قدنا: Beta enduro 2014

تم إجراء العديد من التغييرات الصغيرة على الخط الكامل للدراجات النارية ثنائية ورباعية الأشواط ، خاصة للدراجات النارية الصلبة. في هذه الحالة ، فإن كلمة "خاص" لها وزن كامل ، لأن Beta هي إحدى تلك الشركات الإيطالية التي تتبع التقاليد كثيرًا. يبلغ عمرهم 110 سنوات هذا العام وهم شركة عائلية تضم 150 موظفًا. في البداية صنعوا الدراجات ، وبعد الحرب العالمية الثانية ، بسبب الحاجة ، صنعوا دراجات نارية أيضًا. لقد نما دائمًا بشكل معتدل ، ولم يتبعوا الاتجاه السائد أبدًا ، لكنهم بحثوا دائمًا عن الفرص في المنتجات المتخصصة.

في سلوفينيا ، هذا الاسم غير معروف لعامة الناس بسبب الظلم وبشكل رئيسي بسبب تقاعس الممثلين في الماضي. إذا سألت أي شخص عن تجربة أو إندورو ، فإن بيتو يعرف جيدًا. عند الذهاب إلى المحكمة في أواخر الثمانينيات ، هزوا المشهد جيدًا وأثاروا ثورة في الدراجات النارية الحديثة المصنوعة من الألومنيوم. يعرفهم جزء من أوروبا أيضًا بالدراجات البخارية (خاصة فرنسا وألمانيا) وقد تم الترحيب بهم عن كثب من قبل أي شخص سبق له ركوب الدراجات النارية KTM والدراجات البخارية الصغيرة أثناء تزويد النمساويين بالدراجات النارية.

أتساءل كيف يتعاملون مع الأمور بشكل تدريجي. استخدموا لأول مرة محركات KTM لخط دراجاتهم النارية enduro ، وبعد عشر سنوات صنعوا أربعة إصدارات خاصة بهم ، بدقة أكبر ، من نفس المحرك. تتميز المحركات رباعية الأشواط بعلامة RR Enduro 4T 350/400/450 و 498.

حسنًا ، في العام الماضي ، أطلقوا أيضًا طرازات RR Enduro 2T 250 و 300 ثنائية الأشواط ، والتي حققت نجاحًا كبيرًا. وحتى في العرض التقديمي في توسكانا ، كان أكبر حشد أمام الضربتين الثلاثمائة. تلقت كلتا السيارتين الخاصتين ذات الشوطين تعليقًا محسّنًا وإطارًا محدثًا قليلاً ، تم تطويرهما باستخدام تقنية الكمبيوتر الحديثة. بالمناسبة ، حول الابتكارات: يوجد خزان وقود أكبر ، يبلغ الآن تسعة لترات ونصف وهو مصنوع من البلاستيك الأبيض الشفاف ، مما يسهل تقدير كمية الوقود المتبقية.

تتضمن القائمة أيضًا مقعدًا جديدًا لمزيد من الراحة ، ورفرف أمامي جديد يقاوم الماء أو الأوساخ بشكل أفضل ، وأقراص فرامل أكثر صلابة وامتصاص صدمات أقوى. بينما تلقى كلا المحركين غطاء قابض داخلي جديدًا ومسامير للتحكم في الزيت ، فإن صمام العادم في طراز 250cc يحتوي على تمت إعادة تصميم CM لتوفير توصيل مستمر للطاقة من أقل الدورات إلى أعلىها. أو مبسط: كانت طبيعة المحرك قريبة من حقيقة أن الحجم يزيد بمقدار 50 سم مكعب.

وفي Enduro ، كل هذا أكثر أهمية! أجرؤ على القول إن هذه هي المحركات ثنائية الأشواط ذات القوة الموزعة بشكل جميل وتشبه في نواح كثيرة تشغيل المحركات رباعية الأشواط. كل هذه القوة القابلة للاستخدام ، بالطبع ، توفر قوة دفع ممتازة للعجلة الخلفية ، وعندما تقترن بالهندسة التي تجعل ركوب الدراجة أمرًا سهلاً ، فإن كلا الرهانات تصنع لأي شخص يستمتع بالتسلق وركوب الأراضي الصعبة. سيكون المحرك ثنائي الأشواط غير النموذجي أيضًا قريبًا من أي شخص فني رباعي الأشواط محلف. ولكن عند 105 أرطال فقط ، يكون الشعور أحيانًا مشابهًا حقًا للدراجة الجبلية الأكثر متانة قليلاً.

