martin حتى عام 2007 ، عندما باعت الشركة لمجموعة Prodrive ، بقيادة شركة بريطانية لرياضة السيارات والهندسة المتطورة.

1989 - اشترت شركة فورد جاكوار

في أواخر عام 1989 ، بدأت شركة Ford Motors بشراء أسهم Jaguar وبحلول عام 1999 تم دمجها بالكامل في أعمال Ford. تم دمج شراء Ford Jaguar ، جنبًا إلى جنب مع Aston Martin ، مع Premier Automotive Group ، والتي كان من المفترض أن تزود Ford بفخامة راقية. السيارات ، بينما تلقت العلامات التجارية ترقيات ومساعدة في الإنتاج من فورد.

بقيادة شركة فورد ، لم تحقق جاكوار أي ربح أبدًا ، حيث كانت الطرز المقدمة مثل S-Type و X-Type رتيبة وسيئة التنكر لسيارات Ford السيدان بشارة Jaguar. باعت فورد في النهاية جاكوار لشركة تاتا موتورز في عام 2008.

1990 - فورد إكسبلورر

كانت فورد إكسبلورر سيارة دفع رباعي صُممت لتنافس شفروليه بليزر وجيب شيروكي. تم تقديم إكسبلورر في عام 1990 كعام موديل 1991 ، وكان متوفرًا ببابين أو أربعة أبواب وكان مدعومًا بمحرك ألماني الصنع. كولونيا V6. والمثير للدهشة أن إكسبلورر كان أول سيارة دفع رباعي بأربعة أبواب من فورد.

ربما اشتهر إكسبلورر بجدل إطارات فايرستون في أواخر التسعينيات. من المحتمل أن يؤدي ضغط الإطارات غير الكافي الذي أوصت به شركة Ford إلى فصل الإطارات وعدد كبير من الحوادث. واضطرت شركة فايرستون إلى سحب 1990 مليون إطار بعد 23 إصابة و 823 حالة وفاة.

2003 - احتفلت شركة فورد بمرور 100 عام

في 100 عام ، احتفلت شركة Ford Motor Company بالذكرى السنوية 2003. على الرغم من أن شركة Ford تصنع السيارات منذ عام 1896 ، إلا أن شركة Ford Motor كما نعرفها اليوم تأسست عام 1903.

على مدار تاريخها الطويل ، ساهمت الشركة في إحداث ثورة في ملكية السيارات ، وتحديث خط التجميع ، وتحسين نوعية الحياة لعمال المصانع ، والمساعدة في حربين من الحروب الأمريكية ، وإنشاء بعض من أكثر السيارات شهرة وتأثيرًا في تاريخ السيارات. تعد فورد اليوم واحدة من أعظم شركات تصنيع السيارات التي شهدها العالم على الإطلاق.