مررنا: Vespa PX
أعزائي القراء الذين شاهدوا مباشرة الظهور والتطور اللاحق لواحد من أفضل اختراعات النقل الحضري على الإطلاق ، ستتذكرون بطبيعة الحال أن أوروبا الفقيرة بعد الحرب العالمية الثانية ، وخاصة إيطاليا ، كانت بحاجة إلى سيارات رخيصة وفعالة. لذلك تم إنشاء أول فيسبا ، وهو نوع من مكعبات الليغو مكونة من أجزاء متبقية من صناعة الطيران ، وللحركة ، حسنًا ، استخدموا محركًا بسيطًا ومتينًا ثنائي الشوط أحادي الأسطوانة.
تم بيع طراز PX ، كما ترى في الصور ، بنجاح منذ XNUMX وباع ما يصل إلى ثلاثة ملايين وحدة مع إصلاحات قليلة نسبيًا.
الكلاسيكيات كلاسيكية ، وبياجيو يفهم ذلك جيدًا. مع الموجة الرجعية المتزايدة باستمرار في الدراجات النارية ، حان الوقت لإطلاق PX بزخرفة ركنية ، وعجلة احتياطية ، وبادئ تشغيل كبير ، وعلبة تروس بأربع سرعات على المقود الأيسر ، ومحرك ثنائي الأشواط 125 بوصة. أو اسطوانة مفردة مبردة بالهواء 150cc.
عند إعادة بدء الإنتاج ، لم يسرفوا في التحسينات ، في الواقع ، لقد تأكدوا فقط من أن المحرك أصبح نظيفًا بما يكفي لتلبية المعايير البيئية الصارمة. يتم تحقيق ذلك عن طريق تجاوز في العادم ، مما يضمن احتراقًا أكثر اكتمالاً للوقود في غرفة الاحتراق. تهتم المضخة بالنسبة الصحيحة لمزيج الزيت والبنزين ، وكل شيء آخر هو نفسه منذ 30 أو 20 عامًا. ليس لديها حتى حقن وقود مباشر ، الاسطوانة مملوءة بمزيج من الوقود والهواء كالمعتاد من خلال صمام دوار.
يظل المحرك قديمًا جيدًا وغير قابل للتدمير ويتم الإعلان عنه بنفس الطريقة. عندما تبدأ لأول مرة ، عندما تضغط على زر التشغيل الكهربائي أو بالطريقة القديمة ، تتسلل الابتسامة إلى فمك بضربة حاسمة بالقدم اليمنى على ذراع بدء التشغيل. بل من الأفضل أن تغادر. مدللة بالدراجات البخارية الحديثة بصفتي مبتدئًا كاملاً ، ألقيت على دواسة الوقود على عجل ، لكن Vespa لم تتزحزح ، فقط لحن المحرك هو الذي حمله بعيدًا في دورات عالية بشكل عرضي.
كان الإحراج في اللحظة التالية أكبر عندما ، باستخدام كل شيء ما عدا ذراع القابض المريح ، انتقلت إلى الترس الأول بصوت عالٍ لعلبة التروس وخرجت من مكانها. تذكرت على الفور الأمتار الأولى مع تومو أمي بثلاث سرعات وأول تجربة مع PX ، والتي أعارني إياها ابن عمي لدورة واحدة. دع البطلينوس يضربني ، لكن ما زلت مثل عندما ركبت فيسبا لأول مرة. لم يتغير شيء! كما لو تم إغرائه بالزمن. لكني لا ألومهم.
لا ، هذا أبعد ما يكون عن المثالية. يجب على أي شخص يبحث عن Vespa PX المثالي أن يشتري Vespa GTS بمحرك 300cc رباعي الأشواط. انظر و variomatom ، لكن التجربة لن تكون هي نفسها الموجودة في Vespa PX!
