نحن نقود: Husqvarna TE و FE enduro 2020 // أشياء صغيرة وتغييرات كبيرة
يكمن السبب الرئيسي لهذا الشعور في الإطار الجديد تمامًا ونظام التعليق في جميع طرازات إندورو السبعة. من المحركات ثنائية الشوط ، والتي تتميز بالطبع بتقنية الحقن بالزيت الجديدة TE 150i و TE 250i و TE 300i إلى المحركات رباعية الأشواط FE 250 و FE 350 و FE 450 و FE 501 ، والتي توفر مستوى عالٍ من الأداء الديناميكي.
تتميز جميع موديلات 2020 ببيئة عمل محسّنة وتصميم معاد تصميمه ، بالإضافة إلى نظام تعليق WP XPLOR 48 مم القابل للتعديل بشكل رائع مع 30 نقرة للضبط الأمامي و WP XACT مع مسافة انتقال خلفي 300 مم. بفضل الإطار الجديد ، والإطار الإضافي ، وأوزان التعليق الخلفي ، وإعدادات الشوكة والصدمات المحدثة ، ومكونات من الدرجة الأولى ، فإنها تتيح للركاب من جميع الأنواع التقدم بسهولة أثناء القيادة. لقد اختبرت ذلك بنفسي في سلوفاكيا ، حيث اختبرنا جميع عناصر enduro تقريبًا (فقط الرمال كانت مفقودة).
تستمر قائمة الميزات التي تركز على الابتكار مع الإطار الجديد كليًا المذكور أعلاه ، والإطار الفرعي الذي يحمل المقعد والرفرف الخلفي والتعليق والبلاستيك الجانبي والمحركات. تتميز جميع الإطارات بصلابة طولية وتوائية متزايدة ، والتي ، مع إضافة إطار مركب من ألياف الكربون أخف وزنًا ، توفر معالجة واستقرارًا وتعليقات استثنائية للركاب من جميع مستويات المهارة.
تم تصميم TE 150i للشباب والمبتدئين ، وهو أفضل حل وسط بين الوزن الخفيف والمحرك القوي ، ولكن ليس شديد القوة.، والتي يمكن أن تعمل أيضًا عند عدد دورات أقل في الدقيقة. في نقل الطاقة ، لا تزال صدمة زيادة الطاقة موجودة كما هو الحال في محركات 125 سم مكعب ، ولكن هذا الانتقال أكثر سلاسة وليس عدوانيًا ومتطلبًا للقيادة كما اعتدنا حتى الآن. جميع المكونات هي نفس نماذج المحركات الأكثر قوة ، لذا فهذه هي أفضل دراجة إندورو يمكن أن تكون سريعة جدًا.
ومع ذلك ، فإنها تكشف عن إمكاناتها عند دواسة الوقود الكاملة وفي يد سائق متمرس يمكنه أيضًا أن يكون سريعًا للغاية في هذه المطحنة. جنبًا إلى جنب مع TE 250i و TE 300i ، يشتركان في نفس تقنية حقن الوقود ثنائية الأشواط المثبتة. مع مشغل محرك كهربائي قياسي ، فإنه يوفر أيضًا راحة لا تقدر بثمن للمبتدئين.
تقدم سلسلة رباعية الأشواط ترقيات شاملة للمحرك لتحسين الأداء والتعامل.لأن FE 450 و FE 501 لهما رأس أسطوانة جديد. قائمة التحسينات طويلة أيضًا لطرازي FE 250 و FE 350 ، والتي أثارت إعجابي أكثر من بين المحركات رباعية الأشواط. لكي نكون منصفين ، فإن FE 250 ، وهي خفيفة للغاية في اليدين وليست بعيدة جدًا من حيث قوة المحرك ، هي FE 350 ، وهي دراجة إندورو الأكثر تنوعًا في هوسكفارنا هذا العام النموذجي.
نظرًا لأن ارتفاع المقعد أقل بمقدار 10 مم ، فهذا يعني أيضًا تحسين بيئة العمل. ركوب الدراجة النارية أسهل وأكثر طبيعية ويوفر قيادة أكثر موثوقية. التعليق يعمل بشكل رائع! يتيح لك تركيب ممتص الصدمات الخلفي باستخدام نظام الرافعة التغلب بشكل فعال على كل من المطبات الصغيرة والعقبات الكبيرة. ومع ذلك ، فإن شوكات WP Xplor الأمامية هي أفضل ما يمكنك الحصول عليه في السوق في الوقت الحالي ، وهي في الواقع ذات قيمة كبيرة للملحقات.