الطفل البالغ من العمر XNUMX عام ، والذي دائمًا ما يصدر صوت طنان عند الضغط على زر التشغيل ، لديه محرك قابل للمناورة بحيث تمكنا من قيادة اختبار إندورو بالكامل في الترس الثالث ، والذي تم إجراؤه من خلال جزء من المرعى ومن خلال غابة. المثير للاهتمام حقًا هو طابعها ، وهو عكس تمامًا ما يجب أن يعنيه محرك ثنائي الشوط لأنه لا يمزق عجلة القيادة من يديه ، ولا يخيفك بتسلق عجلة خلفية بجنون ، ولكن يعمل فقط مثل محرك مع تسارع مذهل. إنه أمر مضحك ، لكن يمكن للسائق عديم الخبرة التعامل معه. ومع ذلك ، فإن لعبة Crazy مثيرة للإعجاب من حيث العمق الذي يسمح لك بالاتكاء في الزاوية. لمثل هذا العمل الفذ ، يجب أن يعمل المحرك والتعليق والإطار معًا بشكل مثالي.

كل ما ينقصه هو تعليق أكثر مرونة من الفسفور الأبيض على سبيل المثال (الذي اختبرناه على Husabergs في عام 2014). ولكن حتى بدون ذلك ، فإن Beta RR Enduro 250 و 300 هي دراجات إندورو رائعة. نحن على يقين من أنهم سيؤدون أداءً جيدًا على مضمار موتوكروس ، لكن تضاريسهم الحقيقية هي البرية ، واكتشاف طرق جديدة ، والتغلب على أصعب العقبات ، وركوب الخيل مع أقرانك أثناء ذهابك في يوم أو حتى رحلة مغامرة متعددة الأيام. نظرًا للسعر المناسب ، وقبل كل شيء ، الصيانة المتساهلة (والرخيصة) ، فإن المحركات ثنائية الشوط مثيرة جدًا للاهتمام وذات صلة خاصة بالوضع الاقتصادي الحالي.

كما أعادت التشكيلة رباعية الأشواط تصميم التعليق (شوكات Marzocchi و Sachs Shock) للحصول على احتكاك أقل ، ومكونات تحمل أكثر إحكامًا توفر أداءً أفضل عند الاصطدام بالحواف الحادة أو الصخور. لقد لعبوا أيضًا قليلاً مع الإطار ، والذي أصبح الآن أفضل. كيف حالك؟ هممم ، ركبنا أولاً سيارة العضلات 498 ، وهي قاذفة حقيقية ، محملة بعزم دوران وثبات للغاية على إطارات FIM enduro الخاصة بها. كان مسار الاختبار ، الذي كان يمر جزئيًا عبر مرج وجزئيًا عبر حقل قمح تم حصاده مؤخرًا ، عبارة عن أسطوانة حقيقية واختبار ممتاز لعزم الدوران وطريقة نقل الطاقة إلى الأرض.

مررنا: Beta enduro 2014

تسببت العدوانية المفرطة على الغاز على الفور في انزلاق الجزء الخلفي ، وكان لابد من توخي الحذر عند القياس على مكابح قوية ، وأحيانًا شديدة العدوانية (خاصة على الفرامل الخلفية). يتم وضع أقوى المحركات رباعية الأشواط بشكل دائم على العجلة الخلفية ، والطبقة المتوسطة التي تحمل التصنيف 450 مناسبة تمامًا ومتعددة الاستخدامات ، وقد تسبب المحرك الأصغر بحجم 350 مترًا مكعبًا في حماسة حقيقية. لقد أحببناها حقًا لأنها خفيفة للغاية ويمكن التحكم فيها حتى تتمكن من الاستفادة الكاملة من القصور الذاتي للمحرك.

إنها تتطلب طاقة أقل للطيران مثل المحترفين في الزوايا والتضاريس الوعرة ، ولكن قبل كل شيء ، تسحب جيدًا في جميع أنحاء نطاق سرعة الدوران ولا تقاوم التطرف إذا كان هذا ما تريده. مع القليل من التحسين ، ربما مع ضرس خلفي إضافي ثنائي الأسنان ونظام تعليق مخصص ، يعد هذا صاروخ إندورو حقيقي لمجموعة واسعة للغاية من عشاق الطرق الوعرة. والميزتان الرئيسيتان للدراجة النارية هما أيضًا وضع جيد بشكل استثنائي على عجلة القيادة ، وبشكل عام ، بيئة عمل مريحة. هذه دراجة ستعمل بشكل جيد لكل من enduro المرتفع والمنخفض.

تركنا تلال توسكان مليئة بالانطباعات الإيجابية مثل Bete RR الجديدة بمحركات ثنائية الأشواط و XNUMX أشواط ، والآن عدنا باللون الأحمر ، والدراجات ذات التشطيب الجميل ، والمليئة بالمكونات عالية الجودة ، وقبل كل شيء ، مفيدة جدًا لما تم إنشاؤه من أجل - إندورو! من خلال الإمداد المنتظم لقطع الغيار والتجار الذين يتسابقون أيضًا أو يتسابقون في سباقات enduro والمحاكمات ، دخلت Beta أخيرًا السوق السلوفينية بشكل جدي.