أعطال رأس الأسطوانة VAZ 2106: كيفية التعرف عليها وإصلاحها
محتوى
نادرا ما تحدث أعطال في رأس أسطوانة VAZ "ستة". ومع ذلك ، عندما تظهر ، لا يستحق تأخير الإصلاح. اعتمادًا على طبيعة الانهيار ، قد لا تكون هناك حاجة فقط إلى زيادة مستمرة في الزيت أو سائل التبريد ، ولكن أيضًا تقليل عمر المحرك.
وصف رأس الاسطوانة VAZ 2106
يعتبر رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) جزءًا لا يتجزأ من أي وحدة طاقة احتراق داخلي. من خلال هذه الآلية ، يتم التحكم في إمداد الأسطوانات بخليط قابل للاحتراق وإزالة غازات العادم منها. تحتوي العقدة على أعطال متأصلة ، ويستحق اكتشافها والقضاء عليها الخوض في مزيد من التفاصيل.
الغرض ومبدأ العملية
الغرض الرئيسي من رأس الأسطوانة هو ضمان إحكام كتلة الأسطوانة ، أي إنشاء عقبة كافية لهروب الغازات إلى الخارج. بالإضافة إلى ذلك ، يحل رأس الكتلة مجموعة كاملة من المهام التي تضمن تشغيل المحرك:
- تشكل غرف احتراق مغلقة ؛
- يشارك في أعمال متحف الدولة الروسية ؛
- يشارك في نظام التزييت والتبريد للمحرك. لهذا ، هناك قنوات مقابلة في الرأس ؛
- يشارك في تشغيل نظام الإشعال ، حيث توجد شمعات الإشعال في رأس الأسطوانة.
بالنسبة لجميع هذه الأنظمة ، يعتبر رأس الكتلة عنصرًا في الجسم يضمن صلابة وسلامة تصميم وحدة الطاقة. في حالة حدوث أعطال في رأس الأسطوانة ، يتم تعطيل التشغيل العادي للمحرك. اعتمادًا على طبيعة الانهيار ، قد تكون هناك مشاكل في كل من نظام الإشعال والتشحيم ونظام التبريد ، الأمر الذي يتطلب إصلاحًا سريعًا.
يتم تقليل مبدأ تشغيل رأس الأسطوانة إلى الخطوات التالية:
- يتم تشغيل عمود الحدبات من العمود المرفقي للمحرك عن طريق سلسلة التوقيت والعجلة المسننة.
- تعمل كامات عمود الكامات على الروك في الوقت المناسب ، فتفتح وتغلق صمامات رأس الأسطوانة في الوقت المناسب ، وملء الأسطوانات بخليط العمل من خلال مشعب السحب وإطلاق غازات العادم عبر العادم.
- يحدث تشغيل الصمامات في تسلسل معين ، اعتمادًا على موضع المكبس (مدخل ، ضغط ، شوط ، عادم).
- يتم توفير العمل المنسق لمحرك السلسلة بواسطة الموتر والمخمد.
ما يتكون من
رأس الأسطوانة "ستة" عبارة عن 8 صمامات ويتكون من الأجزاء الهيكلية التالية:
- حشية الرأس
- آلية التوقيت
- الإسكان رأس الاسطوانة
- محرك سلسلة؛
- غرفة الاحتراق
- جهاز التوتر
- ثقوب الشمعة
- طائرات لتركيب فتحات السحب والعادم.
العقدة المعنية مشتركة في أربع أسطوانات. يتم تثبيت مقاعد من الحديد الزهر وبطانات الصمامات في الجسم. يتم تشكيل حواف المقعد بعد تثبيتها في الجسم لضمان ملاءمة الصمامات بشكل مثالي. يتم أيضًا تشكيل الثقوب الموجودة في البطانات بعد الضغط عليها في رأس الأسطوانة. يعد ذلك ضروريًا حتى يكون قطر الثقوب فيما يتعلق بطائرات عمل السروج دقيقًا. تحتوي البطانات على أخاديد حلزونية لتزييت ساق الصمام. توجد أختام الصمامات أعلى البطانات المصنوعة من المطاط الخاص والحلقة الفولاذية. يتم تثبيت الأصفاد بإحكام على جذع الصمام وتمنع مادة التشحيم من دخول غرفة الاحتراق من خلال الفجوات بين جدار الجلبة وساق الصمام. كل صمام مزود بنوابض لولبية مدعمة بغسالات خاصة. يوجد في الجزء العلوي من الينابيع صفيحة تحمل اثنين من المفرقعات على ساق الصمام ، على شكل مخروط مقطوع.