أكثر ما أتذكره عن الجولة ذات العجلتين في روما هو المرح والقيادة الخالية من الهموم. تتميز PX بأنها خفيفة الوزن ويمكن التنبؤ بها بحيث يمكنك تحريكها بين ذراعيك إذا كنت بحاجة إلى القيادة عبر شاحنة متوقفة بشكل غير مريح ومتابعة رحلتك الخالية من الإجهاد.
مزيد من المعلومات حول سهولة الاستخدام: بدون جدوى سوف تبحث عن مكان لخوذتين "نفاثتين" تحت مقعد كبير ومريح للغاية ، هناك على الجانب ، أسفل اليسار يوجد فقط عجلة احتياطية ومساحة للأمتعة. كما كتب زميله الصحفي وعالم الفيبولوجيا ماتياز توماشيتش ذات مرة ، كبيرة مقابل أربعة دونات من أحصنة طروادة! ذكر أحدهم أنك وضعت زجاجة نبيذ وبطانية نزهة في هذا الصندوق أمام ركبتيك. إذا كنت من محبي الرومانسية والاستمتاع بالنزهات مع من تحب ، فهذه طريقة رائعة للذهاب في رحلة ممتعة.
لكن دعونا نترك التاريخ وكل ما فعله الناس في فيسباس وفيسباس جانبًا ، لأسباب ليس أقلها أنهم ركبوا العالم بأسره معهم ، وحطموا الأرقام القياسية للسرعة في بحيرة مالحة في ولاية يوتا ، بل وشاركوا في رالي باريس-داكار. يعد التغلب على الفوضى المرورية في روما إنجازًا خاصًا أيضًا ، وحيث يوجد معظم الناس ، تشعر PX وكأنها سمكة في الماء.
النص: Petr Kavcic ، الصورة: Tovarna
الانطباع الأول
المظهر 5
ما الذي يمكن أن تكسبه أسطورة أيضًا؟ تصنيف رائع لأسلوب يدوم إلى الأبد!
محرك 3
إلى أي مدى نتطلع إلى محرك ثنائي الشوط يوصف بأنه أصلي وغير قابل للتدمير تقريبًا ، لذلك لا نضيع أي كلمة في الصيانة. حسنًا ، الحقيقة هي أن الحداثة لا يمكن أن تُنسب إليه.
الراحة 3
المقعد الكبير يستحق إضافة كبيرة ، PX بسيط للغاية وفعال لدرجة أنه يقنع ، وإن لم يكن مثاليًا.
السعر 4
إذا وجدت نسخة أصلية عمرها 30 عامًا في مكان ما ، فقد تكلف على الأقل نفس تكلفة نسخة جديدة. ما هو فقدان القيمة؟
الدرجة الأولى 4
هذا كلاسيكي ظل عمداً وفياً للأصل ، حيث شوهد من خلال الحلول التقنية الحديثة ، وقد تجاوزه الوقت لفترة طويلة ، لكنه في جوهره يظل نجاحًا فريدًا ، مثل الأمس أو اليوم أو غدًا.
البيانات الفنية: Vespa PX 150
المحرك: أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، مبرد بالهواء ، 150 سم 3 ، el. + بداية القدم.
أقصى قوة: على سبيل المثال
أقصى عزم: على سبيل المثال
نقل الطاقة: علبة تروس 4 سرعات.
الإطار: إطار فولاذي أنبوبي.
المكابح: قرص أمامي 200 مم ، أسطوانة خلفية 150 مم.
التعليق: ممتص صدمات واحد في الأمام ، ممتص صدمات واحد في الخلف.
الإطارات: 3,50-10، 3,50-10.
ارتفاع المقعد: 810 ملم.
خزان الوقود: 8 لتر.
قاعدة العجلات: ١.٢٦٠ ملم.
الوزن: 112 كجم.
السعر: 3.463 يورو
الممثل: PVG، doo Koper، 05/625 01 50، www.pvg.si.