لم يقم مرة واحدة أثناء الاختبار بإدارة العجلة الأمامية أو تدوير عجلة القيادة. حتى في اختبارات الطرق الوعرة ، كان نظام التعليق يعمل بشكل رائع مع الإطار ، وحافظت جميع Husqvarnas على الخط بشكل مثالي وآمن دون تمزيق المقدمة أو المؤخرة على منحدر. حتى كسائق إندورو هاوٍ ، فقد سمحوا لي بالقيادة بسرعة وفوق كل شيء بأمان ، وبالتالي نقل قيادتي إلى مستوى أعلى.. في الواقع ، خلف مقود هوسكفارن 2020 ، شعرت بالأمان التام واستكشفت بُعدًا جديدًا للقيادة حيث تمكنت من توسيع قدراتي قليلاً أكثر من ذي قبل. لقد واجهت قيودًا فقط بعد يوم كامل من القيادة عبر الغابة ، عبر القنوات الضيقة والحادة ، أو المرتفعات أو المنحدرات ، حيث استسلمت بشكل واضح لقيادة التركيز بسبب التعب ولم يعد جسدي يطيع رأسي ، بهذه السرعة. اتضح أن FE 450 لا تزال آلة متطلبة ولا ترتكب العديد من الأخطاء مثل ، على سبيل المثال ، FE 250 ، والتي أثبتت أنها مثالية للقيادة السريعة عبر التضاريس الصعبة حتى عندما لا تكون حديث العهد. خلف المقود. تجعل الكتل الدوارة الأقل والقصور الذاتي أقل سهولة في التعامل وأقل جهدًا.
في الظروف الأكثر قسوة ، أثبتت TE 300 ، الملكة ثنائية الأشواط في اختبارات enduro القاسية ، أنها الأفضل.، غراهام جارفيس ، الفائز عدة مرات في بطولات Erzberg ورومانيا ، شارك في التطوير. لا تنخدع ، ما زلت بحاجة إلى قوى خارقة لركوب هذا الوحش ثنائي الأشواط مثل جارفيس. لكنني ما زلت أعتقد أن هذه الدراجة مصممة للتغلب على الطرق الوعرة ، والتي من المستحيل الوصول إليها حتى سيرًا على الأقدام. يساعد المحرك القوي ، غير المجنون ، وعزم الدوران الكبير ، ونظام الدفع المحسوب جيدًا ، جنبًا إلى جنب مع التعليق والإطار ، على الصعود إلى أعلى وأعلى حتى تتساءل عما إذا كان ما تفعله بالمحرك ذكيًا. سواء كنت تتسلق مجرى تيارًا أو تيارًا أو أرضًا مليئة بالصخور أو جذور أو مسار موتوكروس ، فإن هذا يمنحك دائمًا اتصالًا جيدًا بالعجلة الخلفية مع الأرض.
هذه المرة محرك 250cc ثنائي الأشواط. تركني CM أقل حماسًا من المعتاد (على الرغم من أنها دراجة رائعة ، لا شك في ذلك) وأعتقد أن هذا هو السبب لأنهم قاموا بتحسين إصدار 300cc كثيرًا. ومع ذلك ، لا أوصي بأقوى آلة إندورو رباعية الأشواط FE 501 إلا إذا كنت مدربًا. بسبب قوتها وقوة محركها ، فإنها تتطلب دقة لا تخطئها عند القيادة على الحدود. جنبا إلى جنب مع سائق متعب ، فهي غير متوافقة ، ويأخذ بعض القوة المتبقية. لذا عدت مع FE 350 ، وهو بالنسبة لي أفضل Husqvarna للإندورو في الوقت الحالي. لديها ما يكفي من القوة ولكنها ليست عنيفة بشكل مفرط وتتعامل مع أي نوع من التضاريس بشكل جيد للغاية.
سعر الطراز الأساسي: من 9.519 يورو إلى 10.599 يورو لموديلات عائلة TE ومن 10.863 يورو إلى 11.699 يورو لموديلات FE.
