سرنا: Husqvarna Nuda 900 / R - هذه ليست BMW!
محتوى
النص: ماتيفو هريبار ، الصورة: ميلاغرو ، ماتيفو هريبار
الوصفة الألمانية الإيطالية:
في السيناريو الأكثر كآبة ، ستكون BMW في وضع التشغيل F 800 GS عجلات مثبتة مقاس 17 بوصة ، مصدات مختلفة ، مكابح أفضل وشارات Husqvarna. هذا شيء غير عادي لعام 2011! ولكن بفضل محبي النقانق والبيرة للتعامل مع هذه المشكلة بشكل مختلف وتوفير المكونات الرئيسية فقط. مع الشجاعة اللازمة وحماس السباق ، قاموا بتجميع Nudo ، مختلفًا عن BMW ومختلف عن Husqvarna.
انظر: دخلت BMW عالم الدراجات النارية الأكثر استرخاءً في عام 2007 عندما تم عرض الثلاثي في كولونيا. G 650 (Xmoto و Xcountry و Xchallenge). ألقينا نظرة فاحصة وفكرنا - لقد فازت KTM في منافسة صعبة! حسنًا ، ليس كذلك. على الرغم من التصميم المثير للاهتمام والبناء الذي يبدو حقيقيًا (Xmoto باعتباره supermoto و Xchallenge باعتباره enduro) ، كانت الدراجات تفتقر إلى شيء ما.
على الرغم من أن كل واحدة كانت الأكثر رياضية BMW في فئتها في ذلك الوقت! أنا أستثني Xcountry من هذه القصة لأنها مثال جيد لدراجة منخفضة الصيانة ومفيدة للمبتدئين.
Husqvarna مع مراقبة الجودة BMW
بتوسيع محفظة مبيعاتها في اتجاه لا يتعلق بالدراجات السياحية الجادة ، تتخذ BMW الآن نهجًا مختلفًا. اشتروا Husqvarna، امنحهم مكونات مجربة واحتفظ بهم مجانًا. حسنًا ، ليس حقًا - كانت المشكلة الأكبر بالنسبة للألمان هي الجودة ، لذلك كان ينظر إلى الإيطاليين بانتظام بازدراء وتم اختبار منتجهم النهائي كأول هوسكفارنا وفقًا لطريقة اختبار المتانة الخاصة بهم ، والتي تشمل 20.000 كيلومتر من القيادة الصعبة في جميع الظروف.
"في حالة سيارات الاختبار ، وجدنا بعض العيوب الطفيفة في التصميم النهائي (صب غير دقيق لرافعة النقل وختم مطاطي قبيح أسفل غطاء الصمام)" ، كتبنا بعد الاختبار الأول 449 الخريف الماضي ، لكنني لم أجد أي "أخطاء" مماثلة على Nudi بعد الاطلاع على التفاصيل. يمكن أن يزعج معظم "مطعم البيتزا" النقاط الموجودة على اللحامات على الإطار ، والقفل الصلب لخزان الوقود وحروف Husqvarna القبيح على الأغطية الجانبية ، ولكن كل شيء آخر لا تشوبه شائبة. يستفيد الإيطاليون من السيطرة الألمانية.
اللغز F 800 R ، F 800 GS و - عارية
فكيف نشأت ندى؟ Рамка إنها سيارة BMW مقارنة بـ 800cc GS ، ولكنها أقصر بمقدار نصف بوصة ، مع أنبوب أكبر في رأس الإطار (قطره 80 ملم) لمزيد من الصلابة ، وزاوية شوكة أمامية أكثر حدة لتسهيل التربية. يتضمن المحرك المستقيم ثنائي الأسطوانات من F 800 R ما يلي: قطر موسع (+ 2 مم) وزادت الشوط (+ 5,4 مم) ونسبة الضغط إلى 13,0: 1. أكبر تغيير هو إزاحة زاوية العمود الرئيسي ، والتي زادت من 0 درجة إلى 315 درجة. والنتيجة هي صوت واستجابة مختلفين للمحرك ، يشبهان الآن محرك V2 بقوة 20 حصانًا أكثر من BMW Enduro GS. حتى لا نخطئ في تحديد المحرك ، يتم "نسف" غطاء الصمام بالطلاء الأحمر.
المحرك رائع!
يتميز المحرك بثلاث خصائص تضعه حاليًا في قمة فئته: إنه قوي ، بالكاد يهتز (حتى أقل من GS!) ولا "يطرق". إنه يقع في مكان ما بين نعومة المحركات ذات الثلاث وأربع أسطوانات ووحشية محركات V2 الكبيرة. تتحول Nuda بسهولة إلى الترس الأول على العجلة الخلفية وتتسارع بثقة تتجاوز السرعات القانونية. على جهاز المشي لمسافات متوسطة ، كان 190 على الشاشة الرقمية وبالتأكيد أكثر من 200.