طوقا الاسطوانة
تضمن حشية الرأس أن رأس الأسطوانة يناسب بإحكام مع كتلة الأسطوانة. مادة تصنيع الختم عبارة عن أسبستوس مقوى ، وهو قادر على تحمل درجات الحرارة المرتفعة التي تحدث أثناء تشغيل وحدة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يتحمل الأسبستوس المقوى الضغط العالي تحت أحمال المحرك المختلفة.
آلية التوقيت
يتكون جهاز توزيع الغاز من آلية صمام ومحرك سلسلة. أولهم مسؤول عن تشغيل الصمامات ويتكون من عناصر مدخل ومخرج مباشرة ، ونوابض ، وأذرع ، وموانع تسرب ، وبطانات وعمود كامات. يتضمن تصميم الثاني سلسلة من صفين ، وعلامة النجمة ، ومخمد ، وجهاز شد وحذاء.
الإسكان رأس الاسطوانة
يتكون رأس الكتلة من سبائك الألومنيوم ويتم تثبيته على كتلة الأسطوانة من خلال حشية باستخدام عشرة براغي ، والتي يتم شدها بترتيب معين وبقوة معينة. على الجانب الأيسر من رأس الأسطوانة ، يتم عمل آبار شمعة يتم فيها تثبيت شمعات الإشعال. على الجانب الأيمن ، يحتوي السكن على قنوات وطائرات تلتصق بها فتحات أنظمة السحب والعادم من خلال الختم. من الأعلى ، يتم إغلاق الرأس بغطاء صمام ، مما يمنع الزيت من التسرب خارج المحرك. يتم تثبيت الموتر ومحرك التوقيت في المقدمة.
الأعطال عند الحاجة إلى فك وتركيب رأس الأسطوانة
هناك عدد من الأعطال ، والتي بسببها يجب تفكيك رأس أسطوانة VAZ "ستة" من السيارة لمزيد من التشخيص أو الإصلاح. دعونا نتناولها بمزيد من التفصيل.
احترقت الحشية
تشير العلامات التالية إلى فشل حشية رأس الأسطوانة (احترقت أو اخترقتها):
- ظهور اللطخات أو اختراق الغاز عند التقاطع بين كتلة المحرك والرأس. مع هذه الظاهرة ، تظهر ضوضاء غريبة في تشغيل محطة توليد الكهرباء. إذا انكسر الغلاف الخارجي للسداد ، فقد تظهر آثار شحم أو سائل تبريد (سائل تبريد) ؛
- تشكيل مستحلب في زيت المحرك. يحدث هذا عندما يدخل المبرد الزيت من خلال الحشية أو عندما يتشكل صدع في BC ؛
يشير تكوين المستحلب إلى دخول المبرد في الزيت - دخان أبيض من نظام العادم. يحدث العادم الأبيض عندما يدخل المبرد إلى غرفة الاحتراق بالمحرك. في مثل هذه الحالة ، ينخفض مستوى السائل في خزان التمدد تدريجيًا. يمكن أن تؤدي الإصلاحات في وقت غير مناسب إلى مطرقة مائية. مطرقة مائية - عطل ناتج عن زيادة حادة في الضغط في مساحة تحت المكبس ؛في حالة تلف الحشية ودخل سائل التبريد إلى الأسطوانات ، يخرج دخان أبيض كثيف من أنبوب العادم.
- دخول زيوت التشحيم و / أو غازات العادم إلى نظام تبريد المحرك. يمكنك تحديد دخول مادة التشحيم إلى سائل التبريد من خلال وجود بقع زيت على سطح السائل في خزان التمدد. بالإضافة إلى ذلك ، عندما ينكسر إحكام الحشية ، قد تظهر فقاعات في الخزان ، مما يشير إلى تغلغل غازات العادم في نظام التبريد.يشير ظهور فقاعات الهواء في خزان التمدد إلى دخول غازات العادم إلى نظام التبريد
فيديو: تلف حشية رأس الأسطوانة
تلف مستوى التزاوج لرأس الأسطوانة
يمكن أن تؤدي الأسباب التالية إلى تكوين عيوب في سطح التزاوج لرأس الكتلة:
- تشغيل طويل الأمد لوحدة الطاقة ؛
- ارتفاع درجة حرارة المحرك
- سائل تبريد رديء الجودة.
يتم التخلص من العيوب من هذا النوع عن طريق معالجة الطائرة ، مع التفكيك الأولي للرأس.
