قدنا: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati لجميع المسارات ، حتى المليئة بالغبار
لذلك ، في العرض التقديمي العالمي في قلب توسكانا ، أعدوا مسارًا من جزأين. في الصباح ، كنت أقوم باختبار كيفية ركوب الزوايا ، ومجهزة بزوج من الهياكل الجانبية الكبيرة المصنوعة من الألومنيوم ، وهي متعرجة عبر الشوارع الضيقة للقرية الجبلية. بعد الغداء في قلعة نيبوزانو الشاعرية ، كانت هناك دائرة داخلية حقيقية من الممرات والعربات التي تتبعها مزارع الكروم وغابات الكستناء المليئة بالثقوب والحجارة ، وهو ما كان هذا ما 225 جنيه وحش إندوروالأم كي برون 158 "خيول"، خبرة من الدرجة الأولى.
بالنسبة لي شخصيًا ، الذي يحب القيادة بشكل ديناميكي على الطريق ، لكني لا أحب السباق ، لأنني أحب ذلك أكثر من الحركة ، عندما أضغط بالكامل على البنزين على مضمار السباق ، هذا ملتيسترادا إندورو أفضل multistrada. الجبهة 19 ، الخلفية 17 هي التركيبة التي تميز هذه الدراجة عن الدراجة المتعددة العادية وهي أكثر مرحًا للركوب ، لكنها توفر اتصالًا جيدًا بالطريق وردود فعل جيدة ، وفوق كل شيء ، تشعر على الأقل بمزيد من الاسترخاء والاستقرار. .
بالنسبة لعام 2019 ، تتميز بمحرك إزاحة أكبر جديد يتم قياسه الآن. 1262 سم مكعب ويوفر عزم دوران يبلغ 128 نيوتن متر ومنحنى عزم دوران أكثر انبساطًا. لذلك ، ليست هناك حاجة لواحد جديد للقيادة الديناميكية. تستاسترات ركوب في دورات عالية ، ولكن بالفعل عند 3.500 دورة في الدقيقة ، هناك الكثير من القوة وعزم الدوران القابل للاستخدام. ومع ذلك ، عندما يصل القرص الرقمي بالكامل إلى الحد الأقصى 9.000 دورة في الدقيقة ، يبدو أنك لا تجلس على دراجة إندورو للتجول ، ولكن على دراجة بانيجال أكثر استقامة قليلاً.
يشعر السائق أيضًا بارتياح كبير من خلال مساعد النقل التسلسلي ، والذي يوفر تسارعًا مستمرًا دون صرير في علبة التروس. على الرغم من ذلك ، فإن قائمة الملحقات وخيارات التخصيص طويلة جدًا بحيث يمكنك إدراج نصف مجلة ، لكن المعدات القياسية مثيرة للإعجاب. نظام التعليق الذي يعمل بشكل مثالي (على الطريق وفي الميدان) مريح ويتكيف مع الإعدادات والأرض ، ولكنه يوفر تخصيصًا كبيرًا ليناسب رغباتك الخاصة. ثم هناك نظام تثبيت السرعة ، ومفاتيح ذكية ، وإشارات انعطاف تنطفئ عندما تكتشف المستشعرات تغييرًا في الاتجاه ، ونظام معلومات ترفيهي يشبه سيارة Ducati ، وشاشة ملونة كبيرة بحجم XNUMX بوصات. TFT وأضواء LED أمامية. في الوقت نفسه ، لا ينبغي أن أنسى معدات السلامة الغنية حقًا مثل ABS ، والتي تعمل أيضًا على المنحدر عند القيادة عبر الزاوية ، والتحكم في انزلاق العجلة الخلفية ، والتحكم في رفع العجلة الأمامية ، وأضواء المنعطفات وحتى الفرامل الأوتوماتيكية. للبدء على المنحدر. تفاخرت دوكاتي أيضًا بوجود فاصل زمني للخدمة يسمح بتعديل الصمامات كل 30.000 كيلومتر ، صيانة دورية كل 19.000 كم.
أثناء القيادة ، أثبتت أنها آلة مناسبة للسائق المتطلب ، ولكن منذ أن تم خفض المقعد وعجلة القيادة والدواسات ، أصبح من السهل الآن التحكم في هذا الوحش حتى بالنسبة لأولئك الذين يعانون من صداع في ارتفاع المقعد. موضع القيادة ممتاز ، اختبأت جيدًا خلف خزان الوقود العريض ولم يشكو الجانب الخلفي من راحة المقعد. كانت الحماية من الرياح كافية بالنسبة لي ، وفي الصباح ، عندما كان الجو باردًا قليلاً ، كانت راحة اليد تدفئ يديها الساخنة.
أريد أن أشير إلى موقع جيد جدًا في الزوايا ، لا يعيقه حتى الأسفلت السيئ ، حيث يؤدي التعليق وظيفته على أكمل وجه. أنا متأكد من أن دوكاتي لن يلحق بهذه الدراجة على طريق ريفي عادي. عندما تقود سيارتك عبر الميدان ، ما زلت لا تفهم شيئًا لفترة من الوقت. في سراويل Multistrada الداخلية ، حتى أنني تسلقت أرض التدريب دون أي مشاكل ، حيث يمكنني اللعب مع إعداد التحكم في انزلاق العجلة الخلفية. أفضل حل وسط هو ضبط الإلكترونيات على الحد الأدنى ، مما يقلل من قوة المحرك ويسمح ببعض الانزلاق ولكن يظل تحت السيطرة. نظرًا لأنني قد ركبت مثل هذه الدراجة القوية على الطرق الوعرة ، فقد أحببت ذلك حتى عندما أوقفت للتو جميع الأجهزة الإلكترونية ، ولكن بعد ذلك يجب أن تكون حذرًا للغاية ويقظًا ، لأن الدراجة تتباطأ باستمرار.
على الطرق الوعرة أو على الطريق ، ستصل إلى وجهتك متعبًا إذا لم تتوقف للتزود بالوقود عند البلع ما يصل إلى 30 لترا من البنزينبمعدل تدفق يبلغ 5,5 لتر ، يمكن أن تكون المحطة التالية بعيدة جدًا جدًا. هذا هو السبب في أن Multistrada 1260 Enduro ترقى بالتأكيد إلى مستوى اسمها ، لأنها دراجة مثيرة للاهتمام على الطرق الوعرة مع الكثير من الإمكانات.