في الانحناء عند الركبتين أو مع تمديد الساق إلى الأمام؟
بالنسبة للركوب ، لن ينسب Nudi الطبيعة الأصيلة للسوبر موتو ، على الأقل ليس إلى الإصدار العادي. إنه مزيج جميل دراجة نارية مجردة و supermotoخفيف في اليد ومستقر في جميع الظروف. لا حرج في الذهاب في رحلة أطول معها ، وحتى لو أزعجتك يدك اليمنى ، فالتفت إلى السكين عدة مرات. يحافظ الإطار ، جنبًا إلى جنب مع التعليق الجيد والفرامل ، على سلامة الدراجة النارية حتى أثناء القيادة ، وبعد ذلك يمكن لضابط الشرطة إصدار فاتورة لك لتعريض نفسك والآخرين للخطر ...
نظرًا لأننا لسنا بحاجة إلى هذه الإيصالات ونقدر الحياة ، فقد اختبرنا نسخة R على حلبة السباق. هيبودروم مورس. كان من المثير للاهتمام مشاهدة كيف يقود الصحفيون المختلفون: بعضهم تصرف مثل المحركين الخارقين الحقيقيين على Nuda (المرفقين للأعلى ، والساقين ممتدة للأمام) ، وحتى أكثر منهم تم القبض عليهم يتحولون بأسلوب CHD ، أي مع ركبهم على الرصيف. يمكن لـ Nuda القيام بالأمرين معًا ، ولكن في النزول الحاد على الأسفلت ، لا ينزلق فقط بالدواسات ، ولكن أيضًا مع الحامل الجانبي.
أيضًا ، هناك جانب سلبي آخر جدير بالذكر وهو أن الحاجز الأمامي البارز يمكن أن يكون لطيفًا ، ولكنه لا يعمل. بدأنا الركوب على طريق مبلل واضطررنا إلى القيام بالكثير من المناديل الورقية قبل التقاط الصورة حيث تم رش الجزء الأمامي بالكامل من الدراجة (الحاجز ، الأضواء ، حتى المبرد السائل). تم اختبار الأداء أيضًا على سطح مبلل. برنامج المطر للمحرك: هذا يهدئ المحرك قليلاً ، لكن أقل مما يشعر به أبريليا بنظام مماثل.
مع كل التغييرات التي طرأت على المحرك ، فإن استهلاك الوقود (يتراوح الرقم على لوحة العدادات من 4,6 إلى 6,8 لتر) وفترات الخدمة مفاجئة ، والتي تظل كما هي مثل BMW مع نفس المحرك.
بدلاً من الاستنتاج: يعرف الإيطاليون كيف يصنعون دراجة نارية رائعة (وسيارة ورافيولي وكابتشينو) ، لكن على الرغم من كل التحسينات في السنوات الأخيرة ، ما زالوا (على الأقل قليلاً) "قذرين". وفي هذا أرى أكبر ميزة من الحزمة الألمانية الإيطالية. جودة ألمانية ، أسلوب إيطالي. بالعافية!
لمزيد من راكبي الدراجات النارية الرياضيين: 1.680 يورو للحرف R
يرمز R إلى حد ما إلى Racing وبالتالي مجموعة ألوان Husqvarna القتالية وبعض مكونات القيادة الأكثر حيوية. وبالتالي ، فإن التلسكوبات القابلة للتعديل بالكامل (الرجوع ، والضغط ، والتحميل المسبق) مثبتة في المشابك الأمامية. شوا، وهو قابل للتعديل أيضًا بين الإطار والذراع المتأرجح الخلفي. Öhlins ممتص الصدمات مع إمكانية إضافية لضبط الطول (10 مم) وبالتالي ارتفاع الدراجة النارية (من 875 إلى 895 مم).
من أجل إحساس أفضل برافعة الفرامل وتباطؤ أكثر حدة ، تم تصميمه من أجله. مكابح أمامية أقوى (قطعة واحدة بريمبو). هذا ليس كل شئ! بحيلة بسيطة للغاية ، أضافوا مزيدًا من الحدة إلى الإصدار R مع ضرس أمامي أصغر للأسنان. بنفس القوة ، يتصل Nuda R في الترس الثاني تلقائيًا بالعجلة الخلفية ويستهلك (وفقًا لبيانات المصنع) حوالي نصف لتر من الوقود.