تشققات في رأس الكتلة
الأسباب الرئيسية التي تؤدي إلى ظهور تشققات في رأس الأسطوانة هي ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فضلاً عن التشديد غير المناسب لمسامير التثبيت أثناء التثبيت. اعتمادًا على طبيعة الضرر ، يمكن إصلاح الرأس باستخدام لحام الأرجون. في حالة وجود عيوب خطيرة ، يجب استبدال رأس الأسطوانة.
دليل ارتداء جلبة
مع ارتفاع عدد الأميال المقطوعة للمحرك أو استخدام زيت محرك منخفض الجودة ، تتآكل أدلة الصمام ، مما يؤدي إلى حدوث تسرب بين مقعد الصمام وأقراص الصمام. يتمثل العرض الرئيسي لمثل هذا الخلل في زيادة استهلاك الزيت ، فضلاً عن ظهور دخان أزرق من أنبوب العادم. تم إصلاح المشكلة عن طريق استبدال البطانات التوجيهية.
تآكل مقعد الصمام
يمكن ارتداء مقاعد الصمام لعدة أسباب:
- استخدام وقود منخفض الجودة ؛
- عدد الكيلومترات العالية للمحرك
- إعداد الإشعال غير الصحيح.
يتم حل العطل عن طريق تحرير أو استبدال السروج. بالإضافة إلى ذلك ، يجب فحص نظام الإشعال.
شرارة مكسورة
نادرًا جدًا ، ولكن يحدث أنه نتيجة للتضييق المفرط للشمعة ، ينقطع الجزء عن الخيط في فتحة الشمعة. لإزالة بقايا عنصر شمعة رأس الأسطوانة ، يلزم تفكيك وفك الجزء الملولب بأدوات مرتجلة.
أعطال CPG
في حالة حدوث أعطال في مجموعة أسطوانات المحرك ، يجب أيضًا إزالة رأس الكتلة. تشمل الأعطال الأكثر شيوعًا لـ CPG ما يلي:
- زيادة تآكل الأسطوانات والخواتم والمكابس ؛
- تلف المكبس
- وضع الحلقات.
مع التآكل المفرط للأسطوانات ، يتم تفكيك المحرك بالكامل لاستبدال مجموعة المكبس ، وكذلك لتحمل التجويف الداخلي للأسطوانات الموجودة على الماكينة. أما بالنسبة للأضرار التي لحقت بالمكابس نفسها ، فإنها تحترق ، وإن كان نادرًا. كل هذا يؤدي إلى الحاجة إلى تفكيك رأس الأسطوانة واستبدال الأجزاء المعيبة. عندما تقع الحلقات ، يصبح التشغيل العادي للأسطوانة والمحرك ككل مستحيلاً.
الحلقة عالقة - الحلقات عالقة في أخاديد المكبس بسبب تراكم منتجات الاحتراق فيها. ونتيجة لذلك ، يتم تقليل الضغط والطاقة وزيادة استهلاك الزيت وتآكل الأسطوانة بشكل غير متساوٍ.
إصلاح رأس الاسطوانة
إذا كانت هناك مشاكل في رأس أسطوانة Zhiguli للنموذج السادس تتطلب إزالة التجميع من السيارة ، فيمكن إجراء أعمال الإصلاح في المرآب عن طريق إعداد الأدوات والمكونات المناسبة.
خلع الرأس
لإزالة رأس الأسطوانة ، ستحتاج إلى الأداة التالية:
- طوق مع التمديد
- مجموعة مفاتيح
- مقابض السقاطة
- رؤساء لـ 13 و 19.
تسلسل الإجراءات لتفكيك العقدة كما يلي:
- استنزاف المبرد من نظام التبريد.
- نقوم بإزالة فلتر الهواء مع الغلاف ، والمكربن ، وغطاء الصمام ، ونفصل مشعبات السحب والعادم ، وننقل الأخير إلى الجانب مع "البنطال".
- قمنا بفك الحامل وإزالة العجلة المسننة من عمود الكامات ، ثم عمود الكامات نفسه من رأس الأسطوانة.نقوم بفك السحابات وإزالة عمود الحدبات من رأس الكتلة
- نقوم بفك المشبك وشد خرطوم إمداد المبرد بالسخان.نقوم بفك المشبك وربط خرطوم إمداد سائل التبريد بالموقد
- وبالمثل ، قم بإزالة الأنابيب التي تذهب إلى منظم الحرارة والرادياتير.نقوم بإزالة الأنابيب التي تذهب إلى المبرد والثرموستات
- قم بإزالة الطرف من مستشعر درجة الحرارة.قم بإزالة الطرف من مستشعر درجة الحرارة
- برأس 13 و 19 بمقبض وامتداد ، قمنا بفك البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة بالكتلة.نقوم بإيقاف تثبيت رأس الكتلة بمفتاح ربط برأس
- ارفع الآلية وقم بإزالتها من المحرك.فك السحابات ، قم بإزالة رأس الأسطوانة من كتلة الأسطوانة
تفكيك رأس الكتلة
يلزم تفكيك رأس الأسطوانة بالكامل للإصلاحات مثل استبدال الصمامات أو أدلة الصمامات أو مقاعد الصمام.
إذا كانت أختام الصمام معطلة ، فلا داعي لإزالة رأس الأسطوانة - يمكن استبدال أختام الشفة بإزالة عمود الكامات فقط وتجفيف الصمامات.
من الأدوات التي ستحتاجها:
- مفتاح 17 و 21 ؛
- جهاز تكسير.
- مزيل ختم الزيت
- ملاقط.
- شريط لحام القصدير د = 8 مم ؛
- مطرقة.
- كماشة طويلة الأنف أو مقبض مغناطيسي.
نقوم بتفكيك العقدة بهذا الترتيب:
- نقوم بتفكيك الروك مع نوابض القفل.قم بإزالة الروك والينابيع من رأس الأسطوانة
- باستخدام جهاز تكسير ، نضغط نوابض الصمام الأول ونخرج المفرقعات بكماشة طويلة الأنف.ضغط الينابيع بالمجفف وإزالة البسكويت
- قم بإزالة لوحة الصمام والينابيع.نقوم بتفكيك الصفيحة والينابيع من الصمام
- باستخدام مجتذب ، نقوم بتشديد غطاء مكشطة الزيت.تتم إزالة غطاء مكشطة الزيت من ساق الصمام باستخدام مفك براغي أو ساحب
- قم بإزالة الصمام من جلبة التوجيه.تتم إزالة الصمام من جلبة التوجيه
- نقوم بإجراء مماثل مع بقية الصمامات.
- قم بفك وإزالة برغي الضبط.قم بفك وإزالة برغي الضبط
- نقوم بفك البطانات الخاصة بمسامير الضبط بمفتاح 21.باستخدام مفتاح 21 ، قم بفك البطانات الخاصة بمسامير الضبط
- تفكيك لوحة القفل.فك الحامل ، قم بإزالة لوحة القفل
- بعد الانتهاء من إجراء الإصلاح ، نقوم بتجميع رأس الأسطوانة بترتيب عكسي.
لف الصمامات
عند استبدال الصمامات أو المقاعد ، يجب ربط العناصر ببعضها البعض لضمان إحكامها. للعمل سوف تحتاج:
- معجون الماس
- مثقاب كهربائي مع سرعة قابلة للتعديل.
نقوم بطحن الصمامات على النحو التالي:
- ضع معجون اللف على لوحة الصمام.يتم تطبيق معجون جلخ على سطح اللف
- نقوم بإدخال الصمام في غلاف التوجيه ونثبت الجذع في ظرف المثقاب الكهربائي.
- نقوم بتشغيل المثقاب بسرعات منخفضة ، ونضغط على الصمام على المقعد ونديره أولاً في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه الآخر.يتم لف الصمام مع الجذع المثبت في ظرف الحفر بسرعة منخفضة
- نقوم بطحن الجزء حتى تظهر علامة غير لامعة على المقعد وشطب قرص الصمام.بعد اللف ، يجب أن يصبح سطح عمل الصمام والمقعد باهتًا
- نغسل الصمامات والسروج بالكيروسين ، ونضعها في مكانها ، ونستبدل الأختام.
استبدال السرج
لاستبدال المقعد ، يجب تفكيكه من رأس الأسطوانة. نظرًا لعدم وجود معدات خاصة لهذه الأغراض في ظروف المرآب ، يتم استخدام أدوات اللحام أو المرتجلة للإصلاح. لتفكيك المقعد ، يتم لحام الصمام القديم به ، وبعد ذلك يتم إخراجه بمطرقة. يتم تثبيت جزء جديد بالتسلسل التالي:
- نقوم بتسخين رأس الأسطوانة إلى 100 درجة مئوية ، ونقوم بتبريد السروج في الفريزر لمدة يومين.
- مع دليل مناسب ، نقوم بدفع الأجزاء إلى غطاء الرأس.السرج الجديد مُثبَّت بمحول مناسب
- بعد تبريد رأس الأسطوانة ، قم بإغلاق السروج.
- يتم قطع الشطب بقواطع بزوايا مختلفة.لقطع الشطب على مقعد الصمام ، يتم استخدام قواطع بزوايا مختلفة.
فيديو: استبدال مقعد صمام رأس الاسطوانة
استبدال البطانات
يتم استبدال أدلة الصمامات بمجموعة الأدوات التالية:
- مطرقة.
- مغزل للخروج والضغط البطانات ؛
- مخرطة 8.025 مم ؛
- وجع نهاية مفتوحة.
تتكون عملية استبدال البطانة من الخطوات التالية:
- نطرق البطانة القديمة بمطرقة ومحول مناسب.يتم ضغط البطانات القديمة باستخدام مغزل ومطرقة
- قبل تركيب الأجزاء الجديدة ، ضعها في الثلاجة لمدة 24 ساعة ، وقم بتسخين رأس الكتلة في الماء عند درجة حرارة + 60 درجة مئوية. ندق الكم بمطرقة حتى يتوقف ، بعد وضع السدادة.يتم إدخال الجلبة الجديدة في المقعد والضغط عليها بمطرقة ومغزل.
- باستخدام موسع الثقوب ، قم بعمل ثقوب وفقًا لقطر ساق الصمام.بعد تثبيت البطانات التوجيهية في الرأس ، من الضروري تركيبها باستخدام مخرطة الثقوب
فيديو: استبدال أدلة الصمامات
تركيب رأس الاسطوانة
عند اكتمال إصلاح رأس الكتلة أو استبدال الحشية ، يجب إعادة تثبيت الآلية. يتم تثبيت رأس الأسطوانة باستخدام الأدوات التالية:
- رؤساء 13 ، 17 ، 19 ؛
- طوق مع التمديد
- مفتاح العزم.
إجراء التثبيت كالتالي:
- نحن نمسح سطح رأس الأسطوانة ونحجبه بقطعة قماش نظيفة.
- نضع حشية جديدة على كتلة الأسطوانة.تم تركيب حشية رأس الأسطوانة الجديدة بترتيب عكسي.
- نقوم بمحاذاة الختم ورأس الكتلة باستخدام جلبتين.هناك نوعان من البطانات على كتلة الأسطوانة لتوسيط الحشية ورأس الأسطوانة.
- شدنا البراغي رقم 1-10 بمفتاح عزم بقوة 33,3-41,16 نيوتن متر ، ثم شدناه أخيرًا بفارق 95,9-118,3 نيوتن متر. أخيرًا ، نقوم بلف البرغي رقم 11 بالقرب من الموزع بقوة 30,6-39 نيوتن متر.
- نقوم بتشديد البراغي في تسلسل معين ، كما هو موضح في الصورة.يتم شد رأس الأسطوانة في تسلسل معين
- يتم إجراء مزيد من التجميع لرأس الأسطوانة بترتيب عكسي للتفكيك.
فيديو: شد رأس الاسطوانة على "الكلاسيك"
رفض مسامير الاسطوانة
يوصى بتغيير البراغي التي تثبت رأس الكتلة مع كل عملية تفكيك للتجميع. ومع ذلك ، نادرًا ما يتم ذلك ويقتصر على الفحص المعتاد للخيط. إذا كان الأمر جيدًا ، فسيتم إعادة استخدام البراغي. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن حجم الترباس الجديد 12 * 120 ملم. إذا كان الطول مختلفًا بشكل كبير أو كان من الصعب تثبيت المثبتات في كتلة الأسطوانة عند محاولة تثبيتها ، فقد يشير ذلك إلى التمدد والحاجة إلى استبدال البرغي. عند شد رأس الأسطوانة بمسمار ممدود بشكل متعمد ، هناك احتمال لكسرها.
إذا لم ينكسر البرغي الممتد أثناء تثبيت رأس الكتلة ، فهذا لا يضمن أنه سيوفر قوة التشديد اللازمة أثناء تشغيل السيارة. بعد مرور بعض الوقت ، قد ينفك شد رأس الأسطوانة ، مما يؤدي إلى انهيار الحشية.
إذا كانت هناك أعطال في رأس الأسطوانة VAZ 2106 ، ونتيجة لذلك تعطل التشغيل العادي لوحدة الطاقة ، يمكنك حل المشكلة بنفسك دون زيارة خدمة السيارات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إعداد الأداة المناسبة ، وقراءة واتباع التعليمات خطوة بخطوة.
